Рено логан машину тянет вправо причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Такая проблема - дергает руль при движении. Частота нарастает вместе со скоростью движения и на 60ти уже не ощущается. Амплитуда где-то сантиметр окружности руля. Звука нет. Пробег 110 000.

Поехал на диагностику ходовой. Вот такие выводы:
- опоры и отбойники амортизаторов под замену (отбойники повреждены, опоры заметно подвижны)
- подшипники ступицы под замену (один гудит, второй слегка дрожит. со слов механика не критично пока еще)
- правая шаровая опора под замену (люфт)
- люфт в рулевой рейке (все целое, течи нет, люфт незначительный. механик советовал не лезть)
- сайлентблоки задней балки под замену (визуально есть зазоры, не плотно сидят на местах)

Что из этого дает такой эффект на руле я так и не понял.
Развал и балансировку колес давненько не делал (пару лет) - это может быть причиной?
И какие посоветуете следующие шаги в этой ситуации?

Буду благодарен за ваши соображения!

2016-05-13 00:13:00

2 Ответ от Larsen 2016-05-13 00:13:00

Наврядчи щось із переліченого. Схоже на кривий або розбалансований диск колеса (або обидва). На шиномонтаж треба їхати, там скажуть.

3 Ответ от ssergzt 2016-05-13 10:15:42 Отредактировано ssergzt (2016-05-13 10:16:20)

Тоже думаю, что диск, или грыжа на покрышке.все остальное- был бы стук, подшипники гудели бы в поворотах, а опоры стоек почти неубиваемые, только подшипник ступицы от грязи хрустеть начинает.какой то предвзятый механик попался, наверное заработать хочет:-):-):-)

4 Ответ от Evgenий 2016-05-13 10:50:34

Или резину повело. Для проверки поменять передние колеса с задними.

5 Ответ от Pyrrhon 2016-05-13 23:00:29 Отредактировано Pyrrhon (2016-05-13 23:02:01)

Дело действительно в колесах. Прокатали 3 диска и все отбалансировали - проблема ушла.
Вывод: 2 года не балансировать колеса - это не самая лучшая идея.

Но осталась другая проблема, которая, как мне казалось, была связана с первой.
Машину тянет влево. Проявляется это в виде подвернутого немного влево руля, если убрать с него руки.
То есть если поставить руль ровно, она будет ехать ровно. Если бросить, то руль уведет влево и машину естественно тоже.

Первое что приходит в голову - развал и схождение. Эту регулировку я тоже не делал несколько лет.
Похоже на причину?

6 Ответ от Larsen 2016-05-13 23:03:45

Первое что приходит в голову - развал и схождение.

Це правильна думка. Скоріш за все діло в цьому.

7 Ответ от Evgenий 2016-05-14 13:09:39

Первое что приходит в голову - развал и схождение.

Поменяйте местами передние колеса. Если что то изменится- резина. Если нет- развал-схождение.

8 Ответ от Pyrrhon 2016-05-15 20:35:52 Отредактировано Pyrrhon (2016-05-15 20:39:25)

Да уж, загадочно.

Как вы помните начиналось все вот с такого состояния:

Машину тянет влево. Проявляется это в виде подвернутого немного влево руля, если убрать с него руки.
То есть если поставить руль ровно, она будет ехать ровно. Если бросить, то руль уведет влево и машину естественно тоже.

Затем по совету я поменял местами передние колеса. Машину стало тянуть ВПРАВО, Но руль все еще подворачивает ВЛЕВО!

Вывод: колеса причастны. Ездить на одной и той же резине 7 лет - не самая лучшая идея.

Но все же, я долго думал как так может быть. Очевидно, что раз изменилось направление увода, то колеса все же причастны. Но что с рулем?

Вот так выглядит руль когда машина движется ровно:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/50305590/logan.in.ua/2016-05-15%2012.19.26.jpg

И тут пришла идея - попробовать на запаске. Запаску отбалансировали и начали экспериментировать.

Опыт 1. Вместо правого запаска. Ничего не изменилось. Руль влево, машину вправо.
Опыт 2. Вместо левого запаска. Руль влево, машину ВЛЕВО.
Опыт 3. Запаска в багажнике, на правом резину перевернули. Руль влево, машину ВПРАВО (но чуть меньше)

smile

Решил остановиться на этом состоянии. Вправо мне нравится больше, чем влево
Кажется, что если снять руль и надеть его на 2 градуса правее, то все наладится.

Но все же, кто виноват и что делать?

9 Ответ от Георгич 2016-05-15 21:14:08

Но все же, кто виноват и что делать?

Кто виноват? - хозяин
Что делать? - отрегулировать углы установки колес и поставить круглые, отбалансированные колеса.

10 Ответ от samol 2016-05-15 21:17:01

У меня тоже руль при движении прямо завален слегка влево.
На сколько я помню, руль одевается только в одном положении - как на Жигулях переставить не получится.

Зим Газ-12 1958
Ваз 21063 1989
Dacia Logan 1.4 2006 - Renault Logan 1.6 2010
Renault Fluence 2011 1,6 16v

11 Ответ от Schranznbasser 2016-05-15 21:24:05

ничего не нужно переставлять. просто поедьте на розвал-схождение, вам мастер отрегулирует схождение рулевыми тягами и наконечниками, все. плюс ехать туда нужно уже на нормальной резине с отбалансироваными колесами!

12 Ответ от Саддам_Хусейн 2016-05-16 17:19:55

  • Саддам_Хусейн
  • Активный участник
  • Неактивен
  • Подробности

Привет всем!

Такая проблема - дергает руль при движении. Частота нарастает вместе со скоростью движения и на 60ти уже не ощущается. Амплитуда где-то сантиметр окружности руля. Звука нет. Пробег 110 000.

Поехал на диагностику ходовой. Вот такие выводы:
- опоры и отбойники амортизаторов под замену (отбойники повреждены, опоры заметно подвижны)
- подшипники ступицы под замену (один гудит, второй слегка дрожит. со слов механика не критично пока еще)
- правая шаровая опора под замену (люфт)
- люфт в рулевой рейке (все целое, течи нет, люфт незначительный. механик советовал не лезть)
- сайлентблоки задней балки под замену (визуально есть зазоры, не плотно сидят на местах)

Что из этого дает такой эффект на руле я так и не понял.
Развал и балансировку колес давненько не делал (пару лет) - это может быть причиной?
И какие посоветуете следующие шаги в этой ситуации?

Буду благодарен за ваши соображения!

С такими диагнозами надо ходовую делать.От езды нужно получать удовольствие.

13 Ответ от samol 2016-05-16 19:38:23

ничего не нужно переставлять. просто поедьте на розвал-схождение, вам мастер отрегулирует схождение рулевыми тягами и наконечниками, все. плюс ехать туда нужно уже на нормальной резине с отбалансироваными колесами!

Просто глаза открыл.
Было бы все так просто - давно уже исправили бы. Машину не уводит в сторону даже когда руль отпускаешь.
Был на двух развалах - не нашли ничего.

Зим Газ-12 1958
Ваз 21063 1989
Dacia Logan 1.4 2006 - Renault Logan 1.6 2010
Renault Fluence 2011 1,6 16v

14 Ответ от Schranznbasser 2016-05-16 21:15:46

ничего не нужно переставлять. просто поедьте на розвал-схождение, вам мастер отрегулирует схождение рулевыми тягами и наконечниками, все. плюс ехать туда нужно уже на нормальной резине с отбалансироваными колесами!

Просто глаза открыл.
Было бы все так просто - давно уже исправили бы. Машину не уводит в сторону даже когда руль отпускаешь.
Был на двух развалах - не нашли ничего.

вы меня не поняли, а на развалах не хотели играться. руль и не будет уводить, т.к. равномерно сбит угол схождения на обоих колесах, поэтому колеса ровно-руль криво. вы приехали на развал, встали на блины, мастер выравнивает руль, а колеса становятся в сторону, после этого мастер регулирует оба колеса тягами.

15 Ответ от Pyrrhon 2016-05-16 22:03:11

Интересно услышать лично ваше мнение, спасибо!
Без каких-либо претензий на экспертизу.
Но предложения типа "смени всю ходовую и будь счастлив" меня конечно вдохновляют, но не на долго. Можно хоть всю машину по запчастям обновить, но "мерседесом" она не станет. Нужно быть реалистом и действовать адекватно обстоятельствам.

Ясно, буду делать развал. Но, повторюсь, нужно же наверное заменить хотя бы частично то, что нашли на диагностике?

Менять подшипники и трогать рейку я вообще смысла не вижу сейчас.
Менять шаровую ради устранения небольшого люфта, стоит ли?

Остаются отбойники с опорами спереди и сайлентблоки сзади. Распружинивать стойки и снимать балку ради них конечно неохота, но наверное есть смысл их заменить перед тем, как делать развал. Как считаете?

16 Ответ от Майский Кот 2016-05-16 22:14:00 Отредактировано Майский Кот (2016-05-16 22:16:44)

Замена подшипников и шаровой обязательна, задние сайленты, отбойники с опорами считаю тоже, тебе ездить, имхо. Меняй отношение к авто на адекватное и будет тебе в радость.

"Жизни верь,она ведь учит лучше всяких книг". " Главное -живой жизнью жить, а не по закоулкам памяти шарить". Dacia Logan 1.6 Laureat 2006, темно зелёный хамелеон-продан. Ситроен С4 Пикассо серый гранд 2011г- продан. Езжу Ситроен С4 Пикассо 2011 черный эксклюзив

17 Ответ от Schranznbasser 2016-05-16 22:27:17

и да, на развал только после ремонта ходовой)) а то ж выкинете деньги два раза, а рулевую чаще всего можно отреставрировать за 200грн.
соберите денег и все таки поменяйте все вышеперечисленное, тут в списке все критично и все потянет за собой дальнейшее разрушение ходовой, а это еще во много увеличит сумму нужную на ремонт.

18 Ответ от Майский Кот 2016-05-16 22:34:58

И да, будет платить дважды. В дальнейшем купи себе мерс и узнай что такое настоящий головняк.

"Жизни верь,она ведь учит лучше всяких книг". " Главное -живой жизнью жить, а не по закоулкам памяти шарить". Dacia Logan 1.6 Laureat 2006, темно зелёный хамелеон-продан. Ситроен С4 Пикассо серый гранд 2011г- продан. Езжу Ситроен С4 Пикассо 2011 черный эксклюзив

19 Ответ от GlaS 2016-05-16 23:47:51

Интересно услышать лично ваше мнение, спасибо!
Без каких-либо претензий на экспертизу.
Но предложения типа "смени всю ходовую и будь счастлив" меня конечно вдохновляют, но не на долго. Можно хоть всю машину по запчастям обновить, но "мерседесом" она не станет.

smile

Я тут давеча наконечник рулевой тяги поменял, и сразу почувствовал изменения в управлении в лучшую сторону
Да, денег ходовая вся стоит капец сейчас. Если их нет, то я бы наверное:
1. Шаровые поменял, ибо если вырвет - будет стоить дороже
2. Опоры. желательно, ибо шток будет тарабанить по кузову и разобьет его немного, но наверняка есть и народные методы - типа "подложить на убитую резину новую резину", по крайней мере на задних в Ланосе я так делал.
3. Подшипник да - сначала гудит, потом ты слышишь отчетливо как он гудит (но это еще не критично), а потом может быть алес-капут. или не может быть. По-моему стоит он не много.

Машинка с педальками -> ЗАЗ 965 -> ИЖ 2125 -> ВАЗ 2103 -> ВАЗ 2107 -> Ланос 1,4 -> Renault Logan Silver Line
- Шановні колеги, ну що ж це так твориться? Дерева сохнуть, ріки міліють…
Скоро не буде де втопити чи повісити москаля.

20 Ответ от Pyrrhon 2016-05-26 00:10:48

Поменял все что было найдено на диагностике. Плюс еще два ремня, помпу и тормозные колодки. Плюс приварили отпавшее крепление трубы выхлопной системы. Сделали развал.

Цена удовольствия 8334 грн:

450 грн на шиномонтаж (прокатка дисков, балансировка, ремонт обнаруженных гвоздей, эксперименты с переменой колес и переворачиванием резины)

75 грн диагностика ходовой

3872 грн запчасти (два подшипника ступицы передней, два подшипника опоры амортизаторов передних, две опоры амортизаторов передних, два пыльника с отбойниками амортизаторов передних, шаровая опора, два сайлентблока задней балки)

колодки тормозные и ремни ГРМ и доп. оборудования у меня были свои из старых запасов

1000 грн помпа. пришлось покупать на СТО так как я забыл что ее нужно менять вместе с ремнем. дали фирмы SKF, есть по ней отзывы?

2817 грн работа по замене всего этого, сварке трубы выхлопной и развалу

120 грн чаевых мастерам

Вроде машина стала ехать лучше. Все еще не держит дорогу как многие другие современные автомобили (рыскает, тянется немного вправо), но руль стоит ровно.

На счет того что тянется немного вправо мне не кажется это плохо сделанный развал, и замена еще половины машины тоже не поможет. Можно конечно купить новые диски и резину, но это для меня уже перебор вложений в эту тачку. Плюс я не уверен что и это поможет. Мне кажется, она и новая так едет.

Будем считать что проблема решена. Хоть и осталось впечатление что поменял и что надо, и что не надо.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.


Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.


Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:


Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

  • рулевое управление;
  • подвеску и ходовую часть;
  • трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?


Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

  • смотровая яма или подъемник;
  • домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину


Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля


  • Парные детали меняйте только попарно. Даже если из строя вышли только один рулевой наконечник, тяга, тормозной диск, барабан, колодка, амортизатор или пружина – менять их нужно комплектом. Желательно менять попарно шаровые опоры, стойки стабилизатора, сайлентблоки и рычаги, так как изношенная и новая детали будут работать по-разному.
  • Ставьте только новые детали тормозной системы и рулевого. Не стоит покупать восстановленные узлы подвески или рулевого управления или брать б/у детали с разборки.
  • После любого ДТП проверяйте геометрию и развал-схождение. Даже если столкновение было минимальным и пострадали только бампера или крылья – нужно убедиться, что геометрия не нарушилась. Обязательно стоит проверять развал-схождение, так как угол установки колеса может сбиться даже после попадания в выбоину.
  • При обслуживании и ремонте подвески соблюдайте моменты затяжки. Сайлентблоки и резиновые втулки затягивайте только на нагруженной подвеске (не в воздухе). Следите, чтобы при регулировке развала-схождения мастера затягивали все болты и гайки с нужным моментом, а не на глаз. Ведь если недотянуть их – настройка быстро собьется, а если перетянуть – можно повредить резьбу.
  • Не используйте старые шины, даже если они визуально неплохие. Колеса, которым больше 5–6 сезонов, даже при сохранении допустимой глубины протектора теряют свойства из-за деградации резины. Именно поэтому если машину начало тянуть вправо после переобувки – стоит в первую очередь проверить состояние колес, и сделать балансировку.

Если авто тянет вправо, его дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Ездить на машине нельзя до выявления и устранения причин неполадок, так как они могут стать причиной аварийных ситуаций, вызванных внезапной потерей управления или отказом тормозной системы!

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!


В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

  • Разрушение эластичных втулок
  • Ослабление крепежа
  • При поворотах
  • На неровной дороге
  • При перестроении, сильном боковом ветре.
  • стуки и скрипы при проезде неровностей;
  • раскачивание авто в вертикальной плоскости.
  • Сбившаяся или отсутствующая балансировка
  • Деформация шин
  • Деформация дисков
  • Неквалифицированный шиномонтаж
  • При поворотах
  • При ускорении
  • На ровной дороге
  • Слабо ощущается или почти не ощущается на плохой дороге
  • отсутствуют балансировочные грузики на ободах
  • вибрации руля
  • на резине могут быть грыжи, шишки, неровности износа протектора, а на диске — вмятины и трещины
  • биение вывешенного колеса при прокрутке
  • Износ шарового шарнира
  • Перекос шарнира
  • На низких и высоких скоростях
  • Стук при проезде неровностей неровностях
  • При разгоне
  • При торможении
  • горизонтальный люфт вывешенного колеса
  • люфт руля
  • ускоренный износ шин
  • Износ зубцев рейки (“напильник”) или ее шестерни
  • стуки при повороте руля
  • тугой руль
  • руль имеет люфт
  • вибрации в руль
  • Износ шарового шарнира
  • На неровностях
  • При поворотах
  • стук в подвеске
  • увод в сторону при торможении
  • ускоренный и неравномерный износ резины
  • Ослабевание крепежа от вибраций и нагрузок
  • Деформация рулевой тяги или сошки (схождение)
  • Деформация рычага или растяжки (кастор)
  • Попадание в яму на скорости
  • Попадание в ДТП
  • На любой дороге
  • В поворотах
  • При торможении
  • колеса стоят под разным углом к дороге (развал)
  • между колесами и арками с разных сторон разные зазоры (кастер)
  • ускоренный износ резины по внутреннему (недостаточный развал) или наружному (чрезмерный развал) краю
  • повернутые в сторону колеса при ровно стоящем руле
  • при выходе из поворота самовыравнивание руля не происходит
  • Коррозия несущих элементов
  • Усталость металла
  • Попадание в ДТП
  • На любой скорости
  • При разгоне
  • При торможении
  • неровные зазоры между кузовными деталями
  • расстояние между контрольными точками по диагоналям не сходится
  • Утечка масла
  • Подклинивание штока
  • постоянный крен авто
  • слишком мягкая раскачка на неровностях или, наоборот, “дубовая” подвеска
  • Потеря упругости
  • Трещина витка
  • На неровностях
  • В поворотах
  • В маневрировании
  • крен авто
  • просадка нагруженной машины
  • “пробой” амортизаторов на неровностях
  • Естественный износ
  • Перегрев ступиц
  • Вымывание смазки
  • Засорение
  • При ускорении
  • В поворотах
  • свист или гул в подвеске
  • затрудненный свободный ход колеса
  • сокращение выбега авто
  • вертикальный люфт колеса
  • Износ
  • Перегрев тормозов
  • При торможении
  • В размеренном движении
  • тормоза постоянно греются
  • затрудненная прокрутка вывешенного колеса, черкают колодки
  • сокращение выбега
  • Вымывание смазки “пальцев”
  • Перегрев
  • Попадание в яму на скорости при зажатой педали тормоза
  • Засорение и вымывание смазки из-за повреждения пыльника
  • Частые резкие старты и перепады нагрузок “газ в пол – торможение двигателем”
  • При разгоне
  • При езде по прямой
  • хруст на поворотах
  • стуки и рывки при трогании
  • порванные пыльники “гранат”

Прежде, чем переходить к углубленному поиску проблем, проверьте затяжку колесных гаек! Иногда причиной неустойчивости является банальное ослабление крепежа.

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:


Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

  • Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
  • Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
  • Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
  • Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:


Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

  • Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
  • Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
  • Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
  • Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
  • Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:


Почему машину уводит в сторону в движении: видео

  • Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
  • Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.


Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

  • Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
  • Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

  • Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
  • Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:


Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео


Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

При трогании с места (особенно интенсивном) тянет машину вправо. При движении едет ровно. Что может быть? Давление в шинах, шипы, то что разные оси, развал, перекос, лед на дороге?
В сервисе сказали что это осбенность переднеприводных машин, разные оси и зубцы, так ли это?

oden писал(а): При трогании с места (особенно интенсивном) тянет машину вправо. При движении едет ровно. Что может быть? Давление в шинах, шипы, то что разные оси, развал, перекос, лед на дороге?
В сервисе сказали что это осбенность переднеприводных машин, разные оси и зубцы, так ли это?


Что то у Вас машинка рано разваливаться начала! Разные по длине полуоси вызывают такой эффект, малозаметный уклон покрытия, куча причин в общем, не заморачивайтесь
ЗЫ На классике при резком трогании на скользком покрытии корму тоже вправо закидывает

Это так называемое "силовое подруливание". Возникает на переднеприводных машинах из-за разной длины полуосей. Сила "увода" пропорциональна тяге.

SV писал(а): Это так называемое "силовое подруливание". Возникает на переднеприводных машинах из-за разной длины полуосей. Сила "увода" пропорциональна тяге.


Только, если мне память не изменяет, у Логана полуоси ОДИНАКОВЫЕ.
Было такое. Проверил давление в шинах, подкачал, проблема исчезла.

Даже, если и одинаковые, это явление имеет место быть. Физику вряд ли смогу описать, помню лишь, что на колёса под тягой действуют какие-то силы, которые стремятся их как бы "свести". И поэтому даже небольшое отклонение руля или неровность дороги приводит к уводу в сторону.

Давление, конечно, тоже проверить не помешает.

SV писал(а): И поэтому даже небольшое отклонение руля или неровность дороги приводит к уводу в сторону.


Успокоили. Меня тоже этот вопрос все время мучал, всё не мог определиться: есть оно или кажется? Замечал, что обычно проявляется при плохом покрытии, а замечать начал после установки шиповки - еще и на резину грешил.

Появилась такая штука после установки шипованной Нокиан 185/70, причем тогда, когда авто стоит в асфальтовой колее - ну, троллейбусы-автобусы-грузовики в асфальте неглубокую колею вытопчут, а ты со светофора в ней трогаешься - машинку чуть ведет. На летнем баруме такого не было, на ровном асфальте такого нет, из чего делаю вывод, что явление связано с качеством дорожного покрытия. ИМХО - не стоит заморачиваться.

Ну до чего же сурьезные темы мы тут обсуждаем!
Это же очень просто. При трогании с места (зимой) колеса буксуют и перед авто просто соскальзывает с прямой траектории. Происходит занос переда. У заднеприводных машин в такой ситуации заносит зад. Летом сцепка с дорогой более уверенная в связи с чем нет пробуксовки и машину не уводит (не заносит).
Все очень просто.


Вово. у меня есть хороший подъем по дороге на работу, метров 400-500 и обледеневший. Так иногда под настроение и на третьей шлифуешь немного - прикольно. Естественно, машинку водит, надо работать рулем, к счастью реакции точные, что и позволяет немного похулиганить.

Sergik1970 писал(а): Ну до чего же сурьезные темы мы тут обсуждаем!
Это же очень просто. При трогании с места (зимой) колеса буксуют и перед авто просто соскальзывает с прямой траектории. Происходит занос переда. У заднеприводных машин в такой ситуации заносит зад. Летом сцепка с дорогой более уверенная в связи с чем нет пробуксовки и машину не уводит (не заносит).
Все очень просто.


Не-е! трогаюсь без буксов, например, когда в пробке стою.
А насчет серьезности темы - так это же самый главный показатель надежности логана! Мы не обсуждаем вываливающийся на дорогу двигатель, текущий радиатор, опорные подшипники, . . . .
Мы обсуждаем, почему Кошка не едет на слет, какой у нее муж, что где-то завелся сверчок или ослабло крепление защиты картера или там брызговика.

Все проверили, шины подкачали немоного. Написали в сертификате в зеленой полосе разал схождение сделать.

oden писал(а): Все проверили, шины подкачали немоного. Написали в сертификате в зеленой полосе разал схождение сделать.

Не понял!
т.е. - сход-развал проверили, но не сделали совсем не понял.

когда делеал сход/развал (по собственной инициативе) - спросил мастера, сколько будет стоить просто диагностика. Мастер ответил, что разница копеечная (точно не вспомню, но вроде диагностика 1250 а сход/развал 1500). Сказал, для диагностики все-равно датчики вешать, машину поднимать, т.е. практически все операции сход/развала, коме самой регулировки.

Или "на глазок" прикинули?

oden писал(а): Все проверили, шины подкачали немоного. Написали в сертификате в зеленой полосе разал схождение сделать.

Это они всем пишут
Я приехал масло менять а они мне навязывают развал и чистку инжектора.

Кто сейчас на конференции

Короче, проявляется особенно заметно на трассе на скорости, уводит вправо, приходится постоянно подруливать налево.
Недавно проверял ходовую на сервисе. Определили на грани левый рулевой наконечник, но еще может пару тысяч жить.
Не могу определиться в чем причина увода машины. На развале-схождении один показатель схождения(который не регулируется) чуть уходит за пределы нормы, ну совсем чуток. Кто что может посоветовать? Какая деталь ходовой износилась?

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

2009-07-20 21:35:39

2 Ответ от Rost2 2009-07-20 21:35:39 Отредактировано Rost2 (2009-07-20 21:36:35)

Давление в шинах проверь, ну и наверно геометрию проверить надо.
За геометрию сорри не дочитал.

3 Ответ от mekena 2009-07-20 21:37:26

Rost2 давление периодически проверяю, все ок. А геометрия почему? А ж не влетал никуда?

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

4 Ответ от Rost2 2009-07-20 21:40:06

Rost2 давление периодически проверяю, все ок. А геометрия почему? А ж не влетал никуда?

С нашими дорогами понятия не влетал нет, у меня тож машину подтягивало в право пока не заехал и геометрию не селал и Руль сразу на место встал.

5 Ответ от mekena 2009-07-20 21:48:28

пока не заехал и геометрию не селал

в смысле развал-схождение?

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

6 Ответ от (((K0L0B))) 2009-07-20 21:50:37 Отредактировано (((K0L0B))) (2009-07-20 21:50:52)

mekena

Балансировку колёс проверь

7 Ответ от mekena 2009-07-20 21:52:21

может влиять на увод машины?

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

8 Ответ от (((K0L0B))) 2009-07-20 21:53:18

может влиять на увод машины?

Да оссобенно на скорости у меня такое уже было.

9 Ответ от mekena 2009-07-20 22:00:05

Вот уж никогда бы не подумал. Баланс конечно же мог измениться, два года не делал и резина уже стерлась почти до сликов.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

10 Ответ от (((K0L0B))) 2009-07-20 22:02:30

И руль начинает сильно дёргать.

11 Ответ от volosatik 2009-07-20 22:37:29 Отредактировано volosatik (2009-07-20 22:38:36)

big_smile

дороги у нас делают с не большим наклоном в сторону обочины и машину и тянет вправо
в киеве стоят ливневки поэтому дорога почти ровная а на трассе такого нет. вот и приходится делать наклон для отвода жидкости с дороги

12 Ответ от Дядя Федор 2009-07-21 00:52:29 Отредактировано Дядя Федор (2009-07-21 00:54:56)

Продольный наклон стоек (как минимум разница) должен быть отрегулирован. Надобно на стенд и углы проверить, не только развал - схождение но и кастор!
Хотя на Логане псевдомакферсон и с регулировками не так просто получится. Мож сайленты в придачу пересмотреть.

13 Ответ от mekena 2009-07-21 08:31:22

дороги у нас делают с не большим наклоном в сторону обочины и машину и тянет вправо

уже была такая мысль, наблюдал на разных дорогах - все равно, когда бросаешь руль машину конкретно уводит вправо, чего раньше не было.

Мож сайленты в придачу пересмотреть.

тоже вариант, - а как определить их износ?

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

14 Ответ от Юра 2009-07-21 10:10:52

Есть ещё один интересный вариант по поводу увода машины - таксист один рассказывал - у него задняя балка по непонятным причинам деформировалась и машину начало тянуть в сторону. Вылечил кувалдой.
Правда у него эта неприятность на 400-какойто тысяче пробега приключилась.

15 Ответ от Ramzes 2009-07-21 12:26:12

Если с давлением всё в норме, то ищи толковых специалистов по развал-схождению.
Я ездил и на "копейке" и уже на Логане к одним и тем же мужичкам, лет по 50. Сначала делают диагностику ходовой, если что не в порядке-езжай делать ходовку, по другому не возьмутся. Я "копейку" сам варил, немного не правильно сварил, но она у меня в отл. сост. была, так они сразу заметили, что не правильно поварена, но сделали.

Logan1.4 base white+передние ЭСП+ПТФ+эл.зеркала с подогревом+литье 15+ГБО KME
Лучше перебдеть, чем недобдеть.

16 Ответ от Migen 2009-07-21 12:28:51

Есть еще вариант - проверь легкость вращения задних колес не притормаживают-ли какое из них.

Установка, обслуживание и ремонт ГБО. Компьютерная диагностика (CLIP).
Регулировка клапанов с выездом к клиенту.

17 Ответ от Corvex 2009-07-22 09:27:12

М.б. резина уводит (неравномерный износ, дефекты). Попробуй попереставлять колеса. Мне помогло после переобувки.

18 Ответ от (((K0L0B))) 2010-06-25 20:28:54

hmm

mekena
Так ты разобрался, что у тебя было? У меня подобная ситуация. Вибрация в руле и машину ведёт в правую сторону. Делали диагностику ходовой и месяц назад делали развал схождение, может быть из-за износа резины.

19 Ответ от Engineer 2010-06-25 21:01:14

Попробуй передние колеса местами поменять. Если начнет уводить в другую сторону - значит резина. Тогда перекинешь передние назад - и будет тебе счастье!

Renault Grand Scenic ІІІ (2011) дизель 1,5 110 л.с., механика - Крокодил
Volkswagen Polo 1.4 (2011) 85 л.с. + робот DSG 7ст + кондей - рабочая - был
Logan Ambiance 1,4 (2008) 75 л.с. + ГУР + передние ЭСП + ГБО by rk03 - был
Deawoo Matiz 0.8 (2002) 52 л.с.- был

20 Ответ от SySOP 2010-06-25 21:03:11

Аналогично уводит в сторону чуток Развал-схождение тысячи 3-4 назад, весной резину переобул и балансирнул колесики, осенью делал ТО и заодно проверили ходовку - вроде все ок. Тянет зараза.

Серебристая Dacia 1.6 с кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

21 Ответ от (((K0L0B))) 2010-06-25 21:09:43

Engineer
Сегодня пробовал не помогает

22 Ответ от Palich 2011-10-19 19:11:06

Вот и у меня стало наблюдаться нечто подобное: уводит машину вправо, если резко газонуть, а в особенности под горку. Начало проявляться после замены резины на зимнюю (на перед поставил новую). Давление в шинах в норме. Что это может быть?

23 Ответ от cherniy 2011-10-19 19:20:44

Рисунок направленый? Могли недосмотреть.

24 Ответ от Palich 2011-10-19 19:27:50

Упс. Надо будет проверить.

25 Ответ от Palich 2011-10-19 20:49:37

Проверил - рисунок на всех шинах направлен в одну сторону, так что это что-то другое.

Читайте также: