Разорвало глушитель на газели причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

При езде накатом (на спуске) с включённой передачей и выключенным зажиганием в глушак засасывается бензин. При включении зажигания происходит взрыв топлива.

Позднее зажигание. Неработающая свеча. Прогоревший выпускной клапан. Некондиционный бензин. На выбор!

Залил бензин с низким октановым числом, что повлекло за собой так называемую "детонацию" в камере внутреннего сгорания и вследствие могло разорвать глушитель.

в какой момент произошло взрывание? отсюда и надо плясать, подсказки все правильные, но надо еще информации.

В общем дело было так:
Вчера заправил машину как обычно на Лукойле 92 бензином.
Спустя 20 минут машина стала вести себя очень странно- начали скакать обороты от 1000-1500. Стрелка прыгала как бешаная. На газ машина вообще не реагировала, вернее слышно было что двигатель работает чуть быстрее, но тахометр так и показывал 1000-1500. Машина ужасно дёргалась, ехать было невозможно. Проехав пол километра в таком состоянии машина вообще отказалась ехать- дерганья усилились, обороты так и скакали, а когда газ прибавлял, то машина вообще глохла.
В общем остановился, открыл капот, смотрю и даже не знаю что делать.
Пробовал сного завести- таже хрень.
Открыл крышку трамблера зажигания, пошевелил трамблёр, сного попробовал завести, не помогло. Сижу, растроился, думаю надо другу звонить чтоб меня забрал. Посидел чуть, вздохнул, завожу, и кка ни в чём не бывало машина заработала и поехала.
Тянет причём отлично и на разгон идёт здорово и не дёргается. Чудо какое то.

Сегодня утром сного завёл нормально, километр проехал отлично и сного таже хрень началась.
Начиналось всё это плавно, т.е. сначало начали прыгать обороты.
Чую дело плохо, развернулся, домой поехал.
Ближе к дому вообще здорово стало дёргать. Ехал на второй передаче 15км в час и на половину держал сцепление, чтоб хоть полегче машине было. Но так и не доехал до дома сто метров, отказалась ехать так же как и вчера.
Завожу пытаюсь тронуться, глохнет. Сного завожу, сного пытаюсь и сного глохну. Нужно ка то было эти 100метров доехать. Минут 20 заводил и глох. И вдруг произошёл взрыв, потом еще раз. Вышел из машины- дырка с яблоко в глушителе.
Больше мучать машину не стал, попросил мужиков чтоб доталкали.
Вот такая херня.
Я так подозреваю, что ехать отказалась (прагали обороты, ужасно дёргалась) из-за забитого карба, который забился из-за последней заправки.
Ну а взрыв глушителя был, как подсказали только что- из-за перелива бензина, ведь очень долго пытался тронуться и жал газ.

Глушитель однозначно менять.
Карб думаю промывать нужно, сейчас за растворителем пойду.
Что думаете по этому поводу?

Причина может быть только одна - в глушитель попало много паров бензина, они образовали собой гремучую смесь (там есть и воздух помимо выхлопных газов), а дальше - пламя из двигателя при следующем такие выпуска и - бабах.
Такое случается, если нет искры на одном, или паре цилиндров. Они при выпуске выплёвывают готовую топливно-воздушную смесь в выхлоп. Она и взрывается

Виталий RVV

домовой Кузьма

Виталий RVV, проверь то, что можно проверить и без сканера. Свечи, свечные колпаки, провода и катушки.
Конечно, неплохо б узнать положение октан-корректора. Могли сдвинуть в слишком позднее.

Mozart

проверь питание на разъёме диагностики.

софит

sergcr

Работу свечей проверил осцилографом-работают отлично
ЭППХ отключил вовсе-глючил на 2000 об.
СО-1,2-1,8%
СО2-12,5-13,4%
CH-300-400
О2-разорван глушитель
Меня волнует почему нет связи с ЭБУ

Виталий RVV

Виталий RVV, Вспомнил был такой случай.Обрыв низкого питания КЗ ,контакт на несколько секунд проподал, потом появлялся. После ремонта проводки глушитель больше не менялся

софит

sergcr

Виталий RVV

Проверь массу которая крепится на болт( где на знжекторе стоит датчик фазы)подёргай за провода может они и отваляться .Если там плохой контакт может и связи небыть

софит

Виталий RVV

софит

2 Напарник или немный водитель не хочет много ездить-на передаче выключаешь зажигание,затем включаешь,и глушителю хана.Любой владелец карбюратора может проверить.

Геннадий Ген

Глушитель разорвало два раза когда машина двигалась
А последний раз машина простояла 3 чаас водитель начал заводить-долго не мог завести - потом взрыв
Получаеся пропадает искра, а когда появляется уже полный глушитель паров бензина

Виталий RVV

Виталий RVV,
1. Проверить провода и свечи на сопротивление - это первая причина хлопков при движение,идет наводка.
2. Нет связи, подкинуть другой ЭБУ..

pampon

Геннадий Ген

А при том, чето при движении с включенной передачей и закрытой заслонкой топливо не отключено, несгоревшее топливо опсть-же накапливается в глушителе. Типичный случай для карбовых авто, и не только Газелей.

sergcr

Да нет ошибаешься - рвать будет.
А вообще то рвать глушитель может от любого вышеперечисленного варианта, если при этом пары бензина будут находится в выпускном тракте.

Sergeeey

pampon

Подумали и извесно из практики. Подумайте, как работает ЭПХХ на карбах. И как написал Troy, отрегулировать карб, ибо практически все водители крутят все, что крутиться на карбе. И газель ничем не отличается от другого, легкового авто.

sergcr

Да всё правильно он написал. У нас в далёком прошлом был такой прикол: на включенной передаче выключаешь на 3-5 сек зажигание (если больше, то железно рвёт глушак), а потом также на включенной передаче включаешь - громкий хлопок в глушителе обеспечен!
Это не инжектор, где форсы с отключением зажигания отключаются.

Sergeeey

А при том, чето при движении с включенной передачей и закрытой заслонкой топливо не отключено, несгоревшее топливо опсть-же накапливается в глушителе.

При неисправном клапане ЭПХХ ХХ ход подключается напрямую , при рабочем ЭПХХ ХХ "открывается" при 1400 об.м. Получается при закрытом дросселе смесь всегда поступает,
Если искра постоянно "присутствует" ,смесь сгорает в цилиндрах, когда "отсутствуе" копится в глушителе.

almaz

sergcr

Если искра постоянно "присутствует" ,смесь сгорает в цилиндрах, когда "отсутствуе" копится в глушителе.

Вот и надо искать, отключается ли искра. На них болезнь, клеммы на катушках разбалтываются от тряски, искра может пропадать, или еще что-то.

Все правильно, этот сильный хлопок будет именно при кратковременном выключение зажигания при вкл. передаче в движение,вот такой момент происходит,если у вас стоят либо провода или свечи без сопративления,идет наводка ,и проиходит кратковремменое как-бы отключение ЭБУ.

Виталий RVV

домовой Кузьма

Mozart

проверь питание на разъёме диагностики.

софит

sergcr

Виталий RVV

софит

sergcr

Виталий RVV

софит

Виталий RVV

софит

Геннадий Ген

Виталий RVV

pampon

Геннадий Ген

sergcr

Sergeeey

pampon

sergcr

Sergeeey

almaz

sergcr

Если искра постоянно "присутствует" ,смесь сгорает в цилиндрах, когда "отсутствуе" копится в глушителе.

(Машина на пропане) Началось с того, что накрылась головка блока, у меня движок 402. Нашли голову 421, ковырял по форуму, понял что ставить можно, голова не разу не точилась, солстояние идеальное. Поставил новые длинные штанги, новые коромысла, отрегулировали клапана, новые бесконтактные свечи, собрали и не заводится, начали на буксире тянуть, так хлопнуло, что глушитель разворотило как бомбой Никаких признаков. Искра есть, зажигание уже как только можно вертели. Попробовали налили бензина прям в карб начала хватать но всего пару цилиндров работает и глохнет.
Где искать причину, в головке или в ГРМ?
Если кто знает подскажите, на газу вообще никаких признаков, даже ни разу не хватанула

Если длинные штанги,то ГБЦ изначально по Аи80 была,а у тебя под 92. Значит опережение зажигания уже не соответствует.

Что за бесконтактные свечи? Свои вкрути.Не плазмофор или что то в том роде свечи зовутся?Если да, выкинь.

и свои родные вкручивали и результат тот же, наверное скорей всего нужно искать в зажигании проблему, раз на 92 завелась, правда несколько цилиндров работало

Смотри, на 80-м бензине (на ГБЦ должны быть отлиты цифры "402" и выбита цифра "1"). При этом высота ГБЦ должна быть (замерять спереди со стороны свечей) 98мм (штанги длиной 287мм). Если ГБЦ перефрезерована для 92-го, высота должна быть 94,5мм (штанги длиной 283мм).
Как вариант проверь газораспределение распредвала и для правильной установки привода тр-ра: сними клапанную крышку, вращай дв-ль чтобы 2-й клапан опустился и снова поднялся, продолжай вращать дв-ль чтобы 3-й клапан опустился и начал подниматься. Когда 3-й клапан поднимется не доходя до верха на 2-а витка пружины, начнёт опускаться 5-й клапан. Когда до верхнего положения 3-го и 5-го клапанов останется один виток, останови вращение! При таком положении клапанов должна совпасть метка на валу трамблёра и 3-я метка на шкиве (соответствует ВМТ). Привод тр-ра надо устанавливать по средней метке (немного проверни назад дв-ль и доверни до средней метки!). Ежели не так - не верно поставили пластмассовую шестерню.

А разорвало скорее всего от несгоревшего накопившегося газа в выхлопе, в какой то момент его зажгло, можно предположить что зажигание позднее.

Сегодня будем пробовать

Привет всем сегодня ехал внезапно хлопок и черный дым, посмотрел разорвало пламегаситель круглая труба на глушителе ЗМЗ 406 , дальше смог ехать только на маленьких оборотах, может кто знает в чем проблема?

первый резонатор, он же дополнительный?

я не уверен, но как вариант может быть связано с неполным сгоранием топлива, т.е. зажиганием

Именно так.
Недогоревший бензин выплёвывается в выхлопную трубу и скапливается в резонаторе (или глушителе, когда резонатора нет). По мере его накопления он самовоспламеняется или поджигается от "проскока" в зажигании, когда в камере сгорания топливо слишком медленно горит и в это время уже открывается выпускной клапан. Возможно это и от чрезмерно богатой смеси.

один фиг, порванный резонатор это последствия, причину стоит искать раньше.
406, с ним проще, воткнул штекер и видишь, что не так с сердечком. Сам не можешь, нет адаптера итд, кати к диагносту хорошему, тот тебе и расскажет, что не так.

Полагаю, что на машине стоит инжектор (если карбюратор, то чистить его в первую очередь).
Проверить (или заменить) свечи зажигания и высоковольтные провода. Если работа двигателя не изменится, то надо ехать к мастерам, которые при помощи компьютера проведут диагностику и выявят проблемное место. Возможно это датчик положения распредвала (датчик фазы) не правильно работает, возможно какая-то из форсунок "переливает", возможно и давление в топливной рампе повышенное (как говорит Burik).

Однако, ставить новый резонатор всё же надо - без него к диагностам не поедешь.

мне кажется бесполезная трата денег, методом тыка искать неисправность. разве что двс явно не троит.

это все к диагностике. А уж если он вообще не контачит, так джекичан гореть должен.

Кстати, чег горит, горел, моргал? И вообще работает при включении зажигания?

Ну не факт, учитывая, что 3110, они же все без евро? Значит двигу без разницы, что творится после горшков, лямбды то нет.
Разве что на сто начнут раскручивть на замену банки. Но тут, я бы этот головняк повесил бы на них. Крепеж на выхлопе настолько прикипает, что шансы отвернуть 50 на 50. Обломится шпилька или нет

Однако, ставить новый резонатор всё же надо - без него к диагностам не поедешь.

чек не загорается компьютер no error нет ошибок

Однако, ставить новый резонатор всё же надо - без него к диагностам не поедешь.

чек не загорается компьютер no error нет ошибок инжектор конечно, бортовым игрался выставил угол опережения зажигания не знаю может в это дело, хочу отключить бортовой и выставить как было или сбросить эбу это возможно (на заводские или по умолчания как и было до моих манипуляций)

Однако, ставить новый резонатор всё же надо - без него к диагностам не поедешь.

Читайте также: