Расшифровка маркировки двигателя рено
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Подробный каталог моделей и модификаций двигателей компании Рено представлен в виде удобной таблицы, структурированной по объему камеры сгорания.
Все моторы Рено прежде всего разделены на две большие категории:
Бензиновые двигатели Renault
Дизельные двигатели Renault
Расшифровка аббревиатуры в названии мотора Рено
Индекс двс Рено состоит из трех символов: двух букв и цифры между ними, иногда добавляется четвертая литера t - турбированный вариант.
Первая буква означает семейство моторов, к которому он относится.
Например: F - fonte (чугун), E - energy (мощный) и так далее.
Вторая цифра имеет несколько значений.
Во-первых определяет тип топлива: от 1 до 7 - бензин, 8 и 9 - дизель;
Во-вторых положение в семействе, чем больше цифра, тем новее модель.
Третья буква указывает рабочий объем в литрах.
Какой латинской литере соответствует какой объем вы узнаете из таблицы.
| B | 0.9 л |
| C | 1.0 л |
| F | 1.2 л |
| J | 1.4 л |
| M | 1.6 л |
| N | 1.7 л |
| P | 1.8 л |
| Q | 1.9 л |
| R | 2.0 л |
| S | 2.1 л |
| T | 2.2 л |
| U | 2.5 л |
| V | 2.7 л |
| W | 2.8 л |
| X | 3.0 л |
| Y | 3.5 л |
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Семейство бензиновых и дизельных двигателей Рено F-серии выпускается с 1982 года и включает в себя множество моделей.
Семейство бензиновых и дизельных двигателей Renault F-series было представлено в 1982 году и до сих пор активно собирается и ставится на некоторые модели франко-японского концерна. Но сейчас силовые агрегаты серии Ф постепенно вытесняются более современными моторами.
С 1985 года все силовые агрегаты компании начали оснащать электронным впрыском топлива, сначала моно, а потом и распределенным. Таким образом F2N превратился в F3N, а F2R в F3R. Наконец в 1988 году появился самый продвинутый двигатель первой волны под индексом F3P, он имел рабочий объем 1.8 литра, а еще штатно оснащался каталитическим нейтрализатором.
К восьмиклапанным агрегатам относят 6 двигателей, но некоторые имели по несколько версий:
| F1N ( 68 л.с. / 120 Нм ) / карбюратор | Renault 21, Trafic 1 |
| F2N ( 73 - 92 л.с. / 125 - 138 Нм ) / карбюратор | Renault 5 (C40), 9 (X42), 11 (B37), 19 (X53), 21 (L48), Clio 1 (X57) |
| F3N ( 73 - 94 л.с. / 127 - 143 Нм ) / моновпрыск | Renault 5 (C40), 9 (X42), 11 (B37), 19 (X53), 21 (L48), Alliance 1 |
| F3N ( 107 л.с. / 151 Нм ) / распр. впрыск | Renault 19 |
| F3P ( 90 - 94 л.с. / 124 - 148 Нм ) / моновпрыск | Renault 19, Clio 1 (X57), Laguna 1 (X56) |
| F3P ( 107 л.с. / 150 - 158 Нм ) / распр. впрыск | Renault 19, Clio 1 (X57) |
| F3P ( 88 - 94 л.с. / 124 - 144 Нм ) / моновпрыск | Renault 19, Clio 1 (X57), Laguna 1 (X56) |
| F3P ( 109 л.с. / 155 - 160 Нм ) / распр. впрыск | Renault 19, Clio 1 (X57) |
| F2R ( 90 - 102 л.с. / 142 - 152 Нм ) / карбюратор | Renault 21 |
| F3R ( 95 л.с. / 145 Нм ) / моновпрыск | Renault Alliance 1 |
| F3R ( 109 - 114 л.с. / 168 Нм ) / распр. впрыск | Renault Megane 1 (X64), Laguna 1 (X56), Espace 3 (J66) |
MANUAL
Мануал для двигателей F-серии вы можете скачать тут
16-клапанные двигатели Renault F-series
В 1998 году Ф-серию пополнили два 16-клапанных силовых агрегата объемом 1.8 и 2.0 литров. Кроме абсолютно новой головки блока с двумя распредвалами, а также гидрокомпенсаторами, тут наконец появилась более современная система зажигания с индивидуальными катушками, а в некоторых модификациях и система фазорегуляции на впускном распределительном валу. Эти двигатели получились настолько удачными, что на ряде рынков их предлагают до сих пор.
В 1999 году на первом Мегане дебютировал 2.0-литровый агрегат с прямым впрыском топлива. Этот мотор получил такое количество негативных отзывов из-за капризов топливной системы, что его весьма быстро сняли с производства и отказались от дальнейшего развития линейки Ф.
К шестнадцатиклапанным двигателям Ф-серии относят три описанных выше силовых агрегата:
| F4P ( 115 - 120 л.с. / 165 - 170 Нм ) / распр. впрыск | Renault Laguna 1 (X56), Laguna 2 (X74) |
| F4R ( 135 - 139 л.с. / 188 - 195 Нм ) / распр. впрыск | Renault Megane 2 (X84), Laguna 2 (X74), Duster 1 (HS), Kaptur 1 (H5) |
| F5R ( 140 л.с. / 200 Нм ) / прямой впрыск | Renault Megane 1 (X64), Laguna 2 (X74) |
MANUAL
Онлайн-мануал для этих двигателей вы найдете тут
Спортивные агрегаты Рено F-series
С 1990 по 1999 год собирались спортивные версии моторов F4P и F4R с индексами F7P и F7R, которые отличались от своих аналогов развитым впускным коллектором, двойным дросселем, облегченными поршнями и клапанами, которые охлаждались изнутри металлическим натрием.
На гражданских моделях с таких моторов снимали до 150 л.с., а на спорткарах гораздо больше: Clio Williams Maxi с двигателем F7R развивал 250 - 275 л.с., а Laguna Williams BTCC все 320 л.с. Интересно, что сотня таких двс была закуплена для престижной модели АЗЛК Князь Владимир.
К спортивным моторам серии Ф относят 2 агрегата, но у них есть масса эксклюзивных версий:
На все версии Рено Логан 2 устанавливались шесть разных бензиновых двигателей и один дизельный мотор в двух модификациях.
За все время на второе поколение Рено Логан устанавливалось сразу семь разных двигателей:
| 1.6 л 8v K7M - 82 л.с. / 134 Нм | самый слабый мотор устанавливался на базовые версии |
| 1.6 л 16v K4M - 102 л.с. / 145 Нм | наиболее распространенный двигатель на этой модели |
| 1.6 л 16v H4M - 113 л.с. / 152 Нм | двигатель с цепным ГРМ появился ближе к рестайлингу |
| 0.9 л 12v H4Bt - 90 л.с. / 140 Нм | трехцилиндровый турбомотор для европейского рынка |
| 1.0 л 12v B4D - 73 л.с. / 95 Нм | трехцилиндровый двс ставится в Европе после 2016 года |
| 1.2 л 16v D4F - 75 л.с. / 107 Нм | базовый европейский агрегат до обновления 2016 года |
| 1.5 л 8v K9K - 90 л.с. / 220 Нм | дизельный двигатель также ставился только в Европе |
Двигатель Рено Логан 2 1.6 литра 8 клапанов
Мотор очень ресурсный, в сети можно найти массу отзывов с пробегами 300 - 500 тысяч км, однако мелких проблем у него хватает: плавающие обороты из-за загрязнения регулятора х/х, течи смазки и антифриза, особенно из переднего сальника коленвала, а еще теплообменника, ненадежный термостат, низкий ресурс катушки зажигания и датчика положения коленвала. Ремень ГРМ по регламенту меняют раз в 60 000 км, а с его обрывом клапана чаще всего гнет.
| 1.6 литра 8V K7M МКП5 | |
|---|---|
| Тип | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Мощность | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.9 с |
| Скорость (макс) | 172 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 |
| Расход город | 9.8 л |
| Расход трасса | 5.8 л |
| Расход смешанный | 7.2 л |
MANUAL
Подборка мануалов для всех Логанов собрана тут
K9K это семейство рядных четырёхцилиндровых дизельных двигателей совместно разработанный Nissan и Renault . Он имеет объём 1461 см³ и называется 1.5 DCI. Системы впрыска топлива поставляется компанией Delphi и Continental (бывший Siemens)
| Код двигателя | Мощность | Автомобили |
|---|---|---|
| K9K 700 / 704 | 65 л.с. | Renault Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; Suzuki Jimny |
| K9K 792 | 68 л.с. | Dacia Logan Mcv; Dacia Sandero; Renault Clio (II); |
| K9K 260 / 702 / 710 / 722 | 82 л.с. | Nissan Almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); Nissan Micra (III) |
| K9K 728 / 766 / 796 / 830 | 86 л.с. | Renault Mégane (II); Renault Modus; Renault Clio (III); Renault Mégane |
| K9K 832 | 105 л.с. | Renault Kangoo; Renault Scénic (III) |
| K9K 892 | 90 л.с. | Dacia Logan; Renault Clio (III) |
F — линейка
F-линейка (Fonte, то есть чугун по-французски, и относится к материалу блоку двигателя). Рядный четырёхцилиндровый тип ДВС, выпуск данной серии начат в 1981 году на автомобилях Renault 9; Renault 11;Renault Trafic и продолжается до сих пор. В начале 2000-х годов двигатели этой линейки были основными для компании. Так же первый двигатель Renault с четырьмя клапанами на цилиндр был из семейства F7x.
Двигатели F-типа постепенно заменяются на двигатели M-типа. Но будут устанавливаться на базовые комплектации в течение ещё нескольких лет.
Снятые с производства
F1X F1X был доступен только с объёмом 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.)
- F1N 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.) — 1981—1997 Renault Trafic
- 1985—1989 Renault R11
- 1985—1989 Renault R9
- 1985—1995 Renault R21
- 1988—1996 Renault R19
- −1997 Renault Clio
- 1985 — Renault R5 Super 5
F2R 2,0 л (1965 куб.см, 120 л.с.).
F3X F3x F3x конструктивно аналогичны F2x, различаются лишь системой впрыскка monopoint- EFI. Некоторые более поздние версии были оснащены многоточечным- EFI . Области применения: F3N 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.).
- 1985—1989 Renault R11
- 1985—1989 Renault R9
- 1985—1995 Renault R21
- 1988—2000 Renault R19
- 1985—1993 Renault R5 Super 5
- 1985—1987 Альянс Renault / Encore (США и Канада только TBI)
F3P 1,8 л (1794 куб.см, 109 л.с.)
- 1988—2000 Renault R19
- 1992—1997 Renault Clio
- 1994—1999 Renault Laguna I
F3R 2,0 л (1998 куб.см, 122 л.с.)
F5x F5x конструктивно похожи на F4x, с тем исключением что имеют 16 клапанов и DOHC. Области применения: F5R 2,0 л (1998 куб.см, 122 л.с.)
- 1999—2003 Renault Megane
- 2001—2003 Renault Laguna II
F7x F7x был первым из F-типа двигателей с 16-клапанной ГБЦ и DONC с гидрокомпенсаторами как на 1.8 так и на 2.0 л. Области применения: F7P 1,8 л (1764 куб.см, 108 л.с.)
F7R 2,0 л (1998 куб.см, 122 л.с.)
- 1994—1998 Renault Clio Williams
- 1996—1999 Renault Megane
- 1995—1999 Renault SPORT SPIDER
- 1985—1989 Renault R11
- 1985—1989 Renault R9
- 1985 — Renault R5 Super 5
F8Q 1,9 л (1870 куб.см, 114 л.с.)
- 1988—2000 Renault R19
- 1990—1995 Renault R21
- 1991—1997 Renault Clio
- 1995—2002 Renault Megane
- 1996—2003 Renault Scenic
- 1997—2001 Renault Trafic
Выпускающиеся
F4x F4x инжекторные 16-клапанный SOHC двигатели F4P 1,8 л (1783 куб.см, 109 л.с.)
- 1998—2001 Renault Laguna I
- 2001—2005 Renault Laguna II
F4R 2,0 л (1998 куб.см, 122 л.с.)
- 1996 — Renault Espace
- 2000 — Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 и 200)
F4Rt 2,0 л (1998 куб.см, 122 л.с.) 2002 — Renault Espace , Renault Vel Satis , Renault Avantime , Renault Megane III TCe 180, Renault Laguna II + III, Renault Scenic 2007 — Renault Laguna GT, Renault Megane Sport
Двигатель K9K
Дизельный двигатель K9K однорядный, серии K — разработка Renault-Nissan 2001 года, имеет 4 цилиндра, 8 клапанов. Это экономичный и недорогой мотор с объемом 1.5 литра и системой впрыска dCi. Читать больше проДвигатель K9K …
Двигатель Renault K4M 1.6 л
Движок Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не нов, и был много раз модифицирован, его варианты использует производитель Renault еще с 1999 г. для Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna. Движок развивает идеи K7M серии, с обновленной ГБЦ, с 16 клапанами. Отличается новой головой с парой распредвалов (они облегченные), другими поршнями, гидрокомпенсаторами. Читать больше проДвигатель Renault K4M 1.6 л …
Двигатель QG16DE
Двигатель QG16DE мощностью 79 кВт с двумя распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр. Распредвалы двигателя приводятся во вращение цепью. Блок цилиндров двигателя QG16DE представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников двигателя обработаны в сборе с блоками и поэтому не взаимозаменяемы. Читать больше проДвигатель QG16DE …
Двигатель F4R
Двигателем Renault F4R 2.0 16V комплектуются автомобили Рено Дастер (Renault Duster), Рено Меган 2 (Renault Megane 2), Рено Лагуна (Renault Laguna). Двигатель обладает хорошим ресурсом (около 300 тыс. км), и, при бережной эксплуатации, зарекомендовал себя как безпроблемный. У двигателя большая истории и все его недостатки известны — повышенный расход масла, вибрации, ненадежные катушки зажигания, возможные проблемы с фазорегулятором при пробеге в 60-70 тыс. км, а также необходимо следить за состоянием зубчатого ремня (при обрыве двигатель Рено Ф4Р 2.0 гнет клапаны). Читать больше проДвигатель F4R …
Двигатель K7J 710
Двигатель Renault Logan 1,4 л K7J 710 для Sandero это эволюционировавший мотор ExJ созданный в 80-х годах. Конструкцию агрегата можно назвать странной и устаревшей из-за использования коромысла ГРМ и системы привода масляного насоса от моторов 60-х с одним валом. Читать больше проДвигатель K7J 710 …
Двигатель QG15DE
Двигатель QG15DE разработан на базе QG16DE, создавали его с прицелом на замещение GA15DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров блока цилиндров. Кроме того в двигателе использовали другие поршни. Движок имеет возросшую степень сжатия. Ну а в целом, по большей части двигатель является повторением QG16DE,который послужил для него базой. Для того чтобы снизить токсичность выхлопа, на двигателе применили систему EGR, установили механическую дроссельную заслонку. Такой подход позволил слегка сгладить вред, наносимый окружающей среде выхлопами автомобиля. Читать больше проДвигатель QG15DE …
Двигатель HR16DE/H4M
Двигатель Renault-Nissan HR16DE/H4M является логическим продолжением ДВС Renault K4M. Мотор модернизировали, в основном, изменениям подверглись газораспределительный механизм и электронное управление. Также двигатель стал оснащаться цепным приводом ГРМ, новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. С двигателя убрали гидрокомпенсаторы (раз в 100 тыс. км регулировка путем подбора толкателей). Система изменения фаз газораспределения сохранилась на впускном валу. Двигатель стал экономичнее своего предшественника, мощнее и более экологичным. Читать больше проДвигатель HR16DE/H4M …
Двигатель MR20DE/M4R
Двигатель VQ35DE
Читайте также: