Разбираем салон уаз патриот 2019
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Наверное, только совсем ленивые еще не стебались в сети касательно дверных ручек УАЗ Патриот.
Когда я впервые смотрел Патриота в салоне и задавал вопрос менеджеру касательно того… что это за хрень такая с ручками и как она лечится, последний лукаво улыбаясь пояснил: - Ну это же УАЗ!
Позднее, уже после покупки Патриота, в магазине официалов несколько раз задавал тот же вопрос, на что лишь встречал сочувствующие взгляды продавцов в которых читалось: - Ну вот еще один лоханулся!
В ходе всех обозначенных выше бесед я нехотя ловил себя на мысли, что каждый покупатель УАЗ — это некий Лох который стал таковым уже по факту приобретения УАЗ… Последующее общение с дилерами является видимо продолжением данного отношения к покупателю. При этом есть стойкое ощущение того, что дилеры сами втихаря угорают над людьми покупающими УАЗ.
Возвращаясь к нашим ручкам.
Проблема беспокоила в связи с тем, что ребенок 11 лет не мог самостоятельно попасть в машину. При этом когда я открывал дверь (что снутри, что снаружи), создавалось ощущение того что я сейчас что-то либо оторву, либо отломаю. а потом еще и закрыть не смогу.
Цука. смех сквозь слезы. честное слово. Кто то из известных отмечал " Чиновники когда отдельно друг от друга, то нормальные хорошие люди. но когда собираются вместе. просто беда для России. "
Дверь багажника у меня вообще на второй день перестала открываться после покупки. Что бы ее открыть нужно было подтолкнуть ее плечом во внутрь одновременно дернув за ручку… по-другому ни как. бывало 5 минут стоишь толкаешь Патриота в зад на умору прохожим. кто то посерьезу предлагает помочь подтолкнуть. ЭТО ЖЕ УАЗ.
Дилеры сказали, что будут менять или замок, или дверь целиком! Мозги бы вам поменять. о чем ниже.
Все закончилось крайне неожиданно. Купив случайно в магазине спрей смазку для велосипеда дочери, решил ее применить в отношении треклятых ручек и замков дверей Патриота и… О чудо! Ручки моментально заработали, двери стали открываться и закрываться как у иномарки с характерным шлепком, а не звоном металла. Что характерно, после моек машины в мороз, двери перестали примерзать.
По итогу. Сейчас в машине лежат два баллона – один смазка для замков, второй (силикон) – для резинок уплотнителей. Так же в бардачке лежит вилка для "снятия лапши с ушей" при посещении дилеров.
Проблема ушла, двери теперь разбирать и менять не нужно. дилер остался без халявных денег…завод "спокойно курит" в сторонке.
Возникает вопрос ко всем официалам и заводу: - А что, нельзя замки смазывать на заводе или в ходе предпродажной подготовки? Или покупатель как всегда лох?…
Уаз не дает расслабиться даже тогда когда этого совсем уже не ожидаешь.
Буквально в Новый 2022 год погасли габариты и часть подсветки приборной панели Патриота: погасли клавиши блока управления климатической системой а так же клавиши аудиосистемы.
Проверка всех предохранителей расположенных под рулевой колонкой не возымела ровно никакого результата, все предохранители были в отличном состоянии но тем не менее были зачищены и обработаны спиртом.
Поиск информации по неисправности в Инете а так же в инструкции по эксплуатации не дал нужного результата. Удалось лишь понять, что управление всей светотехникой Патриота осуществляется через Блок управления светом (он же Модуль управления светотехникой) расположенный слева под рулем Патриота. Эта деталь судя по отзывам является еще тем шилом в энном месте УАЗоводов. На вид блок моего Патриота был в отличном состоянии и даже горел.
Опережая события сразу скажу что действовал на свой страх и риск потери права замены детали по гарантии стоимость которой составляет около 6-7000 руб.. Если бы не праздники, доехал бы до магазина попросил новый модуль для подключения и проверки старой детали на предмет выхода из строя, но…гремели салюты, народ пил и отдыхал…а мне нужно было ехать…
Кто то опять вспомнит УАЗ с его вечными косяками однако. На моей Тойоте некогда пропадал свет и проблема была в пригорании контактных групп на блоке управления света расположенном на рулевой колонке. Честно сказать именно это придало смелости снять этот блок на Патриоте ибо других причин неисправности по логике я не находил.
1. Снимаем пластиковый кожух закрывающий блок предохранителей под рулевой колонкой. Клипсы полное гумно, будте аккуратнее.
2. Откручиваем два шурупа крепления Блока к приборной панели и. А Блок не вытаскивается!
3. Внимание! Чтобы вытащить Блок, аккуратно вдавите крутилку переключения светом внутрь и слегка поверните ее вправо буквально на 5 градусов. Так вы высвободите фиксаторы стопорного кольца расположенного внутри и фиксирующие Блок в приборной панели.
4. Извлекаем Блок из панели и очень аккуратно отсоединяем две клеммы не забыв поблагодарить инженеров УАЗ за экономию на длине проводки. Мне помогла прямая отвертка.
5. Итак Блок в руках. С этого момента включаем голову и отключаем грубую мужскую силу. Лучше все остальные манипуляции производить дома за столом и хорошем свете. Для работы нужна мелкая прямая отвертка, маленький кухонный нож и кусок очень мелкой наждачки ну или пилка для ногтей от жены незаметно. Ну и спирт (одеколон тоже пойдет). Ватные палочки для ушей очень помогут.
6. Все на пластиковых защелках, аккуратно поддеваем ножом или отверткой и путем расшатывания отсоединять два модуля от крышки Блока. Таким же образом разбираем оба модуля. В моей ситуации 2019 года это так. В машинах иных годов выпуска конструкция Блока может быть разной, но смысл один: нужно получить доступ к платам и контактным группам для их осмотра на предмет выявления следов пригара.
7. Внимание! Извлекая крутилку переключателя света запомните ее положение.
8. Ну вот и ожидаемый больной! Один из контактов пригорел да так что усик поменял цвет от температуры. Это не дает замыкать контакт и пропускать ток. Краем ножа аккуратно приподнимаем на 4-5 мм (Внимание! не больше иначе контакт будет разомкнут навсегда и Блоку конец!) усик верхней контактной группы производим зачистку верхнего и нижнего контактов кусочком наждачной бумаги. Спиртом довершаем дело. Для гарантии тоже повторяем для всех контактов. В моем случае их 13.
9. Если на платах нет следов нагара, вам повезло, собирайте все в обратном порядке. Если платы со следами нагара, идите смело покупать новый модуль…ну если только вы не асс в сфере пайки и радиоэлектроники. В моем случае платы были как новые…повезло.
10. Наждачной бумагой не помешает зачистить контакты разъемов подключения Блока к системе.
В моей ситуации все заработало, надеюсь и вас не покинет удача.
С УАЗом видимо как в той поговорке: Век живи, век учись!
Р.с. Когда устранил неисправность вдруг подумал, а хватило бы у дилера совести сказать о причине ремонта и о копеечной стоимости ее устранения. да уж. вот жизнь пошла.
С Новым годом и Рождеством вас друзья, мира, здоровья и благополучия вам и вашим семьям!
Снятие центрального тоннеля на УАЗе Патриот задача с которой мы можем столкнуться часто, порой неожиданно как например с жаром из тоннеля , по этому в любом случае думаю будет полезно, если появится еще одна инструкция, на этот раз от меня. (Мания величия) шутка.
И так вы собрались снять центральный тоннель. Поехали.
- И самое простое. Вынимаем ящик из подлокотника. Он вынимается просто — тянем вверх)))
2. Отключаем электрические составляющие — переключатель режимов РК. Проводку заднего отопителя и подогрева сидений, если есть.
3. Снимаем рамки рычага КПП и стояночного тормоза.
Снятие рамки стояночного тормоза это пол дела. Так как во время снятия тоннеля в самом конце ее придется просунуть внутрь тоннеля. Это возможно без снятия чехла рычага. Методом прокручивания и проталкивания.
Не забываем про клипсы которые постараются улететь.
4. Начинаем откручивать тоннель. Под рамкой рычага КПП 2 винта. Сзади два самореза и по бокам спереди тоже два самореза. (см. фото ниже)
Так-же в любом случае придется снять одно из кресел, водительское или пассажирское, так как иначе они не дадут нам вынуть тоннель. После снятия кресла бокс свободно демонтируется, за исключением описанной выше сложности с рычагом стояночного тормоза. Я не рискнул разбирать рычаг. (наверное это тоже возможно — но мне показалось лишним)
Очень надеюсь что эта инструкция будет полезна. Так-же в меру своих сил сделал точно такую-же одноименную видео инструкцию которой тоже с радостью делюсь.
А также вашему вниманию видео на тему как снять и поставить пластмассовый тоннель на УАЗ Патриот
Дошла очередь и до дверей.
Неспешно были разобраны двери, обнаружена наскальная живопись, мусор, и коррозия (немного), а куда ж без нее.
Коррозия обнаружена еще до разборки
Еще до разборки дверей, были установлены очаги коррозии, да и грех было их не найти когда я зимой по гарантии сдавал машину с данной проблемой. Дилер устранил ее… Правда почти… И не всю. Ну да пусть у них отсохнет что-то)))
Это сильно опечалило по той причине что такая картина на всех 4 дверях.
Описание моего зимнего обращения к дилеру ТоргМаш МКАД
Ну в смысле можно было после всего ожидать чего и похуже)))))
Про мусор уже было)))
пресловутая вибра в дверях
Про вибру заводскую. На моем экземпляре все в целом не плохо, сильных отслоений не обнаружено, в двух местах было отслоение и коррозия, вибра там была удалена, ржавчина зачищена, загрунтована и заантикоррена) фотографий к сожалению нет. И да вибра приклеена на голый метал но странно, так как по два три сантиметра под нее заходит грунт. Этого момента я вообще не понял!
Немного ржавчины и тут
Ну на фоне всего остального это сущий пустяк.
Думал что низ двери зацвел
Стружка, окалина, короче металлические частички. Удалены обезжиривателем, и все густо залито антикором.
Было уже. Наскальная живопись сотрудников конвейера ООО
Про это уже писал… повторяться не хочу. Но сборщик УАЗа ты редкостное … … … … …
Коррозия на передних дверях рамка стекла(((
Печальная история… Честно даже не скажу как тут правильно поступить. Я все обработал цинкарем, и аккуратно но жирно заантикорил… Хотя понимаю что это уже хроническая болезнь и ее уже не остановить а можно только следить и профилактически притормаживать.
Про виброизоляцию.
Фотографий не делал, да и из предидущего текста понятно что заводскую вибру я оставил, то виброй покрывалось только внутренняя переборка двери. Покрыто около 45 -50 % площади. После сборки эффект есть исчезли резонирующие шумы, и улучшилось качество звучания штатных динамиков.
Шумку я не делал, так как мне и так в общем не громко.
Осталось сделать вибру крыши, но это осенью.
Ну вот как то так, опять сумбурно я описал нашу с очень черным житуху бытовуху)))
Всем хороших направлений и исправной техники!
Спасибо что зашли!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Небольшой форс-мажор немного задержал работы по машине, но работа все равно движется (но не так быстро как хотелось бы). На данный момент полностью разобрал салон:
Месте прокладки проводов которые особо "порадовали" (не удивительно что у УАЗиков периодический появляются проблемы с проводкой):
Также "порадовала" штатная виброизоляция. На моторном щите ее в принципе нет (для меня это не понятно, т.к. это наиболее шумное место в машине), на полу в некоторых местах она легко оторвалась (просто рукой случайно зацепил):
В принципе с дальнейшим планом действий немного определился:
1. Восстанавливаю оплавленную проводку и делаю нормальную прокладку всех проводов по салону (убрать в гофру, закрепить нормально и т.д.). Также есть небольшие задумки по доработке проводки (например протянуть в багажник плюсовой провод для компрессора, сделать что бы передний плафон освещения светился при открытии передних дверей, перенести кнопки управления стеклоподъемниками на передние двери).
2. Отодрать всю штатную виброизоляцию (в дверях, на полу), все очистить, пройтись преобразователем ржавчины, загрунтовать голый метал (в основном в дверях).
3. Поклеить виброшумоизоляцию, обработать антикором и собрать салон :)
Но как всегда есть вопросы:
1. Чем можно заменить штатную шумку пола салона (похожа на войлок)? В багажнике например лежит хорошая шумка, но в магазинах ничего похоже найти не могу. Может кто-нибудь подскажет как называется этот материал? В магазине посоветовали клеить STP Сплен 3008. Насколько хорошо он будет работать на полу УАЗа? Как минимум не хуже штатной? Впитывает ли он воду (на сайте STP про это как-то умалчивают)? Не продавиться ли он со временем под ногами (т.к. поверх него будет просто коврик)?
2. В процессе разбора обнаружил под капотом такую штуку:
Провод слева был подключен к сигнализации (не штатная), а вот резиновый "штекер" просто лежал рядом. Подскажите пожалуйста что это за штука, куда и как она подключается на машинах со штатной сигнализацией?
Читайте также: