Расположение цилиндров форд эксплорер 5
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Все меняется и прогресс не стоит на месте. Так, например, в V-образных 6-цилиндровых двигателях Ford (3.5L и 3.7L Cyclone (Duratec), 3.5L EcoBoost) появился насос системы охлаждения ДВС, спрятанный за передней крышкой двигателя и приводимый в действие цепью газораспределительного механизма (ГРМ).
В предыдущих версиях Duratec V6 Ford помпа располагалась в задней части двигателя и приводилась в действие приводным ремнем от шкива распределительного вала, что по всей видимости сложнее реализовать технологически. Разумеется, все прогрессивное человечество благодарно за отсутствие лишнего ремня и шкива, за исключением лишь некоторых, которым новшество пришлось отнюдь не по вкусу.
В чем собственно проблема? Как известно, основная функция насоса системы охлаждения ДВС заключается в обеспечении потока теплоносителя (охлаждающей жидкости), достаточного для охлаждения блока цилиндров и головок блока цилиндров до приемлемой температуры. В данном же случае, на насос системы охлаждения возложена еще одна функция – функция промежуточной шестерни цепи ГРМ, разворачивающей вектор приложения сил на 120 градусов. Именно она и сослужила плохую службу как двигателю в целом, так и автомобилю, и его владельцу.
Разрушение опорных подшипников вала насоса системы охлаждения привело к смещению центра промежуточной шестерни ГРМ, и как следствие – к смещению фаз газораспределения. Что в свою очередь вызвало встречу клапанов с поршнями (в данном случае – выпускных клапанов 2-й ГБЦ). В результате мы имеем поврежденные клапаны и направляющие втулки клапанов (поршни и шатунные подшипники к счастью уцелели), охлаждающую жидкость в системе смазки ДВС (примерно два уровня водно-масляной эмульсии) и лопнувшую вспомогательную цепь ГРМ между распределительными валами 2-й ГБЦ.
В результате полученных повреждений двигателю потребовался довольно серьезный ремонт. Ремонтируем головку блока цилиндров, тщательно промываем каналы маслоснабжения и охлаждения ДВС, меняем дефектные детали, цепи, натяжители, башмаки натяжителей и успокоители и собираем двигатель
Для фиксации распредвалов при выставлении меток ГРМ используем приспособления OTC567618 (Ford 303-1248)
Объективные данные:
Автомобиль: Ford Explorer V, 2011 г.в., 3.5L Cyclone.
Пробег: 103872 миль.
Сопутствующие симптомы возникающие в начальной стадии появления проблемы нам пока не известны. По мере появления новой информации постараемся держать вас в курсе. Единственный понятный и доступный на данный момент способ контроля состояния помпы описываю ниже
Блок цилиндров бензинового двигателя 4.0L V6 выполнен из сплава чугуна с литой алюминиевой лестничной конструкцией и валом системы уравновешивания, закрепленными болтами в нижней части блока. Головки цилиндров отлиты из алюминия и имеют крышки распределительного вала из композитного материала на основе винилового эфира. Неразборный масляный поддон выполнен из штампованной стали. Впускной коллектор отлит из алюминия и включает центральный ресивер с шестью впускными патрубками.
Каждый ряд цилиндров имеет собственный двухслойный выпускной коллектор из нержавеющей стали. Для снижения уровня шума от бензинового двигателя 4.0L V6 сверху на него установлена шумоизолирующая крышка из пластика.
Технические характеристики бензинового двигателя 4.0L V6
Бензиновый двигатель 4.0L V6 обладает следующими особенностями:
- Шестицилиндровый V-образный литой чугунный блок цилиндров с углом развала цилиндров 60 градусов и жидкостным охлаждением
- Поршни содержат два компрессионных кольца и маслосъемное кольцо из трех элементов
- Две алюминиевые головки цилиндров, каждая из которых включает один полый распределительный вал
- Клапанные рычаги с гидравлическими регуляторами зазора
- Передняя крышка двигателя выполнена из алюминия, и в ней установлен насос охлаждающей жидкости
- Каждый распределительный вал приводится в движение отдельной однорядной цепью
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) с электронным управлением
- Снижение токсичности отработавших газов посредством каталитических нейтрализаторов
- Литая алюминиевая лестничная конструкция двигателя
- Полностью уравновешенный литой чугунный коленчатый вал
- Передовая система управления двигателем, включающая электронное управление дроссельной заслонкой
- Электронный настроечный клапан впускного коллектора (IMTV) с управлением ECM
- Токсичность ОГ двигателя отвечает требованиям европейских экологических норм ECD4 и американского федерального законодательства Tier 2 Bin 8
Технические сведения
Нумерация цилиндров бензинового двигателя 4.0L V6
Цилиндры пронумерованы как показано ниже, цилиндры 1 и 2 расположены в передней части бензинового двигателя 4.0L V6.
Основными системами и узлами бензинового двигателя 4.0L V6 являются: механизм регулирования фаз газораспределения; система смазки; система охлаждения двигателя; система подачи топлива и управления двигателем; система привода аксессуаров; система запуска; система зажигания двигателя; система вентиляции картера; система понижения токсичности выхлопа; система распределения и фильтрации впускаемого воздуха; система контроля за парами топлива; система электронных органов управления.
Детали блока цилиндров бензинового двигателя 4.0l v6
Блок цилиндров имеет V-образную конструкцию, обеспечивающую высокую внутреннюю жесткость и низкий уровень вибрации.
Детали коленчатого вала, масляного картера и масляного насоса
Коленчатый вал бензинового двигателя 4.0L V6 опирается на четыре коренных подшипника, и каждая пара шатунных шеек.
Детали механизма регулировки фаз газораспределения бензинового двигателя 4.0l v6
Привод каждого распределительного вала бензинового двигателя 4.0L V6 включает следующие детали.
Детали головки цилиндров бензинового двигателя 4.0l v6
Головка цилиндра бензинового двигателя 4.0L V6 с каналами впуска и выпуска по разные стороны имеет.
Система смазки бензинового двигателя 4.0l v6
Система смазки бензинового двигателя 4.0L V6 обеспечивает фильтрацию всего потока масла и подачу масла под давлением.
Система охлаждения бензинового двигателя 4.0l v6
Применена система охлаждения перепускного типа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости по бензиновому двигателю.
Система подачи топлива и органов управления бензинового двигателя 4.0l v6
Основными компонентами системы подачи топлива бензинового двигателя 4.0L V6 являются впускной коллектор, топливный насос.
Система привода аксессуаров бензинового двигателя 4.0l v6
Шкив коленчатого вала с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов приводит в движение вспомогательные агрегаты.
Система запуска бензинового двигателя 4.0l v6
Мощность стартера бензинового двигателя 4.0L V6 составляет 1,8 кВт. Стартер имеет третий уровень герметичности .
Система зажигания бензинового двигателя 4.0l v6
Система зажигания бензинового двигателя 4.0L V6 имеет по одной свече зажигания с платиновым наконечником.
Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 4.0l v6
Токсичность отработавших газов в бензиновом двигателе 4.0L V6 регулируется блоком управления двигателем (ECM).
Система вентиляции картера бензинового двигателя 4.0l v6
В состав системы принудительной вентиляции картера бензинового двигателя 4.0L V6 входят.
Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 4.0l v6
Расположение элементов системы распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 4.0L V6.
Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 4.0l v6
Система контроля за парами топлива (EVAP) бензинового двигателя 4.0L V6 уменьшает количество углеводородов, попадающих в атмосферу .
Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.0l v6
Расположение компонентов системы электронных органов управления бензинового двигателя 4.0L V6.
Система диагностической проверки герметичности топливного бака (dmtl) – только для автомобилей стандарта nas
Использование системы DMTL в автомобилях стандарта NAS предписано законом. DMTL периодически проверяет герметичность системы .
Ford Explorer (2015+). ОБЩИЙ ВИД МОТОРНОГО ОТСЕКА
ОБЩИЙ ВИД МОТОРНОГО ОТСЕКА - 3.5L DURATEC
A Бачок для охлаждающей жидкости двигателя См. Проверка охлаждающей жидкости двигателя (стр. 264).
B Бачок тормозной жидкости. См. Проверка тормозной жидкости (стр. 267).
C Аккумуляторная батарея. См. Замена аккумуляторной батареи 12 В
D Силовая электрораспределительная коробка. См. Плавкие предохранители (стр. 248).
E Воздушный фильтр в сборе.
F Масляный щуп двигателя. См. Щуп для проверки моторного масла
G Крышка маслозаливной горловины. См. Проверка моторного масла (стр. 263).
H Бачок жидкости омывателя ветрового стекла. См. Проверка омывающей
жидкости (стр. 268).
J Щуп уровня жидкости в автоматической коробке передач. См. Проверка
уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач (стр. 265).
ОБЩИЙ ВИД МОТОРНОГО ОТСЕКА - 3.5L ECOBOOST™
A. Бачок для охлаждающей жидкости двигателя. См. Проверка охлаждающей жидкости двигателя (стр. 264).
B. Крышка маслозаливной горловины. См. Проверка моторного масла (стр. 263).
C. Масляный щуп двигателя. См. Щуп для проверки моторного масла
D. Бачок тормозной жидкости. См. Проверка тормозной жидкости (стр. 267).
E. Аккумуляторная батарея. См. Замена аккумуляторной батареи 12 В
F. Силовая электрораспределительная коробка. См. Плавкие предохранители (стр. 248).
G. Воздушный фильтр в сборе.
H. Щуп автоматической трансмиссии (под узлом воздушного фильтра). См. Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач (стр. 265).
I. Бачок жидкости омывателя ветрового стекла. См. Проверка омывающей жидкости (стр. 268).
Читайте также: