Расширение колеи сузуки гранд витара

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

havok01

Опытный сузуковод

один знакомый джимновод увеличил колею на своем зверьке, путем установки проставок под диски. говорит, что машинка лучше стала себя вести на дороге и без проблем входит в УАЗовскую колею, а это очень важный критерий для наших мест так как примерно 70% авто все те же уазы и 70% дорог - это грунтовка с их колеейРыдаю! вот и я задумался над их установкой. кто что может сказать по этому поводу?

Василий_K

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

ступичные подшипники станут расходным материалом. Имхо

Yan V

Опытный сузуковод

Установка 30 мм проставок (у нас называют их "вложками") на Suzuki Jimny с каждой стороны (общее расширение колеи на 60 мм) увеличивает нагрузку на ступичные подшипники всего на 0.6%(!) от первоначальной. Так что не надо мифы придумывать!
Зато устойчивость машины на прямой повышается на 12%, а в поворотах на 14%. На первый взгляд вроде ерундовые проценты, но в реальности это фактически другая машина.
Вот на таких Jimny всегда расширяют колею.

У меня на Suzuki Splash стоят проставки на 20 мм от немецкой фирмы H&R.

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

Установка 30 мм проставок (у нас называют их "вложками") на Suzuki Jimny с каждой стороны (общее расширение колеи на 60 мм)

он говорил о 40мм вложках. активно отъездил лето и ничего не захрустело, не загудело пока.. правда нащел их случайно, на авторынке и что за фирма не известно)

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Узкая колея - один из главных (двух) плюсов димника на бездоре. Убрав его, будете болтаться на мостах не только в колее, но и на всякой пересеченке.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

ну я так же планирую сделать лифт и естественно поставить резину пожирнее. в общем думаю стоит поставить этот эксперимент, а там видно будет, какой вариант больше придется по душе..

JIMNIK848

Осваивающийся

10 Январь 2011 20 10 0 Южно-сахалинск Езжу на . SUZUKI JIMNY JB33W 1999 цв.белыи, правыи руль, все остальное в разработке напишу позже.

Ответ: увеличение колеи.

Когда делаеш лифт подвески 80мм и боди лифт 50мм , проставки просто обязательны!

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

С УАЗами и прочими крупными машинами в размере колес трудно соревноваться. Если "Джимник" в их колею падает - кирдык! С узкой колеей на 30-31 колесьях едется лучше, чем с широкой на 33-х.

Эксперт-старожил

Ответ: Вложки H&R

. Вот на таких Jimny всегда расширяют колею.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Что за тапочки на фотках?

Расширение нужно на столько, чтобы не цепляло за раму и за подвеску при повороте и артикуляции. Так же, как и лифт. Все излишества - во вред.

Yan V

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

Фирма H&R перед изготовление вложек на определенную модель авто проводит компьютерное моделирование и практические испытание с применением 172 датчиков, показывающих различные параметры при эксплуатации авто и их изменения при использовании вложек разного размера.
После чего эти данные посылаются производителю авто и им одобряются. И H&R запускает на рынок вложки, пружины, и тд.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Вопрос повис!
Такое пространное обяснение не устраивает. 172 датчика не впечатлили. Хочется понять, во-первых, что понимается в данном случае под устойчивостью. И что означают проценты?

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.

Ответ: увеличение колеи.

Охрененная курсовая устойчивость будет у такой и без того довольно квадратной машины. 8)))

Ваще, я с Юрой смотрю на жизнь по-разному. Но тут хотелось бы сказать - Я СОГЛАСЕН С ЕГО ЖИЗНЕННОЙ ПОЗИЦИЕЙ!

Пытаться ехать на Джимни в колее - это вообще абсурд. 8)
Уважаемый havok01, научитесь пользоваться основными преимуществами этой машины.

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Ответ: увеличение колеи.

Порадовало 172 датчика. Уссаться можно.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

в общем общее мнение понятно. ну а ктонить пробовал реально? вчера засомневашись снова поговорил с этим знакомым. он подтвердил, что устойчивость повысилась ощутимо. машина стала ехать по косогору например, не заносит при поворотах по укатанному снегу, так как со стандартной колеей. резину он при этом использовал одну и туже. стандартную нивовскую. и по проходимости говорит, что без труда пролетал по говнам там, где УАЗы вслед за ним тонули. но так же подтвердил, что в колею всеже лучше не лезть если сильно глубокая))
P.S: а правда, что за резина на фото?

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

на месте оно может и устойчивее
а на ходу - чем длиннее база , тем лучше машина держит дорогу и лучше рулится.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Пожалуйста, объясните, какая тут связь с колеей?
Все это самовнушение, произошедшее по причине непонимания физики процесса.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

на месте оно может и устойчивее
а на ходу - чем длиннее база , тем лучше машина держит дорогу и лучше рулится

Пожалуйста, объясните, какая тут связь с колеей?
Все это самовнушение, произошедшее по причине непонимания физики процесса

все понятно! в общем если будет возможность, нужно до него доехать и пркатиться на его аппарате. раз тут никто не пробовал. только тогда все станет ясно.

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

ПРоведи два эксперимента и никуда ездить не придется.
ВОзьми две дощечки длинной 5 см и 25 см.
ПРикрути к ним колесики и запусти по полу в коридоре.
Кака линейка проедет по прямой дальше? А какая начнет крутиться сразу после запуска?
Будет тебе наглядный ответ о связи длинны базы и устойчивости на дороге.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

то что от длинны базы зависит - это ежу понятно, это я невкоем случае не спорю. но ведь не только от нее. все же хочется своими руками попробовать, правда или всетаки самовнушение))))

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

Ответ: увеличение колеи.

Ну тогда да. Пробуй. Наверняка, есть ещё какая-то сила из пятого измерения, которая действует только на Джимни. 8)

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Точнее - от отношения длины к ширине. Так что в этом плане устойчивость станет ХУЖЕ, хотя и не существенно.
Чтобы на эту тему дискутировать, сначала надо определить, что такое устойчивость и в каких единицах ее мерить. Иначе, все эти проценты - просто чушь! Хотя, я и так в этом убежден.
Однажды в магазине попалась бутылочка антинакипина для системы ожлаждения. На этикетке утверждалось, что содержимое поднимает мощность двигателя на 15%.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

Rockfire

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

убил важное преимущество в колее - НЕ попадать в нее.
убил поведение на трассе.
и будет убивать подшипники.

какая то маркетинговая чушь в уши.

JIMNIK848

Осваивающийся

Ответ: увеличение колеи.

Так вред от проставок есть или нет??

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

ну вот опытные джимноводы говорят, что на проходимость повлияет. видимо так оно и есть, по крайней мере без серьезного лифта и серьезных колес- точно. а про устойчивость на дороге отпишусь как протестю.

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Да. А что там проверять? Думаешь опровергнуть законы физики.
Вред при любом тюнинге практически присутствует, вопрос в другом - оправдан он или нет?
Вот в этом случае он явно не оправдан.

Самылкин Михаил Евге

Редкий гость

Ответ: увеличение колеи.

Такого формата проставки стояли у меня на /м в 2009 гогду летом. Джимни эксплуатировался с ними около 3 месяцев.
боковая устойчивость при прохождении поворотов, резком перестроении улучшается,
рулевое управление на сухом асфальте немного затруднено,
расход бензина по моим ощущения немного возрос
по поводу проходимости не знаю ,в грязь не заезжал

Однако по разъяснениям моих знакомых экспертов из МАДИ и НАМИ, данное улучшение точно приведет к скорому износу подшипников передней ступицы, передних тормозных барабанов и колодок, увеличивается нагрузка на включенный передний мост. У меня
И наверное создатели и производитель за 30 лет просчитывали разные варианты а/м, однако .

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Вот кстати да. Передние тормозные барабаны точно умрут мученической смертью очень быстро.

Для расширения колеи ( лифт +45 ) в пределах "разумного", были установлены "спейсеры" 20мм., от нашего одноклубника ZZX7 Санкт-Петербург (огромное ему спасибо !). Колесо вровень с крылом, диски родные 6.5Jx16 ET45, резина Continental ContiIceContact 2 SUV 225/75 R16 108T XL. У нас уже лёд-снег переобулся, всё замечательно проверено пробегом.

Suzuki Grand Vitara 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 29

машинка красавца, Давай друган жду нового тюнинга

Поверхность крепежа выступает за плоскость сопряжения поверхностей диска и проставки.
Выгоднее диск с др.вылетом: меньше масса и допкрепежа, лучше вид диска, чем стандартный.

Про диск с другим вылетом Согласен !, Про (выгоднее) спорно?, Про (лучше вид диска), чем лучше? Тоже спорно!

Если планировать шире ставить баллоны-то естественно желательно и диски по шире, там можно и профиль увеличить для объмности колес, мне всегда кажется, что на Сузуки колбаса маленкие.

andreikin73

Про диск с другим вылетом Согласен !, Про (выгоднее) спорно?, Про (лучше вид диска), чем лучше? Тоже спорно!

andreikin73

Про диск с другим вылетом Согласен !, Про (выгоднее) спорно?, Про (лучше вид диска), чем лучше? Тоже спорно!

Я рассматривал вариант с проставками, но решил пожалеть ступицы, гранаты, время и деньги.
Вид, соглашусь спорный, но все же вылет диска от 20 до 35 в сборе с лаптями мне нравится больше. Вот, например, на фото 20 вылет. Как правило, эти диски идут шириной от 7". Для резины 245 нужна ширина не < 8", но смотря, как и где ездить, прыгать — есть риск разуться.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Да посчитать элементарно. На примере моих колёс (про европейские - точные значения не знаю) - родные резина 175 ширина, диски с вылетом +22. Меняем на 265, то есть на 90мм шире, то есть на 45мм вовнутрь уйдут. Увеличил колею до -17, то есть на 39мм, ничего не цепляет на штатном для этих колёс давлении (штатное при таких колёсах у меня получается 1,2-1,3 перед и 1,4-1,5 зад). С выкрученными ниппелями тоже ничего не цепляет, даже если мосты крестом .

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Вложения

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

кх =)).
а вот я собираюсь, поэтому очень внимательно тему читаю и нужного мне конструктива не нахожу =(

Надо лазать с линейкой и мерить все узкие места с твоими колесами, потом пересчитать на будущие. Ничего заумного нет, приедешь, можем все сделать.

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

это ж до тебя доехать еще надо. если на следующие выходные к вам смогу добраться, то пообщаемся =)

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: увеличение колеи.

Математика всёже точная наука. но если бы было не у меня--не говорил-бы. Устойчивость однозначно лучше--это факт,причём не приблизительная а существенная.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: увеличение колеи.

Если вы так сильны в математике. то я думаю нужно учитывать ещё и другие факторы.
это как качеля в детстве--кто дальше тот и тяжелее

Вложения

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Вообще, если физикой доказывать вред расширения колеи, то получится смешной факт - в поворотах на трассе и вообще по управляемости JB23 для внутрияпонского рынка должен быть существенно выше, чем JB43 европеец - колея уже (мосты уже на 80мм), да и вылет дисков +22 ещё суммарно 2-3см прибавят, то есть разница в ширине колеи 10-11см. При той же самой колёсной базе 2,25. И что, он по факту устойчивее в поворотах, чем европеец? Да один хрен, то же самое.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

А к чему эта качеля была?

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Вот скажи, на Делике ведь приятней на трассе
А почему? А по тому, что с более высоким центром масс у неё соотношение колеи к базе более приятное.

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

вот вас штырит-то всех =))))

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Весеннее обострение началось раньше срока.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

На Делике по трассе приятнее по другим причинам. В первую очередь, из-за независимой передней подвески. Но я на Делике расширил колею на 66мм. И вообще это автобус повышенной проходимости а не Джып. Но не суть.

А вообще, отношение колёсной базы к ширине колеи в стоке
на JB 33,43 - 1,66
на JB23 - 1,77
на Пыже длиннобазном - 1,78
на Пыже короткобазном - 1,63
на Делике - 2.

Но ведь ты не будешь сравнивать на трассе Джимни и Паджеро? Несмотря на то, что отношение базы к колее у них практически одинаковое. Даже совсем квадратный пыж коротыш уделает Джимни на трассе по всем параметрам.
И где тут физика? В чём правда, брат?

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Стоят проставки 35мм на сторону диски с вылетом -25 по трассе и вне её полёт отличный! особеноо вне трассы колёсы 30"

Вложения

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Ага ) Только фотка на эвакуаторе по причине скоропостижной смерти ступичного ))))))

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

ступичный помер по причине жопорукости мастеров установившего его! подшипники меняются примерно раз в год! но мост разгруженый сиравно паставлю! )))

Partier

Свой в доску

Ответ: увеличение колеи.

Тоже считаю, что японцы не просто так свой хлеб с маслом едят. Но вот тогда объясните, почему, например, порше в качестве доп. опций предоставляют расширение колеи?
Да и раллисты и кольцевики колею - немного да расширяют.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

ралисты калею расшыряют восновном рычагами подвески а не проставками на колёса! (для более быстрого и уверенного прохождения поворотов и виражей)
на моём ралийном паджеро 2 пробовал ставить проставки на колёса машина в гонке стала намного устойчевее в поворотах скорость возрасла! на прямиках газ в пол курсовая устойчивость неизменилась на гравийке! Хотя там по любому машину приходится всегда ловить.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Чтобы широкие колеса влезли.
А вообще, не путайте мост и независимую подвеску. Мост, хоть узкий, хоть с полуметровыми проставками, всегда параллельно опорной поверхности находится. А кузов на нем "болтается" на подвеске. Ее точки крепления, геометрия и все остальные характеристики остаются неизменными. Так откуда разница должна появиться?

Если речь про колею (хоть на грунте, хоть на асфальте), то разница будет: попал - не попал. Но об этом все говорят, кто понимает, что узкая колея "Джима" - один из главных его плюсов. Не падая в колею больших машин, он, хоть с расколбасом, но едет. А если упадет - повиснет на мостах. Но в этом случае 20 мм мало что изиенят.

Проходил мимо

Ответ: увеличение колеи.

На официальном сайте H&R есть вопрос по поводу ступичных подшипников

Will installing TRAK+ Wheel Spacers wear out my wheel bearings faster than normal?
No. TRAK+ Wheel Spacers will not cause premature wear of your wheel bearings. Inspect your bearings to make sure they are in good working condition before installing TRAK+ Wheel Spacers.

Вкратце - что расширители не влияют на износ.
И что интересно. размеры расширителей у них от 3мм до 65мм!
сплав алюминий с магнием.
Позиционируют на любое авто. И основное достоинство - лучше управляемость + возможность установить шире диски(резину) + возможность улучшить тормоза ( за счет установки более мощных суппортов ). К тому же повышенная безопасность. По уверению H&R.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

По поводу рекламы уже где-то писал: мне попадался антинакипин для системы охлаждения, производитель обещал 15% прирост мощности! Каждый своей головой думает: верить - не верить.

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: увеличение колеи.

Солидарен насчет рекламы. Но. У меня уже 4-й год стоят 25-мм спейсеры с дисками ЕТ0, и подшипники (задние) пришлось менять лишь на 110-й тысяче. А так стояли родные. Что же касается 35 мм и вылета -25 - это перебор. Задние умрут точно очень быстро. Передние позже, у них контактная поверхность качения больше.

А 35 мм при ЕТ0 - думаю, выдержат года 2-3. Якобы же преимущество Джима при езде между колеями - кажущееся, ИМХО. При езде особенно на МТ по скользким гребням неизбежно сваливаешься в колеи. Пусть и не полностью, но хватает, чтобы повиснуть на мостах, проверено не раз. И Симекс сваливается, и Боггер.

Ogarew

Мудрец

Ответ: увеличение колеи.

Реально,данное преимущество я наблюдал на Кубани,где колея,внутренняя часть между ними-глина или грязь с камнями,породой и т.п. когда Ушастый грёб по глубокой колее внутренней частью резины,цеплялся,шкрябал,я даже выработал тогда стиль движения-частое,но не длинное движение рулём,похожее со стороны наблюдателя на рысканье.
У меня конечно не большой опыт,но преимущество больше вижу в узости машины и короткости.Интересно услышать о реальных преимуществах в практике,когда Чувствуешь это(я чувствовал тогда).

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: увеличение колеи.

Ну, возможно, в краснодарских каменистых грунтах это и работает. Но просто в глине или почве типа чухломской (мелкий-мелкий песок с глиной) - то колесо, что идёт по гребню, проминает кромку гребня, и валится в колею. В итоге мост ещё и расклинивает к тому же, начинаешь закапываться, и привет.

Если гребень прочный, или внешняя бровка прочная и сухая - без базара, джимова колея рулит. На Сусанине мы поле, перепаханное огромными лесовозами, прошли наискосок по страшенным колеям - ибо сушь была великая, и мы по гребням ползли. Но глянешь в колею - мороз по коже, санттметров пятьдесят глубиной. ))

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Колесо никуда с гребня свалиться не может, потому что другая сторона уже идет в колее и вытолкнуть ее оттуда очень трудно. Если удается, то падаем другим боком, а этот поднимается. В том и прелесть несовпадения колеи, а по гребням - это на УАЗе, пока не свалишься.

Эксперт-старожил

Ответ: увеличение колеи.

На официальном сайте H&R есть вопрос по поводу ступичных подшипников

lockser

Местный

Ответ: увеличение колеи.

В Карпатах чаще всего приходится ехать по колее от ЗИЛа, а не УАЗа.

suza1300

Продвинутый новичок

7 Февраль 2010 25 8 0 51 Донецк Езжу на . jimny, Grand Vitara, Газ-21 58м.г., Nissan Patrol Y60, Aprilia ETV1000 Caponord

Ответ: увеличение колеи.

Изменилась точка обкатки колеса, ранее оно поворачивалось в право-лево по одной оси, а с поставками волочясь по радиусу, так как вышло наружу, а поворотный механизм остался на месте.
Это больше нагружает гур и узлы рулевого механизма. Не думаю что это полезно, я про проставки в целом. Да и есть ли смысл.

как-то осталось незамеченным обсуждение плеча обкатки колеса,а именно от него в немалой степени зависит устойчивость авто в повороте и на прямой особенно при торможении на неоднородном покрытии (раллисты должны это знать не по наслышке). При увелечении плеча обкатки попав в торможении одной стороной на лед,а другой оставаясь на асфальте получаем приличный расколбас,спасти от которого может только АБС.Но, при увеличении диаметра колеса, требуется уменьшать вылет (выносить пятно контакта наружу), дабы сохранить неизменным плечо обкатки. А насчет "небольшого" увеличения нагрузки на подшипник красноречивее всего говорят модные НИВЫ на " отрицательных " дисках и таким же отрицательным развалом задних колес (т.е. погнутым чулком З,М,), а ступичные подшипники они меняют с регулярностью замены масла

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Вложения

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

кх =)).
а вот я собираюсь, поэтому очень внимательно тему читаю и нужного мне конструктива не нахожу =(

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

это ж до тебя доехать еще надо. если на следующие выходные к вам смогу добраться, то пообщаемся =)

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: увеличение колеи.

Вложения

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

А к чему эта качеля была?

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

вот вас штырит-то всех =))))

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Весеннее обострение началось раньше срока.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Вложения

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Ага ) Только фотка на эвакуаторе по причине скоропостижной смерти ступичного ))))))

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Partier

Свой в доску

Ответ: увеличение колеи.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Проходил мимо

Ответ: увеличение колеи.

На официальном сайте H&R есть вопрос по поводу ступичных подшипников

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: увеличение колеи.

Ogarew

Мудрец

Ответ: увеличение колеи.

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Эксперт-старожил

Ответ: увеличение колеи.

На официальном сайте H&R есть вопрос по поводу ступичных подшипников

lockser

Местный

Ответ: увеличение колеи.

В Карпатах чаще всего приходится ехать по колее от ЗИЛа, а не УАЗа.

suza1300

Продвинутый новичок

7 Февраль 2010 25 8 0 51 Донецк Езжу на . jimny, Grand Vitara, Газ-21 58м.г., Nissan Patrol Y60, Aprilia ETV1000 Caponord

Ответ: увеличение колеи.

Внедорожная подготовка Grand Vitara 2006+

выложим и здесь свое творение прошлого) в выходной сделаю фото своей машины и дополню картинками

начнем с базовой комплектации. воспользуемся уже приводимой картинкой.

1. ни в коем случае не устанавливать всю ту мишуру которая активно продается всеми дилерами под видом силового обвеса. Все это отрывается при первом съезде с асфальта.

2. Установить защиту картера, раздатки, кпп без данных вещей в случае серьезных неровностей на грунте возможно повреждение данных девайсов. Толщина сталь не менее 3 мм с технологическими отверстиями. Есть по-моему ЩИТ, Полигон, АНВИР делает на заказ, может что еще есть. Главное чтобы закрывались точки крепления радиатора.

лучше какую-нибудь такую

сейчас поставил себе такую защиту

полностью соответствует тех. регламенту не выступает за бампер и конус 30 градусов. крепления троса лучше конечно круглый пруток использовать или делать параллельно земле.

защиту раздатки и КПП доработал те что поставил у дилера доварил уголки и пару полосок металла.

Дифференциал и Трубки прикрыл полигоновскими частями и их же распорку поставил под капот.

3. Подготовиться к расставанию (периодическому или постоянному) с пластмасской (как называется точно может кто уточнит) снизу бампера. У меня сейчас висит только половина, половину отовал в сугробе каком-то.

4. Прикрутить задний номер без рамки намертво к бамперу винтами с шайбой и гайками.

у меня перенесен так с подсветкой рамку любую можно взять.

При достаточном наличии морально-волевых качеств срезать этот ковш совсем или заменить бампер.

а то будет так:

лучше защитить его как-нибудь так

5. на штатную машину должна встать резина 225/75/r16 что дает еще один дюйм к колесу и + 1,2см для клиренса. В итоге получим около 22 см.

на лифтованную до 245/75/16 или 255/70/16

6. Резину ставим чтобы сразу не испугать окружающих Discovery Cooper S/T дешево и для грязи подходит и не такая шумная как МТ. про диски 17 дюймов забываем навсегда.

Я использовал Cooper Discoverer s/t 225/75/r16

резина хорошо ведет себя на асфальте и бездорожье. Из глиняной колеи выскакивает плохо.

реклама: Всесезонная разработка для автомобилей с колесной формулой 4x4. Ориентирована для езды по сухой по шоссейной дороге и мягкому грунту. Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью. Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума. Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах. Скоростной индекс S-180км/ч, для легких грузовиков N-140 км/ч и Q-160 км/ч.

7. Согласно книжечки по сервисному обслуживанию начинаем внимательно следить за состоянием фильтров, сходом-развалом и далее по тексту руководства "эксплуатация в тяжелых условиях"

надо будет еще фотками все это снабдить.
Смех

активно дополняем своими наблюдениями.

8. Совсем забыл сей полезный девайс. Выручал много раз.

СИЛОВЫЕ ПОРОГИ или есть еще рок-рейлз кому что больше подходит.

защищают двери и нижнюю кромку, крепятся к интегрированной раме и корпусу выдерживают все.

силовые пороги Анвир (трубчатые). Небольшой фотоотчет.
Так это выглядит:

Так это используется:

Сразу предваряю вопрос "А не уменьшает ли силовой порог клиренс?". Смотрим ответ на картинке, помоему там всё ясно:

9. Проблема с глушителем - одно место, где идет соединение труб. Там резинка слетает регулярно, что сразу слышно по появляющемуся гулу. Пока просто надеваю назад.

Некоторые закрепляют скобой ее. Я еще наварил пару уголков с двух сторон соединения, польза очевидна. Больше не слетает.

еще нужно подумать как модифицировать защиту катализатора (на фото маленькая в центре), хотя сама по себе она полностью выполняет свою функция, но при длительном перемещении по высокой сухой траве между защитой и катализатором может собираться трава, которая в дальнейшем долго тлеет и кумарит в машине.

А может по конопляным полям покататься?

а в чем проблема? там квадрат идет вдоль края? ставите и поднимаете.

при использовании подкатного еще удобнее даже. А сзади можно поднять в центре. Тема здесь есть "точки поддомкрачивания"

У меня же все равно штатного домкрата по высоте не хватает. Использую хай-джек - прицепил за порог и поднял. или за колесо и на подставку, на выбор

3д.Чтобы я добавил.
1. Защита двс должна быть немного длинней. Защищать низ радиатора (и радиатора кондиционера).

с защитой полностью согласен но на сегодня такую никто не предлагает, надо будет заказать в АНВИРе на заказ.

и еще одна полезная вещь для бездорожья. Думаю любители рыбалки и охоты ее знают.
Жидкий чехол ЛЕКАР.

надежная защита от царапин на кузове. Накладывая в 3-4 слоя кисточкой. Единственное ограничение температура высыхания должна быть больше +10.

ВТОРОЙ ЭТАП внедорожной подготовки, кому мало первого:

2. лифт-комплект с заменой задних амортизаторов. позволяет поднять на 50 мм и увеличить ход задней подвески. Это позволяет установит колеса 245/75/r16 (или 255/70/R16), т.е. почти 31 (или 30) дюйм, что на 3 дюйма больше стандарта.

Я начал с бюджетного Рокки-Роад за 300 баксов

в результате получим выигрыш клиренса почти 10 см.

У меня вот так сделано:

И для самых экстремалов

есть другая модеь с другим воздухозабором.

лифт-мей в действии
кто-то спрашивал хай-джек не цепляет за крыло

Читайте также: