Разряжается аккумулятор на автомобиле причины за ночь калина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Разряжается АКБ на лада калина за ночь в ноль. Тока с утра не хватает даже для прокрутки стартера. Дело в том что на генераторе стерлись щетки замкнул диодный мост пропала зарядка. Снял гену заменил щетки и диодный мост поставил заряд пошел 14.2А, а с нагрузкой при включеных приборах 13.85А это норма. Думал АКБ здох так как ездил на АКБ без зарядки 2дня. Увы новый АКБ MUTLU 60A/ч 520А ток холодной прокрутки за 3600руб за ночь так же разрядился в ноль. Сначало были подозрения что подсунули брак. Но брату поставил его на лада гранта проблем нет. Так что дело не в АКБ и не в генераторе. Причиной является я так понимаю ток утечки или как грамотно +коротит на массу. Помогите калиноводы возможно это какая то болячка и у кого то было такое, где что искать или вычислять через предохранители и мерить ток утечки?

Мультиметр (тестер) есть? Ставите на тестере предел измерений 10А. Отсоединяете массу от акб (провод). Присоединяете тестер в разрыв масса (провод) -масса автомобиля. Если будет до 70 миллиампер, это норма. Для справки. Панель магнитллы потребляет около 20 миллиампер в час! Не трудно подсчитать сколько уйдёт тока из акб в никуда. Перед замером предварительно выключите ВСЕ потребители. Закройте двери. Способ 2. Тот же мультиметр, всё так же подсоединили, увидели утечку, что делать? Последовательно по одному вынимайте предохранители. Когда утечка пропадёт вы поймёте в какой цепи проводки проблема.

Магнитолу вытащил мультимитром мерил у меня ток утечки 1А это 99.9% что то в проводки походу коротит. Клеммы снимаю на ночь заводится без проблем. За предохранители не догадался. Спасибо за помощь будем лечить.

Снимаешь клемму с АКБ и включаешь лампу поворотов между этой клеммой АКБ и снятой клеммой. Если есть утечка - лампа загорится. По одному вытаскиваешь преды, пока не найдёшь кто виноват. Угу?

Andriy Yarovy Оракул (62893) Чё тут непонятного? Снять плюсовую клемму с плюсового контакта аккумулятора и включить лампу между этой клеммой плюс и этим-же контактом плюс аккумулятора.

Подсоедините лампу в разрыв клеммы АКБ
если лампа горит (при всех выключенных потребителях)
значит существует утечка, далее выдергиваем предохранители по одному
пока не потухнет лампа, как потухнет, смотрим по схеме что висит на этом
предохранители-и опять отсоединяем их по одному -до потухания лампы
как лампа потухла -ура мы нашли искомое!

Здравствуйте, как понять в разрыв аккумулятора? Как это сделать . Все думаю не могу понять. У меня на ночь все выключена, а на утро когда пытаюсь заводить, нет энергии в аккумуляторы, аккумулятор хороший . Причина точно не в нем, но не могу понять что остаётся включённым

Читайте Дядю Мишу!
Откуда только спецы берутся, те что выше ответа ДМ.
Ну вот в вопросе есть слова - заряд пошел 14,2А вы что там измеряли то? Обычно измеряют напряжение на клеммах АКБ. А оно измеряется в вольтах.
Дальше еще интереснее ответ про сигнализацию. Почему когда пишут об этом не думают, что если акб разряжается по вине сигнализации и это происходит за ночь, то сигнализация должна греться и очень хорошо и провода ее тоже должны быть тепленькими.
Теперь про лампочку - надо писать еще мощность лампочки. Ведь если ток утечки мал то даже лампочка габаритов не загорится. А если по не знанию взять более мощную лампочку, то вообще ничего не ясно.
Дядя Миша единственный написал про мультиметр.
Вот только то что вы пишите - АКБ разряжается за ночь может быть по утечке равно следующим нагрузкам:
Работающий вентилятор печки.
Работающий вентилятор охл двигателя.
Работающий обогрев заднего стекла.
Постоянно включенный ближний или дальний или птф.
Неисправность генератора, как не утверждали что он исправен.

vovik8_ Просветленный (32154) Если заменить амперы на вольты в вашем вопросе, то с зарядкой все идеально. Проверяйте утечку амперметром (мультиметром) и в первую очередь проверяйте утечку по генератору, что бы вам ни говорили о его исправности. Остальное потом.

Кратко суть истории. Клиент на Калине обратился ко мне с такой просьбой : Каждое утро у него не заводится машина, т.е. сел, повернул ключ - зажигание есть (приборка зажглась), а старта - нет (приборка тухнет). Клиент вынимает АКБ, полчаса-час подзаряжает, ставит на машину, старт - мотор завёлся. И так каждое утро..
Мои уже предпринятые действия : Ставимся в разрыв клеммы АКБ мультиметром в режиме амперметр, и видим расход тока 0,14 А. По теории, такой разряд даже за 10 часов простоя из АКБ высосет только 1,4 Ач. (АКБ ёмкостью 60 Ач). Т.е. по теории такой разряд не должен садить АКБ до такой степени, что оставив машину вечером, утром она уже не заводится.
Далее. Если разряда условно нет, то может есть недозаряд. Проверяем генератор, напряжение 14,2 В. Хорошо. Уже сталкивался со случаем, когда напряжение было нормальное, а часть диодов на мосте не пропускала достаточно тока для зарядки, т.е. была нехватка силы тока от генератора, а токовую отдачу с генератора не так легко проверить. Проверка генератора по пульсациям тока на Мотор-тестере выявил "хандрящие" пару диодов. Замена моста выправила работу и отдачу от генератора, что показал Мотор-тестер. Но машина по прежнему отказывалась заводиться по утрам.
Далее. Замена генератора на гарантированно рабочий с "десятки", у которой никаких проблем с зарядом и АКБ нет, не дал ожидаемого положительного результата. Таким образом генератор из каких-либо подозрений выпадает.
Возвращаемся к разряду 0,14 А. Он стабильный. Эксперименты проводились пару месяцев, и даже отключение магнитолы, сигнализации, проверка лампочки в багажнике, не влияли на этот разряд, и их отключение тоже не давало на практике никакой пользы. Машина по-прежнему не заводилась по утрам.
Замена АКБ на гарантированно рабочую, аналогично генератору, не дало положительного эффекта. Даже новая АКБ вела себя так же.
Итог изысканий и головоломки - ТУПИК.. Мысли кончились.
Прошло уже 1,5 года, клиент каждый вечер снимает АКБ на подзаряд. Вечернее снятие клеммы с АКБ помогает, но оставлять машину без сигнализации опасно, клиенту не нравится..
Итог : Проблема в машине, но как это найти. Сидеть всю ночь с амперметром возле машины и наблюдать вдруг пойдёт разряд - никто не будет..)
Потому, господа хитрые электрики, кто подкинет дельных мыслей. )
Пару месяцев назад приехал Т4 с аналогичной проблемой., один-в-один.

Давно стал замечать, что когда машина стоит несколько дней, особенно в холодную погоду, аккумулятор садится! Когда ездишь каждый день данная проблема не беспокоит! Стал проверять! Снимаем клемму с аккумулятора и подключаем последовательно мультиметр, как амперметр с пределом измерения 20 ампер.

Со всеми выключенными приборами и закрытыми дверями прибор показал 0,21 Ампера.
Это как бы очень много. Постоянно тянет из аккумулятора! Начинаем проверять откуда такая большая цифра!
Начнем с простого, скорее всего, вытягивает магнитола. Для простоты подключения память и общий плюс магнитолы подключают к одному плюсу, а не через замок! Так и было сделано, магнитола вынута и диагноз подтвердился.
При отключенной полностью магнитоле амперметр показал 0,03 ампера! Вот это уже цифра похожа на ту что хотелось, ведь на аккумуляторе висит еще много чего, две сигнализации, бортовой компьютер две штуки и сам контроллер тоже немного потребляет. На эти 5 приборов сумма в 0,03 ампера самое то!
Подумав немного решил поставить выключатель на плюсе магнитолы. А выключатель поставить на тоннель напротив прикуривателя.
Был приобретен выключатель.

И конечно же маделин, чтобы провод не дребезжал в панели.

В тоннели был о прорезано отверстие под выключатель диаметром 20 мм.

На концы провода припаяны, для лучшего контакта, клеммы.
Провода обмотаны маделином, протянуты к колодке подсоединения магнитолы.
Растригнуть желтый провод и в разрыв припаять два провода от выключателя.
Устанавливаем магнитолу на место и все.
Теперь на ночь в гараже или на целый день стоянки выключаем кнопельку и аккумулятор ни кто не сосет так дерзко!

Лада Калина Универсал 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 42

У меня магнитола и монитор выкачивали, поставил в замок зажигания штырек и микрик от ваз 2110, на плюсовой микрика подцепил магнитолу через провод дистанц. питания и монитор, теперь магнитола включается только когда ключ вставлен — ляпота. Жор прекратился!

В моей магнитоле сине-белый провод под напряжением только когда включено радио!

KomfortLin в данном случае рулит. Плюс (не штатной магнитолы, уж очень штатная не комфортна) запитан через реле, управляемом этим модулем, как и блок розеток для подключения регистратора, навигатора, радара и т.д. "Память" как положено на прямую. Через 30 мин. после выключения зажигания, если нет никаких действий (дверь, например не открыл-закрыл) всё обесточивается. ( не совсем, конечно удобно, если чем-то занят под музыкальное сопровождение). Так-же и при постановке на штатную охранку всё вырубается. При снятии, включается обратно всё. Если есть необходимость оставить на какое-то время под охраной регистратор, ставлю только на внешнюю. Сигналки работают и совместно и по отдельности. Изредка бывают сбои, как-то отмечал в посте, но причина оказалась, что при редкой востребованности машины, пару раз в неделю, порой, акком, однохренственно подразряжается, и ежели напряжение опускается до 12.2-12.5V Всё-таки надо иметь совесть и, хотя-бы раз в квартал, согласно инструкции по АКБ, ставить на стационарную подзарядку батарею. Даже при идеально работающем гене. И, кстати, снятие панельки, один из ключевых факторов, как и внешняя чистота аккомуляторной батареи под капотом. (в последнем случае достаточно прикинуть вольтиметром ток утечки… у "грамотных" друзей, при эксперименте, волосы вставали дыбом от результата…)

Зимой если ездишь не каждый день, то машину уже не заведешь! Летом хватало на 3 — 4 дня! Когда машина стоит я скидывал аккуум! Но надоело! Решил устранить проблему! и выходом стала кнопка! Не снимая клеммы аккуум пришлось заряжать через день!

Вот и я о том-же… вот только летом, вполне хватает на дней десять, если машина стоит на охране… Например: В нынешнем году, ездили на море, но машину "бросил" в Ростове на стоянке, включив охранку… (пробки, поездом — сказка, ночь перекантоваться) Чере 9 дней, вернувшись, без проблем, хоть и опасался, запустилась. И, кстати, аком не подзаряжался с открытия сезона, лишь 2-3 поездки в неделю на дачу по выходным в основном. Аком, родной, заводской, с 11 года (шестой год уже !)…и работает. Ну а щас, хоть и мотался вчера на дачу, скидываю клейму. Всё никак не поставлю отключатель массы… никак не подберу для Калины…Придётся делать эксклюзив. Кстати, если "поколдовать" над замком зажигания, сделать как у Весты, 4-х позиционный, первое положение заменит Ваш "колхоз".

Собирался сегодня днем заняться установкой усилителей стаканов, оделся, подхожу к машине и жму брелок сиги — ноль внимания, пробую снова — тишина, жму другие кнопки — тишина. Честно говоря сразу сильно растроился, за полтора дня до этого подключал ДХО и магнитолу и сразу мысли в голову полезли что это из-за этого, что типа в чем-то накосячил. Были даже мысли что магнитола китайская авно и жрет энергии как конь но здравый смысл подсказывал что это бред. Еще была мысль что может АКБ контрофактная какая и сломалась сама, не так давно куплена она, но тоже как то с трудом верилось, тем более что работало до этого без претензий.

Подождав часик, батарея немножко зарядилась и я начал копаться. Отключил зарядку, подсоеденил плюсовую клемму к АКБ а в разрыв минусовой клеммы подсоеденил тестер, куда должны быть подключены провода на тестере и на какую шкалу он должен быть установлен видно на фотографии. Все потребители выключены, показало не фиговую такую утечку в 5.6 Ампер при норме не больше 80 мА не мудрено что АКБ разрядился в ноль.

Что теперь требовалось, а все довольно просто, открываем ящик с предохранителями и поочередно выдергиваем предохранители и бегаем замеряем способом выше что покажет, как только при замере ток утечек снизится — значит вы нашли тот предохранитель потребитель которого жрет ток. У меня так и получилось, как только я снял предохранитель обогрева заднего стекла, ток утечек снизился до 60 мА.

Проверил и теорию с магнитолой сразу, да не, кушает она всего 10 мА.

А если подать плюс на ASS то 20 мА, так что не зря я разделил плюсы на ее питание, экономия в лишние 10 мА на стоянках нам не повредит.

Так же я пробежался по всем предохранителям, ища еще возможные утечки, но ничего существенного не нашел. Зато обнаружил еще 2 предохранителя, никак не обозначенные в доп секции, возможно они от сигналки, при вытаскивании одного из них ток утечки падал на 30 мА.

Итак, я высяснил что проблема в какой-то цепи подогрева заднего стекла, стал искать причину.Поставил предохранитель на место и попробовал снять кнопку включения подогрева — ток утечки оставался по прежнему большой 5.6 Ампер.

Поставил кнопку на место и стал включать выключать, реле срабатывало, было слышно щелчок, но только слабый. Я снял реле и снова поставил на место, после этого снова стал включать выключать кнопку и щелчок стал намного громче, даже держась за реле пальцами теперь ощущался более громкий и четкий щелчок.
Проверил еще раз ток утечки и алилуя, он снизился до нормального. Даже с включенной сигналкой и магнитолой не отключенной всего 70 мА

А через какое-то время ток утечки уже стал показывать что при включенной сигналке что при выключенной всего 40-50 мА. Очевидно где-то еще был потребитель который должен был чуть подзарядиться, и после подзарядки он стал кушать меньше.

В общем вот так вот, вся причина оказалась в реле обогрева заднего стекла, почему-то оно заело и из-за этого высадился мой АКБ. Попробовал еще попроверять другие версии, в том числе недавно установленные ДХО, но нет, они не на что не влияли — значит подключены верно.

После произошедшего стал выбор что делать дальше, вроде бы все починилось но нет уверенности что реле снова не заест в будущем, наверно есть смысл его просто поменять. Пока что решил раз лето, вообще снять и реле и предохранитель от греха подальше, летом мне подогрев стекла все равно не нужен, а к зиме уже решу, менять реле или вообще ничего не ставить, ато я на своих прежних машинах вообще не пользовался подогревом задних стекол почему-то, мне всегда зеркал хватало.

Читайте также: