Рено каптур жрет масло

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, в сегодняшнем видео обзоре мы расскажем о том, какие существуют верные способы по эффективному снижению масложора (повышенного расхода моторного масла) в бензиновом двигателе объемом 1.6 литра (заводской серии — H4M/HR16DE), которым оснащается легковой автомобиль Renault Kaptur (1-го поколения, с 2016 года по настоящее время).

В материале мы также обсудим советы экспертов, которые помогут наверняка избавиться от масложора и на примере, нашего автомобиля Рено Каптур 2017 года в комплектации Style, с рабочим объемом двигателя 1.6 литра (заводская маркировка — H4M, собранный в России на заводе автоВАЗ), передним приводом и вариаторной трансмиссией CVT X-Tronic от Jatco (серии JF015e) , купленной у официального дилера «Рено«, определим наиболее действенные методы, способствующие уменьшению потребления моторного масла силовым агрегатом.

По мнению независимых автоэкспертов, предельным потреблением масла для двигателя 1.6 литра считается расход в пределах 250-300 миллилитров на 1000 километров пробега, а для мотора с объемом в 2.0 литра, данный показатель не должен превышать 300-350 миллилитров на 1000 километров пробега. Как довести до этих показателей расход масла в Рено Каптур (Каптюр)?

Способы по снижению масложора в двигателе Рено Каптур можно свести в две основные группы :

1. Моторное масло: скорая смена обкаточной жидкости, пересмотр вязкости и производителя (как вариант использование масла Shell 5W30 вместо Elf 5W40);

А теперь смотрите наше видео, посвященное возможному решению проблемы, связанной с масложором в бензиновом двигателе 1.6 литра серии H4M/HR16DE, который устанавливается на Renault Kaptur.

Добрый день, в сегодняшнем видео обзоре мы поговорим о том, чем опасен повышенный расход моторного масла (масложор) бензиновым двигателем с объемом 1.6 литра (114 лошадиных сил) заводской серии H4M/HR16DE , а также, что может влиять на чрезмерное потребление технической жидкости японо-французским мотором в Renault Kaptur (1-го поколения, с 2016 года по настоящее время) и Renault Duster (1-го и 2-го поколений) .

В материале мы также на свой обывательских взгляд автовладельца легкового автомобиля Рено Каптур 2017 года в комплектации Style, с объемом бензинового двигателя 1.6 литра (заводской индекс мотора — H4M), передним приводом и вариаторной трансмиссией CVT X-Tronic от Jatco (заводская серия вариатора — JF015E ) , купленной у официального дилера Renault, постараемся узнать, какие узлы могут выходить из строя из-за повышенного расхода масла мотором.

На сегодняшний день большинство автовладельцев Рено Каптур и Дастер с мотором 1.6 литра (справочно: двигатель собирается на автоВАЗе в Тольятти и является младшим слегка доработанным братом-близнецом ниссановского HR16DE) уже знают, что их двигатель может страдать масложором — повышенным расходом моторного масла (расход на 1000 километров пробега может составлять 850-950 миллилитров). Однако мало, кто знает, что подобная проблема может негативно отражаться на ускоренном износе некоторых компонентов силовой установки.

По мнению специалистов, как правило, если двигатель находится в исправном состоянии, то моторное масло не должно вызывать появление сизого по цвету дыма в выхлопе (появление сизого дыма зачастую означает, что в топливную систему залит не качественный бензин, который медленно сгорает в камерах цилиндров). Что касается появления черного по цвету дыма в выхлопе, то это означает, что работа системы впрыска топлива нарушена. Как в первом, так и во втором случаях, при появлении того или иного цвета выхлопа это будет означать, что двигатель работает неправильно, в следствии чего, происходит не только повышенное потребление бензина, но и моторного масла.

Стоит также отметить, что если в силовом агрегате на протяжении длительного периода времени сверх допустимой нормы сгорает масло, то на краях выходного отверстия глушителя появляется черная кромка маслянистого вида (проверяется это довольно легко). Данный признак также может свидетельствовать о том, что двигатель H4M болен масложором.

Все, что мы вам перечислили выше — это всего лишь возможные признаки повышенного расхода моторного масла. Однако намного сложнее понять основную причину угара масла. По мнению специалистов, зачастую без вскрытия мотора и его узлов, однозначно установить точную причину масложора достаточно сложно. При этом существует целый список сравнительно недорогих по стоимости и несложных по объему работ способов борьбы с угаром моторного масла, которые можно применить перед вскрытием силового агрегата (справочно: измерение компрессии в цилиндрах; замена одной марки масла другой, более качественной; заправка только высокооктановым бензином и многое другое).

Чем опасен масложор? Во-первых, проблема, связанная с масложор зачастую очень быстро прогрессирует (если не предпринять меры, то расход масла будет только расти). Во-вторых, при жоре масла может происходить ускоренный износ цилиндропоршневой группы (из-за недостатка смазки в процессе трения деталей). В-третьих, масложор приводит к быстрому появлению нагара на свечах зажигания, следовательно, вырастут затраты на частую замену этих расходных деталей двигателя. И, в-четвертых, самая большая опасность повышенного расхода моторного масла двигателем кроется в том, что если жить с масложором (не обращать на него внимания), то рано или поздно можно просто не уследить за минимальным уровнем технической жидкости в картере и, как следствие попасть на капремонт силовой установки.

В заключении отметим, что допустимый масложор может встречаться в любом современном двигателе, причем, как бензинового, так и дизельного типа. Все дело в том, что многие заводы изготовители при производстве мотора уже закладывают определенную долю масла, идущую на угар (не более 200-400 миллилитров на 1000 километров пробега). Однако в том случае, если двигатель потребляет масла более 500 миллилитров на 1000 километров пробега, то это однозначно указывает на неполадки в узлах мотора, которые нужно находить и устранять.

Антон, 30 и 40 это летний показатель :30 до плюс20-25,а 40 до 35.Вязкость или как вы пишите жидкое это первая цифра 0-5-10 чем она меньше тем меньше вязкость и при более холодных условиях может работать

Антон, такого бреда не встречал .

Сергей, один вопрос. а какое масло надо лить если рабочая температура двигателя около 100? По вашему получается xxw90 ?

Дмитрий, для одарённых, в маркеровке не рабочая температура двигателя, а климатическая, окружающей среды

Сергей, для одаренных откройте характеристики любого масла и посмотрите, нет там не каких климатических условий . есть параметры при минусе и плюсе и они определяются одинаково для любом вязкости(рис. 1) . а картинки с табличкам со стрелками для недалеких (рис. 2)

Сергей, да при том. ваш комент опирается на такую картинку . что в нынешних реалиях не какой инфа уже не несёт.

Антон писал что оно жидкое и ссылался на вторую цифру, а я написал о том, что вязкость определяется по первой

Владимир Сапожников

Андрей Козлитин

Я залил 5w-40 Ликвимолли с молигеном,масложор почти прошел.думаю добавить при след замене присадочку ceratec

Олег, обычно на 1,6 после второго ТО жор пропадает, у меня так, до ТО1 долил поллитра с минимума, до ТО2 ушло половину, после ТО2 ровно и пять тысяч пробежал

Евгений Васильев ответил Антону

Антон, У меня до 10 жрал . Потом до 20 практически не было. Потом опять началось. Как лотерея. Масло не менял 5- 30 ELF. За 30 перевалило 1 на 1000. Первая лямбда умерла . С таким расходом следующим должен быть катализатор. При замене свечей заметил очень сильно страдает первый цилиндр. Сдал в трэйд ин.

Антон, дело в том у од 5w30 мне не рекомендовали будет жор, а у меня все ок, правда сейчас буду делать то сам и уже есть Кастрол вот посмотрим .

Гарантии не было? В меня 5w40 эльф и Кастрол. И жор у меня при переходе температуры из минуса в плюс или наоборот, так что до зимы интересно будет.
Что потом взяли? По трейдину потеря большая будет конечно

Евгений Васильев ответил Антону

Антон, Гарантии 2 недели осталось . Поэтому и сдал . Взял Аркану Прайм правда 28.11.2019 в июне за 1150000. 1.3 вариатор. Поймал акцию. Поэтому нечего и не потерял. И честно говоря доволен.

Ппц вопрос. На новых и ест как раз!

Кирилл Буренков

Вадим-Сергеевич, я просто думаю покупать аркану или каптюр 1,6

Кирилл Буренков ответил Вадиму-Сергеевичу

Вадим-Сергеевич, я это и имею в виду

Кирилл, у меня 2 каптура 1,6 и один у родни 1, 3 движок, на котором раз в неделю езжу. Спрашивайте про авто, в принципе все известно)))

Сергей Веников ответил Кириллу

Вадим-Сергеевич, меняйте каждые 15 как Диллер говорит, какие проблемы?))) я привык 7,максимум 10 тыс , мне денег не жалко

Сначала авто жрал масло как , Где-то на 15 тыс прошло совсем, последние 30 тыс не ело ни грамма, кому как повезет. Сам был в ужасе почему так жрало на новом авто.

До 100 тысяч пробега не доливал масло вобще,сейчас доливаю от замены до замены на 10тыс км. от силы поллитра,масло Elf 5w40,езда 80% трасса

Реально ест, но не с начала, у меня после 30к стал есть 1литр на 15к пробега. Можно лечить сменой масла, я забил.

обращаюсь к тем кто пишет что масло жрет, это не жор, это конструкция завода, в блоке сделаны специальные проточки для смазки поршневой, чем больше обороты тем быстрее оно вылетает.

Владимир Сапожников

В первую очередь, какой стиль езды. При агрессивной езде, ест. При спокойном движении- нет. У меня не ест, вообще. И.. ребята, не жалуетесь на долив в 1 литр. У знакомого Фольксваген Поло, 4 литра, от замены до замены

Читайте также: