Рено каптур свист на холодную

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Проблема КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
82 00 291 355 (в нем была порвана мембрана в трех местах)
отдельно мембрану не нашел заказал клапан в сборе
замена заняла 20 секунд

На форуме поищите, недавно коллега менял от китайца. По цене клапан от китайца с потрахами дешевле этой мембраны.

Купил вот такой. Завтра в тепле разберу и посмотрю, что можно использовать, благо цена позволяет экспериментировать 150 руб. :-)))

На холодную слышу мычание (если можно так сказать), но не постоянно, а с интервалом в 1 секунду где то, потом когда прогревается двигатель мычание исчезает, я правильно попал по теме или это что-то другое?

До Дастера был фольксваген Поинтер, машинка при первом запуске орала и повышала обороты. Заменил такую же штуку и заводиться стала тихо и спокойно. Как я понял эту деталь как расходник менять надо.

Мычит только на холодную с утра, вечером с работы выезжаю не мычит. Как долго можно так ездить? Сейчас не успеваю в дилеру заехать что бы поменяли по гарантии.

Тут другой вопрос, как им показать? Приедешь - машина прогрета, всё отлично. А оставлять не хочу на ночь. Ну его.

Прорыв диафрагмы клапана приводит к попаданию во впускной коллектор неочищенного воздуха непосредственно через само место порыва и дополнительно изза изменения режима работы клапана и роста разряжения в картере неочищенный воздух попадает в картер двигателя через губки сальников (чаще всего звук издают именно сальники). Ну а песок который входит в состав неочищенного воздуха ненужен ни в масле ни тем более во впуске. По данным экспертизы неисправных диафрагм проводившейся компанией фольксваген в 2007-10 годах в подавляющем большинстве случаев потеря свойств материала клапана была связана с работой в нерасчётной агрессивной среде сольвентов (ацетон в бензине, присадки и тд) результатом было внесение изменений в химический состав материала диафрагмы. но видимо компания рено ничего не знает про исследования проводимые фольксвагеном.

Довольно часто неисправность клапана связана не с порывом диафрагмы а попаданием твёрдых частиц на седло клапана и нарушение герметичности сопрягаемого узла (клапан не закрывается полностью) что приводит к увеличению разряжения в картере и вызывает характерный звук при прохождении воздуха через губки сальников. Разряжение можно померить вакуумметром или косвенно судить о разряжении по силе присасывания масляного щупа или крышки заливной горловины - сравните с другим подобным автомобилем и предъявите этот эффект. Так же в этом случае клапан часто удаётся промыть например очистителем тормозов ведь при отсутствии разряжения клапан будет открыт и не будет препятствовать промывке/продувке. Так же можно проверить герметичность диафрагмы демонтированного клапана, оба его канала не должны сообщаться с атмосферой

Немного не понятно, "клапан будет открыт" и "оба его канала не должны сообщаться с атмосферой" Это всё при отсутствии разряжения.. что на заглушенном двигателе, что снят. Одно и тоже.

Именно так - нет разряжения и пружина открывает клапан соединяя между собой полости обоих каналов. С атмосферой всегда соединяется только техническая полость диафрагмы. Негерметичность диафрагмы можно проверить одним из методов поиска подсоса в задроссельное пространство, например облив на работающем автомобиле клапан водой и зарегестрировав последующее падение оборотов хх, либо намазываем клапан кисточкой смоченной в бензине или просто распыляем очиститель тормозов на корпус клапана и в обоих случаях наблюдаем рост оборотов хх при рваной диафрагме (если конечно именно в этот момент края порыва не сложились так что герметичность временно была восстановлена).
Ну и прочие способы типа дымогенератор, тест вакуумным насосом, пролив керосином или даже водой.

Для проверки герметичности седла снятого клапана можно использовать вакуумный насос и вакуумметр. И только вакумметр если на работающем автомобиле. Клапан по сути представляет из себя обычный диафрагменный газовый редуктор с порогом примерно -0,2 атм, то есть при давлении на улице в 1атм (нормальное давление) и работающем на хх моторе давление в картере должно быть 0,8 атм или -0,2атм если прибор принимает нормальное давление за "0"атм

Не знаю какая там грязь, у меня подшибник кондея засвистел, машине три года.. Вчера поменяла, все оке. Теперь не свистит))

Мотор какой? Пробег?
При такой формулировке ответ будет: причин может быть множество, а последствия разнообразные.

Alexandr, 2.0 пробег 25800 машине 3 года. Сегодня еду к дилеру масло менять, не хотелось бы опять про грязь услышать на ролике.

Stella, самая очевидная причина это ремень и ролики, может в ролик тупо вода попала, а может сам ремень износился. В данном случае вскрытие покажет.
Удивляют люди, не к вам отсится а в общем, где-то что-то скрипит и пытаются узнать что это без должной диагностики. А у врачей так же? Доктор у меня нога болит вы мне без рентгена скажите перелом или нет.
Так и в моторе пока деталь не снимешь не поймёшь что с ней.
И да скорее всего скрипит ролик только может подшипник в ролике приехал или пружина в натяжном механизме.
Диагностика.
Всего наилучшего.

ослабив натяжение проверил ролик натяжителя. Судя по всему виновник он. Когда крутиш рукой слышен шелест и небольшой люфт. Буду снимать и менять подшипник в нем.

hyperion, такая же фигня. Менял натяжной ролик, не помогло. Походу генератор, но снимать его жесть как геморно) причем звук то есть то нет. В сырую погоду больше всего свистит.

Тоже мучился с таким звуком ,поменял все ролики и даже с дури подшипник компрессора кондиционера,а причина то была всего то в ремне доп оборудования,заказал новый ремень в emex жду когда придет,а проверить просто полейте водичкой на ремень сверху ,если шуметь перестанет на время значит это он.Пока жду ремень лечу этот шум силиконовой смазкой брызгая на ремень,помогает на время.

Ну что сказать. Замена подшипника помогла. Шум исчез
Хотя водичка помогала убрать шум буквально на пару секунд.
Такие дела

Причиной обрыва ремня стал заклинивший ролик натяжной станции навесного оборудования. Стоимость ремонта составила 6624 руб. А вот из-за чего станцию заклинило, неизвестно. Либо брак, либо мастер установил только ремень, а ролики и натяжную станцию толкнул налево.

Производитель ремня в фирменном комплекте Рено- Гейтс. Так что думаю можно смело ставить комплекты гейтс.

Сейчас в базовую замену входят: ремень ГРМ и ролики ремня ГРМ, и ремень вспомогательных механизмов. Ролики ремня вспомогательных механизмов меняют только по показаниям и за отдельную плату. На такую процедуру перешли из-за курса бакса и стоимости всего комплекса, ставшего неподъёмным.
Я менял комплект роликов ремня вспомогательных механизмов чуть позже, чем остальное. Ито из-за свиста на холодную. После замены свист ушёл. После пробега ещё 5 тыс свист изредка появляется в сырую холодную погоду после первого пуска двигателя. После прогрева или повышения оборотов выше ХХ, свист уходит. Наблюдаю.

после замены комплекта грм и комплекта ремня доп оборудования появился звук трущейся резины, примеч не сразу, а только к вечеру, как я понял у многих такое. Звук доносился именно на самых низких оборотах. На следующий день поехал в сервис, скинули ремень доп оборудования и убедились, что шум идет от грм. Сказали мол ролики гудят. Покупал в автодоке, поехал к ним, узнать как можно обменять запчасти или вернуть деньги, поговорил со знакомыми. В итоге поехал обратно в сервис, чтобы они дали заключение, мол дело в ролике. Всё сняли. Я попросил мастера попробовать ослабить или затянуть ремень, вдруг пропадет звук. Через некоторое время, мастер просит запустить двигатель и о чудо, посторонний звук пропал. На вопрос как исправил мастер ответил, что ролик грм можно натянуть с двух положений: в сторону шкива распредвала и с противоположной стороны, тогда ремень грм будет не так сильно прижиматься к шкиву в нижней его части. Надеюсь объяснил более менее понятно, но если смотреть на месте, то будет понятно. Проехал уже около тысячи км, а звука так и нет. Грм менял в сервисе при логан-шопе, так что сомнений в сервисе вроде бы и нет. А на будущее решил что грм лучше покупать в логан-шопе и там же менять, чтобы не было проблем (в автодоке комплект грм 4200 руб, в логан-шопе 5800руб). Поскольку если будет брак, то они бесплатно всё заменят и установят. Дастер, 2 литра.

kurd, Может я чего-то не понял, но натяг выставляется по метке. А это только одно положение. Если можно, то поподробней.

свист изредка появляется в сырую холодную погоду после первого пуска двигателя. После прогрева или повышения оборотов выше ХХ, свист уходит.

Тоже какая то напасть напала. Пробег 2500км.

Машина стояла на стоянке 3 суток ровно.
Погода зимняя, пару дней был небольшой минус (около -5), а в последний разжарило до +3. Всё вокруг поплыло.

Завожусь, греюсь, чищу снег - всё хорошо и привычно. Проезжаю метров двести до двора. Удаляюсь на 30 минут - возвращаюсь, завожусь и слышу тихий, но явно нетипичный звук.

По симптоматике похож на скрип ремня, переодический, не постоянный.
Продолжительность звука - секунд 1-2.
Пауза нормальных подкапотных звуков - секунд 5-10.

По тональности.. как бы описать. Ну как ремень скрипит или ролик, но не свист, а ближе к гулу.

Нажимаю на газ (на ХХ) - частота увеличивается.
Заглянул под капот - откуда идет - не ясно. Нужно было ехать, и после прогрева звук исчез.

Сегодня утром завожусь в гараже - на ХХ тишина. Но как поехал, слышу едва-едва, есть звук. После километра исчез.

Приступаю к чтению этой темы, буду искать аналогичное.
Вот думаю, как к дилеру ехать, если продемонстрировать проблемно. Ездить дальше, или ехать и оставлять им машину?

Уж больно слабый звук (когда из салона), я услышал. Жена нет.

Дастер 2016 года 2,0л автомат, пробег 1600 км. С первыми морозами появилсь шумы на холодном движке легки свист, но при включении электроподогрева стекол, сразу после старта, начинается жуткий грохот, прохожие оглядываются. Выключаю оттаиватель грохот пропадает, вкл. начинается. В течении 30- 40 сек, потом пропадает, еще через 1 мин. пропадает подсвистывание. Звуки только при утром или на морозе от -2 после 6 часов стоянки. Обратился к ОД, меняли генератор - не помогло, заменили всю группу ГРМ, помогло на 2 дня, но теперь грохот по звуку изменился и стал по времени короче 10 - 30 сек, и только по утрам (температура до -5, ниже просто пока не было). Грохот только при включении электрообогрева, есть видео до и после, но не знаю как загрузить.

В общем первоначально положение натяжителя было как на цветном изображении, затем мне поменяли положение ролика как на черно-белом изображении (на черно-белом изображении дизель, но суть в положении ролика). Проехал уже 4 тысячи км, посторонних звуков нет.

получается,что ролик отходит вниз от шкива распредвала,петля уже другая получается,соответственно и звук.

Уважаемы форумчане. Главное не пугайтесь. Речь пойдёт про второй мой авто а т.е. СузукиГрандВитару. Пробег 110т.к. После замены ремней на 100т.к. при прогреве появился неприятный свист из под капота. Летом он пропал. Думал что наконец то ремни притёрлись. Но при наступлении холодов (+2) утром опять противный звук ! Я прошу совета и подсказок. ЧТО это .
1) Ремни слабо натянуты
2) Подшипник ролика натяжителя
3) Какой либо другой подшипник.
Прошу помощи .

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Думаю что какой-то ролик не поменяли/забыли
Все по новой менять придется.
А то будет как у меня на РИО в 50км от мск. вдруг авто остановилось.
пришлось на эвакуаторе в мск вернуться. а так хотелось на дачу))))
Хорошо что клапана не погнуло, а отделался только заменой ремней и роликов))))

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Может наоборот перетянуты? Стало холодней, чуток уменьшились в размерах,
но этого чутка может и хватает для возобновления свиста?

Это кривые руки сервисменов ! Документы в руки и назад в сервис - может окажутся людьми с совестью .
Остальное - роды по телефону ( интернету ) .
П.С. А СГВ честный кроссовер с претензией на внедорожник . Будете продавать - не забудьте сюда объявление закинуть .

Машина Сани ( Шум ) , пробег 55000 км.
Засвистело че-то под капотом. На холодную свистит, прогреется затихает, но сверчОк присутствует, мало уловимый.
Итог: натяжной ролик с площадкой "приказал долго жить"

Поставили новый

п.с. к чему это я всё. да все к тому, что ролики на ТО-4 менять надо. не все даже до него доживают.

Доброго времени суток. В гарантийном случае писал уже - свистела при прогреве, пожаловался на ТО-3 и поменяли по гарантии ремень навесного и ролики.

Надо прям на холодную когда свистит, заглушили, подтянули либо ослабили ремень, заводим и слушаем пропал свист или нет, если свист не пропадает значит приходит конец какому ни будь ролику, чаще всего как правило надо подтянуть ремни

Речь вроде про судзуки град витару, стоит ли там натяжной ролик я не в курсе, если стоит значит дело не в натяжении

smol2007, Ky6uk, не спорте, горячие русские парни ))) На Сузуки есть натяжной ролик. Со свистом боролись, и продолжаем бороться! Ремни и подтягивали и ослабляли. Помогало на время. Свистит особо в мокрую погоду. Движок на Сузуки 1,6 бензин 2007 г.в. (это если кому интересно)

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Добрый всем день.
Случился у меня такой казус - при поездке на дачу проехал по высокой воде, хотя мог и не ехать. Вода поднялась под ступицу. Как результат - на 3-й день с утра резко завыло с первой стороны под капотом. С прогревом двигателя шум немного стих.
Почитал на форумах, почесал все, до чего дотянулся, решил менять направляющий ролик ремня вспомогательных механизмов. В сервис не поехал, захотел сам посмотреть да и "жаба" задушила. Вечером в пятницу - все по "букварю", ремень освободил, колесо, защиту снял, а потом и ролик. Ролик разбирается легко - прорезиненные крышки поддеваешь кончиком ножа от внутреннего кольца, почти без усилий. Подшипник оказался забит "шнягой" солидол пополам с ржавчиной. Промыл, что вылилось демонстрирую на фото 1. Со сборкой пришлось поизголяться - одному сложно, но возможно. Натяжной ролик сумел зафиксировать - "ноу-хау", фото прикладывай. Завершить установку ремня лучше на приводном шкиве, с проворачиванием двигателя в по часовой стрелке.
В результате шум удалил. Но думаю это не все, в других подшипниках, а также в ступицах проблемы вылезут по позже.

Читайте также: