Реконструкция автомобильной дороги м 7 волга на участке км 442 км 472
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
ФКУ "Упрдор Москва – Нижний Новгород" приступило к строительству IV очереди Южного обхода Нижнего Новгорода. Об этом стало известно в ходе пресс-тура на стройплощадку.
Речь идет об участке с 442 по 472 км трассы М-7 "Волга" в Кстовском районе Нижегородской области. Протяженность строящегося и реконструируемого участка - 36,03 км. Известно, что дорога будет четырехполосной: полосы движения - 3,75 м каждая, разделительная полоса - 2,7 м с металлическим ограждением.
В 2020-2022 годах будут выполнены работы по первому и третьему этапам дороги.
Первый этап предусматривает подготовку участка протяженностью 8,3 км в Кстовском районе. На участке с 465 по 473 км пройдет реконструкция дороги и расширение ее до четырех полос.
В рамках третьего этапа будут проложены временные объездные дороги, построены железобетонный мост через реку Алферовку, разноуровневая транспортная развязка на пересечении М-7 "Волга" с дорогой Р-162 "Работки – Порецкое" и разворотная петля на 468 км.
Всего в рамках первого и третьего этапа будет построено 1,7 км новой дороги, остальная появится на основе существующей.
(фото: НИА "Нижний Новгород")
Проектная документация по второму и четвертому этапам находится на рассмотрении Госэкспертизы. В рамках этих этапов будет подготовлена территория и непосредственно построена новая автодорога от третьей очереди Южного обхода в районе Шелокши с выходом на 465 км трассы М-7 "Волга".
На строительство 1 и 3 этапа заложено 4,1 млрд рублей. В том числе 376,5 млн рублей в 2020 году; 777, 8 млн рублей - в 2021; 2, 979 млрд рублей в 2022 году. Финансирование будет осуществляться из федерального бюджета. По другим этапам рассчет будет проведен после получения результата Госэкспертизы.
Как сообщил заместитель генерального директора по строительству ООО "ДСК" (компания-подрядчик первого и третьего этапа) Николай Усов, работы на объекте начались 10 августа. А именно рабочие приступили к подготовке территории – свалке леса и снятию почвенно-растительного слоя.
В настоящее время подрядчик строит объездные дороги, по которым будет пущено основное движение. Уже построен съезд на деревню Лавровка. Работники приступили к устройству моста через реку Алферовка.
Как отмечают в правительстве Нижегородской области, после запуска IV очереди в эксплуатацию транзитный транспорт со стороны Москвы и Казани пойдет в обход Нижнего Новгорода и Кстова.
"Порядка 10 тысяч автомобилей транзитного, в том числе грузового, транспорта, сейчас вынуждены двигаться через Нижний Новгород. Это ухудшает не только транспортную, но и экологическую ситуацию. Загазованность от стояния в пробках плохо влияет на экологию Нижегородской области. Рассчитываю, что мы в ближайшее время от этого избавимся", - сказал министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Павел Саватеев.
Кроме того, сократится время в пути автомобилистов, а также скорость доставки грузов.
(фото: НИА "Нижний Новгород")
Эксперты оценивают расчетную скорость движения по Южному обходу в 120 км/ч. По словам и.о. начальника ФКУ Упрдор Москва - Нижний Новгород Александра Лукашука, сначала будет установлена планка в 90 км/ч. Потом в процессе обкатки - повышена до 110 км/ч.
Напомним, что строительство четвертой очереди Южного обхода планируется завершить в 2024 году.
Положительное заключение на первый и третий этап строительства "Главгосэкспертиза России" дала еще в ноябре 2019 года.
Согласно информации, размещенной на сайте госзакупок, выполнить первый этап строительства трассы Южного обхода тверской "Дорожной строительной компании" нужно до 30 октября 2022 года.
Напомним, в мае 2019 года федеральный центр подтвердил финансирование строительства IV очереди этого участка трассы. Предполагалось, что стоимость строительства составит 23 млрд рублей.
СПРАВКА:
По данным министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, I очередь Южного обхода, протяженностью 16 км, строилась 12 лет.
II очередь протяженностью 15 км была построена за 2,5 года.
III очередь Южного обхода протяженностью 14,69 км - эта автострада в четыре полосы с расчетной скоростью 100 км/ч. Движение на ней запущено в 2016 году.
Предполагалось, что IV очередь Южного обхода станет самым протяженным и затратным участком.
Проект реализуется в рамках подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010- 2020 годы)".
Copyright © 1999—2020 НИА "Нижний Новгород".
При перепечатке гиперссылка на НИА "Нижний Новгород" обязательна.
Настоящий ресурс может содержать материалы 18+
Готовность объекта в рамках реализации 1 и 3 этапов составляет 25%, работы ведутся по графику.
На участке с 465 по 473 км в Кстовском районе расширяют проезжую часть, строят транспортную развязку и новый мост через реку Алферовку. На объекте задействовано 230 специалистов и 115 единиц техники.
Двухуровневая транспортная развязка на пересечении М-7 "Волга" и региональной дороги Работки - Порецкое (км 473) готова на 41%. Строители возвели пять опор, на двух из которых ведется укрепление конусов бетоном. В ближайшее время начнется монтаж балок будущего путепровода. В зоне съездов с развязки выполняется подготовка территории: формируются насыпи, в основание закладываются водопропускные трубы и укрепляются выходные и входные русла.
В районе Работок строится новый 2,5-километровый отрезок автодороги (км 468 - км 470). Здесь работы выполнены на 19%. Дорожники продолжают возводить насыпь из грунта и песка, выполняют устройство дополнительного слоя основания дорожной одежды, обустраивают поперечные дренажи мелкого заложения и водосбросы.
Строительство моста через Алферовку (469-й км) на этом же участке выполнено на 30%. Ведется строительство краевых опор моста. Забиты сваи, устроены шкафные стенки и открылки. Специалисты приступили к работам по сопряжению моста с насыпью и устройству железобетонного лежня.
На ряде участков действующей дороги идет реконструкция с расширением до четырех полос движения. В районе поворота на Лавровку (км 465 - км 467), у Абатурова (км 471 – км 472), а также в районе транспортной развязки (473-й км) дорожники продолжают устройство земляного полотна, укрепляют обочины, откосы, обустраивают кюветы и водосбросы с проезжей части. На отдельных отрезках выполняется устройство нижних слоев дорожной одежды.
— Разместил/а uprdormnn 17 июня 2021, 14:00, отредактировано 28 сентября 2021, 22:40
Фото: Наталия Пылина
Что включает IV очередь Южного обхода?
Строительство Южного обхода стартовало в далеком 1984 году, а первая очередь была запущена в эксплуатацию 27 лет назад. Второй этап реализации проекта завершился в 2008 году, третий — в 2016-м. Наконец, в 2020 году в регионе начнутся работы над четвертой очередью Южного обхода, по завершении которых большегрузный транспорт со стороны Москвы и Казани сможет окончательно миновать Нижний Новгород.
Со строительством четвертой очереди будет завершено создание полноценного обхода с южной стороны по направлениям Москва — Казань — Китай. Транзитное движение по данному направлению будет полностью выведено за пределы областного центра и других прилегающих населенных пунктов. Это позволит разгрузить одну из основных транспортных магистралей Нижнего Новгорода. Речь идет об улицах Кузбасской, Удмуртской, Новикова-Прибоя, Ларина. Также улучшится ситуация в Кстове. Это окажет положительное влияние как на экологическую обстановку, так и на транспортную доступность региона.
На данный момент подрядчик, который возьмет на себя первый и третий этапы проекта, уже выбран. Он выйдет на объект после заключения государственного контракта и утверждения временных схем дорожного движения на период производства работ. Что же касается второго и четвертого этапов, то скорректированная проектная документация по ним готовится к отправке на государственную экспертизу, а о сроках их проведения можно будет говорить после получения положительного заключения экспертов.
Реализация проекта в целом охватит 2020–2024 годы. После запуска четвертой очереди Южного обхода в эксплуатацию для автомобилистов сократится время пути и ускорится доставка грузов.
Фото: Наталия Пылина
Почему подрядчика выбрали со второй попытки?
Рассмотрев жалобу заявителя, антимонопольное ведомство согласилось с его аргументами: 29 мая ФАС вынесло решение по делу № 20/44/105/994 о нарушении законодательства РФ о контрактной системе в сфере закупок. В связи с этим оператору электронной площадки выдано предписание об устранении выявленных нарушений путем аннуляции закупки в срок до 9 июня.
Поскольку заявку на участие в аукционе подала только одна компания, он был признан несостоявшимся. Однако конкурсная комиссия признала документацию тверской компании соответствующей требованиям законодательства и приняла решение заключить с ней контракт. Сейчас процедура находится на стадии оформления.
Фото: Сергей Круглов
Как будет вестись строительство?
Согласно извещению о внесении изменений в документацию о проведении электронного аукциона от 19.06.2020, контракт с подрядчиком по реализации первого и третьего этапов будет действовать до 31 декабря 2022 года. А ведь когда-то нижегородцы рассчитывали, что Южный обход будет достроен еще в прошлом году. В мае 2016 года экс-губернатор региона Валерий Шанцев говорил о том, что федеральные власти планируют заложить финансирование на четвертую очередь на 2017 год. Поскольку строительство изначально зависело от государственного бюджета, начать работы так и не удалось.
Конкретика появилась значительно позже — в ноябре 2019 года, когда министр транспорта РФ Евгений Дитрих отчитался по данному вопросу перед президентом РФ Владимиром Путиным. Стоит отметить, что в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры (КПМИ) обходы появятся не только у Нижнего Новгорода, но и у Рязани, Волгограда, Хасавюрта, Дербента, Владикавказа, Иванова и Набережных Челнов. Тогда же глава ведомства сообщил президенту, что реализация проектов КПМИ стартует в 2020 году.
В соответствии с графиком выполнения строительно-монтажных работ, представленным в материалах госзакупок, с момента подписания контракта и до конца текущего года подрядчик будет заниматься восстановлением и закреплением трассы, а также разбивкой земляного полотна. Затем он перейдет к рубке леса и расчистке площади от кустарника и будет проводить эти работы вплоть до июня 2021 года. Важно отметить, что указанные в графике даты могут быть скорректированы в соответствии с предложением победителя электронного аукциона. В перечне предусмотренных для подрядчика работ также называются:
- рекультивация занимаемых под временное пользование земель и посев газонов;
- укрепление обочин;
- установка металлических барьерных ограждений и дорожных знаков;
- нанесение дорожной разметки термопластиком;
- устройство электроосвещения и так далее.
Ожидаемая продолжительность строительства в рамках первого и третьего этапов составляет 13 месяцев. О сроках реализации второго и четвертого этапов можно будет говорить после получения положительного заключения госэкспертизы. Завершить строительство четвертой очереди Южного обхода Нижнего Новгорода, а вместе с тем полностью реализовать крупнейший инфраструктурный проект в Нижегородской области, планируется в 2024 году.
Общая протяженность четвертой очереди Южного обхода составит 36,03 км. Из них 8,23 км будут реконструированы. Дорогу планируется расширить до четырех полос по 3,75 м с разделительной полосой в 2,7 метра. Также в рамках реконструкции на участке появятся три новых инфраструктурных объекта:
Новая развязка, включающая пять съездов, достигнет 1440 кв.м в длину. Протяженность путепровода составит 105 м, шумозащитных экранов — 1,97 км. Автомобильной дороге присвоена категория 1Б.
Ранее GiperNN рассказывал, что суммарное выполнение строительно-монтажных работ по 1-му и 3-му этапам составляет 17%. В зимний период на стройплощадку выходят около 190 дорожников и 124 единицы техники. Завершить реконструкцию планируется до конца октября 2022 года.
Подробнее о том, какие дороги, виадуки и мосты будут построены в Кстовском районе в ближайшие четыре года, читайте в нашем эксклюзивном материале.
Подмосковный участок
Развитие трассы во Владимирской и Нижегородской областях
Работы по повышению безопасности проведены на подъезде к Иваново в черте Владимира (10-й км трассы М-7). Здесь ликвидирован левый поворот на примыкании от улицы Пригородная в сторону Семязино. Для этого на участке установили 770 метров разделительного барьерного ограждения. Как сообщили в ФКУ, о необходимости ликвидации левого поворота неоднократно говорили автомобилисты и общественники, участок характеризовался высокой аварийностью.
Фото: ФКУ Упрдор Москва - Нижний Новгород
В текущем году при наступлении подходящих погодных условий специалисты начнут укладку верхних слоев дорожного покрытия на основном ходу, монтаж пролетов моста через Алферовку и другие работы. Срок реализации первого и третьего этапов - 2020-2023 годы.
Общая протяженность четвертой очереди обхода Нижнего Новгорода - 36,03 км. Трасса будет четырехполосной с разделительным ограждением и освещением. Расчетная скорость движения составит 120 км/ч. Реализация проекта завершится в 2024 году.
Скорость и безопасность на трассе в Чувашии
Мост через Суру длиной почти 430 метров был построен в 1962 году. Переправа не справлялась с современной нагрузкой, состояние сооружения оценивалось как предаварийное. В 2020 году было завершено строительство эстакады к мосту. Это позволило обеспечить безопасное движение транзитного транспорта. Проезд организован в оба направления по левой переправе и эстакаде. Завершение строительства эстакады - окончание первой очереди моста через Суру.
В рамках второй очереди построят новый мостовой переход. По нему планируется организовать движение в одном правостороннем направлении. Мост будет иметь две полосы движения, полосы безопасности с двух сторон и служебный проход с правой стороны. Расчетная скорость составит 120 км/ч. Строительство второй очереди моста включено в перечень инфраструктурных проектов, финансируемых в рамках госпрограмм и из Фонда национального благосостояния.
Еще один переходящий с 2020 года объект на трассе в Чувашии - реконструкция участка с 637-го по 643-й км. Большая часть работ выполнена в 2021 году: в январе готовность объекта составляла 35 %, к ноябрю этот показатель достиг 70 %. Специалисты продолжили возведение развязки на 637,9-м км - заасфальтировали съезды у села Хыркасы, путепровод и подходы к нему, устроили водоотводные лотки и укрепили конусы путепровода. Также на объекте занимались строительством двух надземных пешеходных переходов в н.п. Хыркасы и Яуши. В этом году предстоит уложить финишный слой асфальта, закончить строительство системы водоотведения, пешеходных дорожек и остановок общественного транспорта, смонтировать шумозащитные экраны, металлическое барьерное ограждение и освещение. Как рассказали порталу ДорИнфо в пресс-службе ФКУ, расширенный участок дороги с 637-го по 643-й км введут в эксплуатацию после реконструкции в 2023 году. По итогам работ участок будет соответствовать IБ категории.
В рамках повышения безопасности движения на трех участках трассы М-7 в Чувашии устроили 2,7 км освещения. Светлее стали автобусные остановки и пешеходные переходы вдоль дороги в Чебоксарском районе - дорожники установили освещение возле деревень Кибечкасы с 629-го по 630-й км, Шобашкарасы на 632-м км и села Абашево на 665-м км.
Еще один значимый объект на дороге М-7 в Татарстане - реконструкция участка с 735-го по 753-й км от границы с Чувашией до деревни Исаково в Зеленодольском районе. Здесь возводят шесть путепроводов для распределения транспортных потоков. В декабре 2021 года техническая готовность объекта была 61 %. Работы идут опережающими темпами. Ввод в эксплуатацию участка запланирован на этот год.
Капремонт трассы в прошлом году выполнили с 4-го по 15,2-й км на подъезде к Ижевску и Перми. На 11-километровом участке увеличили количество полос до четырех путем уширения проезжей части в границах полосы отвода. В местах расширения устроили новую дорожную одежду и усилили существующую. Состав асфальтобетонной смеси был подобран под этот участок с учетом трафика и климатических особенностей. В рамках обеспечения безопасности на объекте построили четыре отнесенных левоповоротных съезда. Для исключения выездов на встречную полосу транспортные потоки разделили металлическим двухсторонним барьерным ограждением, а для исключения съезда с дороги установили ограждение на обочине. Рядом с населенными пунктами Татарские Челны, Мунайка и на съезде в город Менделеевск устроили шесть остановок с пешеходными дорожками вдоль проезжей части. Для безопасного перехода дороги установили четыре светофора с кнопками вызова. Вдоль остановок и переходов устроили освещение.
В 2021 году дорожники приступили к капремонту трассы на двух участках: с 812-го по 824-й км в Высокогорском районе и с 1154-го по 1161-й км в Актанышском районе. На первом участке проезжую часть расширят до четырех полос, выполнят подсыпку и планировку откосов до нормативного уклона, приведут в порядок переходно-скоростные полосы для примыканий дорог, устроят сборные железобетонные лотки, кюветы и новые водопропускные трубы.
В минувшем году приступили к ремонту 13-километрового участка трассы с 827-го по 840-й км в Пестричинском районе. В планах на 2021 год было привести в порядок 5 км участка, остальные работы на объекте выполнят в этом году.
Строительство трассы М-7 в Башкирии
Строительство и реконструкция запланированы на участке трассы с 1169-го по 1231-й км. В ходе работ возведут развязку на 0-м км участка Дюртюли - Ачит. Реконструированные участки трассы М-7 и новый участок Дюртюли - Ачит войдут в скоростной маршрут Казань - Екатеринбург.
В Пермском крае ведется реконструкция участка с 450-го по 459-й км на подъезде к Перми. Работы на объекте стартовали на рубеже 2020-2021 годов. На участке протяженностью 9,3 км расширят проезжую часть до четырех полос, построят развязку, которая обеспечит выезд на Западный обход Перми, надземный пешеходных переход близ поворота на п. Усть-Сыны, в районе этого же населенного пункта построят подземный переход. Еще два подземных перехода появятся в районе п. Майский и д. Кузнецы. Для обеспечения безопасного движения на всем протяжении участка потоки транспорта разделят осевым барьерным ограждением и заменят электроосвещение. Работы завершат в 2024 году. По итогам реконструкции пропускная способность участка возрастет до 40 тыс. автомобилей в сутки, а максимально разрешенная скорость - до 110 км/ч. Общая стоимость работ составляет 3,3 млрд рублей.
Читайте также: