Рено мастер провалилась педаль сцепления
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
| Неисправен привод выключения сцепления | Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров |
| Неисправна диафрагменная пружина | Замените ведущий диск в сборе |
1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.
Упала педаль сцепления ⇐ Master 1, 2. КПП
Модератор: Саша Петрови4
нуждаюсь в совете! Сло. лось сцепление ,в начале был тугой выжим, а потом педаль не вставала обратно. Поменял главный цилиндр, тепрь не могу прокачать. Местные "кулибины" на СТО тоже не знают как.
как один из вариантов поменяи подшипник было еду 130 6 прд сцп нет ногои педальку поднял все ок но я поменял все подшипники в кпп менять выжимнои просто вариант
kub-rub спасибо , я так и предполагал. На улице реально скинуть кпп без приспособ? Шаровые надо только верхние снимать?
тебе нужно достать полуоси ,можно извернуться и не вынимать коробку целиком ,а отодвинуть подкавырнуть скобку и выташить переходник
да кстати переходник нашел если нет то ищи от лагуны 2 или эспайс 4 2,2 dci
Сегодня посмотрел, тройник оказался цел. Сломан только штуцер (его ломал не я) , обломан под корень. Теперь попытаюсь его как то выкрутить и прокачать систему, в надежде, что сдох главный, а не рабочий цилиндр. Педаль упала сразу без предпосылок, но водитель говорит, что педаль тормоза перед этим была немного ватной.
kub-rub, за подсказку насчет лагуны и разборки, спасибо. Нашел лагуновский тройник за 300руб.
Каким то образом тройник выскочил из рабочего цилиндра , стопорная скоба не соскочила. Буду менять рабочий. Какой лучше ставить? Предлагают Luk , Valeo ,Nissan , Renault разница в цене +-1000р. На прошлом мастере Luk ставил два раза, ходили очень мало, прим.100т.км .
Доброго времени. С прокачкой подсказать могу, прокачивается геморно и одновременно просто если знать как. Снимаете шланг с бачка и шприцом загоняете тормозуху пока с прокачки не потечет потом шланг обратно и качать, почему с бачка самотеком не идет не знаю и крышку открывал и дул туда ноль реакции., как то раз заехал на сто там ребята еспайса капиталили так пол дня прокачивали и ничего не вышло уже снова коробку скидывать собрались на подьемнике поднимать начали спросили как я качал, потом смеялись вместе говорили где ты часа 4 назад был.
провалилась педаль. прокачал - на час хватает. потом опять в ноль. вместе с тем как провалилась педаль светлая тормозная жид. стала грязно черной.
Ваши предположения ?
я пракачиваю так.- откручиваю штуцер прокачки ,нажимаю педаль сцепления до тех пор пока не появится сопротивление(у меня раз 5-6),в это время тормозуха стекает через штуцер, закручиваю штуцер. все ок.
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
| Неисправен привод выключения сцепления | Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров |
| Неисправна диафрагменная пружина | Замените ведущий диск в сборе |
1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.
На Рено Мастер после продолжительной езды по трассе проваливается педаль сцепления.Чтобы включить сл. передачу необходимо "прокачать" педалью. Подскажите ,чему пришел капец.:confused:
На Рено Мастер после продолжительной езды по трассе проваливается педаль сцепления.Чтобы включить сл. передачу необходимо "прокачать" педалью. Подскажите ,чему пришел капец.:confused:
Жидкость не пропатает?
Скорее всего цилиндру возле педали. Гравный или рабочий я незнаю. Путаю их названия.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Главный - тот что работает с педалью, рабочий тот что толкает шток. Ну как в жизни совсем - главный сверху, рабочий снизу.
Главное педали не путай.
после продолжительной езды по трассе проваливается педаль сцепления.Чтобы включить сл. передачу необходимо "прокачать" педалью. Подскажите ,чему пришел капец
Скорее всего в главном поршенек перепускает через манжетку. Стерлась манжетка видать или раковины в корпусе.
На Рено Мастер после продолжительной езды по трассе проваливается педаль сцепления.Чтобы включить сл. передачу необходимо "прокачать" педалью. Подскажите ,чему пришел капец.:confused:
Все причины, такие же как и у меня, были. Умирает рабочий сцепления в коробке. С ремонтом лучше не затягивай, "прокачка" скоро перестанет помогать.
Все причины, такие же как и у меня, были. Умирает рабочий сцепления в коробке. С ремонтом лучше не затягивай, "прокачка" скоро перестанет помогать.
Все причины, такие же как и у меня, были. Умирает рабочий сцепления в коробке. С ремонтом лучше не затягивай, "прокачка" скоро перестанет помогать.
Действительно умер выжимной подшипник. Поскольку разобрана коробка, заменил и корзину с диском: дорого, однако!:mad:
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
АВТОМОБИЛЬ ХХХL РАЗМЕРА
Прикольное машинко(Виталик, подари мне что-ли каких смайлов прикольных, а то ни какой не подходит для выражения чувств)
Стас, он пластмасовый. Там не резинки умирают, а всё вместе.
Поменять резинки - не надолго.
Главный сцепления 8200 506 488 у официалов 1133 грн. Можно найти и дешевле. Можно Максу позвонить в Киев 0503113895, или Саше в Днепр 0504806350. Ну можно и ещё где поискать.
На Эксисте 890 грн оригинал, и заменитель TRW PNB 472 - 854 грн (если посмотреть на оригинальный главный? То на нём увидите маркировку фирмы TRW).
По Opel 44 16 885 на эксисте самая казырная цена - 438 грн!
При чём разницы нет по моторам. Главный сцепления один для всех.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Упала педаль сцепления ⇐ Master 1, 2. КПП
Модератор: Саша Петрови4
нуждаюсь в совете! Сло. лось сцепление ,в начале был тугой выжим, а потом педаль не вставала обратно. Поменял главный цилиндр, тепрь не могу прокачать. Местные "кулибины" на СТО тоже не знают как.
как один из вариантов поменяи подшипник было еду 130 6 прд сцп нет ногои педальку поднял все ок но я поменял все подшипники в кпп менять выжимнои просто вариант
kub-rub спасибо , я так и предполагал. На улице реально скинуть кпп без приспособ? Шаровые надо только верхние снимать?
тебе нужно достать полуоси ,можно извернуться и не вынимать коробку целиком ,а отодвинуть подкавырнуть скобку и выташить переходник
да кстати переходник нашел если нет то ищи от лагуны 2 или эспайс 4 2,2 dci
Сегодня посмотрел, тройник оказался цел. Сломан только штуцер (его ломал не я) , обломан под корень. Теперь попытаюсь его как то выкрутить и прокачать систему, в надежде, что сдох главный, а не рабочий цилиндр. Педаль упала сразу без предпосылок, но водитель говорит, что педаль тормоза перед этим была немного ватной.
kub-rub, за подсказку насчет лагуны и разборки, спасибо. Нашел лагуновский тройник за 300руб.
Каким то образом тройник выскочил из рабочего цилиндра , стопорная скоба не соскочила. Буду менять рабочий. Какой лучше ставить? Предлагают Luk , Valeo ,Nissan , Renault разница в цене +-1000р. На прошлом мастере Luk ставил два раза, ходили очень мало, прим.100т.км .
Доброго времени. С прокачкой подсказать могу, прокачивается геморно и одновременно просто если знать как. Снимаете шланг с бачка и шприцом загоняете тормозуху пока с прокачки не потечет потом шланг обратно и качать, почему с бачка самотеком не идет не знаю и крышку открывал и дул туда ноль реакции., как то раз заехал на сто там ребята еспайса капиталили так пол дня прокачивали и ничего не вышло уже снова коробку скидывать собрались на подьемнике поднимать начали спросили как я качал, потом смеялись вместе говорили где ты часа 4 назад был.
провалилась педаль. прокачал - на час хватает. потом опять в ноль. вместе с тем как провалилась педаль светлая тормозная жид. стала грязно черной.
Ваши предположения ?
я пракачиваю так.- откручиваю штуцер прокачки ,нажимаю педаль сцепления до тех пор пока не появится сопротивление(у меня раз 5-6),в это время тормозуха стекает через штуцер, закручиваю штуцер. все ок.
Читайте также: