Рено дастер дорогие запчасти

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Укажите комплектацию автомобиля. Для удобства воспользуйтесь фильтром.

Кузов:	Внедорожник 5
Количество дверей:	5
Коробка передач:	АКПП (вариатор)
Привод:	Полный
Двигатель:	Бензин
Объём, л:	1.3
Мощность, л.с.:	150

Кузов:	Внедорожник 5
Количество дверей:	5
Коробка передач:	МКПП (механическая)
Количество ступеней:	6
Привод:	Полный
Двигатель:	Бензин
Объём, л:	1.3
Мощность, л.с.:	150

Кузов:	Внедорожник 5
Количество дверей:	5
Коробка передач:	МКПП (механическая)
Количество ступеней:	6
Привод:	Полный
Двигатель:	Дизель
Объём, л:	1.5
Мощность, л.с.:	109

Кузов:	Внедорожник 5
Количество дверей:	5
Коробка передач:	МКПП (механическая)
Количество ступеней:	5
Привод:	Передний
Двигатель:	Бензин
Объём, л:	1.6
Мощность, л.с.:	114

Кузов:	Внедорожник 5
Количество дверей:	5
Коробка передач:	МКПП (механическая)
Количество ступеней:	6
Привод:	Полный
Двигатель:	Бензин
Объём, л:	1.6
Мощность, л.с.:	117

Кузов:	Внедорожник 5
Количество дверей:	5
Коробка передач:	МКПП (механическая)
Количество ступеней:	6
Привод:	Полный
Двигатель:	Бензин
Объём, л:	2
Мощность, л.с.:	143

Выберите группу

Запчасти для других автомобилей Renault

Поиск запчастей

DrMaza , вот фото подвески 4*2

По сути Логан.

вот подвеска подобная стоит же где-то? (др машины рено-ниссан) так вот, насколько она денежно-затратная?

передняя подвеска в Дастере практически полностью своя
не пересекается ни с одним из известных мне ниссан-рено ,кроме того пока достаточно много узлов которые еще мало изучены .
из того что пересекается с логаном это опоры передних амортизаторов и опорные подшипники
амортизиторы в обоих версиях перед аналогичен , зад различны в зависимости от привода . задняя подвеска на 4х2 аналогична по конструкуии Логану . 4х4 полностью своя . пружины свои .
тормозные колодки и диски различны на 4х2 и 4х4
рулевые наконечники и тяги свои .
передние треугольные рычаги свои шаровые крепятся на болтах ( заводские на заклепках ) стойки стабилизатора ( думаю подберу ) и втулки свои .
с подушками мотора и кпп пока не особо разбирались
пока в коротко все .

__________________
ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать
Duster 4x4 1.5dci

короче дофига еще неизвестно. 1 владелец и еще половина второго могут по поводу подвески не париться как обычно, а потом придется неплохо разориться на многорычажную заднюю (в полном приводе). передний привод конечно не такой денежный, но интересно как еще на комфорте это сказывается

Судя по Логану сначала зап части будут дорогими, но благо есть гарантия.А годика через два будет нормальная цена. Наделают неоригинала.

Всем привет! Сегодня менял масло на своей нексии у частного ходовика.Когда он узнал ,что покупаю Дастер, его аж перекосило, . да ты на ремонте разоришься,типа и запчасти дорогие и работа сложная, менял кому-то рулевой наконечник, так пришлось чуть ли не балку снимать. правда марку рено не вспомнил. Я говорю ,а как же Логан, вроде хвалят за неприхотливость и дешевое обслуживание. Ну не знаю -логан не дастер. Вообщем теперь и не знаю,что и думать по стоимости обслуживания.Покупать не передумал , но может кто из понимающих в данном вопросе просветит. Заранее благодарен! есливопрос не в теме ,поправьте!

Если человек не в теме в плане ремонта Рено, то что его слушать? А запчасти на Нексию дешевые,это да, на Рено дороже.

Года 4 назад один из аксакалов "гаражного сервиса" работающий на авторазборке, при одном упоминании о Логане аж кривился. Как по нему и конструкция неремонтопригодная, и все сделано хлипко, и разваливаются они-де через 8 тыс. км. и вообще машина крайне плоха и дураки те, кто их берет.
Ну и где этот гуру хренов теперь? На убогом, мятом ниссане х/з каких лохматых годов ездит и через день его ремонтирует. И для него это верх автосовершенства.
Как был по своему менталитету б/у помоешником, так и остался.
Я к тому, что этих "профи" надо осторожно слушать, а лучше с владельцами конкретной марки за жизнь поговорить.

А я знаю историю другую.
За два года на разборе логанов два парня поднялись не кисло.. один на Х-трейле гонял в прошлом году.. ЩАс БМВ Х-3 Купил , второй купил Х-6 .
А как-то заехал к другим парнямна разбор .. туда сюда.. говорит вот был на ТО у дилера.. так вот касяк за ними нашел.. и показывает на новый Рейндж Ровер .
и ничего сами гайки крутят -разбирают продают и прочее.

Мне один знакомый мастер
Из соседних гаражей,
Так сказал узнав про Дастер:
- "Лучше нету Жугулей. "

"Жугули" - вот танк-машина!
Не сломаются ни раз.
Умолчав при этом скромно,
Что они с болтами таз.

Что в Тольятти выпускают
Их почти уж тридцать лет.
И его не переспорить -
Уж такой менталитет.

"Все что новое - хреново!"
(Что ни разу не видал)
Только что-то где-то слышал.
Что-то где-то там менял.

Пусть оно и не про Дастер,
Даже пусть не про РЕНО.
Все равно не переспорить -
Знай твердит: -"АвтО - го-но. "

Мне один знакомый мастер
Из соседних гаражей,
Так сказал узнав про Дастер:
- "Лучше нету Жугулей. "

"Жугули" - вот танк-машина!
Не сломаются ни раз.
Умолчав при этом скромно,
Что они с болтами таз.

Что в Тольятти выпускают
Их почти уж тридцать лет.
И его не переспорить -
Уж такой менталитет.

"Все что новое - хреново!"
(Что ни разу не видал)
Только что-то где-то слышал.
Что-то где-то там менял.

Пусть оно и не про Дастер,
Даже пусть не про РЕНО.
Все равно не переспорить -
Знай твердит: -"АвтО - го-но. "

Что тут скажешь, где тут правда?
Я его не убедил.
"Мастеров" таких бы слушал -
До сих пор пешком ходил!

Обсирать дальше вашего мастера считаю бессмысленным. Вдруг он окажется ваш брат/сват/кум и пр.
Да и прав он. Ведь купив новую машину, от него вы уйдете. А это ему какой никакой убыток. И запчасти и цены на работу в авторизированном сц выше(правда ездить к нему вы будете рза два в год). И к мастеру в ближайшие три года заходить будете только пивка попить. Так зачем вашему Кулибину заморачиваться и изучать устройство новой модели, если можно придавить своим авторитетом и попеарить нексию?

Верный способ сократить расходы на обслуживание - грамотно подойти к выбору запчастей. Вот как это лучше сделать владельцам Дастеров и других кроссоверов Renault.

В интернете полно объявлений, где владельцам новых Дастеров предлагают запчасти от прежней модели, а также от подержанных Арканы и Каптюра. Экономия! Действительно, многие детали у Дастеров двух поколений взаимозаменяемы. Но нужно точно знать, что можно устанавливать, а что нет — чтобы не навредить машине.

Двигатели: с предыдущего Дастера (кроме турбомотора)

У нового Дастера самая широкая моторная гамма среди бюджетных кроссоверов. Все агрегаты без изменений перекочевали с предыдущего автомобиля, в том числе базовый мотор Н4М объемом 1,6 л — надежный и ремонтопригодный. Правда, теперь он доступен в двух вариантах мощности: с передним приводом идет 114-сильный двигатель, с полным — 117-сильный агрегат.

Остался в гамме и двухлитровый бензиновый F4R 143 л.с., и полуторалитровый дизель К9К в 109 л.с. Для этих моторов можно найти много расходников от других производителей. Проблем с покупкой более доступных аналогов не будет.

Базовый 1,6-литровый двигатель Н4М такой же, что и у прошлого Дастера и других моделей Рено. Так что проблем с покупкой расходников и запасных частей не возникнет.

Двухлитровый мотор F4R у прошлого поколения был самым мощным. Но он ни в какое сравнение не идет с новым турбомотором.

1,33-литровый турбомотор дал Дастеру то, чего никогда не было: динамику. На редакционной Аркане этот двигатель показал себя надежным. Посмотрим, как он будет чувствовать себя на Дастере.

Трансмиссия: автомата больше нет

Не самый надежный четырехступенчатый автомата DP8 канул в Лету, уступив место вариатору Jatco JF016e , который ставится в паре с турбомотором. Этот вариатор можно встретить и на Каптюре, и на Аркане. Правда, вариатор Дастера отличается электронными настройками.

Схожая история с электромагнитной муфтой подключения задней оси — по конструкции она идентична той, что стояла на прошлом поколении, но отличается алгоритмом управления.

Вариатор Jatco 016, по сути, заменил древний четырехдиапазонный автомат, который не отличался надежностью. Насколько надежен вариатор, покажет время.

Подвеска: на старой Дастер не поедет

Подвески нового и старого Дастера схожи лишь по архитектуре. Возможно, амортизаторы, пружины или сайлент-блоки со старой машины подойдут новой по геометрическим параметрам. Но вот как поведет себя новый Дастер на таких деталях — вопрос. Ведь характеристики у деталей разные.

Пружины и амортизаторы Арканы тоже не подойдут по настройкам — несмотря на то, что их ходовые очень близки.

Одним словом, подходящего аналога от других моделей не подберете: нужны только штатные запчасти. Но это не большая бед а, так как ходовая Дастера очень прочная и ремонта потребует не скоро.

При создании шасси второго Дастера использовали все наработки Арканы. Так что между ними много общего. Но калибровки амортизаторов и жесткость пружин отличаются.

Тормоза и рулевое управление: отличаются настройками

У тормозной системы иные настройки блока АБС. Правда, нет никаких проблем с расходниками — передние тормозные диски диаметром 280 мм аналогичны тем, что стоят на старом Дастере. И, кстати, такие же на Аркане и Каптюре.

Подойдут и тормозные задние колодки и барабанные тормоза от прежней модели

Рулевое управление у нового Дастера новое: вместо гидроусилителя установлен электрический. Рейка и электромотор идентичны рулевому управлению Арканы. Но настройки усилителя у Дастера свои.

Из старого новое не сделаешь?