Рено кангу снимаем кпп
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Пред история.
Давным давно, где то с год назад начало посвистывать при переключение скоростей и резком нажатии на педаль газа и плавном отпускании педали сцепления. Не обращал на это особого внимания, т.к. не всегда посвистывало. Но мысль о замене сцепления засела в голове. Потом посвистывать начало все чаще и чаще. Недавно, с месечишко назад, при возвращении из Москвы сцепление начало проскальзывать, т.б. педаль газа жмешь, обороты растут, а движок не тянет. Понял, что момент истины где то рядом. Как было чуть выше сказано, было это месечишко назад. Так, что я немного опасаясь накатал еще порядка 1500 км.Предполагаю, что 1000-1500 км можно смело еще накатать, но на морозе описалсо один из передних амортизаторов. Итак.
День первый.
Покапавшись немного по ветке форума. И полистав литературу представленную сдеже на форуме. Понял, что статьи для нубов нет. Доехал с другом до гаража. Первый вопрос с чего начинать? ХЗ. Полистав распечатки пришли к тому, что есть 2 способа. 1-ый подвесить двиган, но не совсем понятно как добираться. 2-ой вынуть двиган. Приняли решение вынимать. И начали освобождать двигатель.
1. Сняли капот (для лучшего доступа) И почему французы не сделали открывание капота к лобовому стеклу.
2. Сняли защиту картера.
3. Отсоединили и вынули аккумулятор. (потратили немного времени на то чтобы вспомнить какой контакт первый снимать. первым открутили минус).
4. Окрутили железный кожух (защита) аккумулятора.
5. Сняли воздушный фильтр.
6. Отключили всякие датчики. (от обсорбера, от насоса ГУР, 2 других незнаю как назвать (один в районе инжектора, 2-ой за катушкой с высоковольтными проводами))
7. Сняли поликлиновый ремень
8. Отсоединили провода от генератора
9. Сняли генератор
10. Отсоединили насос ГУР, чтобы не сливать жидкость (с ним пришлось поиметь немного секса). Первый из трех винтов легко откручивается. С другими двумя пришлось помучатся. Со вторым помучились, но не долго, т.к бампер не снимали, а просто открутили нижнюю его часть. А вот третий вообще находится в глубкой заднице и трудно доступном месте. Снятие колеса и платиковой защиты не облегчают доступ к третьему винту. Но и он нам поддался.
11. Также открутили еще один винтик. Он фиксирует металлическую трубку ГУРа.
Сели на перекур. и нанах вырубили свет
Второй день выдался еще хлеще первого.
Здесь будут присутствовать некоторые отхождения от основной темы.
Для разогрева попытались открутить шкив с генератора, непрокатило. Нужен либо чудо ключ, либо еще немного заняться мозголомством. Склоняемся ко второму варианту =)
Продолжили освобождать движок.
Могу путаться в последовательности, но это в целом не влияет на общую картину.
Итак!
1. Сняли вентилятор с радиатора.
2. Я со своими кривыми ручонками начал сливать антифриз. Из 3,5 литров антифриза, пол литра просочилось в дыдочку в радиаторе, которую зафигачил давным давно поставленный вентилятор от фиата. Я удачно слил почти литр. Остальное слилось в яму, при не аккуратном снимании шлангов, на радиаторе, явно не хватает, что-то типа крана в самом низу или мозгов в моей голове.
3. Сняли радиатор. (все равнож менять)
4. Сняли бочок для антифриза. Это надо было сделать для того, чтобы его промыть. Т.к. последние месяца 4 я ездил с залитым герметиком для радиаторов. По лету радиатор потек, вот и залил. А промыть систему и сменить антифриз времени не было.
5. Сняли все шланги охлаждающей системы.
6. Подвесили движок. Какбе не в натяжку.
7. Открутили гайку правой опоры двигателя.
8. Открутили нижнюю опору двигателя.
9. Выкрутили все болты скрепляющие блок с коробкой передач (парочку, сверху, оставили стронутыми).
10. Подложили под коробку досок, чтоб не упала невзначай.
И решили пытаться понемногу вынимать движок, разъединять блок от коробки и смотреть что может создать нам препятствия.
11. Натянули лебедку. Выкрутили, как нам казалось, оставшиеся два болта. Попытались разъединить блок от коробки. нихрена. Снизу разошлась, а с верху нет.
Начали осмотр мест где еще могут быть болты, гайки и всякие места креплений. Выяснилось, что надо снимать всю систему крепления нижние опоры от блока. Аккуратней ее снимайте, т.к. после этого стартер тоже отваливается, т.к ничем не держится.
После этого дело пошло. Но тут же остановилось. Места не хватает, шпилька одна мешается. Она одним концом вкручена в коробку передач.
12. Пришлось целиком открутить правую опору двигателя.
Это помогло освободить немного места, но все равно не решило проблемы. Шкивы упираются в кузов.
Оставалось решить проблему как так сделать, чтобы вывесить движок с коробкой немного под углом. Решили сесть перекурить и подумать.
Сели на перекур. и нанах вырубили свет
Это уже нах палево какое то.
З.Ы. Плохо, что на телефоне камера хреновая, а обычный фотик сломалсо. Так бы и фотки были. И наглядней былобы. Да и ппц, Я уже забыл откуда какие гайки, саморезы, болты .
Renault Kangoo Белый › Бортжурнал › Замена сцепления на Рено Кангу 2
На простороах интернета нашол это видео, думаю будет полезным для тех кто планирует заменить сцепу.Видео не моё.Там есть много роликов по замене сцепления на разных машинах.
Отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи.
- компьютера системы впрыска (бензиновый двигатель),
- предпускового подогревателя (дизельный двигатель),
- топливный фильтр (дизельный двигатель),
Снимите воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.
Отверните болты (А) крепления теплозащитного щитка аккумуляторной батареи.
- два болта крепления (В),
Отсоедините трос привода выключения сцепления.
- верхние болты крепления картера коробки передач и стартера (как можно больше выверните болт (D),
- болты крепления массового провода на картере коробки передач,
- два болта крепления датчика ВМТ,
- грязезащитный щиток снизу коробки передач.
С правой стороны автомобиля извлеките упругие штифты приводных валов с помощью бородка B.Vi31-01.
С обеих сторон снимите:
- плавающие скобы тормозов и свяжите их,
- наружные рулевые шаровые шарниры (T.Av. 476),
- болты крепления нижней опоры амортизатора,
- реактивные тяги (А) опор подрамника,
- поворотный кулак путем отсоединения его от шарового шарнира нижнего рычага подвески.
Убедитесь, что ролики шарниров левого приводного вала не снимаются рукой. В противном случае убедитесь, что ролики не попали внутрь коробки передач.
Отсоедините и снимите стартер.
- разъем выключателя фонарей заднего хода,
- разъем датчика спидометра и снимите датчик спидометра.
- механизм управления коробкой передач, отвернув болт (Е) и три болта крепления теплозащитного щитка, для получения доступа к основанию рычага переключения передач,
- болт крепления реактивной тяги опоры двигателя,
- заднюю опору коробки передач.
Снимите реактивную тягу опоры коробки передач.
Для снятия рулевого механизма установите, при необходимости, клиновую вставку, чтобы наклонить двигатель вперед.
Снимите рулевой механизм и прикрепите его к кузову.
Установите перекладину для вывешивания двигателя и вывесите силовой агрегат.
Расположение перекладины при вывешивании двигателя F8Q
Расположение перекладины при вывешивании бензиновых двигателей
Отверните три болта крепления опоры на картере коробки передач.
Максимально возможно опустите двигатель. Снимите:
- последний верхний фланцевый болт картера коробки передач,
Установите тележку для снятия - установки силового агрегата (Mot. 1040-01) и опустите автомобиль.
Снимите подрамник, ослабив затяжку четырех болтов крепления.
Установите опорную стойку снизу коробки передач, не приподнимая ее.
Отделите коробку передач от двигателя, отвернув гайку (Е) и вынув установочные штифты из втулок на блоке цилиндров и картере коробки передач.
УСТАНОВКА
Нанесите на поверхности направляющей втулки и рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.
Заведите вилку под лапки на обойме упорного выжимного подшипника.
Соедините коробку передач с двигателем, приняв меры к тому, чтобы положение двигателя по высоте в это время не менялось.
Обеспечьте наличие и точную установку центрующих втулок на картере коробки передач и блоке цилиндров.
Наличие шпилек (С) облегчает сборку.
Установите на место:
- реактивную тягу опоры двигателя.
ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ E7J
Устанавливайте приемную трубу до того, как будет установлен раньше правый приводной вал.
Видео по теме "Renault Kangoo. Механическая коробка передач (снятие - установка)"
Снятие КПП Reno Kangoo 2007 год Это про Рено должен знать каждый! Коробка передач - включается только 5я. Замена масла в коробке передач (МКПП) Рено Кенго. Changing the oil in Renault Kangoo
Воет, течёт, помарает сцепа, решил снять второй раз в жизни, уже вместе с подрамником.
Разбираем морду так как как будет полная ревизия коробки, турба, все шланги, радик, кулёк, вообщем решил все перебрать)
Выкатываем, все провода от фар в кульки, генератор в кулёк, Аккум в кулёк, мозги, предохранители, разъёмы все попшыкал WD40 что бы вытесняла воду
Renault Kangoo 2005, двигатель дизельный 1.9 л., 85 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 8
Подрамник прикольный- с увеличителями.
Требуем больше фото нижней части машины.
Конкретно что интересует ? Подрамник ?
задняя часть. подрамник и его крепление. это для эрудиции.
Кпп снимается на ура через низ в одно лицо. Главное первый раз подрамник открутить или болты срезать. Бывает что они не откручиваются.
Сам снимаю только через низ. Обратно ставить -требуется помощник, для центровки сверху. Машину ставлю на три бруска 150х150 поставленных горкой
Рено Кангу. Механическая коробка передач (снятие – установка)
Механизм необходимо полностью разобрать, чтобы заменить изношенные манжеты. Эта работа требует опыта и специальных знаний, ремонт лучше поручить профессионалам.
Появление характерного гула из-за изношенного подшипника. Гудение часто появляется при движении на 5-й передаче.
Рено Кангу 2 оригинальное руководство по ремонту и техобслуживанию
Для устранения проблемы подшипник требуется заменить. Утечка трансмиссионной жидкости.
Если неисправен сальник, уровень жидкости будет постепенно снятие кпп рено кангу, потеки масла появляются на корпусе коробки, а под машиной могут появиться черные масляные пятна. Чтобы механизм не пострадал от недостатка смазки, уплотнители необходимо заменить как можно скорее. Услуги нашей мастерской: Клиентам предлагается полный набор услуг: Диагностика механической коробки.
В результате полной проверки мастер составит список деталей, которые придется заменить из-за повреждения или естественного износа. Этот список заполняется только в присутствии заказчика.
Ремонт с заменой деталей. Установка новой коробки в сборе. В противном случае убедитесь, что ролики не попали внутрь коробки передач.
Отсоедините и снимите стартер. Снимите реактивную тягу опоры коробки передач. Для снятия рулевого механизма установите, при необходимости, клиновую вставку, чтобы наклонить двигатель.
Снимите рулевой механизм и прикрепите его к кузову. Установите перекладину для вывешивания двигателя и вывесите силовой агрегат. Расположение перекладины при вывешивании двигателя F8Q Расположение перекладины при вывешивании бензиновых двигателей Отверните три болта снятие кпп рено кангу опоры на картере коробки передач.
Видны два параллельных подшипника, которые мы заменили. Пока мой старый подшипник ремонтировали, я почистил магнит, который был покрыт металлической стружкой от сломанного подшипника, а также — от нескольких зубцов, которые отломились с внешнего края.
Устанавливаем подшипники и коробку передач. Это заняло еще примерно четыре часа.
Все права на изображения, фотографии, используемые на данном сайте, принадлежат их авторам.
Читайте также: