Регламент то паджеро спорт 3 дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для Вашего удобства мы разместили на сайте регламент технического обслуживания Митсубиси Паджеро 2, 3, 4 Спорт, Монтеро, - завода "Mitsubishi Motors". Согласно представленному графику, ТО необходимо проходить 1 раз в 15 000 км или раз в год.

Вы спросите, чем обосновано прохождение ТО Mitsubishi Pajero 2, 3, 4, Sport, Montero, на более раннем пробеге, нежели регламентирует завод?

Во-первых, мы руководствуемся многолетним опытом, ремонтируя и обслуживая Мицубиши Паджеро. Во-вторых, это связано с климатическими условиями нашей полосы. В третьих, это влияние экологических показателей атмосферного воздуха, качества используемого бензина и дорожного покрытия. Ну, а в-четвертых, эксплуатация Паджеро в условиях усиленной нагрузки (бездорожье, длительные поездки, с прицепом).

Карта технического обслуживания Мицубиси Паджеро 2, 3, 4, Спорт, Монтеро.

I - проверка; R - замена, L - смазка, C - очистка

Перечень работ Mitsubishi Pajero	Пробег, тыс.км, или время (годы), в зависимости от того, что наступит ранее
	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210	225	240	255	270	285	300
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
ОПЕРАЦИИ ПОД КАПОТОМ
Замена воздушного фильтра	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R
Свечи зажигания обычные (бензин)	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R
Свечи зажигания платиновые/иридиевые (бензин)	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R
Замена топливного фильтра наружнего (бензин)	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R
Замена топливного фильтра наружнего (дизель)	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	-	-	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-
Ремень привода ГРМ и балансирных валов (при наличии)	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	R	-	-
Ремни приводов	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R
Замена жидкости гидропривода тормозов и сцепления	I	I	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R
Крышка распределителя и ротор (бензин)	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I
Высоковольтные провода (бензин)	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I
Шланги и патрубки двигателя, уровень жидкости гидроусилителя	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Электролит АКБ	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Ниппель вакуумного усилителя тормозов (4G93/94 GDI) (бензин)	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-
Контакты пусковых свечей накаливания	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ
Замена масла в МКПП 2WD	I	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	I
Замена масла в МКПП 4WD	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Замена масла в АКПП SST (бензин)	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в раздаточной коробке (бензин)	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Замена масла в обычном дифференциале или LSD с вискомуфтой (бензин)	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в механическом дифференциале или гибридном LSD (бензин)	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Детали подвески (включая пыльники), шаровые опоры, крепежные болты	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Шарниры рычагов, рулевых наконечников, карданных валов при наличии штуцера	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L
Защитные чехлы валов привода колес	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Шарниры и пыльники рулевого управления / люфт	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность системы выпуска и рециркуляции отработавших газов (EGR)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Замена воздушного фильтра системы вентиляции	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Свободный ход педалей сцепления и тормоза	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Рычаг стояночного тормоза, рабочий ход	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Колеса и шины, давление и износ, момент затяжки колесных гаек	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Подшипники передних ступиц	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность шлангов тормозной системы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Тормозные колодки, диски и барабаны	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность трубопроводов топливной системы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ НА ПРОГРЕТОМ АВТОМОБИЛЕ
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD переднеприводные	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD заднеприводные	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 4WD	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в двигателе и масляного фильтра	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Обороты холостого хода, CO и CH в отработавших газах (бензин)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Обороты холостого хода, дымность отработавших газов (дизель)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Проверка зазоров в ГРМ (для двигателей без гидрокомпенсаторов)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Дверные замки, петли, фиксаторы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Стеклоочистители, омыватели фар, стекол	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Осветительные приборы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Кондиционер и отопитель	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Компьютерная диагностика	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I

"Pajero-STO"

Cервис послегарантийного обслуживания Mitsubishi Pajero.

Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.

Контакты

Регламент ТО Мицубиси Паджеро Спорт 3 обязывает проведение периодического технического обслуживания каждые 15000 км либо 12 месяцев. Графики ТО Pajero Sport 3 разработаны на основе официальных карт техобслуживания Mitsubishi для России

Оригинальное масло двигателя для Паджеро Спорт 3 дизель

фильтр масляный ДВС CS. CY MITSUBISHI

масло моторное 5W30 DPF DL-1 1L (209L) MITSUBISHI

При проведении ТО Митсубиси Паджеро Спорт 3 с дизельным двигателем 2.4 DI-D производитель рекомендует использовать оригинальное моторное масло 5W30 DPF DL-1 для машин оснащенных сажевым фильтром

Официальное ТО Мицубиси Паджеро спорт 2.4 дизель

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 14 )

Добрый день. Хочу сделать ТО 90т.км на Pajero Sport QX 2,4TD в вашем сервисе, и почистить ЕГР. Сколько займет времени ТО 90000 и чистка EGR ? Возможно присутствовать в сервисе при ремонте?

Добрый день. Пройти ТО 90 на Мицубиси Паджеро Спорт 3 2.4 по времени займёт в районе 6 часов. Чистка клапана ЕГР занимает около 2 часов. Присутствовать при ремонте возле автомобиля, можно.

Добрый день. В регламент ТО 120 на Мицубиси Паджеро Спорт 3 2.4 автомат входит: Диагностические и проверочные работы при ТО 120000 Масло в двигателе, масляный фильтр. Замена. Фильтр салона. Замена. Крестовины карданных валов. Смазка (шприцевание). Фильтр топливный. Замена. Тормозная жидкость. Замена.

Добрый день. Смазка развальных болтов на Паджеро спорт QX с регулировкой сход-развала будет стоить 6 265 руб.

Здравствуйте. Подскажите какие работы выполняются на ТО 90000км. Pajero SPORT 3 2.4TD автомат. И надо ли менять ГРМ на то 90т.км ?

Добрый день. В регламент ТО 90 на Мицубиси Паджеро спорт 3 входит:Диагностические и проверочные работы при ТО 90000 Масло в двигателе, масляный фильтр. Замена. АКПП. Замена масла. (слить и залить) Фильтр воздушный ДВС. Замена. Фильтр салона. Замена. Фильтр топливный. Замена. Крестовины карданных валов. Смазка (шприцевание). Тормозная жидкость. Замена. Двигатель объёмом 2.4 модификации 4N15 привод ГРМ приводится цепью. Регламента по замене цепи ГРМ не прописано. При растяжении цепи двигатель будет выдавать ошибку о расхождении фаз газораспределения. По практике цепь имеет ресурс более 200000км.

Ниже привожу перечень запасных частей (и объем масла), необходимых для проведения регламентного ТО-45 000 (ТО-3) на новом дизельном (2.4) Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018, 2019 с механической или автоматической коробкой передач:

Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра

Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.

Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.

Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.

Воздушный фильтр 1500A608 – 1 шт.

Имейте в виду, что дилерские цены на запчасти в среднем в 1,5 - 2, а не в среднем в 3 и 4 раза выше, чем в магазинах. Это про оригинал.

Неоригинал вообще даром.

Информация по поводу "а что мне будет, если приеду на ТО со своими запчастями?"/"менеджер сказал, что снимут с гарантии" и т.д. находится в гарантийных обязательствах ММC с комментариями >>>

А нас в городе замены жидкости тормозов нет. В калькуляторе тоже нет.

Коллеги, привет.
А разве на ТО 45 000 у нас нет замены жидкостей в дефференциалах и в заднем мосту ?
По моему в сервисной книжке есть по этому поводу отметка

На 75к км. И даже нет отметки при жесткой эксплуатации, хотя по аналогии с остальным как раз на 45к и нало менять. Может из-за этого и запомнилось тебе про замену на 45к км?

В моей сервисной книжке тоже написано- замена масла в дифференциалах и раздаточной коробке на 45000 км пробега.
А у других что сервисные книжки другие?
Или регламент ТО поменялся?

Ну в сервисной книжке например у меня написано 3 года гарантии а по факту 5 лет.
А если серьёзно то как мне объяснили нужно смотреть в калькулятор ммс. Там всё расписано!
И замены масла в мостах там нет!

В сервисной книжке на страницах 1-8 и 1-9 в пунктах 21 и 22 написано замена раз в 75к км.

Навернео всетаки в сервисной написано 2 года или 100к км, а по факту 3 года или 150к км?
Ну и то что написано в калькуляторе ММС не является оферой и они не несут за написанное там ответственности, а за написанное в сервисной книжке - несут.

@эрмак,
В моей сервисной написано 3 года.
А по факту спрашивал у од и они сказали что только мпс3 с полной гарантией 5 лет! Это немоя выдумка а слова од! Они знают что сервисные книжки неправильные!
Я когда машину покупал то на лобовом стекле была большая наклейка - 5 лет гарантии

Был у ОД, на ТО, задал им этот же вопрос.
Показал сервисную книжку, где указано о замени жидкостей в дифференциалах, ответили, что смотреть необходимо на оф., сайте в калькуляции ТО.
Книжки выпускались разные, много не точностей, именно так и ответили.
В итоге менять не стал.

Если будут какие-то проблемы и будут разборы в суде, то сайт не является офертой, причем это совсем не мелким шрифтом на нем написано

а книжка является офертой. А у ОД в уши наплести могут что угодно, в зависимости от того как с утра на планерки комманду дали, на машину и владельца им не пофиг толкьо когда деньги платятся.

В ответ на Ваше электронное письмо можем сообщить, что Производителем было принято решение по изменению гарантийных условий на автомобиль Mitsubishi Pajero Sport. Изменения коснулись автомобилей проданных с 1.10.2017 года, срок гарантии для данных автомобилей составляет 2 года без ограничения по пробегу и с 3-го по 5-й год, если пробег автомобиля не превышает 150 тыс. км. Таким образом, учитывая, что Ваш автомобиль был продан в сентябре 2018 года на него распространяются описанные выше условия гарантии.

Но опять таки, в сервисной книжке 2 года или 100к км, что наступит раньше. Это можно предъявить любому ОД в любой точке мира. В договоре с ОД 2 года без ограничения пробега и 3 года или 150к км пробега, что наступит раньше. Это можно предъявить ММС-Рус, представителем которой согласно договора выступает ОД. А ответ ММС почтой, или наклейка на лобовом, это просто бумажка, годная на то чтоб подтереться, и не более, оно не имеет силы юридической вообще.

Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра

Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.

Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.

Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.

Воздушный фильтр 1500A608 – 1 шт.

Неоригинал вообще даром.

А нас в городе замены жидкости тормозов нет. В калькуляторе тоже нет.

В сервисной книжке на страницах 1-8 и 1-9 в пунктах 21 и 22 написано замена раз в 75к км.

Ниже привожу перечень запасных частей (и объем масла), необходимых для проведения регламентного ТО-15 000 (ТО-1) на новом дизельном (2.4) Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018 с механической или автоматической коробкой передач:

Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра

Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.

Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.

Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.

Замена воздушного фильтра (1500A608) по регламенту осуществляется только на ТО-45 000 (ТО-3). Я меняю воздушник на каждом ТО. Делать это или нет - решает каждый самостоятельно.

Аналогичное касается и топливного фильтра 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки. (спасибо Sokol)

Покурив интернет, выяснил, что дилерские цены на запчасти в среднев в 2, а не в среднем в 3 и 4 раза выше, чем в магазинах. Это про оригинал.

Неоригинал вообще даром.

У дизельного мотора к обязательной замене на каждом ТО еще прибавляется топливный фильтр 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки.

Судя по записи в сервис книжке об эксплуатации авто в тяжелых условиях, это как раз и есть наш вариант. Причем для меня это нормальный режим эксплуатации.
Исходя из этого, я так понимаю, что все эти регламентные работы надо делать через каждые 7,5 тыс.

Кто то может прояснить, какое масло у нас в раздатку и мосты льют? Хотелось бы привентивно заменить на 7,5тыс. Где то проскакивать на форуме, но найти не смог.

Я проводил эксперимент с топливным фильтром не меняя его до 30 ткм. Просто один раз банально его забыл поменять, а когда вспомнил, то решил, что посмотрю что будет. Ко второму сроку пробега вырос расход, машина поддымливать начала. Появилось ощущение пропажи тяги. Заменил фильтр, благо несложно. Фильтр был грязный, хотя заправки только Газпромнефть и Лукойл (типа самое качественное топливо у нас и колонки с тройной сепарацией). С новым машина поехала лучше, дым пропал. После этого всегда фильтр под замену по пробегу в 15 ткм (на 7, 5 ткм считаю лишним, не настолько топливо г. но все же). Но если есть подозрение на качество топлива, то лучше менять. И в переходной период, если вдруг хапнули летней соляры и она подмерзла. К слову сказать ни разу не видел в фильтре воды, это говорит все же о более-менее хорошей очистке топлива.

Воздушный и салонный фильтр как правило меняю по сезону весна-осень. За лето иногда два раза, забиваются быстро. Стоит не дорого, нет смысла экономить на спичках.

Закупил все кроме воздушного фильтра.
Его буду менять на 15 000.
Остальное все поменяю на этой неделе на ТО.

Если брать не оригинал(салоный-воздушный),то согласен экономить не стоит.
Оригинал на Паджеро 3 стоит 3 т за эти фильтры +топливный в районе 1400
Цены с автодока на сегодняшний день.
Закинул себе в карзину полный набор для ТО,получилось 10 т,но два раза в год я думаю это не такая большая сумма.

Читайте также: