Пружины вместо рессор на волгу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Хочу поменять рессоры, но вот проблема: по каталогу на ГАЗ-31105 устанавливаются рессоры 3111-2912011 и их почти не найти в продаже, да и стоят одна 2950 р; на ГАЗ-3110/3102/31029/2410 устанавливаются рессоры 24-2912012-02 и стоят они 2500 р.
Подойдет ли рессора от ГАЗ-24 на ГАЗ-31105? И в чем разница между рессорами 3111-2912011 и 24-2912012-02?

ЭХ-110, насчет разницы не подскажу, но могу сказать одно: они новые такого качества, что со всех точек зрения лучше поискать приличные на разборе.

Только в "балт каме" не бери. Тоже просиженные были. купил новые машина вообще по земле брюхом чирикала. они их из фольги что-ли делают.

ЭХ-110, поменяй отдельно лист и поставь подрессорник, это оставит мягкость и даст подъём машины, новыми ты машину не поднимешь, сядут как старые за неделю.

Посмотрел два руководства по ремонту ГАЗ-31105. Так в книге издательства "Третий Рим" описывается рессора 24-2912012-02 с резиновыми втулками, а в книге издательства "За рулем" - рессора 3111-2912011 с сайлент-блоком в передней проушине.
Рессора штука дорогая, поэтому хочу определиться с типом чтоб на бабки не попасть.

ты решил испытать кайф управление 469 уазом?

По сути там может быть отличие только в серьге и переднем креплении(проушине). Скорее всего на 105 встанут 24, а вот наоборот не встанут.

Тоже отпишу. У меня поставлены рессоры "из запасов СССР. К сожалению, за полгода эксплуатации (а я картошку мешками и крышки люков пачками никогда не вожу) они просели так же, как и новые нынче с магазина. Мы их усиливали подрессорником с газелевскими отбойниками перед прошлогодней Ладогой. Машина поднялась здорово, но и жесткости добавила. Сейчас уже подпросели на пару-тройку сантимов. Думаю, можно еще раз поменять листы. Есть мнение о газелевских серьгах в такой ситуации.

Я же свою первую буду продавать. ) Если тебе интересно рессоры, то это будет еще один голос в пользу отогнать ее Степе )

Резюме: пружины ставятся над рессорами на ГАЗ 2410. Осанка исправляется, зад поднимается сантиметров на 10.

Кто нить знает где купить механизм из статьи?

Резюме: пружины ставятся над рессорами на ГАЗ 2410. Осанка исправляется, зад поднимается сантиметров на 10.

Кто нить знает где купить механизм из статьи?
Очень хороший вопрос. Я думаю-нигде. Какой-то очередной закидон. Наверное автор скоммуниздил спецпружинки на заводике или снял с битой иномарки и умно излагает. Я такого в деле не видал и очень удивлюсь, если кто-то такое приспособил.
Я советую над последним самым коротким листом воткнуть второй рессорный лист (с дырками по краям, в которые ввернуть резиновые отбойники). А захочешь пожоще-перед предпоследним (я так не советую). Все необходимое купишь в любом автомагазине или ЮП за недорого. Поставишь сам без ямы за 2 часа с перекурами. (Заодно посмотришь задние тормоза и набьешь между рессорами графитки, тормоза прокачать можно и тд.) В Москве каждая вторая Волга бегает с такой доработкой - посмотри, увидишь. Попка у машинки поднимается на abt 5-7см. Никакой жесткости не чувствуется по сравнению с другими решениями этой задачки (вариантов других штук пять- даже в ЗР писали). Я так поставил на 3110 и доволен очень.
А вообще подумай, нужно ли это на 2410. Если у нее попка не просела из-за того, что до тебя возили круглый год по 10 мешков с цементом, то вряд ли что-то там просело. Тогда делали сталь получше, даже некоторые снимают рессоры со старых Волжанок и ставят на новые.
Желаю успехов. Будут вопросы-ПИШИ.

Глянь на яме.
С пружинами простота решения рулит. Тем более можно жопу поднять пружиной, а перед опустить регулируемыми амо. Тогда и управляемость станет лучше.

Мужики! Все знакомо до боли. Задний бампер у Газ-3110 (объемный) при стандартной подвеске до того низок, что без фаркопа разодрать в хлам - запросто. Пробовал подрессорники, т.е. подкоренной лист засосывал ниже первого (самого короткого), определенный эффект есть, но временный. Этот дополнит. лист оказывается самым нагруженным и быстро "садится" (а может, мне просто такие "сырые" попались). А вот пружины в распор между лонжероном и рессорой - вещь. У нас в Екабурге продаются комплекты вместе с крепежом. Я 3 года назад брал по 300р., поставил и забот не знаю. Сперва было чуть по-жестче, а теперь пообмялось и стало просто замечательно. Гружу сколько угодно, машина задницей не виснет и осанки не теряет. Гоняю и на юга, и на рыбалки с полным багажником и народом в салоне - все в порядке.

Я под коренной лист подложил ещё один коренной, с отпиленными ушами, машина поднялась, а вот жёсткость вроде как особо не изменилась :)

Если ставить рессоры от универсала, то надо или люк канализационный в багажнике возить, или можно попасть на вырывание амортизатора, особенно если машинка не новенькая. Преценденты были.

Гружу сколько угодно, машина задницей не виснет и осанки не теряет. Гоняю и на юга, и на рыбалки с полным багажником и народом в салоне - все в порядке.

Считаешь, можно тащить 2 мешка картошки вместо одного просто одев ботинки с толстой подошвой?

ИМХО, не стоит портить Волгу задиранием её задницы, ей абсолютно не идёт.

Ох, опять эти пружины "в зад". ИМХО имеют смысл, если машина постоянно перегружается, а так не надо парить мозг - не нравится посадка, купи новые рессоры или перебери старые, добавляем один лист (как Jean HQ) и ездием спокойно.
Кто очень хочет почитать про эти пружины - полазийте на москвичевских форумах, тема жуется уже лет пять, если не больше.

У нас в Екабурге продаются комплекты вместе с крепежом. Я 3 года назад брал по 300р.
На прошлой неделе видел у нас в продаже, цена 630р. комплект. Продавец сказал что возят с Южного порта.

Я на "СПАРЗе" видел как мужику на Волге поднимали зад путём замены Волговских серьг на Газелевские.Но это был пробный вариант,так что дальнейшую судьбу его не знаю.Знаю что встали замечательно,машина немного приподнялась и при этом жесткость не увеличилась.Сейчас себе хочу поднять,вот только не знаю все-таки как: по старинке, добавить лист с резиновыми отбойниками или всё-таки попробывать легче с серьгами.:swoon:

по старинке, добавить лист с резиновыми отбойниками или всё-таки попробывать легче с серьгами.
У меня стояли ГАЗелевские серьги. Но не так давно поставил родные, низкая машина мне больше нравиться. Впринципе изменений никаких. кроме того, что машина чуть выше, на ГЕЗелевских. Ну и может на кочках зад закидывать будет чуток.

И смотря какую, цель Вы преследуете поставив ГАЗелевские серьги. Если просто так, Я думаю не стоит. Если возить много народу или тяжести непомерные тогда стоит поставить.

У меня стояли ГАЗелевские серьги. Но не так давно поставил родные, низкая машина мне больше нравиться. Впринципе изменений никаких. кроме того, что машина чуть выше, на ГЕЗелевских. Ну и может на кочках зад закидывать будет чуток.

Просто сейчас у меня новая 31105.У пустой машины порог стоит параллельно дороге,если на зад садится 1-2 человека,зад уже становится ниже.И соответственно и некрасиво и постоянно чиркает брызговиками,которые стали делать из пластмассы(звук в салоне как будто чиркаешь днищем).Брызговики конечно я первым делом заменю на резиновые.А вот зад поднять,без изменения жёсткости чуть позже,но тоже планирую.

Раскажи как поставил. В Газелевских дырки больше, болты будут болтаться или нет? Что с сайлентами делать менять или оставить старые. Серьги ставить по две на сторону или по одной на последний болт.:drinks:

Покупается комплект серьг для газели, с болтами. Болты полностью подходят к родным втулкам. Один недостаток болтов в том, что они длиннее, но это вроде не мешает никак. Меняешь и все :)

если сможете ,дайте знать :возможно ли сейчас купить такой комплект?

У моей снизу доп лист. Сначала поставил с отбойниками, покатался-не понравилось, хода амортизатора не хватало на ухабах. Снял отбойники и положил в багажник. Стало само то. Если надо, можно за 10 минут отбойники поставить и грузить.

у меня 6-ти листовые, хочу наоборот поставить 5-ти листовые новые. вот бы найти времен СССР неиспользованные из запасов каких-нибудь. еще поставить амморты мягкие и будет русский мерседес. волга это ж комфорт. а серьги от газели спецы ставить не рекомендуют

Отпишусь как сделано у меня, взят третий лист и слегка укорочен, после этого вставлен 3 или 4 листом смотря откуда считать, ставили не подкоренной, т.к. хотели больше мягкости. Машина с такими рессорами отъездила уже 1 год и не просела ни на сантиметр. Жесткость? да практически такая же как и с длинным листом, что нас с отцом сильно удивило. Если поставить 2 лист, считая снизу, то выйдет очень и очень хорошо.

Серьги от газели лучше не ставить. Таким образом поднимают уазики и те кто поднял плюются, т.к. они становятся слишком валкими.

Резюме: пружины ставятся над рессорами на ГАЗ 2410. Осанка исправляется, зад поднимается сантиметров на 10.Очень жоско

Согласен, жостко. У меня почти также стоят уже лет 5 от Оки и на пустую жестковато, но снимать не собираюсь, это лучше чем посадить назад пасажира и скрести глушителем по асфальту считая пробои.

Насколько при этом меняется угол кардан/мост?

Месяц назад перебирал рессоры коренные оставил свои остальные листы подарили. До этого стояли 6 листов и ездил как на табуретке. С грузоподьемностью проблем не было, грузили картошку полный багажник и в салон убирали заднее сиденье, практически груза по осанке не заметно. Но так как пользовал машину в основном для перевозки себя стало жалко, что кузов на ухабах раструсится. Поставил серьги от газели и смазал рессору одну (в спешке забыл про вторую) все встало без проблем. Единственное один болт пришлось болгаркой подрезать так как бак не давал поставить. С резинками ничего не делал, теперь жалею что не поставил кольца изготовленные из тех же резинок(отрезается 1 см длинной и ставится между резинок) так как стягиваются резинки черезчур практически до косания серьги с рессорой.
Впечатления положительные, зад задрался выше чем на 6 листах, машина стала заметно мягче. Мертвых полицейских теперь переезжаю, а не перепрыгиваю как раньше. Ставил серьги исключительно из экономии так как использовал старые рессоры и начитавшись о качестве новых не решился на себе испытывать. Тем более сейчас продаются рессоры под 31105 с установленными саленблоками которые как оказалось установить на 3110 проблема. Диаметр болта саленблока 31105 меньше чем у 3110 и придется городить что то типа втулко-шайбы в месте крепления рессоры.
Установка заняла меньше времени чем демонтаж старых серьг. Для установки надо два комплекта по цене 150-170 руб, точно не помню.
Сам я ездок спокойный, катаюсь по городу и как повлияет на управляемость не скажу.

есть комплект пружин в зад, БУ месяц, считай новые. отдам за 800р, можно поторговаться)) москва 89096999878

ага, зад будет выше чем перед, поменяется развесовка, зад будет вилять особенно зимой

я лет 20 назад ставил такие на москвич от запора! класно было!! и сюда можно путём подбора поставить! а ещё можно с разными витками поставить и машина поднимиться и жёскость практически не измениться!!

Пружины в зад
Тема понравилась :rofl:
Вспомнилась фраза из фильма: . и ты пойдёшь по улице в ТРЁХ ботинках - два будут на ногах, а третий будет торчать из задницы.

Все что-то поднимают, поднимают и поднимают. Я вообще решил что щас на море съезжу, а как вернусь так займусь следующими делами: отрезать по полтора витка с передних пружин; как-нибудь (скорее всего будем серьги резать) посадить зад; передний стаб от бмв 318 Е36; и хочу примастырить назад задний стаб от 31105; так же еще хочу газовые аморы, но вот не определился какие именно брать.

как-нибудь (скорее всего будем серьги резать) посадить зад;

Не советую. Родные серьги и так короткие и их обрезка приведет к совсем незначительному занижению зада и почти полной неработоспособности рессор. ИМХО.

Кстати какой смысл занижать подвеску с твоим 402-м? Да и занижая таким способом (обрезкой) большей жёсткости и управляемости не добъёшся, а только постоянных пробоев из-за короткого хода. ИМХО.

Ну вот и поэксперементировал. После многих лет езды на пружинахпри замене амортизаторов, втулок и серьг на газелевские, снял их и теперь машину не узнать. К богажнику подходишь-как в яме машина, мягче не стала, просела сильно, хотя рессоры были раньше разгружены пружинами, улучшения управляемости не заметил. Короче буду ставить обратно пружины, только слегка подрежу,, благо они снимаются- ставятся минут за 15-20 неспеша.

Было желание приподнять машину. Поставили снизу рессоры кусок листа. Машина приподнялась и стала смотреться лучше, но теперь на неровностях козлит. Управляемость стала хуже. Думаю сделать все как было раньше.

Привет всем!
Вот тут пишут,что пружины между мостом и лонжероном,так это надо чашки приваривать а по другому как ты сделаешь?

"машина приобретает завидную плавность хода, характерную, например, для автомобилей ВАЗ"
ахахах :D насмешили, типо у ВАЗа ход плавнее чем у Волги))

В Питере на Энергетиков комплект доп.пружин стоит от 850 до 1000р. :) при чем лежат в коробке похожей на заводскую :) стоимость комплекта рессор без серьг на 31105 вам обойдется на рынке за 4800р :) Вот и думайте, стоит ли геморой свеч .

Мне один знакомый чел говорил что у него на 24 от четвёрки пружины стоят нахваливал мол мягко идёт и груза не боится

Пружины стояли лет семь или восемь наверно, в прошлом году поламались, ну думаю ставить больше не буду, может помягче и т.п.(хотя и с пружинами что жесткая не сказать была), а как раз ехать в деревню с 4 пасажирами, груза не особо, в общем и куда загруженей ездил, машина просела дальше некуда, по трассе обматерился, а когда с трассы съехал уже на областной (Тверь) "автобан" даже маты кончились - на каждом километре по несколько пробоев, в общем как вернулся сразу поставил снова оковские пружины, но видимо они и у них разные по жесткости или ещё чему там, в общем не понравились - жопа задралась по полной (мостуто в ямку уже не упасть, только вместе с машиной), начала козлить, стала жесткая как сракерский тазик, в общем сейчас отрыл в гараже два подкоренных от чёртзнает какоймашинырессор (по ширене один в один с нашими, по длинне как коренной только без ушей, вроде чуть -чуть потолще наших, в свободном состоянии изгиб меньше и форма чека прамоугольная, а не как на наших) в общем добавил в связку под коренной. Пока нравится - что жесткая не сказать и вроде не проседает, нормально протестировать пока не успел, но с четырьмя пассажирами покатался, наверно так и оставлю.

Да, минус у варианта с пружинами - уменьшение ходов задней подвески, а так ничего, только пружины нужно подбирать, хотел присмотрется к бочкообразным и помягче оковских, нощас наверно останусь на шестилистовике.

Делал я себе такое. Варил из металла верхнее крепление а внизу пружина с буфером упиралась в место вокруг отбойника на мосте. Подвестка стала очень жёсткая я ещё 2 витка срезал. При установке успользовал только домкрат и лопатку чтоб пружину правильно поставить. через день снял. Зад уж слишком задирался. Ещё я ставил резиновые отбойники на место пластиковых прокладок между ресорами, чуть срезал конус. тоже убрал.потому что возникали сильные напряжения в металле в не том месте. Боялся что лопнет рессора. Единственное правильное решение это газелевские серьги у нас стоят 450 руб комплект.

Ferum, от них толку мало, поставил как раз когда пружины снимал, в добавок они затягиваются больше чем можно (упора нет). Снял.

. на каждом километре по несколько пробоев, в общем как вернулся сразу поставил снова оковские пружины.
все понимаю немойму значения слова пробой. эт как понять то?:)

Да не всё нормуль ;) по снегу теперь гребет как танк! Только вот передний бампер низковат :(

Сфотай, пожалуйста, или нарисуй, как крепятся пружины на мост и кузов. Хочу на свою машину так-же сделать.

а у меня в общей сложности стоят по 8 листов! И ни козлит и груз возить можно.

Не козлит. Не вводите людей в заблуждение, вы в какой стране живёте, по каким дорогам ездиете? Не верю. То что груз возить можно, причём постоянно верю.

Хочу поделиться своим опытом (пружин в зад); почитав форум решил купить пружины. Придя на рынок стал счастливым обладателем данного девайса 1500руб. в итоге я получил вместо волги зил 130. Очень не рекомендую прислушиваться к таким сообшениям (а у меня в общей сложности стоят по 8 листов). Пружины решил обрезать для мягкости, но они стали выпадать. В итоге выкинул как радиоактивный отход наф.

Пружины ставят от ОКИ, так? А какие? Передние или задние? Они разные по высоте. Рессоры усиливать не хочу, у друга стоят 6-ти листовые, жопа задрана, и козлит, говорит, по кочкам. Тоже ищет вариант замены. Пружины нужны как единовременные усилители задней подвески, т.е. поставил, груз перевез, снял. Спасибо.

goshamps, Добрый вечер. Никого я в заблуждения не ввожу. Просто из 8 листов 3 самые короткие(один штаный+два дополнительных) Это сделано для того, чтобы 6 (подкорренной усиленный- профиль листа как у коренного) вне нагруженном состояниине не касался своими концами основной связки. Я уже писал, правда не помню. в каком форуме, как у меня сделано. Если интересно. то могу повторить, делаю так уже на 2 волге, только на 3110 делал на 3 году, а на 31105 пришлось этим заняться УВЫ почти сразу. как только купил. Видно металл: стали ставить хреновый :( Делал наподобие этого на всех Москвичах 412 и на прицепах с рессорами.:rolleyes:

Если есть фото, пожалуйста выложи для форума, спасибо.

goshamps, К сожалению фоток нет. хоть я проф. фотограф: (снимаю только на пленку.) Раз Вам интересно, то повторю: купил 4 усиленных подкоренных листа( по 2 на рессору) В 2008 г. стоили по 450 р. каждый. разбираю рессору, и ставлю 1 усиленный подкоренной вместо родного, а родной снятый обрезаю в размер самого короткого (5 лист). В ТМП достал еще 2 самых коротких. Собираю в такой последовательнсти: рессора (5 листовая с новым подкоренным) затем 2 коротких(5) и после них еще новый усиленный подкоренной. Считаем: рессора 5листов. плюс 2 коротких, плюс еще один подкоренной- всего 8. Самое трудное ( для меня, во всяком случае)было просверлить на концах новых листов отверстия для отбойников и противоскрипунов. Сначала отбойники не ставил (не хотел, чтобы концы сразу находились в "работе"), но при резкой езде( без пасажиров и груза) например по лежачим полицейским происходил стук (при груженом его не было) Поэтому поставил ОБРЕЗАННЫЕ до 1-1,5см буфера ( от 412 москвича) И немного " потрахался" когда все это ставил на старые стремянки. Домкратил,струбцины применял. сначала закручивал без гроверных щайб, потом все как надо. Родные гайки встали заподлицо со стремянками. Плавность хода поверте осталась почти как и прежде, ведь основная рессора осталась почти прежней( 5 листов), 6 и 7 не в счет, я так думаю, а последний 8 лист работает, только когда грузищь. Амортизаторы стоят обычные, ничего не наваривал и тому подобному. На 3110 прошел более 115000км, на новой уже под 70000 подходит, я доволен, и у пассажиров притензий нет. А пробовал ставить магазинную 6 ти листовую, действительно жостко.

То что вставка пружин поднимает машину это очевидно! Вопрос в другом надо ли вам это? Вы вставив пружины теперь думаете как сделать машину мягче. ИМХО это абсурд! Я видел подобную переделку на 2410 но там мужик грузил овощи и фрукты вплоть до передних сидений и ему эта переделка была необходима чтобы машина не скребла кузовом по асфальту! Вам зачем эта переделка?

Машина рабочая, бывает гружу по полной, да и дачу строю, вожу стройматериал.. опять-же, поедем в Пермский край, а там сугробов намело по самое не хочу.. Не хотелось бы сесть где нибудь на пузо. А с таким просветом если и нагреб, то сдал назад, лопаткой откидал, и вперед! Был до Волги вседорожник (Сузуки Гранд Витара), потренировался по сугробам ползать.

Я это рассматриваю не для того что бы мешки возить, мне они вобще не нужны, я бухгалтер! На мерседес денег нет, а волга мне очень нравится, я хочу добиться комфорта!
Новые рессоры очень быстро проседают - нет желания каждые 2-3 года их менять, в настоящее время стоят родные рессоры, но уже как говориться на грани, вот и решил облегчить им задачу.
Интересует меня в первую очередь то, как пружины будут вести себя на загородной трассе (кидания) и в городе на поворотах.
А по поводу поднятой задней части авто - да. картина печальная! Но вот с уменьшением количества листов - идея! Значит нужно расчитать силу упругости каждого листа, затем выяснить силу упругости пружины и выкинуть тот лист сила которого приблизительно равна силе пружины!
Как насчет этого!?)
Просто я уже далеко зашел - поменял мост, переднюю подвеску, хочу теперь заднюю сделать! Я когда брал машину даже не знал что буду так заморачиваться!) После аврии моя машина восстановлению не подележала, а ездить на чем то нужно, получил ЗП и купил волгу на первое время, это "первое вермя уже полгода")
Вот какая она стала:

45-45
Есть и такое, которое туда. Сам пытался ставить, только на 75-литровый бак не налезло, пришлось другой конструкции покупать.

vitally11
Интересует меня в первую очередь то, как пружины будут вести себя на загородной трассе (кидания) и в городе на поворотах.
Никак не будут. Кидание на трассе это кастер, подруливание в поворотах - ресорные втулки и сами рессоры (удлинение переднего конца нагруженной, из за чего происходит разворот моста). Типа, фича у них такая.

1. Едешь на сход-развал и просишь увеличить кастер по максимуму. Это регулируется изменением количества прокладок под болтами крепления верхних рычагов. В результате под задними креплениями прокладок вообще не должно остаться, а под передние возможно придется добавить из тех, что остались от задних. Это чтобы ты мог сходразвальщика проконтролировать.

2. Если есть возможность, купи и привари задний стаб. Градус разворота моста резко уменьшится, возможно даже этого хватит для счастья. Мне, по крайней мере, на 105-й вполне хватало, даже в заносах ездил вполне успешно. Пока будут приваривать, протяни серьги, от этого тоже болтаться может. А еще, по-хорошему, надо все рессорные стулки заменить на жесткий (т.е. техмасовский, остальные мягкие) полиуретан.

3. Вынуть по одному одному листу для комфорта. Штатно рессоры расчитаны на пару мешков картошки в багажнике и на пустой машины жестковаты + лягаются на кочках. Если вынуть лист, будешь плыть аки корабль на волнах, но возить ничего тяжелого уже не сможешь. Тут, к сожалению, неизбежный компромисс: никакие пружины не дадут тебе такого комфорта, как рессоры, но последние нужно очень точно подгонять по нагрузке. Чуть жестче - козлят, чуть мягче - подвеску пробивает.

Если все же хочешь поступить радикально (то есть пружины ради пружин), то тогда для лучшей управляемости советую сделать следующее. Перетряхнуть рессору, оставить только коренной и подкоренной листы. От подкоренного отпилить все, что торчит назад от рессорной площадки. Спереди от площадки стянуть эти два листа намертво подходящими стяжками (я короткие газельные стремянки использовал). И в таком виде ставить пружины. Если окушные будут мягковаты, можно что-нибудь пожестче подобрать. Или не пилить подкоренной лист, не знаю как лучше. Стянутые листы превращают передний конец рессоры в жесткую палку, т.е. мост больше не гуляет. В то же время рессора становится жестче за счет того, что работает только задний конец. Поэтому больше двух листов точно не понадобится.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

пружины на задний мост

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

если про дополнительные, то на газклабе несколько лет назад опробывали, вообщем были не ввосторге, пришли там к мнению, что удобно ставить когда что-то тяжелое предстоит перевозить.
если вместо рессор то это невозможно без переделки зада, установки аммо в нормальное положение и установки тяги панара и то хз как оно потом будет себя вести.
вопрос в другом зачем менять рессоры на зависимом мосту на пружины, только разве что если места под днищем мало. МЛМ с рессорами зависимый мост более стабильно жить будет на волге.

сделатьто можно! допустим оторвать переднее крепление с патра и адаптировать! но смутно себе предстовляю сколько это возьмет бабла

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

знаком с одним владельцем-не в восторге. вылетает время от времени, козлит, да и толку мало, если тяжести таскать лучше хорошие 6-листовые рессоры поставить-и можно слона грузить (проверено)

. у нас будет свой Луна-Парк-с блэкджеком и тёлками.

врезать кусок вместе с подвеской

БиогенераторЪ писал(а): сделатьто можно! допустим оторвать переднее крепление с патра и адаптировать! но смутно себе предстовляю сколько это возьмет бабла

я ставил доп пружины на обычного козла. там ничего сложного нет.
самый гемор подобрать пружины по жесткости чтоб не козлил.

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

слона незнаю а вот лично участвовал в перевозке на 31022 туши коровки и быка обшим весом на 630кг+водитель и пассажир+кишки,ноги,и т.д. этого же быка))))вобщем машинка почти села на асфальт но пробоя подвески как ни странно не было.

хорошие то по кач металла критериев незнаю как выбирать по тому езжу на 6 родных но пробитых на наковальне до нужной высоты,если возить много и часто то чем выше тем лучше.а для повседевных поездок просто 6 листов, потом поймешь хватает или мало.

Coldun писал(а): слона незнаю а вот лично участвовал в перевозке на 31022 туши коровки и быка обшим весом на 630кг+водитель и пассажир+кишки,ноги,и т.д. этого же быка))))вобщем машинка почти села на асфальт но пробоя подвески как ни странно не было.

А я не понимаю нах так грузить машину , не преднозначеную для перевозки грузов со всеми вытекающими по финансам.

Coldun писал(а): обшим весом на 630кг+водитель и пассажир+кишки,ноги,и т.д. этого же быка))))вобщем машинка почти села на асфальт но пробоя подвески как ни странно не было.

Ндя, подвеска просто легла на отбойники, и машинка так и ехала ни разу не шелохнувшись.

у меня 6 листов. сзади например 4 чел взрослых мущин, спереди двое-это сколько кг? (+1 в багажнике шутко) не считал-но абсолютно спокойно берёт т.е почти вообще не замечает-ещё и закозлить может на волнах. и мотор едет одинаково почти что пустая-что так. смысла еще и пружины мне всадить-абсолютно невижу

. у нас будет свой Луна-Парк-с блэкджеком и тёлками.

Недавно видел на 24-ке интересную конструкцию.
Сзади вместо штатных амортизаторов были установлены амортизаторные стойки с пружинами! Не знаю, от какой машины (кажется от переднеприводных ВАЗов), но подошло всё очень удачно!

Думаю что не от вазов! Пружины там широкие! Глушитель и ещё много чего собёшь ими! Узкие пружины нужны! Можно конечно поставить, но один вопрос нафига. Будешь возить 700кг, а потом подшипники полуосей посыпятся, и т.д. и т.п. я больше 400кг(цемент)+Я не грузил, возит нормально, а больше и ненадо!

AlexandrArs писал(а): Недавно видел на 24-ке интересную конструкцию.
Сзади вместо штатных амортизаторов были установлены амортизаторные стойки с пружинами! Не знаю, от какой машины (кажется от переднеприводных ВАЗов), но подошло всё очень удачно!

Сегодня КАлину переобувал, задние стойки могут подойти, пружины узкие и длина примерно такая, как на волге!

Читайте также: