Рено меган 2 шумоизоляция крыши
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Всем привет! Проблема провисшей шумоизоляции под капотом Мегана знакома каждому второму его владельцу, наверное. Выглядит это неопрятно, листья и прочий мусор летят через образовавшуюся щель прямо в воздухозаборник печки и т.д. Есть даже оригинальный кронштейн для этой шумоизоляции, установить который с завода, как обычно, не догадались.
82 00 638 054. Кронштейн шумоизоляции Renault.
Вещь, вроде бы, неплохая, даже эффект от неё есть. Но отдавать за кусочек металла 800 рублей? Не смешно как-то. Благо, имеется в свободном доступе куча чертежей этого самого кронштейна, и люди изготавливают его сами из подручных материалов. )))
Мы решили пойти дальше. Самое наглядное пособие, по образу и подобию которого мы делали — у Extreme209, в его БЖ.
Слава (Karnavallll) уже сделал себе аналогичным образом ранее и мне тоже захотелось. ))) В минувший вторник (24.10.17) я и Karnavallll поехали в гараж к Roman12310.
Единственное "но", у меня не оказалось под рукой заклёпочника, поэтому "шумка" крепилась к уголку на 13-е саморезы по металлу.
Итак, я приобрёл:
— Уголок алюминиевый 25х25х1.5, 2 метра — 131.20 руб.
— Саморез с прессшайбой, сверло 4.2х13 (1уп.х100 шт.) — 42.90 руб.
Поехали! )))
1.Снимаем поводки дворников.
2.Снимаем пластиковые накладки на стыках передних крыльев и передних стоек.
3. Снимаем жабо.
4.Снимаем саму шумоизоляцию, убрав 6 клипс и один болт посередине (этим болтом и крепится заводской кронштейн).
5.Обрезаем уголок до нужной нам длины (мы брали длину по от штока одно амортизатора до штока другого).
6.Отмечаем середину на "шумке" и на уголке.
7.Отступаем немного от середины уголка в каждую сторону и делаем пропилы. По краям пропилы мы делали на расстоянии около 2.5 см. друг от друга, так как края будут достаточно сильно изгибаться в процессе установки.
8. Примеряем "шумку" в уголку и обрезаем её край (около 2 — 2.5 см).
9.Прикидываем уголок на место и подгибаем его как нужно.
10.Крепим шумоизоляцию к уголку и устанавливаем всё на место.
Края уголка прикрутили к кузову саморезами (по одному с каждой стороны).
Ну и, пока всё было разобрано, установили сетку (кусочек) от КамАЗовского воздушного фильтра на воздухозаборник печки. )))
Слава, кстати, тоже не терял времени даром и установил и активировал себе тен. )))
За помощь, подсказки и инструмент огромное спасибо Karnavallll и Roman12310.
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и полный бак бензина ! )))
P.S. В прошлую субботу (21.10.17) "переобулся" на зимнюю резину. Непривычно. )))
Всем привет! меган с кнопкой старт-стоп. проблема - стартер крутит несколько секунд или более после того как двигатель завелся. Читать дальше
31.03.2014 16:12 Новое на форумах - Источник: Альтернативный поток Меган-Клуб
Фотки в большом разрешении и не вошедшие в тему ЗДЕСЬ
Сразу скажу: в мегане шумка неплохая. Полная шумоизоляция - удел энтузиастов или сумасбродов, реально же жают огромный эффект следующие зашумленные места:
приборка - сильн оснижает шум двигателя в салоне, перестаешь мечатать еще о паре передач.
задние арки - снимите пластиковую облицовку, которая идет в дверном проеме вдоль спинки сидения, и обалдеете от шума. Слышно каждый камешек.
двери -двери имегана изнутри го-лы-е. Это просто обязалово для хорошей аккустики.
Целивсего 4:
-избавиться от скрипов и дребезгов
-уменьшить уровень шумов (много и далеко езжу, аккустический комфорт очень влияет и если для городских "перебежек" штатной шумки хватает, то в дальней дороге ноет голова)
-подготовить кузов к установке качественного аудио
-получить опыт и удовольствие
Материалы фирмы Stp обошлись в 12 тысяч. Делаю сам.
Из необходимого:
-много терпения и аккуратности
-много тряпок и обезжиривателя
-прикатный ролик, строительный фен, рулетка
-мощные ножницы для резки материала
-пылесосим, параллельно проходя по кузову щеткой, чтобы отстали прилипшие песчинки
-тщательно моем, вытираем насухо
-обезжириваем(чем чище-тем лучше)
-прогреваем наклеиваемый материал(виброизоляцию) феном и клеим.
-роликом прикатываем со всей силы, не должно оставаться завоздушенных полостей. Все сгибы, ребра , углы - прижать!
-сверху клеим шумоизоляционный материал. Все клеим встык, меньше непроклеенных зон - лучше.
-провода укутываем антискрипом
-углы пластиковых деталей и места крепления так же - антискрипом
-все технологические отверстия - герметизируем(заклеиваем виброизолирующим материалом)
-для мест, в кототрых важно не клеить толстый слой материалов(зона педалей, центральный тоннель, крепления сидений, пороги) лучше приобрести отдельный материал - с высоким уровнем звукопоглощения и тонкий, он обычно раза в полтора-два дороже стандартного изолона.
Начал с дверей:
как снимается обивка написано здесь. От себя добавлю, что нихрена сложного в этом нет. Самые тонкие моменты: тканевую вставку в верхней половине двери проще оттянуть снизу, она на клопах, двигаем руками по периметру и отколупываем. На завершающей стадии тянем обивку вверх и на себя, не стесняйтесь в усилии. Когда она немного отошла - отсоединяем все провода и "дотягиваем" ее. В задних дверях у меня ручные стеклоподъемники - одна направляющая, в передних - электростеклоподъемники - направляющих две, это чревато геморроем по снятию и установке стекла. Кстати, стекла лучше немного приспустить перед снятием с направляющих, так проще добраться рукой и видно механизм крепления. Резиновые окантовки стекла просто сдергиваются вверх, через образовавшуюся дыру можно спокойно вынуть само стекло:
Сверху шумоизоляционный материал, и заклеиваем виброизоляцией отверстия(фоток не сделал к сожалению) :
И так 4 раза, с каждой дверью.
По времени: 4 раза по 4 часа.
Эффект от шумки дверей: двери стали закрываться с таким всасывающим ,гулким звуком. В двери ничего не дребезжит, ручка двери работает тихо, не щелкает при открытии. Шум от проезжающих авто снизился сильно. Уровень баса на эквалайзере магнитолы скинул на 4 деления из 7 - динамики заиграли в более-менее закрытом объеме. Громкость выкручивал на максимум - ничего не дребезжит в дверях, слушал снаружи и изнутри.
P.S. Только что пришли алюминиевые накладки на ручки дверей!
Следом идет пол, багажник и стойки:
Вынимаем все из багажника, кстати, кто не знает: есть специальный крючок для пола багажника, удобно цеплять, когда достаешь запаску
Снимаем платиковые пороги по низу, просто тянем, все легко. Обивка багажника и подушка заднего сидения снимаются тоже просто, крепление найти легко. Как снимать тоннель кпп написано ЗДЕСЬ.
Снимаем спинку сидения: откручиваем кучу болтов, идут тяжело. Снимаем замки ремней, петли крепления спинки, вынимаем саму спинку.
Про крепления подушки подробнее: сверху есть дырочка, суем в нее что-то типа тонкого и острого ножа(я шилом делал)
Надо попасть под защелку(прижимать шило к стенке отверстия что ближе к задку авто), примерно вот так это выглядит:
То есть шило(зеленое), должно пройти сквозь дурку и отогнуть защелку. ЗАсунули? Покачиваем детальку влево-вправо, выходит она только так.
Ну и задняя полка:
Держится на 4 защелках, принцип их можно понять сопоставив их вид в закрытом и открытом виде, как на картинке:
Плюс надо снять садний доп. стоп-сигнал, как это делать написано ТУТ
После снятия полки ее будет не вынуть, ибо через нее проходят два ремня безопасности, а разбирать их - геморрой. Но отодвинуть полку в сторону, чтобы проклеить под ней все - это запросто.
откручиваем 4 болта на салазках(2 спереди, 2 позади сидения)
, аккуратно разъединяем разъем(тянем бок разъема как на фото)
Ремни безопасности закреплены на сидении, отсоединить их можно, если ткнуть в фиксатор чем-нить(фиксатор на креплении ремня к сидению).
Вынимаем сидение:
Ящички в ногах просто тянем, они на защелках.
Под ногами водителя и пассажира снимаем пластиковые панели и отдираем 2 клопа со стороны водятла и боьшого клопа с пассажирской стороны:
Резинки уплотнителей дверей и багажника просто стягиваются с ребра:
чтобы снять ковер, нужно снять целиком стояночный торомоз(4 болта ,фото ниже),сняв его - освободить троссы из держателей.
Затем ЭБУ - 3 болта
Всё, снимаем ковер
и пену, которая под ним
, предварительно вынув из пены воздуховоды ,идущие к ногам задних пассажиров
, голый пол, вуаля!
Моем, чистим, обезжириваем, заодно как следует чистим и полируем все пластиковые накладки салона , моем обивки. Клеим материал, для тоннеля, арок и порогов взял самый мощный материал и клеить буду в 2 слоя. По этому этапу фотки завтра!
Камеру забыл половина фоток с телефона.
-Вся проводка прикреплена к кузову клопиками. Вынимать их - геморрой еще тоот, поэтому я просто повыдирал и повыкидывал пистоны, всю проводку укутал антискрипом, который в случае замыкания оплавляется и прекращает ток воздуха - мелочь не мелочь, а тихо и безопасно.
-Ну и очевидно, что всю проводку положил не под клеящийся материал, а над ним, чтобы обеспечить доступ в случае ремонта.
-Провода ,проложенные мной для стереосистемы сразу промаркировал бумажками, чтобы потом не было вопросов : "А что за провод". Заодно пометил провода по всей доступной длинне по группам: к фарам, к бензонасосу, к ЭБУ, не метил только сигналку(по понятным причинам).
Трудности, с которыми можно столкнуться(из-за дополнительного материала на полу):
-все отверстия для болтов и клопиков лучше сразу обвести маркером, а при проклейке сразу делать дырки в соответствующих местах!
-если хотите ,чтобы все обивки потом встали на место - ОЧЕНЬ плотно и качественно прикатывайте материал,грейте феном,прижимайте роликом, главное - углы!
-могут возникнуть проблемы с установкой центрального тоннеля - ручник в опущенном состоянии будет упираться в панельку под ним, задние саморезы тоннеля не будут доставать до проушин крепления, вообще, центральному тоннелю следует уделить особое внимание, ибо слой материалом на него кладется самый мощный.
-будьте предельно аккуратны в зоне педалей - чуть перебощите или перекосите - педли(скорее всего сцепление) будут упираться и цепляться за пол. материал в таких местах лучше клеить встык, без нахлеста, маленькими кусочками, как следует прикатывая.
-если все-таки решили сохранить систему крепления проводки клопами приготовьтесь к геморрою, т.к. половина из них при снятии сломается, о аустанавливать их на место после проклейки материала - самый большой геморрой.
-вот фото, на котором отмечены места, где стоит клеить максимально тонко:
3-центральный тоннель КПП(по всей длине)
По времени: разборка пола салона(пол, багажник) - 1-2 часа
очистка, мойка, просушка - 2 часа
проклейка - 2 дня по 8 часов
сборка - 2-4 часа(как проклеили так и соберете!)
Эффект от шумки пола: колес не слышно вообще, гораздо меньше стало слышно вечно бряцающую мегановскую подвеску(причем я еще не поставил на место пластиковые накладки порогов, а они , как я уже выяснил, сильно глушат звук).
Продолжение следует: проклейка задних арок и багажника.
Пока делал узнал что крышка лючка бензобака снимается, если открыть ее и потянуть на себя наружнуюю ее часть(это удобно, если надо подобрать краску в цвет авто в магазине):
P.P.S. Вот фотка нашего ручника, вокург него много танцев, может пригодиться:
Снял облицовку боковой стойки, открылся изумительный вид на ремень безопасности.
Наверное многим известно про ленивость мегановских ремней - как неохотно они залезают обратно в норку! Так вот: подергал ремень возле самой катушки - прет как бешенный, а вытянул его сверху, где он выходит из стойки - еле-еле, соответственно выснилось, что тормозиться он сверху, а катушка будьте-нате тянет. Наклеил кусочек виброматериала(он скользкий, с металлической фольгой снаружи) - ремень стал поактивней)
NEW . Снятие наружной накладки центральной стойки.
У меня задребезжала накладка центральной стойки, снял и проклеил изнутри антискрипом - краска на стойке под накладкой уже изрядно была потерта, вот что скрипело! Снимается просто: открываем обе двери на макимум, открычиваем саморез снизу накладки и тянем всю накладку вниз.
Ближе к осени понял, что машина холодная, по салону гуляли сквозняки, особенно когда стоишь и ждешь, если заглушить за 3-5 мин уже замерзал в ней (на улице 0). Сделал шумовиброизоляцию. Сам разбирал, клеил, собирал. Ничего сложно, включите голову, французы все продумали, инет в помощь) Зашумил двери, потолок, арки, стойки, крышку и пол багажника, под задним сиденьем в два слоя сплэн. Ушло 26 листов СТП 1.5мм, 8 листов сплэна, и пару битопласта (антискрип). Потратил 4 дня (38 часов). Тишина в салоне, в минус 25 просидел в ней 30 мин пил пиво))) Теперь ташкент зимой! Музыка заиграла чище, басы глубже, ничего не гремит, окружающую среду почти не слышно, проезжающие мимо авто слышно приглушенно. А летом дождь не будет тарабанить по крыше как по ведру!)
Торпеду не стал шумить, у нее добротная штатная своя. А вот арками придется заняться еще, т.к. вода хлыщет по кузову в лужах…
Не заклейте лишнего, а то не соберете! Двери тяжело собирались
Renault Megane 2004, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — car audio
Comments 11
Звук из передних динамиков преобразился?
Помню у меня шумка была с покупки сделана и звук штатных динамиков оч радовал.
Передние штатные динамики очень даже хорошо играют с магнитолой Pioneer! А вот задние похуже. Звук конечно же изменился после шумки. Басы и никакого дребезга внутри двери
шумка передних дверей — получается, ты совсем не оставил объема для работы динамиков.
для них там места более чем предостаточно! иначе бы они не играли
на сколько вес увеличился?Тоже шумился, теперь борьба со скрипами), раньше не слышно было
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Renault Megane приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.70 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.60 дБА это соответсвует снижению 4.0 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Renault Megane в Москве. Весьма востребованный, легкий автомобиль, который идеально подойдет для ежедневной езды. В целом, владелец не сильно жаловался на качество своего транспортного средства - отметил только, что при езде есть определенный дискомфорт в салоне. Посторонние звуки, скрипы - все это сильно напрягает, именно поэтому решил обратиться к специалистам нашей мастерской. Благодаря предварительной записи, мы можем корректно подготовиться к работе. Необходимо обязательно подобрать премиальные материалы, прогреть их и нарезать. Также нужно сразу же разобраться с тем, какие именно инструменты будут использованы в работе. Клиент получает возможность лично следить за работой наших специалистов - для этого предусмотрена отдельная зона ожидания.
Шумо изоляция крыши Рено Меган
Теперь приступаем к обработке крыши. Здесь необходимо сделать все, чтобы избавиться от проблем с вибрациями и звуковыми волнами. Для этого используется виброизоляция, а также шумоизоляционный войлок. Благодаря такому подходу, существенно улучшаем шумоизоляционные характеристики автомобиля.
Шумоизоляция капота Renault Megane
Начинаем с капота, который является одним из серьезных источников шума. К сожалению, производители пользовались только теплоизоляцией, но мы исправим данное положение вещей. Используем специальную виброизоляцию, чтобы избавиться от проблем с вибрациями из подкапотного пространства.
Звукоизоляция дверей Рено Меган
Переходим к следующему этапу, на очереди двери. Здесь также необходимо аккуратно снять обшивку, чтобы получить доступ к металлу. Прикатываем слой виброизоляции, используя для этого специальные инструменты, добавляем слой мастичной шумоизоляции. Она устойчива к воздействию различных внешних факторов, является надежной и долговечной. Каркас двери также обрабатываем нашими материалами, чтобы избавиться от проблемы со скрипом и сверчками.
Шумка салона Рено Меган
Остается работа с днищем автомобиля - именно оно является максимальным источником шума. Убираем из салона все лишнее, чтобы сразу же приступить к работе. Наносим плотный слой виброизоляции, которую нам поставляют в эксклюзивном порядке в Москве. Это исключительно премиальный материал, который позволяет качественно устранить проблему с вибрациями. Для того, чтобы избавиться от звуковых волн, мы делаем выбор в пользу войлочного шумоизоляционного материала. Как только мы полностью заканчиваем работы по шумоизоляции - обязательно проверяем автомобиль на наличие любых типов повреждений. Это обязательная процедура, которая позволяет нам гарантировать максимальное качество предоставляемых услуг.
Читайте также: