Рейтинг киа рио 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Каждую минуту в России продается десять подержанных автомобилей и только три новых. А Kia Rio - реальный бестселлер, который просто порвал рынок бюджетников. Но найти достойный экземпляр - непростая задача!

Kia Rio III

Годы выпуска — 2011–2017
Рестайлинг — 2017
Цены — от 300 тысяч до 850 тысяч рублей

Этот Rio мы взяли в компании Automama — розничной сети автомобилей с пробегом, где каждая машина проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантией и получить онлайн честную информацию о его состоянии.

Что обычно продают?

Обивка сидений растягивается всего за два-три года или 50 тысяч пробега. А потом вообще расползается по швам. Так же молниеносно облезает кожаная отделка руля… Следом трескаются пластиковые рамки на передней панели — те, что обрамляют дефлекторы, магнитолу, блок климата и так далее…

Краска на кузове легко обрастает сколами и потертостями, но с качеством металла этому Kia повезло — кругом, кроме крыши, качественная оцинковка. Поэтому коррозия — удел битых и возрастных машин. И если придется купить такую, то потом — обязательно присматривать за крышей, капотом и днищем, которые начнут ржаветь первыми.

А с автоматом можно покупать?

Толчки и задержки при переключениях — первое, что должно насторожить во время пробной поездки. Лучше свозить авто для диагностики на сервис или покупать у проверенного продавца.

Переборка пятиступенчатой механики после 150–200 тысяч км пробега — явление обычное. Только очень аккуратные водители могут похвастаться тем, что никогда не занимались её ремонтом.

Еще одна характерная для Rio проблема — пыльники ШРУСов. Их хватает всего на 5–6 лет обычной эксплуатации. Потом они трескаются, начинают пропускать грязь и воду, что, соответственно, убивает сами ШРУСы.

А двигатель какой предпочесть?

Откроем страшную тайну — на Rio и Solaris ставились и ставятся китайские моторы. Это движки рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. Но Китай, как говорится, фабричный, не на коленке сделанный. Оба двигателя — с цепным приводом ГРМ. Теоретически он рассчитан на весь срок службы, но на самом деле цепь едва ли продержится до 150 000 км. И когда цепь растянется, дело может закончиться отнюдь не дружественной встречей поршней и клапанов.

Натяжитель цепи получился не слишком крепким и может стать причиной перескока цепи. Отсюда вывод: любые посторонние звуки из-под капота — причина для диагностики!

Свист приводного ремня навесного оборудования не грозит катастрофой, а всего лишь указывает, что его натяжитель пора обновить. Действительно удачные натяжители появились после второй ревизии в конце 2014 года. Узел старого образца редко выдерживал больше 100 000 км пробега.

Каталитический нейтрализатор в катколлекторе Hyundai Solaris (на фото) расположен слишком близко к головке блока цилиндров и при разрушении может повреждать мотор.

Какие проблемы у Kia Rio с электрикой?

Мелкие болячки не обходят Rio стороной. Может зависнуть поплавок датчика топлива, отказать панель приборов или скончаться моторчик отопителя. Обогрев сидений — нежная штука. Неаккуратно надавил на подушку кресла, порвал нити обогрева — и остался без тепла.

Тепла, кстати, может быть слишком много. На дорестайлинговых машинах, бывало, даже прожигало обивку. Обогрев зеркал тоже жарит будь здоров. Лопнувшие по зиме зеркальные элементы — не редкость. Да и с прохладой летом могут случиться проблемы.

После долгой работы летом испаритель кондиционера покрывается коркой льда, и пассажиры остаются один на один с изнуряющей жарой. У дорестайлинговых машин ненадежный компрессор кондиционера. Узел недешевый, а значит, проверять, как холодит система, нужно обязательно.

Подвеска-то живучая?

На плохих дорогах машина из первых партий становилась абсолютно неуправляемой. Заднюю часть седанов подкидывало и переставляло. Корейцы проблему признали.

Эксперименты с жесткостью пружин и амортизаторов начались с конца 2011 года. Проблему удалось решить только с третьей попытки. Те же счастливчики, что отхватили самые первые Kia Rio, через несколько месяцев вдруг снова потянулись на сервис. Жалоба была одна — люфт передних колес. По логике, крайними назначили ступичные подшипники. На самом деле причина крылась в экономии и желании добиться большего комфорта.

Между колесным приводом и ступицей конструкторы установили хлипкую пластиковую шайбу. Назначение этой детали — гасить шум. Но на наших дорогах шайбы ходили недолго. В итоге от шайбы просто отказались. Ну а машинам из первых партий пластиковые шайбы со временем поудаляли. Были проблемы и с опорными подшипниками. Их переделали в 2014-м.

С самими ступицами, а точнее их подшипниками конструкторы тоже промахнулись. Передние поначалу ходили 20–25 тысяч км, а задние — лишь немногим дольше. Ситуацию спасла срочная ревизия 2013 года. В итоге ступичные подшипники были вычеркнуты из списка слабых мест автомобиля.

В списке слабых мест хлипкие стойки стабилизатора, которые редко выхаживали дольше 50 тысяч км. Проблему решили в 2015 году. Тогда же были переделаны и шаровые опоры.

Не лишено проблем и рулевое управление: рейки текли, валы стучали, гидроусилители выходили из строя. Все эти проблемы нередко проявлялись при пробегах 50–60 тысяч км. У рестайлинговых машин рулевое управление куда долговечнее. Так что искать следует либо модернизированный Kia Rio, либо дорестайлинговый, но с деталями нового образца.

Так или иначе, корейцы сделали настоящий хит. Пускай не миллионник, но Kia Rio постепенно стал заметно надежнее. За некоторыми исключениями вроде тонкого металла, который покрывается вмятинами даже от дорожного гравия. И слабого пластика: даже небольшого удара достаточно, чтобы полопались крепления бамперов, решетки радиатора и оптики.

В сухом остатке: Rio — неплохой выбор с точки зрения соотношения цены и качества, но важно не нарваться на убитый экземпляр.

Этот Rio, а также многие другие проверенные автомобили с пробегом можно приобрести в Автомама — это проверенные по технической и юридической части автомобили в кредит. Заявку на автокредит от банков ВТБ, Русфинанс и Юникредит можно оставить прямо на сайте. Здесь удобный кредитный калькулятор — можно самостоятельно рассчитать ежемесячный платеж и получить лучшие условия кредита. И лучший вариант подержанного Rio за вложенный рубль.

- жесткая подвеска. Комфорт и удовольствие от езды получаешь(лично я) при езде по ровным дорогам. Даже на стыках раздается бум. В общем на плохих дорогах сердце кровью обливается.
- не знаю, как у остальных, но у меня при преодолении на приличной скорости ямы или неровности машину бросает в сторону
- пластик маркий

Отвратительная подвеска, плохо держит дорогу, постоянно на трасе нужно ловить после 100 на неровной дороге, сильно раскачивает, тормоза и руль не информативные. После Ланоса 1500 не могу привыкнуть, он отлично держал дорогу и уверенно разгонялся, меньше 140 я не ездил, а здесь приятно ездить неспеша тогда балдеешь. За рулём 20 лет но после сотни чувствую себя неуверенно т.к. нет устойчивости. Подвеска должна быть жестче, тормоза сильнее, двигатель веселее.

пробег на моей машине около 8 тыс,пока всё хорошо,всё устраивает,подвеска тоже нравиться,такой и должна быть

Жена поменяла семилетний фокус на новый рио.К плюсам Рио можно отнести боле менее адекватный автомат,неплохая шумка, экономичность 100 сильный фокус на ручке по городу кушал на 2 литра на сотку больше. Не плохо разгоняеться и тормозит.Ну исамый большой плюс Рио новый!

Машина бюджетная. Открываешь дверь, а она легкая какая то пустая не солидная нет чувства защищенности за ней.Платик сидения , никакая музыка и все это сейчас стоит больше 600 тыс. Куда катимся? Говорят инфляция 5-7процентов!

Авто хотел продать, но потом решил оставить, т.к. надо закрыть ипотеку. А так авто владею 2 года. За 2 года по гарантии поменяли: ремкомплект рулевой рейки и опорные подшипники. Зимой очень теплый автомобиль. В минус 34 заводится без проблем. Салон продуман до мелочей. В плане удобства размещения себя, пассажиров и всякой мелочи. Мой рост 165 см, за мной места много. Для молодой семьи (3-4 человека) и мужчине женатым (от 37) классное авто. Управление по трассе в городе очень понятное и достойное, расход у меня 1,6 АТ: город 7,5-8,5, трасса 6,5-7,0 (бензин АИ-92). Мощности хватает с запасом, под педалью всегда есть запас тяги. Сзади пассажирам места хватает и нет центрального тоннеля под ногами, очень удобно когда у тебя ребенок в машине грудной (слова жены).
В плюсы отнесу недорогое обслуживание, даже у дилера. Средний чек за работу не более 3700р. А если с их материалом, то 7400р.

Недостатком могу сказать: шины кумхо - очень шумные, чувствительные к качеству асфальта. Зимние у меня Nokian Nordman 5 они намного тише. Шумоизоляция после ВАЗовских машина намного лучше. Соответствует классам авто В и С. Не D класс. В камри тише. А шевроле круз, фокус, королла такая же шумоизоляция. Меня устраивает.
Фары фигово светят, менять лампы однозначно нужно (после ВАЗа лучше светят) ну а так слабо. Решение: лампы на 4300К или биксенон тоже на 4300К (в дождь и в сухую погоду видно на 5).
Жестковата подвеска - расплата за управляемость. В городе норм, проблем с этим нет. Но езжу к родителям в гости (там у них не везде асфальт) тут уж жестко, машина вся трясется. НО сверчков в салоне нет, ничего не гремит. СТРАННО, но факт!

На трассе авто как гавно кидает из стороны в сторону, только вцепившись в руль можно ехать 120, а выше вообще нервы шалить начинают. По сравнению с такими как киа сид, тойота корола седан, рено логан, лачетти, фабия, фольц.поло седан у этой управление на трассе требует больших усилий и соответственно сильнее устаешь. Может мне такая попалась, но я от 2013года с пробегом 18тыс.км ожидал большего.

Раньше думал, что моя машина маленькая, но, оказавшись в хэтчбеках аналогичного класса, понял, что внутри очень много места, комфортно сидеть как за рулём или на пассажирском месте спереди, так и на заднем диване, где без проблем размещается три человека, в отличие от некоторых других (более дорогих, между прочим) машин. Багажник также вместительный: туда, например, помещаются 4 шины от этого авто. Если откинуть спинки задних сидений, можно перевозить хоть холодильник.
Надёжный двигатель, крепкая подвеска. Амортизаторы и пружины заменены только на 142 тысячах пробега (пружины бы оставил, но одна из них оказалась лопнувшей, что совершенно не было заметно при движении). Свечи после 35000 км поменял на иридиевые и больше не менял.
Зимой до -35 заводится без проблем, по крайней мере первые 5 лет эксплуатации.
В целом движок отличный, к ходовой части претензий тоже нет, учитывая, где и как приходилось ездить машине (ямы, бугры, лежачие полицейские, очень много гравийных и грунтовых дорог).

После 5 лет появились сколы на порогах и на колёсных арках, вскоре начала ржаветь в этих местах.
Светлые пластиковые детали "под алюминий" на дверях легко повреждаются, царапаются.
Очень быстро заминается и вздувается пузырём тканевая обивка сидений, чехлы необходимы для сохранения приличного вида салона.
Машина резво стартует с места, но плохо разгоняется на 4-5 передаче. Ускоряться в горку очень тяжело, особенно с включенным кондиционером. Обгон на трассе даже с переключением передачи вниз получается затянутым.
Расход топлива 6-7 литров по трассе и 9-9,5 по городу, зимой по городу до 13. Компьютер показывает расход примерно на 1л меньше реального! Расход был до 11 л по городу перед тем, как поменял масло в МКПП, после замены значительно сократился, видимо, масло в коробке сильно загустевает со временем. Также расход уменьшается после каждой замены масла в двигателе.
Клиренс в принципе достаточный, но иногда случалось шоркнуться в садоводствах, на грунтовых дорогах.

Катушка зажигания четвёртого цилиндра, 50000 км
Рулевая тяга, 80000 км
Шаровые опоры, 107000 км
Шланг сцепления, 115000 км
Правый передний ступичный подшипник после попадания в яму на скорости, 120000 км
Сальник коленвала, 120000 км
Масло всегда лил 5w30, однажды перед зимой залил 5w20, появились странные звуки в двигателе, испугался, поменял обратно на 5w30.
После 6 лет эксплуатации летом стали отключаться кондиционер и загораться лампочка высокой температуры охлаждающей жидкости, мытьё радиатора снаружи не помогло; но оказалось, что нужно всего лишь снять бампер, повернуть внешний радиатор относительно внутреннего и убрать скопившийся между ними "войлок" из пыли, тополиного пуха и мусора. Проблема исчезла.
Ещё в начале эксплуатации при выезде на природу позадевал днищем об камни на лесной дороге, погнул защиту двигателя, после этого она стала задевать мотор на дорожных неровностях и делать громкое "бум-бум-бум", пришлось снимать её и выравнивать с помощью молотка.

Rio третьего поколения выпускали в Санкт-Петербурге, адаптировав для России китайскую версию. Машина неизменно была в числе бестселлеров нашего рынка; продавали седан и пятидверный хэтчбек. Рестайлинг 2014 года коснулся дизайна и оснащения.

ДОСТОИНСТВА

Низкие цены, в том числе на ремонт и обслуживание.
Надежные и экономичные моторы, рассчитанные на АИ‑92.
Достойное оснащение, привлекательный салон, емкий багажник.

Лакокрасочное покрытие тонкое и непрочное, от коррозии кузов (кроме крыши и стоек) спасает оцинковка.
Жесткая и тряская подвеска.
Слабый головной свет.
Рослым на заднем сиденье дискомфортно — мало пространства для ног, сверху давит крыша.

Задний ряд в седане просторен только для пассажиров небольших габаритов. Крупных изрядно стесняют крыша и спинки передних сидений.

Моторы 1.4 (G4FA, 107 л.с.) и 1.6 (G4FC, 123 л.с.) — ближайшие родственники, больший объем достигнут увеличением хода поршня. Привод ГРМ — цепной и долговечный.

Гидрокомпенсаторов нет, поэтому каждые 90 000 км требуется регулировка клапанов. Смертельных болезней за двигателями не замечено. Течи масла (например, через сальник коленвала) или антифриза случаются, но редко. Двигатели 1.6 с солидными пробегами склонны к активному масложору — следите за уровнем масла.

Ресурс моторов при хорошем обслуживании уходит за 250 000 км. Оба любят качественный бензин, обстоятельный прогрев (особенно зимой) и чистку форсунок (об этом напомнят неустойчивые обороты холостого хода). Постукивания, щелчки, стрекотание — в большинстве случаев штатные рабочие звуки.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Первоначально машине полагались 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. При рестайлинге мотор 1.6 получил новые агрегаты — 6-ступенчатые МКП и АКП. Все коробки славятся высокой жизнеспособностью и поломками не страдают. В числе достоинств — наличие классического автомата. Таким коробкам больше доверия, чем своенравным роботам и вариаторам.

Мелкие проблемы (наподобие течи сальников) традиционны, а большие возникают, как правило, при пробегах за 150 000 км. Разумной для всех трансмиссий видится регулярная замена масла каждые 60 000 км или чаще — для очистки агрегатов от продуктов износа.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

ВАЖНО! Множество Rio служило в такси. При выборе внимательно проверяйте собственников в ПТС и избегайте юрлиц, сопоставляйте заявленный пробег с общей потертостью (износом) салона.

Euro NCAP: 2011 год, хэтчбек: пять звезд. Водитель/пассажиры — 92%, ребенок — 84%, пешеход — 46%, системы содействия безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: Rio 1.6 АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Rio 1.6 МКП или АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Hyundai Solaris, Renault Logan/Sandero, Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid

Содержание

krafting, владелец KIA Rio III 2014 года

жесткая подвеска;
как по мне, машина прожорливая (9-10 л);
нежное ЛКП и стекло (скребком не тереть, царапается в миг);
шумки арок не хватает, но это проблема всех автомобилей такого класса;
маленький бак (43 л);
не хватает шестой передачи.

Тем не менее выбором авто доволен более чем.

Aliev, владелец KIA Rio III 2012 года

Что понравилось в KIA Rio 3 ?

хороший насыщенный синий цвет кузова;
двухуровневый подогрев сидений;
тихая мощная печка, спасающая даже в -42 градуса;
эргономика салона;
шумоизоляция на уровне (было с чем сравнить);
в багажник без проблем помещаются три колеса R17;
неплохая магнитола.

Недостатки выявил такие:

Качество материалов салона. Сверчки и скрипы будут с вами на всем периоде владения KIA Rio 3.
Отсутствие подлокотника. Проблема решается установкой нештатного.
С расходом в 10-12 л с моим стилем вождения бак ну очень маленький. Заправляться придется часто.

За 30 с лишним тысяч километров в суровых условиях машина не доставила проблем. Меняйте расходники, следите за уровнем масла, и не будет проблем.

igor444, владелец KIA Rio III 2011 года

Понравились информативные зеркала, немаркий салон (хорошо чистится). Также авто хорошо заводится в мороз. За 30 тыс. км пробега машина ни разу не подвела.

Не удовлетворял только свет: бьет недалеко и тусклый. Подвеска жестковатая, но терпимо.

Геннадий, владелец KIA Rio III 2013 года

В последний момент сделка сорвалась, и я остался с 430 тыс. рублей на руках и без основного авто. Озадачился поиском следующего автомобиля, подходящего по такие требования: для поездок на работу по трассе, непрожорливый, с хорошей эргономикой салона с моим ростом под два метра.

Посидел в Solaris и Rio, все понравилось, почитал отзывы и начал искать по доскам объявлений хорошие варианты. Поехал в итоге в соседнюю область за Rio. Все прошло гладко, машина оказалась хорошей, назад вернулся уже на ней.

Что мне досталось? 30 тыс. км пробега, 2013 год выпуска, движок 1,4 л (107 л. с.), механика и минимальная комплектация.

Их хорошего отмечу:

надежные, проверенные, доступные в ремонте агрегаты;
расход по трассе – 6,5 л;
четко работающая механическая коробка;
дисковые тормоза спереди и сзади.

За два года владения после 35 тыс. км поменял только лампочку ближнего света в фаре.

При всех плюсах машина кажется очень жесткой, на дороге ощущаю все неровности. Если правильно подобрать резину, проблему можно решить. Мне помогла Yokohama.

Вывод: за 30 тысяч пробега машина оставила только положительные эмоции – сел и поехал. Рекомендую, только, главное, чтобы по технике машина была ровная.

Как вы искали свой автомобиль? Долго ли выбирали и какой купили в итоге? Расскажите в комментариях.

Кризис — хороший повод еще сильнее закрепиться на российском рынке. А в отношении своего бестселлера Kia Rio корейцы вдвойне осторожны, ведь, если покупатель отвернется сейчас, возвратить утраченные позиции будет ой как непросто. Оттого, видимо, и изменения главным образом декоративные.

Kia Rio

На верхнем фото изображены новые фонари, на нижнем — дорестайлинговые. Какие смотрятся современнее, сразу и не скажешь, даже несмотря на светодиодную начинку для обновленного Kia Rio

Внешне новинка отличается новыми бамперами, фальшрадиаторной решеткой и оптикой. В топовых версиях теперь модные линзованные фары прожекторного типа плюс светодиодные дневные ходовые огни и массивные противотуманки. Хотя базовую модель по-прежнему оснащают фарами с традиционными рефлекторами.

В профиль отличить рестайлинговую модель от предшественника можно по хромированному молдингу подоконной линии (на топ-версиях) и иному дизайну псевдодефлектора на переднем крыле.

Немногим больше изменений и в интерьере. К примеру, в Rio перекочевал руль от старшей модели Kia cee'd. Вот только у cee'd на рулевое колесо вынесены функции Flex Steer (изменяет реактивное усилие на руле) и подогрев рулевого колеса. У Rio кнопка подогрева руля на передней панели слева, а Flex Steer и вовсе отсутствует. Оно и понятно, ведь Rio оснащают не электро-, а гидравлическим усилителем рулевого управления, поскольку в отличие от того же cee'd он разрабатывался для стран третьего мира вне жестких рамок по экономичности и экологичности. Не секрет, что гидроусилитель руля повышает расход топлива на 5–10%.

Kia Rio

За исключением передней панели и руля, в интерьере ничего не изменилось. Впрочем, и до рестайлинга к сиденьям претензий не возникало

Кстати, рулевая колонка Kia Rio теперь регулируется не только по наклону, но и по вылету. Тут мнения разделились 50/50: кто-то вовсе не заметил, а по мне так это чуть ли не главная фишка рестайлинговой модели. Все зависит от телосложения водителя.

Kia Rio

Багажный отсек седана Rio, как и прежде, вмещает 500 л. Кстати, проем чуть шире, чем у соплатформенного Hyundai Solaris

Рестайлинг коснулся также оформления мультимедийного блока и климатической системы. Но их функциональная часть осталась прежней. Центральную консоль, как и раньше, венчает монохромный дисплей с символами красного цвета. Стоп. При знакомстве с новой моделью для журналистов принято выкатывать самые нафаршированные модификации, а здесь ни одного автомобиля с навигацией. На самом деле мультимедийная система с цветным сенсорным дисплеем и навигацией есть. Просто ее в качестве аксессуара за доплату предлагают дилеры. Видимо, опыт продаж подтвердил, что штатная навигационная система пользовалась невысоким спросом, оказавшись чересчур дорогим удовольствием, учитывая класс автомобиля.

Kia Rio

Приборный щиток прежний, вот только температура окружающего воздуха теперь выводится на центральный дисплей постоянно

Kia Rio

Константин Васильев

− На поверку изменений у обновленного Kia Rio оказалось меньше, чем я ожидал, зато все в точку! Впрочем, даже без них дорестайлинговый Rio продавался в 1,5 раза лучше VW Polo и Renault Logan второго поколения. Полагаю, разрыв будет только расти.

Читайте также: