Радиатор охлаждения ваз 2108 и ваз 2118 взаимозаменяемость
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Потек радиатор алюминевый. буду менять на новый,подскажите есть ли какая то разновидность.И есть ли там какието подушки резинки и все такое что нужно купить за одно новое. И еще как промыть систему охлаждения, она не то чтобы забита но новый радиатор и новый тосол будет хочется чтоб все было чики пики)
Антон45
Новенький
Насчёт радиаторов сказать ничего не могу, а промывку сделать не сложно, покупаешь смесь промывочную (я брал баночку 0,3л название не помню) сливаешь тосол, заливаешь смесь и воду, если есть деньги то дистиллированную, заводишь на 10 минут, сливаешь всю эту грязь и потом пару раз промываешь водой так же заводя двигатель на 5 минут
с060ет
Бывалый
Потек радиатор алюминевый. буду менять на новый,подскажите есть ли какая то разновидность.И есть ли там какието подушки резинки и все такое что нужно купить за одно новое. И еще как промыть систему охлаждения, она не то чтобы забита но новый радиатор и новый тосол будет хочется чтоб все было чики пики)
есть только разновидность инжекторные и карбовые, разница в отверстии под датчик вентилятора(у карбовых). резиночка там вроде всего одна сверху, и возможно будет в комплекте, ну на крайняк старую поставишь! заодно посмотри все патрубки.
Dimon174
Новенький
но если будеш использовать промывку с водой,из печки тоже слей,чтобы не оказалось что зимой у тебя в системе охлаждения литра полтора воды
ugol007
Бывалый
АЕ 777 АЕ
Зубиловод.
спасибо за ответы. а Что скажете по поводу самого процеса промывки сливать можно горячий тосол с только что заглушеного двигла. не поведет головку и все такое, так же и заливать прохладную воду в горячую пустую систему.
сколько чего надо выдержать и вообще надо ли.
ugol007
Бывалый
с060ет
Бывалый
Саныч'99
Новенький
Altexnik
Молодой-зеленый
Купил радиатор охлаждения "Лузар" - не понравился.
1. не соосность креплений с рамкой вентилятора - еле собрал.
2. Штуцера подачи и обратки короткие (могли на 5-10мм изготовить длиннее) и проточены по внутреннему диаметру на 7мм (ослаблены)
3. Штуцер бачка более тонкостенный чем, у ДААЗ и сделан еще ближе к "подаче" (без мата не собрать) -не могли на 10 мм разнести их.
4. Кран сливной - идея хороша, но исполнение. лучше бы оставили пробку.
5. Резиновые "грибки" меньше стандартных в 2 раза - проваливаются.
Лузар - это китайская диверсия, добивающая наши машины. Чем я смотрел когда покупал, хоть бы отзывы почитал для начала.
Системы охлаждения переднеприводных ВАЗов отличаются лишь нюансами и мало изменились со времени ВАЗ-2108. Заметное отличие появилось только начиная с LADA Granta, где малый круг осуществляется исключительно через отопитель салона, тогда как в других моделях проходит еще и параллельно через участок подводящей трубки насоса. Кран отопителя имеется только в LADA Samara (Samara-2), а в остальных моделях ОЖ всегда проходит через радиатор отопителя. Также системы отличаются местами включения расширительного бачка: в большой круг или в общую часть.
Термостаты, применяемые на автомобилях ВАЗ
Варианты схем охлаждения LADA
Для переднеприводных ВАЗ существует всего 3 схемы систем охлаждения, а остальное лишь их вариации. Первая схема - начальная схема ВАЗ-2108; вторая - с расширительным бачком, включенным в общую часть; третья - сильно отличающаяся "грантовская".
1 – двигатель; 2 – радиатор охлаждения; 3 – термостат; 4 – радиатор отопителя; 5 – расширительный бачок; 6 – дроссельный узел
LADA Samara
2108 (карбюратор)
1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – датчик включения электровентилятора; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – отводящий патрубок радиатора отопителя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора; 21 – блок подогрева карбюратора; 22 – выпускной патрубок; 23 – подводящий патрубок отопителя; 24 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы и блока подогрева карбюратора; 25 – термостат; 26 – шланг от расширительного бачка к термостату
2114, 2115 (инжектор, термостат от 110)
1–пробка расширительного бачка; 2–расширительный бачок; 3–шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4–шланг от радиатора к расширительному бачку; 5–отводящий шланг радиатора; 6–левый бачок радиатора; 7–алюминиевые трубки радиатора; 8–заглушка; 9–правый бачок радиатора; 10–сливная пробка; 11–сердцевина радиатора; 12–кожух электровентилятора; 13–крыльчатка электровентилятора; 14–электродвигатель; 15–зубчатый шкив насоса; 16–крыльчатка насоса; 17–зубчатый ремень привода распределительного вала; 18–блок цилиндров двигателя; 19–подводящая трубка насоса; 20–подводящий шланг радиатора; 21–отводящий шланг радиатора отопителя; 22–шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23–выпускной патрубок; 24–заправочный шланг; 25–подводящий шланг радиатора отопителя; 26–термостат; 27–датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
LADA 110 и Priora
1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на части автомобилей.]; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла
На старых 110 ставился термостат 2110-1306010 ("трёхдырочный").
На Priora и новых 110 используется термостат 21082-1306010-10 ("шестидырочный") с его классической схемой, аналогичной Samara последних выпусков.
На более новых моделях (FL) устанавливают и систему на базе термостата 2190.
Имеется дополнительный пароотводящий шланг, идущий из отопителя в расширительный бачок.
LADA Kalina
1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата
LADA Granta
1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводяший шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 — электроистилятор радиатора; 10 — радиатор двигателя; 11 — пробка сливного отверстия радиатора; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
В отличии от предыдущих моделей, здесь термостат закрывает вход в радиатор, а не выход из него. Кроме того, отопитель включен последовательно, а не параллельно подводящей трубки насоса (можно сказать, что здесь диаметр байпасного канала равен нулю). Это должно улучшать прогрев салона, но и увеличивает нагрузку на радиатор отопителя в режиме прогрева двигателя.
Аналогичная схема применяется на Renault Logan. Кроме того, в этой системе нет предусмотрен подогрев дроссельного узла.
LADA Kalina 2
LADA Vesta
Mercedes-Benz W210
1 — радиатор охлаждения; 2 — расширительный бачок; 3 — датчик уровня ОЖ; 4 — обогреватель омывающей жидкости; 5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — двигатель; 8 — насос ОЖ; 9 — термостат
И для сравнения рассмотрим схему охлаждения Mercedes-Benz E-класса, как достаточно современного и прогрессивного автомобиля. Если не учитывать незначительные нюансы, система аналогична первым моделям переднеприводных ВАЗ и отличается от последних поколений. Горячая ОЖ всегда имеет доступ в радиатор охлаждения - термостат запирает выход из радиатора, а не вход. ОЖ всегда имеет возможность циркулирования по малому кругу, минуя отопитель. Расширительный бачок включен аналогично начальной схеме ВАЗ-2108, но пароотвод сделан по-другому. Отопитель имеет кран.
В очередной раз мне был адресован вопрос относительно радиатора охлаждения, по поводу чего я снова вынужден высказать своё негодование… как я уже писал ранее, "каждый третий переносит личный опыт владения одним автомобилем одной модели одного года выпуска (ещё и зачастую, приобретённым с рук) на все аналогичные модели любых годов выпуска (и ожесточённо доказывает что на данной модели всё только так, и иначе быть не может)". В результате горе-обладатель ЗАЗ Chance 1.3 2012 года выпуска, к примеру, сталкиваясь с необходимостью замены радиатора охлаждения, "гуглит" данную тему и почти всюду натыкается на информацию о взаимозаменяемости радиаторов охлаждения ЗАЗ SENS и LADA Samara… а ведь в его случае такой радиатор к его автомобилю НУ НИКАК не подойдёт!
РАЗ И НАВСЕГДА: как на "Сенсе" (1.3 мотор), так и на "Ланосе" (1.5 мотор) встречаются радиаторы охлаждения ДВУХ ТИПОВ: "короткий" и "полноразмерный". Как правило, "короткими" радиаторами комплектовались автомобили в базовой комплектации ("S"), а полноразмерными — автомобили в комплектации с кондиционером… но в 2010 году этот принцип был нарушен, и на автомобилях в базовой комплектации стали встречаться штатно установленные "полноразмерные" радиаторы. На автомобилях 2012 года "коротких" радиаторов и вовсе уже не встретить.
Сколь я не пытался на словах объяснить, чем отличается "короткий" радиатор от "полноразмерного" — удавалось это не часто… поэтому ниже всё НАГЛЯДНО (на примере "короткого" радиатора SENS):
На Ланосах в комплектации без кондиционера так же встречаются "короткие" радиаторы, но владельцам Ланосов в этом смысле повезло меньше: никакой заглушки тут нет — ПРОСТО ДЫРА:
Как в случае с SENS (Chance 1.3), так и в случае с Lanos (Chance 1.5) при установке кондиционера потребуется замена радиатора охлаждения… кроме тех случаев, когда штатно уже установлен "полноразмерный" радиатор (например, на автомобилях 2012 года выпуска)
Как выяснилось, наличие в радиаторе 2108 шпильки (в том месте, где у "Сенса" сквозное отверстие) для некоторых — неразрешимая проблема. Для обладателей "правильно растущих" рук подскажу как минимум два набора инструментов, которые помогут решить эту "неразрешимую" проблему:
1) молоток+наковальня
2) болгарка+дрель…
'Полноразмерный' радиатор SENS (Chance 1.3 'SX') по габаритам соответствует ланосовскому ("полноразмерному"), отличается зеркальным расположением патрубков, и ни с каким из радиаторов семейства ВАЗ НЕ-взаимозаменяем.
Ну и напоследок, для тех, кто всё ещё не уловил разницу, привожу сравнительные фото радиаторов "Самары" и "Приоры". Между собой они отличаются ПРИМЕРНО так же как "короткий" и "полноразмерный" радиатор SENS.
Приветствую вас, дорогие друзья, как оказалось — течет не патрубок а сам радиатор.
Решено было его заменить. А был у меня припасен в загашнике радиатор от инжекторной 2109, и я решил посмотреть в интернете, получится ли их заменить…
Посидев на парочке форумов, выяснил, что радиаторы по сути одинаковы, да только вот от 2109 короче, однако один из моих знакомых, а точнее Egor9078 сказал:
— ДА, КОНЕЧНО ПОДОЙДЕТ, ОНИ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!
Что ж, мой юный любитель жигулей, ты оказался не прав, и когда я решил позвонить тебе что бы сообщить это ты просто не снял трубку.
И все таки жаба душила меня покупать радик на 2110, вдруг прокатит и с 2109?
Внешний вид радиатора от 09 меня совсем не радовал… Я занес его домой, помыл (благо мамка была на работе) и все таки пришел к выводу, что скупой платит дважды. И раз уж у меня в голове возникла мысль о покупке нового радиатора на 2110 то надо ее реализовывать. Ведь как оно бывает, думаю правильно а делаю по другому — получается шляпа.
Читая форумы я выяснил, что примерная стоимость нового радиатора — 1500р, однако информация эта была актуально на 2011 год. Взяв с собой 2000 ре я отправился на авторынок, в свое любимое место.
Захожу я в помещение, меня сразу приветствую и узнают цель моего визита.
— День добрый, мне бы радиатор на ваз 2110…
— Да, такой есть в наличии — 1350 рубенов
Да ладно) Это очень дешево, беру!
Вежливо отказываюсь от патрубков, хомутов и антифриза и довольный удачной покупкой иду к своей двенахе, и еду обратно. Там я и понимаю, что все документы на машину я оставил дома… ну да ладно.
Вентилятор охлаждения у меня был скорее всего родной, да однако питание было не на штекерах а на скрутках… не хотел я их раскручивать и не стал.
Для начала я отсоединил короб воздушного фильтра, снял аккум — освободил место для маневров.
Фриз стек в заранее подготовленную емкость, я же снимаю патрубки, что бы не мешали откручивать боты крепления вентилятора. Так же радиатор крепился к телевизору аж на одну гайку, ее тоже пришлось открутить. Нижний болт крепления вентилятора в радиатор отломался вместе с куском посадочного места, да. машинка гнилая, площадка куда радиатор ставится тоже была довольно трухлявой, но я решил не рисковать и не стал проверять ее на прочность.
Поскольку течь радиатора откуда то снизу, как мне сказали является болезнью 10того семейства я решил предпринять меры по предотвращению нарушения герметичности системы охлаждения автомобиля — СЕТКА В БАМПЕР В 2 СЛОЯ
И так, настало время нового радиатора занять свое место в жизни. Осторожно, сначала насадив патрубок обратки в бачок пропихиваем его туда, где он и должен быть, и не стоит забывать, что у радиатора есть внизу две ножки, на которые одеваются резиновые пимпочки, которые вставляются в посадочное место радиатора(нижняя часть телевизора?)
Читайте также: