Реле задержки выключения автомагнитолы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Заинтересовала меня эта тема. Если с выключением музыки я еще мог мириться, то, поставив многофункциональное головное устройство (штатное LIFAN X60), почувствовал усиление проблемы. Смотрите: включаешь на стоянке GPS, прокладываешь маршрут, отвечаешь на глупые вопросы и предостережения и т.п. Потом запускаешь двигатель, все сбрасывается, начинаешь все по-новой. Или случайно заглохнешь на перекрестке, включаешь стартер и все - GPSа нету. Снял головное устройство, принес домой, подключил к автономному источнику питания и немного поизучал. Как правильно пишет vldimmer, там есть управляющая цепь, подключенная к контакту АСС замка зажигания. Пока на ней есть 12 вольт, устройство может работать, как только 12 вольт исчезает (пуск стартера) - устройство отключается. Ток потребления по этой управляющей цепи всего 0,2 мА. Задержку отключения я сделал так. Надо разрезать провод, идущий от АСС на контакт 4А евро-разъема головного устройства (провод по схеме фиолетовый с красной полосой V/R) и вставить в разрыв диод. Я поставил 1N4004, можно 1N4001-1N4004 или другой, напряжением вольт на 50 или больше и током около 1 А. После диода поставить конденсатор плюсовым выводом к диоду, минусовым к проводу массы (он по схеме черный, идет в этот же разъем устройства на контакт 8А. Я поставил 1000 мкФ на 35 вольт. И всё. Конденсатор такой емкости поддерживает работу многофункционального головного устройства в течении секунд примерно 20 (для запуска двигателя вполне достаточно). Для владельцев простых штатных магнитол (СД + радио): конденсатор 1000 мкФ будет поддерживать работу дольше, около минуты. Кому много - уменьшите емкость до 500 мкФ или даже 330 мкФ. Конденсатор, диод и припаянные к ним заранее провода я аккуратно скомпоновал, замотал изолентой, чтобы ничего не замкнуло. Провода, естественно, вывел из комка изоленты наружу. Их присоединил к штатной проводке автомобиля. Главное ничего не перепутать. Смотри фото.

Вложения

SE959

Старожил

Пошел по этому же пути, суть та же, но с другими элементами, думаю кого то вдохновит в предверии лета, а кому то упростит понимание сути и непосредственно саму работу.
магнитола у меня штатная, раздражало что на время работы стартера магнитола отключалась и флешка запускалась по новой.
ничего не покупал выбирал из того что было в наличии
диод 1N4007

как правило идет в комплекте с концевиками в сигнализациях. Конкретно этот на 1 ампер, по схеме авто предохранитель на фиолетово/ красный провод 5 А - I29 пин 4
конденсаторы можно поставить на 16 вольт, но таких у меня не было
емкость 2200 мкФ - магнитола после выключения работает примерно 6 минут
220 мкФ - 2 минуты
47 мкФ - 3 секунды
22 мкФ - 1 секунду
собственно фото

Daewoo Gentra 2014, двигатель бензиновый 1.5 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 25

Сколько секунд задержка?

То есть ГУ включается через 8 сек после подачи питания?

Да, достаточно что бы завести машину и не дёргать.

Да в ГУ все это предусмотрено и отключается все электронными ключами.

Подключил по вашей схеме. реле работает, магнитола не включается.что я сделал не так ума не приложу.

Ну не подскажу, у меня до сих пор жива, работает. Может реле само с глюком, отдельно проверить от бп на 12 вольт, контакты может отличаются, нормально замкнутый и нормально разомкнутые, и про минус не забыли, что он не разрывается, т.е питает и реле и также дальше на магнитолу идёт? . Может распиновка в магнитоле чуть другая.
Ещё как вариант (если и минус и контакты нормальные) при подаче напряжения должен разрывать я плюсна магнитолу и после выдержки времени замыкаться) попробовать покрутить резистор, он за выдержку времени отвечает, может максимум выставлен.

В том то и дело при включенном зажигания реле отключается, при выключенном загорается красный индикатор спустя 10 секунд синий, реле выходит что работает, всего скорей питание не идёт с самой платы на магнитолу, реле заказывал на джуме, много кто жалуется поэтому поводу.

Ну контактики позвонить, сом это середина, в отключено положении один контакт замкнут, другой размнкнут, потом при подаче напряжения временно отключается и после 10 сёк обратно возвращается.

Так куда подать плюс, а куда минус? Не силен, могу ошибаться поправляй, если что.

Papayelectro

Один из отзывов.

Там не должно быть питание, реле и контакты сами по себе, они замыкают или размыкают что к ним подключили. Питание только на входе 12 в, оно для таймера нужно и управления самой катушкой реле через этот таймер, а три контакта на выходе соединяются чисто с контактами реле, те. На них ни чего нет, тупо просто переключалка, замкнул/разомкнул… Минус который на вход реле подали, его же дпльше на магнитолу пустите так же как он бы шёл если бы вы не ставили реле.

Черный провод — минус по схеме идёт к магнитоле и также запитан к контакту GND… Все вроде так как и сказал…не догоняю

Ну если все так то просто позвоните контакты СВ и СОм, потом СК и СОм, кто то из них в отключено состоянии замкнут и разрывается при подачи питания на время задержки(10 сёк), если ни чего не происходит при шелкающей релюшки значит что то китайцы при пайке сжопоручили.

Вот то что и нужно.спасибо.завтра и проверю.

Хорошая штуковина это реле задержки. Я на его основе сделал систему отключения бензонасоса когда автомобиль переходит на газ. Чтобы насос зря не качал и не изнашивался.
Правда на своем автомобиле сжёг сразу два таких реле. Сгорает микросхема через секунду на работающем двигателе. Генератор видать своими скачками всю картину испортил. Хотя у всех без проблем работает. А от аккумулятора тестил было всё ок. Ещё раз заказал эти релюшки плюс ещё стабилизаторы напряжения. Собрал, опробовал. Всё работает четко. Как только двигатель перешёл на газ начинается отсчёт времени. И через 10 секунд бензонасос отключается.

Итаааак, всех уже порядком задрал данный аспект относительно магнитолы — поясню : приехал на природу (да куда угодно, не важно), открыл дверь, выключил зажигание, хочешь послушать музло, а сигару Фрейда коту Ваське под попку — мафон отключается. Более того — хошь послушать музло то или оставляй ключ с закрытой дверью в замке (относительно ключа не уверен) а, спустя 10-15 минут отключается питание в салоне ( тухнут и фонари, отключается прикуриватель, приборка и т.д.) или изобретай иные танцы с бубном для долговременного прослушивания музыки.

А в моей ситуации так ващпе бомболейло — катаюсь в основном по магазинам на выходных, визит в каждый минут 20 (не больше), временной интервал между магазинами минут 10-15; включаешь музло (не радио, а именно воспроизведение песен), едешь до ближайшего магаза, идёшь за покупками ( и естессна ннна отключаешь зажигание (вытащив ключ) проигрыватель отключается, а что самое противное — игра песен сбивается на первую в плейлисте, возвращаешься, заводишь шарманку и ищешь прежний трек чтоб далее лицезреть ушами прекрасные мотивы.Если случай единичный-не страшно, но на постоянке такая ситуация напрягает. И да — с разными плеерами картина одинаковая (что аимп, что пот и т.д. и ёпрст)

Выход из ситуации — установка реле времени .

В инете нашёл такое ( по цене не дорого) . Но сервис в магазине …ну ппц…такой тормознутый у них отдел продаж — пока письмо не напишешь ( в духе пинка под зад для перехода к следующему этапу сделки) сами не зачешутся.

И вот релюха у меня. 👊👇 В бой 👊👇

Для начала надо бы подготовить поляну для манёвра, а именно когда ставил Андроид-магнитолу столкнулся с отсутствием места в нише под мафон для нормальной установки такового(а щас ещё реле с косой проводов вкорячить придётся). Картоприёмника для ключ-карты у меня нет, место не задействовано . Тело- в дело. раскалённым ножом срезал пластик.

Надоело, когда магнитола вырубается при пуске двигателя. Подключена она правильно + к плюсу асс к асс и т.д и кидать на постоянный плюс не собираюсь, если у кого возникнут такие мысли. Мне нравится, когда при зажигании включается, а при глушении машины — вырубается. В общем начитался, насмотрелся как можно сделать. Хотел через реле и конденсатор, но в итоге схему чуть упростил, и тем самым стабилизировал напряжение, ведь стартер берет на себя большую часть тока. Куплен был конденсатор 10000 мкф 25 вольт, и диод, обычный, чтобы питание не уходило ( но в последствии он накрылся, то ли я закоротил, толи перегрел когда паял, пробил одним словом
Изначально я подключил : конденсатор параллельно асс и минусу, а диод на разрыв асс до конденсатора, если найду скину схему. Все бы ничего, но у меня магнитола не гасла около минуты. Для меня это очень много, , так как мне достаточно 3 х секунд, чтобы она не гасла при старте, и чтобы при выключении зажигания успел включить асс ( такая особенность только на кнопках пуск/стоп, люди меня поймут) у кого есть ключ не сталкиваются с выключением магнитолы при выключении зажигания. Решено было поставить дополнительную нагрузку на конденсатор. Выход нашел в лампочке с резистором от штекера автозарядки для телефона. Подключил так же параллельно к конденсатору, . Все заработало как надо, магнитола в режиме выключения примерно секунд 5, как раз этого хватает чтобы завести машину, или при остановке включить асс. Изначально все подключаю пробно, чтобы можно было переделать, обдумать и собрать все аккуратно. Конденсатор этот спрятал за бордачков чтобы не снимать магнитолу и не разбирать пол торпедо. Вторая корявая схема это доработка, чтобы конденсатор разряжался быстрее. На цвет проводов не смотреть, дорисовывал на планшете

P.s решил современном немного доработать корпус. Схемы ни разу не паял да и вообще не собирался этого делать, но тут дело случая, пока ковырялся с другой вещью, несколько раз коротнул проводку, и перегорел диод, ну тути решил перепаять все на плату, выгдядет колхозно, но надежнее чем было, плюс ко всему сделал ко всему этому корпус и вывод.

Всем знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания в положение АСС, включается магнитола и все потребители, подключенные через прикуриватель (радар-детектор, навигатор, видеорегистратор и т.п.). Далее, при пуске двигателя стартером, эта цепь разрывается, потребители выключаются, а после запуска опять включаются. Понятно, что эти броски напряжения вредны для потребителей и кроме того просто раздражают.
И если у видеорегистратора и навигатора есть встроенные аккумуляторы и можно выставить задержку на включение-выключение, то у магнитолы и радар-детектора этой опции нет. В интернете нашел 2 пути решения проблемы - установка в цепь питания конденсатора большой емкости (22000 мкф) с диодом шоттки и реле времени с задержкой на включение. В варианте с конденсатором не понравилось, что ток заряда конденсатора приведет к дополнительному износу контактов замка зажигания.
Выбрал вариант с реле времени, которое даже разгружает эти контакты и на днях установил его себе на машину.
Схему также нашел в интернете, только подобрал номиналы резистора и конденсатора для выдержки времени около 12 сек.
Использовал керамические конденсаторы (4,7 мкф, 5 шт. параллельно включенных), т.к. электролитические на морозе ведут себя не лучшим образом.
Реле 12 V DC с контактами на 20. 40 А, транзистор практически любой полевой с N каналом с максимальным током больше 200 мА. Подключение простое - в разрыв провода АСС (на замке зажигания черный с белой полосой), только нужно еще подключить массу. Все работает хорошо, остался единственный момент с выключением магнитолы, когда слушаешь ее на стоянке, а потом заводишь двигатель. Если это напрягает, можно поставить после контакта реле конденсатор 20 тыс. мкф (диод не нужен). Вот схема (провода черн., красн., синий - это мой вариант):

наверное прикольная штука. на мазде магнитола перезагружалась при запуске двигателя, на форде родная тоже. поставил другую голову и она не перезагружается

наверное прикольная штука. на мазде магнитола перезагружалась при запуске двигателя, на форде родная тоже. поставил другую голову и она не перезагружается

А ты уверен, что она правильно подключена? То есть "АСС" к АСС, а "ВАТ" к +12. Дело в том, то бывает, что китайцы путают провода жёлтый и красный местами при сборке разъёма. Сталкивался с подобным не один раз. Поэтому всегда проверяю функциональность этих проводов, прежде чем подключать.

По поводу реле времени. У меня есть замечания к задумке и схеме. Но если ТС всё устраивает и нравится как работает, то и хорошо. Лично я такую штуку себе делать точно не буду, пусть лучше раздражает перезагрузка магнитолы.

По поводу конденсатора в 22000 мкф в замке, соглашусь с ТС. Это безграмотное решение, и вредное.

Читайте также: