Рено аркана провал продаж
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Вот уже 3 месяца продаётся новинка от компании Рено - кроссовер Аркана . На просторах интернета появляются первые статистические данные, по которым можно сделать примерное предположение по поводу успешности новинки. Почему примерное? Потому что эти данные будут изменяться, и не раз, да ещё не в лучшую сторону. Дело в том, что дилерам выгодно завышать показатели продаж для поддержания интереса к марке.
Одним из способов завышения статистических показателей является учёт "предзаказов". То есть машину ещё не купили, а её отметили, как проданную. Хотя она ещё с конвейера не сошла.
Покажу на примере со Шкодой Кодиак.
А вот и аномальный рост. Но это всего лишь промежуточные показатели. В конце года будут объективные данные.
А вот и аномальный рост. Но это всего лишь промежуточные показатели. В конце года будут объективные данные.
В начале следующего года можно будет обсуждать объективные цифры. Сегодня, увы, только предварительные результаты.
Статистика "нестатистика".
К сожалению по Аркане на данный момент нет официальных данных в свободном доступе. Поэтому будем верить различным изданиям.
Итак, с середины июня 2019 года стартовали продажи Рено Арканы. Хочу заметить, что заказы начали принимать с 23 мая. Поэтому правильнее всего считать стартом продаж именно эту дату, так как её учитывает статистика.
Как видно из статистики в августе Аркану (24 место) покупали хуже, чем Каптюр (17 место) и Дастер (10 место). Это говорит о том, что на данный момент Аркана не выдерживает даже внутреннюю конкуренцию. Что говорить о целом рынке, где впереди планеты всей Крета?
На мой субъективный взгляд, Аркана не продаётся только из-за того, что в ней применено неудачное решение в оснащении силовыми агрегатами. В топовой комплектации на автомобиль устанавливается "двигатель от тримера" объёмом 1.33 литра в сочетании с вариатором. Эта бурная смесь отпугивает российского потребителя, который предпочтёт надёжность, нежели технологичность.
"Реношное" трио кроссоверов пересекаются в цене. Самый дорогой Дастер стоит как Каптюр в средней комплектации, и Аркана в начальной. При этом "Пыльник" покупают охотнее, давая понять, что за эти деньги важнее практичность, нежели дизайн и "навороты". Лучше купить "упакованный" Дастер, чем Аркану в комплектации "барабан".
Борьба с конкурентами.
С чем сталкиваются люди, которые приглядываются к Аркане на полном "фарше"? 1.45 миллиона? Вы серьёзно?
В этом ценовом сегменте потребитель уже засматривается на Кашкай и Тигуан. С недавнего времени к этим грандам присоединился и Кодиак. Ушла в бытие Куга (лучший кроссовер в соотношении цена/качество/оснащение).
Возникает вопрос. Кому нужна такая машина, которая в дешёвой комплектации хуже Дастера с Каптюром, а в топовой не в состоянии создать конкуренцию зарекомендовавшим себя кроссоверам?
Я считаю, что производителю необходимо пересмотреть оснащение автомобиля силовыми агрегатами. У Рено есть великолепный двигатель F4R. Его отсутствие на Аркане не поддаётся логическому объяснению. Так же доработанная 4-ступенчатая DP-8, устанавливаемая на Каптюр, и лишённая проблем с перегревом. Такая трансмиссия однозначно лучше, чем вариатор.
Я убеждён, что 2.0 Аркану с 6МКПП и 4АКПП будут разбирать, как горячие пирожки.
Продажи купеобразного кроссовера Renault Arkana стартовали летом прошлого года. Французы особо подчеркивали, что автомобиль разрабатывался с прицелом на российский рынок и на него делали особые ставки. Однако хоть какие-то внятные продажи были только в первые месяцы, сейчас же интерес к новинке полностью иссяк. Что в январе, что в феврале 2020 года Аркана даже не смогла войти в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России.
Француза обошли Kia Sportage, Nissan Qashqai, Skoda Kodiaq, Mazda CX-5, не говоря уже о более дорогом VW Tiguan и Toyota RAV4.
Автолюбители в профильных форумах уже высказали свои предположения относительно провала Арканы. По их мнению главная проблема в том, что Аркана по сути это Дастер только в красивой упаковке. Ни для кого не секрет, что база кроссовера все та же старая B0, хоть и глубоко модернизированная (по крайней мере так заявляют в Renault). Многие болячки и проблемы кочуют от автомобиля к автомобилю Рено, а через несколько лет эта платформа сильно отстанет от конкурентов, что скажется, в том числе, и на ликвидности, говорят автолюбители.
Вторым слабым звеном считают 1.3-литровый турбомотор: те, кто покупают Аркану за 1.3-1.5 млн рублей, надеются проездить на ней как минимум 5 лет. А что будет с мотором и вариатором при таком пробеге - неизвестно.
По сути Аркана не нашла свою целевую аудиторию: консервативные покупатели побоятся брать связку 1.3+вариатор (если только совсем неедущий 1.6), любители современных решений ничего нового в Аркане не найдут (особенно если разобрать интерьер и опции), для бедных дорого, богатые даже не посмотрят на Дастер в новом кузове.
Базовые версии Арканы за 1.1-1.3 млн руб смотрятся довольно скучно
Вот и получается, что французы не смогли найти свою аудиторию как это было с тем же Дастером, который к слову до сих пор хорошо продается, даже лучше чем Kaptur.
Если кратко - нового повышения не будет, но и снижения цен ждать пока не стоит.
Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.
Разные страны - разные цены.
Купив три года назад, теперь её можно продать даже дороже.
В салонах запредельные цены и пустота.
Toyota лишь пятая.
Поддержки из Китая ждать не стоит.
Целесообразность страхования теперь под большим вопросом.
Что происходит в автосалонах после обвала курса рубля.
Дилеры выставляют астрономические цены на обязательные опции.
Все многообещающие планы камазовцев рухнули в одночасье.
Это стало понятно только сейчас.
Renault единственный автопроизводитель из Европы, который не заявлял о приостановке работы в РФ.
За прошлый год завод заработал миллиард рублей прибыли.
На АвтоВАЗе снова встал конвейер.
Всем доброго здравия!
Сразу скажу, владею Арканой с ноября месяца, максималка, ну короче, все как самое плохое как здесь пишут.
Для начала скажу, что мне за 50, вожу машины со школы, опыт вождения от трактора до лимузина. Ну если для простых как я водителей, то ездил почти на всех моделях, кроме премиум класса, имею ввиду ролсов и факторов. С кроссоверов владел Q 7, который со временем перестроил в лимузин, по причине того что жалко было продовать , так как купил дорого. Ездил на GL предпоследнего поколения , ну и фольцах и бэхах.
Так вот об Аркане, купил спонтанно, даже не собирался, попал случайно на тест драйв и через неделю купил.
Может просто мне так показалось, но за полтора ничего лучше на рынке не было и я точно знаю что показавшись пару лет, продовать жалко не будет, не буду ничего придумывать. Проехал более 10000. По регламенту поменял только масло на 2000. За все время только блютуз моросил и в мороз дисплей мультимедиа, по причине что долго был в отъезде, а стояли морозы. С допов стоит только сигнализация с автозапуском, без нее на севере никак. Ездил всю зиму, запускалась хорошо. Управляемость хорошая, мне нравится. Конечно хотелось бы интерьер по богаче, но потом продовать будет жалко из-за ценника высокого. В феврале была экстренная ситуация спешил на похороны и проехал на максимуме часов 6 местами гололёд был, но нигде не подвела не перегрелась, только расход с 7 до 12 подскочил. Про скорость по понятной причине не пишу, знающие поймут. Живу в ХМАО, так что условия эксплуатации жёстким.
Так что всё индивидуально, а сейчас всем тяжело и думаю в одном году ни одна нормальная модель не прошла как хотели, да и легко не скоро будет. Как по мне в условии ОПТИМИЗАЦИИ, Аркана не плохой выход. Конечно он для меня не кроссовер, а средство передвижения. В отпуск поеду на мультике.
Ещё раз всем хорошего настроения и не болейте.
Если кратко - нового повышения не будет, но и снижения цен ждать пока не стоит.
Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.
Разные страны - разные цены.
Купив три года назад, теперь её можно продать даже дороже.
В салонах запредельные цены и пустота.
Toyota лишь пятая.
Поддержки из Китая ждать не стоит.
Целесообразность страхования теперь под большим вопросом.
Что происходит в автосалонах после обвала курса рубля.
Дилеры выставляют астрономические цены на обязательные опции.
Все многообещающие планы камазовцев рухнули в одночасье.
Это стало понятно только сейчас.
Renault единственный автопроизводитель из Европы, который не заявлял о приостановке работы в РФ.
За прошлый год завод заработал миллиард рублей прибыли.
На АвтоВАЗе снова встал конвейер.
Новый минивэн будет как с полным, так и задним приводом.
Менеджеры называют ситуацию паникой: старую Ниву покупают за 1,1 млн рублей.
В Renault поделились техническими подробностями о новом купе-кроссовере Renault Arkana, производство которого наладят в России. Так стало известно, что новинка будет оснащаться новейшим турбированным мотором, а в ее основе лежит модернизированная модульная платформа B0. Одновременно журналистам удалось поездить на предсерином экземпляре и он вызвал противоречивые чувства.
В Рено особо подчеркивают, что при разработке учитывались запросы российского потребителя, ведь именно у нас его и начнут производить. Ради нового купе-кроссовера даже отложили локализацию нового поколения Дастера, которое в Европе продается с 2017 года.
Показанный в августе прошлого года в Москве концепт Arkana привлек посетителей автошоу своим ярким дизайном. Производитель обещает, что серийные экземпляры мало чем будут отличаться от прототипа, однако пока их так и не показали, а лишь рассказали технические подробности.
Все же B0
Базой для Арканы послужила старая-добрая платформа B0, однако существенно доработанная. Особо подчеркивается, что она более чем на половину состоит из новых компонентов, а индекс B0 в Renault вообще стараются не упоминать. Аркана будет предлагаться в паре исполнений: с многорычажкой для моделей с полным приводом, а также с задней балкой скручивающегося типа для модификаций с передним приводом.
Электроусилитель
Рулевой механизм Arkana имеет электроусилитель, за счет чего заметно снижается усилие, прикладываемое к рулевому колесу при движении на небольшой скорости, при наборе скорости улучшается обратная связь, а при проезде дорожных неровностей сокращается вибронагрузка руля.
Турбомотор для России
Сообщается, что ресурс турбомотора при должном обслуживании составляет порядка 250 тыс, вариатора 150 тыс километров.
Слабая динамика турбомотора
Низкий расход топлива и 92-й бензин
Согласно официальным данным, Аркана с турбомотором, двигаясь в смешанном цикле, на сотню километров пути расходует порядка 7 литров топлива, благодаря чему может проехать порядка 700 километров на одной заправке. Однако насколько эти цифры соответствуют реальности еще предстоит выяснить.
Кроме того, специально для отечественного рынка модель адаптировали под 92-й бензин, снизив его по экотребованиям до Евро-5.
На бездорожье не хуже Дастера
Ожидается, что Renault Arkana способен неплохо себя показать в условиях бездорожья, о чем косвенно может свидетельствовать наличие интеллектуального полного привода и клиренса в 205 мм. Новая трансмиссия может функционировать в трех режимах: 2WD, 4WD и 4WD LOCK. Плюс межколесные блокировки дифференциалов, конечно же имитация электроникой. Журналисты уже попробовали - с диагональным вывешиванием кроссовер справляется.
Неплохая безопасность
Конструкция кузова более чем на треть состоит из высокопрочных сортов стали, которыми усилили структуру крыши и кузовные стойки, панели пола и щит двигателя, подрамник с ланжеронами. Результат – повышение характеристик жесткости кузова в отношении кручения. Дополнительно Аркана может быть укомплектована набором из шести подушек безопасности и преднатяжителями ремней.
Их пока не называют, однако по неофициальным данным, базовая комплектация будет начинаться с отметки в 1,2-1,3 млн рублей, а самые популярные версии с турбомотором, вариатором и полным приводом обойдутся в 1,5 млн рублей. Продажи начнутся уже этим летом.
Если кратко - нового повышения не будет, но и снижения цен ждать пока не стоит.
Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.
Разные страны - разные цены.
Купив три года назад, теперь её можно продать даже дороже.
В салонах запредельные цены и пустота.
Toyota лишь пятая.
Поддержки из Китая ждать не стоит.
Целесообразность страхования теперь под большим вопросом.
Что происходит в автосалонах после обвала курса рубля.
Дилеры выставляют астрономические цены на обязательные опции.
Все многообещающие планы камазовцев рухнули в одночасье.
Это стало понятно только сейчас.
Renault единственный автопроизводитель из Европы, который не заявлял о приостановке работы в РФ.
Купе-кроссовер Renault Arkana анонсировали еще осенью прошлого года. Мировая премьера прошла на Московском автосалоне, а основным рынком должна стать Россия. Французы особо подчеркивали: модель хоть и будет продаваться еще в некоторых странах, но разработка осуществлялась с прицелом на наш рынок, в том числе и российскими специалистами. Даже на официальном сайте крупно написано: "Сделан для России".
Новый купе-кроссовер должен был стать бестселлером на российском рынке. Но не стал.
Продажи Арканы стартовали в июне, а уже в августе модель вошла в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России. Всего было реализовано 1975 автомобилей, что позволило занять 24 место, вытеснив Hyundai Tucson.
Однако закрепить этот успех французам не удалось: в сентябре было продано чуть больше 1500 экземпляров, таким образом Аркана расположилась где-то на 30+ месте (Ассоциацией европейского бизнеса составляется только ТОП-25). Примечательно, что в рейтинг вернулся не Hyundai Tucson, а внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, который втрое дороже. В сентябре его купили 1851 автовладелец.
25 самых продаваемых новых моделей в России за август
И сентябрь
Интересно, что у Рено в сегменте кроссоверов продажи падают: если Hyundai Creta с момента начала продаж не покидает ТОП-7, то тот же Renault Kaptur опустился с 10-13 места на 23-е. Лишь у Дастера стабильные продажи в районе 3-4 тыс автомобилей в месяц. Не удивительно что французы не хотят везти в Россию новое поколение "пыльника", ведь он будет дороже, что скажется на продажах.
Удивительно, но дорогой Prado продается лучше Arkana
О провале Арканы говорить пока рано, возможно продажи еще наладятся, но звоночек уже есть. Почему же более дорогие Skoda Kodiaq, Mazda CX-5, Nissan X-trail лучше продаются? Скорее всего проблема комплексная. Французы вновь использовали хоть и модернизированную, но B0 платформу. Неудачен и выбор двигателей и КП. Турбомоторы, тем более еще 1.3-литровый в России не любят, а с атмосферным 1.6 в паре идет вариатор, с которым Аркана попросту не едет: по официальным данным 15,2 секунды до 100 км/ч. Непозволительно медленно.
Не стоит забывать и об имиджевых мелочах: те же барабанные тормоза в автомобиле за 1,5 млн рублей. На эффективность торможения они особо не влияют, но вот внешний вид портят. Стоило ли французам экономить на такой мелочи - вопрос.
Напомним, цены на Renault Arkana начинаются от 1 млн 15 тыс рублей, и заканчиваются в районе 1,5 млн рублей.
Сравните, как разительно отличается максимальная комплектация Арканы от минимальной:
Летом компания Рено запустила продажи нашумевшей новинки Рено Аркана через интернет. Таким образом, автомобиль можно было бы купить прямо из дома, не отправляясь к дилеру. Однако условием было 100-процентная предоплата.
Производитель предлагал приобрести топовую версию паркетника, который был выпущен ограничен тиражом в количестве 300 экземпляров. Из этого числа только 2 автомобиля удалось продать таким способом. Эксперимент в итоге провалился.
Для российских автолюбителей это непривычный метод покупки, поскольку люди привыкли приобретать машину в автосалоне при непосредственном осмотре. Прочие кроссоверы компания продавала по стандартной схеме, то есть необходимо было внести лишь символическую предоплату, а затем явиться в автосалон для завершения всех формальностей.
Рено Аркана в комплектации Edition One оценивалась на момент старта продаж в 1,41 мл рублей. Покупатели не решались рисковать большой суммой, не видя автомобиль лично. Кроме этого, имеется некоторое недоверие к переводу через интернет больших сумм, хотя компания уверяет, что сайт надежно защищен.
К тому же производитель организовал для покупателя все условия: оплатить можно было частями, с разных карт и предоставлялась возможность внести деньги в течение нескольких дней. Карты могли быть как дебетовые, так и кредитные.
Компания также обязалась доставить кросс-купе к дому клиента бесплатно. Остальные 298 автомобилей Рено Аркана в топовом исполнении были проданы без 100-процентной оплаты. Они также были зарезервированы онлайн. Покупателю необходимо было внести 10-15 тысяч рублей.
Остальную сумму покупатель оплачивал на месте и самостоятельно забирал автомобиль из салона. Рено Аркана в базовом исполнении оценивается в 1 млн рублей. Перспективы подобных онлайн-продаж в России пока туманны.
Имеются две главных проблемы: клиенты не рискуют переводить большую сумму до того момента, пока они сами не осмотрят авто, а также данная система невыгодна для дилеров, поскольку на эквайринг уходит около 1,5-2%.
Продавая Рено Аркана, дилеры теряют примерно 30 000 рублей с продажи каждой машины. Система онлайн-продаж в Европе практикуется уже довольно широко, у нас же развито только бронирование автомобилей через Сеть с внесением символической суммы.
Читайте также: