Рено меган 2008 плюсы и минусы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Немного не хватает уверенности в движке при обгоне, приходится рассчитывать возможность. Наши дороги и ямы ей не очень, но на хороших участках это сказка и песня. Сильный шум от зеркал заднего вида.

- Отличная шумоизоляция, особенно если учесть класс автомобиля.
- Сочетание хорошей управляемости и плавности хода.
- Очень низкий расход топлива.
- Высокая надёжность коробки и двигателя - с их простотой устройства, ломаться практически нечему.
- Очень цепкие тормоза, хорошая линзованная оптика (на рестайлинге).
- Актуально для снежных регионов и прочих мест, где требуется проходимость: высокий клиренс в 175 мм.

Овощной двигатель (1.6). Кратковременные разгоны выполняются более-менее терпимо, но длительный разгон - это что-то мучительное. Впрочем, это расплата за низкий расход топлива.
Материалы салона смешанные. Отдельные элементы выполнены качественно, но некоторые (например, центральная консоль) - дешёвый твёрдый пластик.
Сзади балка, по ровным дорогам никакой разницы, но при быстрой езде по неровной трассе машина слегка "козлит".
Неликвидность автомобиля, продаваться будет дольше, чем японка.

надежный и не прихотливый автомобиль, за период эксплуатации поломок не было, энергоемкая крепкая подвеска, при пробеге за 200000 двигатель работает как новый масложора нет совсем

при пробеге 120000 был заменен электродвигатель отопителя (начал вибрировать) машина с климат контролем, учитывая что он работает постоянно думаю это не критично
при пробеге 180000 потребовалась замена подшипника первичного вала КПП

Компактный седан с просторным салоном и багажником, теплый. Много удобных бардачков в салоне.
2-х литровый двигатель для города просто огонь.
Много электронных фишек. Подогрев сидений. Все стеклоподъемники автоматические. Доводчики стекол -- особая функция, если забыл закрыть окна. Автосвет, датчик дождя. Кондиционер и климат-контроль. Подрулевой джойстик управления магнитолой -- очень удобно, можно отнести к особенности РЕНО. Круиз-контроль и лимит скорости. Электро-зеркала.

Неплохая штатная музыка. MP3 + CD-чейнджер на 6 дисков.
Оцинкованный кузов.
Имитация блокировки дифференциала, ESP (ручное отключение). Система ABS и ESP работает офигенно! Просто супер!
Все тормоза дисковые.
Хороший клиренс.

АКПП DP0/AL4 это просто издевательство. Тупая донельзя. Французы гады. Передачи короткие. Не для дальних поездок по трассе. Выше 110 км/ч ехать не комфортно и дорого по бензину.

Ближний свет не светит. Решается заменой линз или установкой непростых ламп.
Очень неудобное расположение кнопки "аварийки".

Плюсы не буду, кроме кузова - уже лет 5-7 есть сколы краски, царапины до металла - ржавчины нет, машине почти 9 лет, пробег 115 тыс., последние четыре года езжу мало, обслуживался только у официал, (кроме ремонта рулевой рейки) , менять не собираюсь.

По комфорту - долго прогревается салон зимой, но если достаточно длительная поездка - без проблем. Второе - если на трассе приоткрываешь заднее стекло - идёт пульсация воздуха, очень неприятная, пока не понял - сдриснул слегка. Решается, конечно, неоткрыванием надолго задних окон). И третье - зимой снег на стоянке набивается в вентиляцию и пока не растает и не просохнет - приходится кондей на стёкла держать, чтобы не запотевали.
Главный минус - дороговато обслуживание, но не думаю, что официалы других марок намного что-то дешевле делают.

2 катушки у дилера- 7000 р, 1000 диагностика неисправности, 1000 замена. Итого 9000.
2 катушки в Реноводе- 3400 р, 800 р диагностика и замена. Итого 4200. Пять тысяч я лучше пропью. Это две бутылки шотландского односолодового.
Правда, я то купил в итоге за 1000 р и поменял сам за 10 минут эту пару катушек, так что 900% разницы вышло.

А потом говорим что "французы- дорого". Конечно дорого, если на каждый чих к дилерам катать.

Отличный автомобиль, расход топлива как на ОКЕ. Шумоизоляция превосходна даже при 190км/час. Все неровности сглатывает и ни цепляет дном, тем более нечего бояться т.к., с низу листовая защита. Перепробывал много авто, меган 2 уже по счёту пятый и досих пор радует, хоть и 35 машина по счёту. Продам опять рено приобрету. А то что про запчасти говорят ДОРОГО, это всё бред, тойота дороже.Да и в сервисе цены на диагностику сильно не ломят, в обычных СТО дороже. Их и покупать вам не прийдёться при бережной эксплуатации. Только расходники во время меняйте. Вообщем покупайте не пожалеете.

зимой не заводилась после 92-го "ТНК". Официальный дилер рекомендовал 95-й "Лукойл". Отлично "-30"
на 2-ом ТО рекомендовали поменять рулевую тягу. Пробег 40.000 км.

просторный салон, цена авто по сравнению с конкурентами, на трассе как рыба в воде , экономичная по бензину ( с 92 по 98 можно лить) большой дорожный просвет 175мм ни где не цепляюсь , огромный багажник 520 литров, чип карта, не интересует угонщиков , мотор не слышно до 3200 об.мин

за 2 года 3 месяца подтянул ручник и в банке ( глушак ) сетка развалилась все без проблем по гарантии все ) не плохо я думаю.

отличная, универсальная машина на каждый день, для спокойной, размеренной езды, только положительные эмоции от управления автомобилем. Умеренный расход топлива, умеренная цена владения.

-Соотношение цена-качество.
- Хорошая шумоизоляция.
-Достойная управляемость.
-Великолепные тормоза.
-Высокий клиренс.
-Просторный салон.
-Производитель уделил внимание мелочам(много бардачков, ниш, функция ,,вежливый свет" и т.д.)
-В целом комфортный автомобиль.
-Нет какой-то дороговизны з/ч. Все как у всех. Средняя цена, наравне с конкурентами. Много аналогов.
-Безопасность. много подушек, абс, хорошая оценка при краш тесте.
-Оцинкованный кузов.
-Недооцененный на рынке, что отлично сказывается на цене при покупке.
-Надежный и проверенный на многих моделях двигатель к4м. До 300 тыс. особых проблем не доставляет.

-Короткая кпп. На трассе не хватает 6-ой передачи.
-Своеобразные технические заморочки французов. Неудобная компоновка пространства под капотом. Предохранители так вообще не достать. Поменять лампы в фарах и птф проблемно.
- К болезням модели относят фазорегулятор. Со временем выгорают линзы в фарах. Подушка двигателя (гитара) является расходником.

Сейчас пробег 236т.км. Брал при пробеге 170т.км. Брал подуставший вариант. На мою долю выпали ремонт стартера, генератора. Замена рулевой рейки (делать было уже нечего с ней). За это время подвеску почти всю перебрал. Замена акб. Ремень грм, помпа- замена 2 раза. Менял при покупке и через 50т. км. Ну и конечно колодки, масло и фильтра.

Внешний вид.
Мягкая подвеска.
Множество полезных функций, как для водителя, так и для пассажиров.
Большой багажник.
Отменная звукоизоляция.
Качественные материалы отделки салона.
И т.п.

Мягкая подвеска, хорошая управляемость, не высокий расход бензина, оригинальные запчасти не очень дорогие. Так же оригинальные запчасти служат очень долго. Если самому ремонтировать то проблем не возникнет, а криворуким сервисменам не стоит доверять. Хороший красивый внешний вид, оцинкованный кузов который не гниет вообще. Ремень ГРМ только оригинал нужно устанавливать, что бы не попасть на дорогостоящий ремонт , стоимость комплекта оригинального ГРМ от 3000 руб до 5000 руб я считаю не так уж и дорого. Меняется ГРМ каждые 60 000 км пробега. Не зря же Nissan устанавливает двигатели и части ходовой на свои автомобили от Renault. Ресурс двигателя очень хороший, у знакомого Меган с пробегом 450000 км и ни грамма масла не употребляет. Машинка в общем хорошая, если следить и не доводить ремонт до последнего то она прослужит очень долго.

Конечно есть свои болячки как и у всех машин, но все решаемо и устраняется. Штатная магнитола никуда не годиться, если постоянно запускать двигатель с включенными фарами ламп ближнего света на долго не хватает (горят).

Втулка рулевой рейки, втулки стабилизатора, подушка двигателя правая, тормозные диски, сайлентблоки подрамника задние.

А потом говорим что "французы- дорого". Конечно дорого, если на каждый чих к дилерам катать.

Высокий клиренс - проходимость
Качество сборки
Кузов оцинкованный
Аудиосистема звук очень достойный
Шумоизоляция
Выхлопная из нержавейки
Машина тяжелая

Очень мало места под капотом, что либо менять очень проблематично, нужны тонкие руки
Автомат нужно дорабатывать в части охлаждения, родная система не справляется что приводит к выходу из строя соленойдов.

на 60т втяг реле стартера
на 5т засорился выход конденсата кондиционера
на 50 т соленойды АКПП из-за перегрева при сильной буксовке в грязи по снегу

Комфортный авто, удобные сидения, просторный салон, большой багажник. Надёжный, за 10 лет владения ни разу не подвёл. Заводится и едет в - 40, в любую погоду.

Мощный двс хоть и 1.6 но ехал бодро, комфортный просторный салон, кузов оцинкованный не гниёт, но ЛКМ отлитает

Двс очень превередлевый, запчастей в наличии нет, очень большая болезнь это износ распредвалов, постелей! Постели не съёмные и ремонту не подлежат

Были поломки ,рейки руля , чек горел, сломался под рулевой шлейф, на задний крыльях от пескоструя потертости

Передняя подвеска, рулевая рейка, фазорегулятор, форсунки, двойной подрамник, больше 100км/ч на 1.6 не комфортно ехать, много оборотов, шумки нет, салон весь гремит

Автомобиль действительно классный и недооцененный, хороший тяговитый двигатель, при этом очень экономичный, но динамики хватает с головой, приятная подвеска, на которой можно двигаться динамично и комфортно, отличный салон, внешность на мой азгляд 10 из 10, и при этом авто недорог в обслуживании

Чамто хромает электрика. Нужно тщательно следить за состоянием проводки и изоляцией разъемных соединений.

Неубиваемая ходовка, двигатель тоже нооооо есть одно но, - 25°незапустишь хоть с бубном пляши, постоянно на автозапуске.

За 3 года поменял бендикс на стартере, полностью все саленблоки, шаровые (это расходник) и рулевые наконечники

- Надежный двигатель, если своевременно обслуживать:
- Комфортная подвеска;
- Не дорогой в обслуживание;
- Экономичный;

- Элементы интерьер салона с годами эксплуатации изнашиваются;
- Электроника автомобиля требует к себе внимание профессионалов, француз одним словом;

Надежный автомобиль. Ходовая, шумка, комплектация, выше всяких похвал. Надежная АКПП, 11 лет как автомат Калашникова отработала и работала бы до сих пор если бы рукожопы из АВАНТА (Екатеринбург) не взялись за ремонт.

Сложная замена ламп ближнего/дальнего света. Дважды была встреча клапанов (первый раз обрыв ремня ГРМ (сам виноват решил взять ДАЙКИН-говно полное, месяца не отходил как оборвало, второй раз оборвало ремень генератора и затащило под ГРМ, ремень оригинал судя по маркировке, но отходил пол срока). Закрытый каталог запчастей.

Основные неисправности носят естественный характер, износ запчастей, но больше всего проблем связано с низким качеством обслуживания марки РЕНО и подделкой запчастей. Раньше мало кто брался за ремонт этой марки, теперь берутся все кто не попадя.
Дилеры не исключение. За 12 лет эксплуатации побывал на обслуживании фактически у всех дилеров в Екатеринбурге и его окресностях и ни чего хорошего сказать не могу про них. Учитывая именно этот фактор никогда больше не возьму рено, хотя сама марка мне пришлась по душе.

Отсутствие щупа в коробке ,как следствие (щуп + кривые руки) новая коробка за 48 т р ,пиналась что одна ,что вторая ,так же затягивала и пугала в принципе. Вечно текущее масло с двигателя ,что только с ним не делали и где только не ремонтировали.

Акпп ,двигло, рейка ,стойки ,печку, втулки стабилизатора (чуть не вывихнул мозг пока менял) и много ещё всякой мелочи на вроде лямбда зонда и т д

Комфортная подвеска. Отличная шумоизоляция. Превосходная безопасность. Мощные тормоза. Доступные з/ч. Просторный салон. Классное оснащение.

Слабая динамика даже с 2.0. Отвратительная работа акпп. Очень короткие передачи что у мкпп что у акпп. Слабая передняя подвеска. Посредственная управляемость. Непродуманная эргономика педалей - акселератор завален вперёд и вправо.

Приятная ходовая часть, по трассе идёт неплохо, просторный салон, отличное оснащение для бюджетного сегмента

Очень комфортный и свободный салон, высокий уровень безопасности при столкновении, вменяемые цены на запчасти, расход топлива. Лучше этого автомобиля, за его цену просто нет.

Использование крепёжных элементов под редкие размеры инструмента. Непросто меняется ГРМ. Но это такие мелочи, что можно считать, что недостатков нет.

Отличная ходовая часть, нет нареканий, трассу держит хорошо. Двигатель тяговитый, экономичный, проблем не было, масло не ест (заливал Motul), набирает скорость легко, едет свободно 130-170км/ч, до 220 разгонял, но, у нас дороги убогие, опасно. Салон объемный, удобный, функциональный. Для своего года продвинутый авто. Кузов без намека на коррозию за 10 лет, лакокрасочное покрытие родное, хорошее. Хороший, бюджетный, семейный авто. Авто за десять лет эксплуатации, ежедневно, в любое время года - без проблем. В багажник входит стандартная дверь 200х90см. Грузоподъёмность 500 кг, двигатель тянет легко, вес не ощущает.

Для своего класса и типовой принадлежности минусов нет. В России такой комплектации авто (универсал, 2л, бензин, автомат, много опций + отличный салон) видел очень редко. В Россию везут дешёвую комплектацию, но, это уже другой меган - универсал.

При уходе за авто, своевременное ТО и т.д., проблем нет. На 70 000 пробега заменил модуль бензонасоса в сборе, (забились сеточки), заменил катализатор - но, эти проблемы из-за ОЧЕНЬ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА топлива в России. Остальное менял по регламенту ТО, и все Ок.

Я почти всегда называю его Меган, редко можно услышать от меня слово - машина.

Итак, после того как я продала свою машину ваз 2114, а без машины было жить не удобно, то сразу начала искать на авито поддержанную машину. Ориентировалась на сумму до 350т.р. На тот момент я не знала, что хочу конкретно, только что иномарку, ну и как можно выжать больше плюсов за 350т.р , что кстати сложно, скажу я Вам. Как и всем мне хотелось машину по-новее, комфортную, надежную, чтобы не сыпалась, а так же не гнила, а ну да. и еще красивую, как же без этого.

Просмотрела я конечно на сайте кучу машин, если брать варианты такие как ауди, фольц-н и др, то за эти деньги можно было купить машину годов 2000.( +-). А так же важным критерием было то, чтобы кузов был оцинкован. вот, поэтому многие другие варианты отпадали.

Тут мы случайно наткнулись на Мегана в объявлении, нам понравилась машина, решили ехать смотреть в другой город. договорились сразу с двумя владельцами.

Машинку посмотрели, понравилась. Решили брать, второй вариант даже не смотрели.

Теперь про мой Меган.

Авто 2007 года. Сейчас автомобилю уже 10 лет, из них 3,5 года я им владею. На момент покупки пробег был почти 90.000км. Движок бензиновый 1.6л. 113л.с. коробка механическая. Обошелся мне 320 тыс в идеальном состоянии, но только что без зимней резины и скатанной в ноль летней.

Для своих годов машина в очень хорошем состоянии, даже ЛКП, у нас есть мысли, что перед продажей кузов был отполирован. Большим плюсом было то, что все наряды по выполненным работам лежали в бардачке. Итак, даже купив машину бу я могу сказать, что за все эти года самой крупной поломкой был умерший стартер, который кстати был благополучно заменен перед продажей( тоесть где-то на 90.000км) , а так в основном все по ТО, ну и подвеска: передние стойки и стабилизаторы. Единственное, что ГРМ меняется у них каждые 60 тыс, а было заменено на 45 тыс. поэтому после покупки (купила его в конце лета), весной я заменила ремень ГРМ, ролики, какие -то еще резиночки, и ремень генератора.(важно следить за этим, так как клапана в этом моторе гнет) Помпу не меняла, сказали не нужно, меняют обычно ее где после 150тыс. На тот момент мне обошлось это все вместе с работой ок 6-7 тыс. Делалось все в гараже, за работу взяли 2 тыс, запчасти покупала все сама через интернет, все оригинал, кроме ремня грм - его взяла фирмы bosh

Это я к тому, чтобы вы имели представления о стоимости его содержания. В принципе, по ценнику выходит средне.

Управляемость хорошая, очень устойчив на больших скоростях, рулить можно пальчиком, тормоза отменные. Здесь электро усилитель руля(ЭУР), рулится так, как будто машина в воздухе и без колес, после 14-ки вообще такой кайф. да и по сравнению с другими иномарками бюджетными тоже. Кстати на мегане ЭУР живет очень долго, да и в отличие от ГУРа его не нужно обслуживать, что опять же плюс.

Плюсы

Машиной я довольна и очень люблю ее, да и она меня никогда не подводила. Кстати комплектация у меня - экстрим. В машине есть все самое необходимое: климат контроль, подогрев передних сидений, подушки безопасности, электро регулировка зеркал, электроподъемники все 4, так же с доводчикам ну и всякие другие вещи, которые есть в любом авто. Салон у меня темный, ткань заявлена как легко очищающаяся, что в принципе так и есть. За 10 лет салон сохранился в хорошем виде, он не убитый. Кузов оцинкованный, не гниет вообще.

После покупки уже начала читать о его проблемных местах, как оказалось таких хватает, но у меня тьфу тьфу они не вылазили. Но я Вам на всякий случай их расскажу, чтобы Вам пришлось меньше лазить на различных форумах, если вдруг захотите приобрести данный автомобиль.

Итак, самая беда распространенная - это фазик( фазорегулятор), у кого-то летит уже через 60 тыс, у кого-то и по 200 тыс ходит, а кто-то говорит, что это расходник, и менять его нужно каждые 100 тыс. Когда фазик умирает, то начинает плохо заводиться и появляется треск, а потом вообще перестает заводиться. У меня иногда потрескивает,нот это уже длится с момента покупки, тоесть 3 года. Ну и пока все ок. Цена вопроса около 10.000 не меньше вместе с работой.

Проблема №2 перетирается шлейф рулевой колонки, сама не сталкивалась. но много читала в группах жалобы, кто-то чтобы предотвратить что-то подкладывает и тд.

Но моя самая огромная проблема это линзованые фары, во второй фазе идут линзы к сожалению.

У меня тупо нет ближнего света, решить эту проблему можно кулибинскими методами, или же заменой фар.( но опять же хорошие да и которые подойдут без колхоза стоят дорого, так как крепление от 1 фазы отличается). Дело в том, что линза мутнеет, и просто напросто не видно уже лампочки, соответственно света вообще нет, вот серьезно. Кто-то чистить линзы намотав на палку тряпку со средством, но обычно надолго не хватает, а еще могут и отражатели посыпаться. В итоге, мы скорее всего будем летом снимать фары, разбирать их( а они не разборные) а там уже и колхозить, подбирать новый отражатель , делать переходник для него, чистить линцы и тд. Так как, ну невозможно уже ездить даже в городе, что там говорить про трассу. Спасают туманки, которе были заменены кстати на новые, так как старые стали матовые.(обошелся комплект всего 650р за 2 туманки)

Ну а так во всем остальном это француз. тоесть что-то заменить по мелочи уже проблемно. те же самые туманки или лампочку в них. либо снимать бампер либо колесо. Предохранители ,например, находятся в салоне и под капотом, вернее под аккамуляторм, тоесть вам нужно будет снять аккум, потом крепление аккума, а потом у вас уже доступ у к ним. Бензинового фильтра здесь нет, кажется в Меганах до 2006г он стоит на привычном месте на днище, у меня же в бензобаке, а именно в бензонасосе. Короче говоря сделанно все мудренно, НО Вам так часто копаться в этом не придется, я вот например туда и не лазила вообще за все время.

Небольшой косяк с параметрами колесных дисков, их очень мало , а почти и нет в наличии в магазинах, только на заказ

Итог: машина красивая, надежная с крепким кузовом( крылья, бампера вообще пластик, гнить нечему), но и со своими маленькими минусами.

К покупке ,конечно же, рекомендую. Есть возможность сейчас купить машину намного дороже и круче, но я этого делать не буду, так как люблю своего Мегана. А так же могу сказать про крепкое лобовое стекло. поймала недавно голубя на скорости 120 км. испугалась очень, разумеется голубю конец, жалко его, но на стекле ни следа.

Читайте также: