Пружины с занижением форд фьюжн
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 2 поколение (MK2) FBD (1983-1989) (1.0 / 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6D) с занижением 35/35 мм, MTSXFO081
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 2 поколение (MK2) FBD (1983-1989) (1.0 / 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6D) с занижением 35/35 мм, MTSXFO081 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покуп..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1995) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 30-40/30 мм, MTSXFO103
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1995) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 30-40/30 мм, MTSXFO103 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Ре..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/40 мм, MTSXFO082
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/40 мм, MTSXFO082 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решен..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/60 мм, MTSXFO083
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/60 мм, MTSXFO083 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решен..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (XR2i / Turbo / 1.8 16V) с занижением 35/35 мм, MTSXFO084
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (XR2i / Turbo / 1.8 16V) с занижением 35/35 мм, MTSXFO084 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке так..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO142
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO142 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/40 мм, MTSXFO085
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/40 мм, MTSXFO085 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/60 мм, MTSXFO086
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/60 мм, MTSXFO086 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (2000-2001) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO143
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (2000-2001) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO143 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 45/45 мм, MTSXFO006
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 45/45 мм, MTSXFO006 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Р..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6) с занижением 30/30 мм, MTSXFO005
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6) с занижением 30/30 мм, MTSXFO005 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке так..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (ST / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 35/35 мм, MTSXFO007
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (ST / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 35/35 мм, MTSXFO007 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке так..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 6 поколение (MK6) JA8/JR8 (2013-2017) (1.6 ST) с занижением 30/30 мм, MTSXFO134
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 6 поколение (MK6) JA8/JR8 (2013-2017) (1.6 ST) с занижением 30/30 мм, MTSXFO134 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора я..
Аксессуары для Fiesta
Аксессуары для Fusion
1 фев раля 2011
по выхлопу кстати в финке вроде бы барыжат милтеком,контора одна. не помню название.
вообщем в скрытке скопировал из темы с драйв2,из своег опоста
Ссылки на сайты фирм, торгующими ништяками для фиесты
Дано как справочная информация.
Все кто по и-нету слушали звук и в реале увидели - говорят, что в и-нете совсем другой, в жизни явно лучше, но звон явно убирать надо.
Всем привет. Случайно ни кто не знает на фьюжин защита переднего и заднего бампера под каким радиусом трубы гнуть.
dimarik-nn
на этом форуме можешь спросить у форумчанина fidel1970. Он, кстати,- твой земляк.
1 апр еля 2012
Сегодня на машину жены установил накладку на нижнюю радиаторную решетку.
Накладка оригинал, код: 1545427
lvsw
Накладка на нижнюю радиаторную красиво получилась.
Ger_Artur
Посмотрел тех нем. производителей, что знаю. Нашёл только Lumma / Rieger. Цена совершенно конская. От 300 евро.
Benoy
только очень смущает цвет - и не серебро и не золото. что-то среднее, нужно в какой-то правильный цвет покрасить, либо в цвет кузова либо в черный матовый. Поэкспериментирую с винилом, благо пол фокуса своего в винил закатал. Посмотрим что выйдет - главное всегда можно винил снять если неудачно выйдет.
9 мар та 2016
Родная кожаная ручка МКПП за 160 тыс км протерлась. Давно хотел себе ручку 1359006, но увидел вариант с Finis: 1144422. Порадовала цена 1600 и присутствие кожи в отделке. В общем вот фото:
Приветствую, граждане!
Вопрос о выхлопной системе. Собственно, ищу варианты замены катализатора, в идеале пауком 4-2-1. Где, почем, кто ставил? Интернеты не помогли найти мне ничего адекватного.
Benoy
Выпускной коллектор прямоточного типа, в простонародье — "паук". Катализатор — сокращение от "выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором"
Понятно. Мне привычнее, что кат - это кат, а не кат в сборе с выпускным коллектором. Варить на заказ. Болт он заказывать из Англии. На pumaspeed или burtonpower. При желании наверное можно найти на 1,25, 1,4 или 1,6. Не знаю, что именно у тебя. Готовых решений у нас нет. 90% только 4-1, бо 4-2-1 тупо не разместить.
19 авг уста 2016
19 авг уста 2016
Мой опыт по замене штатных пружин на моём Фьюжн от дизельной версии.
Жёсткость, удары на неровностях, кряканья, дискомфорт, частая замена ламп…
Возможно ли вообще получить КОМФОРТНУЮ подвеску на Фьюжн при минимальном вмешательстве в геометрию самой подвески?
Я лично, решил рискнуть, и поставить пружины от дизельной версии Фьюжн.
Коды пружин:
KAYABA RH3284 пружина ПЕРЕД / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
KAYABA RH6072 пружина ЗАДН. / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
(Япония)
LESJOFORS 40 276 07 пружина ПЕРЕД / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
LESJOFORS 42 275 90 пружина ЗАДН. / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
(Швеция)
Германию не рассматривал вообще, ибо многие не советуют из-за плохого качества металла. Форумы пестрят темами о сломанных витках родных (Германских) пружин. — Этим всё сказано.
Что выбрать?
Я купил LESJOFORS. Причина? — Как мне объяснили поставщики:
LESJOFORS — это заводские (этим всё сказано!); KAYABA — это всего лишь продавец-фирма в Японии, подрядчиками-изготовителями которой могут быть кто угодно, где угодно и не постоянными… Поэтому периодически, у KAYABA разное качество, разная сталь, характеристики и (бывает даже) разные типоразмеры одного и того же изделия… — Лотерея, по сути!
Пружины от дизельного Фьюжн встают (тютелька в тютельку), как родные, чин-чином без переделок! Визуально, изменений никаких, при посадке четырёх человек в авто, продавливаются почти также. Клиренс на задней оси (чуток!) увеличился на 15-20мм, а вот на передней оси, аж на 35-40мм больше.
Разница передних пружин.
Передние пружины от дизельной версии, имеют тот же коэффициент прогрессивности усилия, что и для бензиновых версий. Они чуть жёстче и длиннее на 40-45мм. Тем не менее, они встают на свои места отлично. За счёт этого, будьте готовы к тому, что перед авто станет значительно выше, чем прежде.
Проставки для увеличения клиренса (я лично) не ставил, ибо первостепенной целью у меня было другое, что бы было попе мягче (!) и что бы были агрегаты целее! Тем не менее, в итоге, по кругу, клиренс всё равно увеличился (210мм — супер!) и стал абсолютно ровно одинаковым, что не айс. Должна быть разница: зад должен быть выше переда на 1,5-2,5 см, штатно. Соответственно, я бы всё же порекомендовал бы поставить на задние пружины проставки на 25-35мм.
Тест-драйв на тех "лежачих", на которых ранее при 35-40км/ч чувствовал удары, теперь при 55-60км/ч (не притормаживая) тишина, лишь лёгкое покачивание. При малых скоростях 5-10 км/ч, практически, ни чего не изменилось, также жестко! Наверное, из-за чуть более жёстких передних пружин. И, это не значит, что теперь можно эксплуатировать подвеску краш-тестами "на измор!". В целом, да, подвеска стала намного сбалансированнее и пробивать на калдобинах, как раньше, её не стало. — А это самое важное, это и есть наша цель, именно этого мы и добивались! Но, получить абсолютный комфорт, как на Мазерати, на Фьюжене не получится. Тем не менее, по ощущениям… по сравнению с тем, что было (!), теперь стало весьма недурно! Я лично, результатом доволен! — Рекомендую!
Сюрпризы.
При первом же пробеге после замены, увеличился шум шин по асфальту.
Ну и естественно, пришлось съездить на Развал-Схождение. Как и следовало ожидать, после манипуляций с передней подвеской, обнаружилось несколько нарушений. Отрегулировали схождение. Ща всё ок, шум пропал…
Прошло 4 года. Подвеска стала ещё мягче.
Дневные Ходовые Огни DRL в Ford Fusion своими руками.
Начало — Процесс внедрения проводки для ДХО.
Протянул проводку от блока предохранителей, через штатные отверстия кузова, прямо к местам с ДХО. В одну из жил провода врезал доп/проводку для кнопки ручного отключения. Кнопку (с подсветкой) поместил в нише консоли рукояти КПП.
Подключился к F2 (зажигание) в блоке предохранителей. Можно и к F3 (генератор) — это кому как угодно. Внедрил стабилизатор тока LM7812 прямо в проводку (до подключения к питанию!), рядом с блоком. Далее, плюсовую жилу подключил через реле "в разрыв", а питание для релюхи нужно (!) взять с контактов F9L/F52L (ближний/дальний левый) или с F10R/F53R (ближний/дальний правый). Контакты ближнего и дальнего сконектил диодным мостом (полупроводниковыми диодами 10А10BL).
Разместил ДХО в штатные места рядом с ПТФ. Подключил через компьютерные разъемчики мама/папа, что бы можно было легко снимать ДХО. Для ДХО использовал led 10мм белые (3-4,5V; 0,5W; 0,3A) и резисторы на 1КОм, по 5шт для каждой стороны.
Подключение led для ДХО параллельное!
Я считаю, что последовательно — это не правильно! Ведь при последовательном соединении, если один led выйдет из строя, остальные led в цепи тут же (!) перегорят, и придется полностью все делать "с нуля" заново!
При установке светодиодов, необходимо:
— сточить надфилем один из его нужных краев, для более легкой регулировки направления света при их установке в штатные места;
— светодиоды установил снаружи крышки ПТФ (ни чего не сверлил!), проковыряв шилом отверстия для усиков светодиодов;
— после сборки и пайки, необходимо (!) все места соединений и оголенные контакты обильно покрыть силиконом или клеем-гелем (типа, Момент "Кристалл"). В противном случае, контакты светодиодов быстро отржавеют, и вся работа получится "насмарку".
— Снаружи, все углубления/выемки и сами светодиоды, загерметизированы тем же "Кристаллом". Пробовал многое, но "Кристалл" — реально, очень классный и самый удобный в использовании.
Покупки:
led 12шт (2 запасные) = 8р*12шт = 96р
резисторы 12шт (2 запасные) = 2р*12шт = 24р
реле 8pin 1шт = 300р
разъем реле 8pin 1шт = 70р
кнопка-выкл 1шт = 30р
провод 2к 5м = 10р*5м = 50р
Всем добрый вечерю. Кто нибудь ставил, чтонибудь не родное на свой форд.
Например:
Бензонасос подойдёт от ВАЗ-10
Воздушный фильтр от Калины (разница в стоимости 700 рублей). Чуточку подрезал по длинне и нормально.
Посоветуйте, что ещё можно ради экономии поставить не родное.
29 нояб ря 2015 mobile
dreamless
Не знаю насчёт задних, но передние по длине одинаковые у Фьюжа и Фиесты. Думаю задние также будут одинаковые, только жёстче они у Фьюжена.
нужны самые дешевые передние пружины, нашел Fobos 13408 и Patron PCS999002, как определить круглые они или овальные? по каталогу и к тем, и к тем аналогами идут.
25 мар та 2016
25 мар та 2016
Цены на них я думаю вы знаете где посмотреть. Если по какой то позиции интересны подробности - пишите, есть фотки даже.
неужели для фьюжена с круглыми пружинами который выпускался с 2002 по 2004г. целая куча аналогов, а на который с 2004 года пошел с овальными пружинами всего несколько брендов
может овальные и круглые пружины взаимозаменяемы?
а точно круглые и овальные пружины не взаимозаменяемы? если нет то овальные от 1.4дизель нормально встанут?
Жалею, что не придавал этому значения раньше.
передние тоже встают? сравнивал давненько у фиестовских вроде корпус на пару сантиметров покороче
Можете проверить по elcats или лучше - по tecdoc. Это передние амортизаторы G16385/G16386 - для Фиесты. Стоят на Фьюжне 2006 г.в.
Для Фьюжна у Monroe артикулы другие: G7394/G7395
То, что корпус короче, говорит лишь о том, что, возможно, эффективный диапазон их работы поменьше, чем ход подвески Фьюжн. Но сервисмены всё отрицают, говорят, мол - всем ставим, и никаких нареканий.
Посмотрим.
А вам-то какой смысл ставить Фиестовские? Там разница в цене ерундовая. Я вот, к примеру, если бы знал заранее - лучше бы сам купил амортизаторы или сервисменам указал бы ставить родные. Не люблю я таких "натяжек". Хорошо, они с пружинами ошиблись (воткнули от дорестайла) - сейчас меняют по моему указанию на Lesjofors, вместо своих любимых Monroe. Предыдущие Монро что-то совсем мало откатали, тысяч 30, наверное, и левая сломалась.
Вообще не нравится мне Монро. До этого амортизаторы на перед покупал сам, BOGE turbo - так те даже сломанные пружины пережили, откатали тысяч 50-60, пока подали признаки усталости. (Хотя тоже мало. У меня на Фокусе передние поменял на 127 тыс.км (и то потому что движок тяжеленный, дизель), а задние до сих пор родные на 172 тыс.км пробега)
14 июля 2017
ТОЧНЫЙ и ПОЛНЫЙ список з/ч (с кодами) для замены ГРМ и сопутствующих расходников:
• Рем-комплект Fiesta/Fusion ор.1672144 GATES К015669XS = 3000р/1комплект
(В комплект входят: ремень приводной ГРМ; ролик; разные болты 4шт)
• Помпа с прокладкой Fiesta/Fusion ор.1472867/1688697/1778516 DOLZ 7RTD1034291 = 1890р/1шт
• Прокладка клапанной крышки Fiesta/Fusion ор.1141575 VICTOR REINZ 71-38086-00 = 650р/1шт
• Ремень приводной Fiesta/Fusion ор.1692106 Contitech 6PK1019 = 645р/1шт
(Ремень приводной для генератора и компрессора кондиционера)
• Ремень приводной (ГУР) Fiesta/Fusion ор.1829195 Contitech 5PK694 = 440р/1шт
• Сальник коленвала передний Fiesta/Fusion ор.1473807 Ford BE8Z-6700-B = 460р/1шт
• Сальник распредвала Fiesta/Fusion ор.1471482 VICTOR REINZ 81-33871-00 = 520р/2шт
• Антифриз на долив при замене помпы = 260р/2L
Авто Ford Fusion 2008г/в; 1,4L; РКПП.
Подготовился к замене ГРМ и сопутствующих расходников. Всё стоит ещё родное, а пробег уже перевалил за сотню.
Пост сформировал для того, чтобы у всех была возможность воспользоваться точным и полным списком необходимых для этой процедуры з/ч с кодами.
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 2 поколение (MK2) FBD (1983-1989) (1.0 / 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6D) с занижением 35/35 мм, MTSXFO081
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 2 поколение (MK2) FBD (1983-1989) (1.0 / 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6D) с занижением 35/35 мм, MTSXFO081 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покуп..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1995) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 30-40/30 мм, MTSXFO103
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1995) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 30-40/30 мм, MTSXFO103 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Ре..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/40 мм, MTSXFO082
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/40 мм, MTSXFO082 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решен..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/60 мм, MTSXFO083
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8D + Classic) с занижением 60/60 мм, MTSXFO083 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решен..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (XR2i / Turbo / 1.8 16V) с занижением 35/35 мм, MTSXFO084
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 3 поколение (MK3) GFJ (1989-1996) (XR2i / Turbo / 1.8 16V) с занижением 35/35 мм, MTSXFO084 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке так..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO142
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO142 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/40 мм, MTSXFO085
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/40 мм, MTSXFO085 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/60 мм, MTSXFO086
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (1996-2000) (все моторы) с занижением 60/60 мм, MTSXFO086 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (2000-2001) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO143
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 4 поколение (MK4) JBS/JAS (2000-2001) (все моторы) с занижением 35/35 мм, MTSXFO143 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 45/45 мм, MTSXFO006
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 45/45 мм, MTSXFO006 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Р..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6) с занижением 30/30 мм, MTSXFO005
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (1.25 / 1.3 / 1.4 / 1.6) с занижением 30/30 мм, MTSXFO005 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке так..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (ST / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 35/35 мм, MTSXFO007
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 5 поколение (MK5) JH1/JD3 (2002-) (ST / 1.4TDCi / 1.6TDCi) с занижением 35/35 мм, MTSXFO007 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке так..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 6 поколение (MK6) JA8/JR8 (2013-2017) (1.6 ST) с занижением 30/30 мм, MTSXFO134
Комплект пружин MTS Technik FORD Fiesta 6 поколение (MK6) JA8/JR8 (2013-2017) (1.6 ST) с занижением 30/30 мм, MTSXFO134 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора я..
Аксессуары для Fiesta
Аксессуары для Fusion
1 фев раля 2011
по выхлопу кстати в финке вроде бы барыжат милтеком,контора одна. не помню название.
вообщем в скрытке скопировал из темы с драйв2,из своег опоста
Ссылки на сайты фирм, торгующими ништяками для фиесты
Дано как справочная информация.
Все кто по и-нету слушали звук и в реале увидели - говорят, что в и-нете совсем другой, в жизни явно лучше, но звон явно убирать надо.
Всем привет. Случайно ни кто не знает на фьюжин защита переднего и заднего бампера под каким радиусом трубы гнуть.
dimarik-nn
на этом форуме можешь спросить у форумчанина fidel1970. Он, кстати,- твой земляк.
1 апр еля 2012
Сегодня на машину жены установил накладку на нижнюю радиаторную решетку.
Накладка оригинал, код: 1545427
lvsw
Накладка на нижнюю радиаторную красиво получилась.
Ger_Artur
Посмотрел тех нем. производителей, что знаю. Нашёл только Lumma / Rieger. Цена совершенно конская. От 300 евро.
Benoy
только очень смущает цвет - и не серебро и не золото. что-то среднее, нужно в какой-то правильный цвет покрасить, либо в цвет кузова либо в черный матовый. Поэкспериментирую с винилом, благо пол фокуса своего в винил закатал. Посмотрим что выйдет - главное всегда можно винил снять если неудачно выйдет.
9 мар та 2016
Родная кожаная ручка МКПП за 160 тыс км протерлась. Давно хотел себе ручку 1359006, но увидел вариант с Finis: 1144422. Порадовала цена 1600 и присутствие кожи в отделке. В общем вот фото:
Приветствую, граждане!
Вопрос о выхлопной системе. Собственно, ищу варианты замены катализатора, в идеале пауком 4-2-1. Где, почем, кто ставил? Интернеты не помогли найти мне ничего адекватного.
Benoy
Выпускной коллектор прямоточного типа, в простонародье — "паук". Катализатор — сокращение от "выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором"
Понятно. Мне привычнее, что кат - это кат, а не кат в сборе с выпускным коллектором. Варить на заказ. Болт он заказывать из Англии. На pumaspeed или burtonpower. При желании наверное можно найти на 1,25, 1,4 или 1,6. Не знаю, что именно у тебя. Готовых решений у нас нет. 90% только 4-1, бо 4-2-1 тупо не разместить.
19 авг уста 2016
19 авг уста 2016
Мой опыт по замене штатных пружин на моём Фьюжн от дизельной версии.
Жёсткость, удары на неровностях, кряканья, дискомфорт, частая замена ламп…
Возможно ли вообще получить КОМФОРТНУЮ подвеску на Фьюжн при минимальном вмешательстве в геометрию самой подвески?
Я лично, решил рискнуть, и поставить пружины от дизельной версии Фьюжн.
Коды пружин:
KAYABA RH3284 пружина ПЕРЕД / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
KAYABA RH6072 пружина ЗАДН. / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
(Япония)
LESJOFORS 40 276 07 пружина ПЕРЕД / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
LESJOFORS 42 275 90 пружина ЗАДН. / Ford Fusion 1.4/1.6CTDi 04-…
(Швеция)
Германию не рассматривал вообще, ибо многие не советуют из-за плохого качества металла. Форумы пестрят темами о сломанных витках родных (Германских) пружин. — Этим всё сказано.
Что выбрать?
Я купил LESJOFORS. Причина? — Как мне объяснили поставщики:
LESJOFORS — это заводские (этим всё сказано!); KAYABA — это всего лишь продавец-фирма в Японии, подрядчиками-изготовителями которой могут быть кто угодно, где угодно и не постоянными… Поэтому периодически, у KAYABA разное качество, разная сталь, характеристики и (бывает даже) разные типоразмеры одного и того же изделия… — Лотерея, по сути!
Пружины от дизельного Фьюжн встают (тютелька в тютельку), как родные, чин-чином без переделок! Визуально, изменений никаких, при посадке четырёх человек в авто, продавливаются почти также. Клиренс на задней оси (чуток!) увеличился на 15-20мм, а вот на передней оси, аж на 35-40мм больше.
Разница передних пружин.
Передние пружины от дизельной версии, имеют тот же коэффициент прогрессивности усилия, что и для бензиновых версий. Они чуть жёстче и длиннее на 40-45мм. Тем не менее, они встают на свои места отлично. За счёт этого, будьте готовы к тому, что перед авто станет значительно выше, чем прежде.
Проставки для увеличения клиренса (я лично) не ставил, ибо первостепенной целью у меня было другое, что бы было попе мягче (!) и что бы были агрегаты целее! Тем не менее, в итоге, по кругу, клиренс всё равно увеличился (210мм — супер!) и стал абсолютно ровно одинаковым, что не айс. Должна быть разница: зад должен быть выше переда на 1,5-2,5 см, штатно. Соответственно, я бы всё же порекомендовал бы поставить на задние пружины проставки на 25-35мм.
Тест-драйв на тех "лежачих", на которых ранее при 35-40км/ч чувствовал удары, теперь при 55-60км/ч (не притормаживая) тишина, лишь лёгкое покачивание. При малых скоростях 5-10 км/ч, практически, ни чего не изменилось, также жестко! Наверное, из-за чуть более жёстких передних пружин. И, это не значит, что теперь можно эксплуатировать подвеску краш-тестами "на измор!". В целом, да, подвеска стала намного сбалансированнее и пробивать на калдобинах, как раньше, её не стало. — А это самое важное, это и есть наша цель, именно этого мы и добивались! Но, получить абсолютный комфорт, как на Мазерати, на Фьюжене не получится. Тем не менее, по ощущениям… по сравнению с тем, что было (!), теперь стало весьма недурно! Я лично, результатом доволен! — Рекомендую!
Сюрпризы.
При первом же пробеге после замены, увеличился шум шин по асфальту.
Ну и естественно, пришлось съездить на Развал-Схождение. Как и следовало ожидать, после манипуляций с передней подвеской, обнаружилось несколько нарушений. Отрегулировали схождение. Ща всё ок, шум пропал…
Прошло 4 года. Подвеска стала ещё мягче.
Дневные Ходовые Огни DRL в Ford Fusion своими руками.
Начало — Процесс внедрения проводки для ДХО.
Протянул проводку от блока предохранителей, через штатные отверстия кузова, прямо к местам с ДХО. В одну из жил провода врезал доп/проводку для кнопки ручного отключения. Кнопку (с подсветкой) поместил в нише консоли рукояти КПП.
Подключился к F2 (зажигание) в блоке предохранителей. Можно и к F3 (генератор) — это кому как угодно. Внедрил стабилизатор тока LM7812 прямо в проводку (до подключения к питанию!), рядом с блоком. Далее, плюсовую жилу подключил через реле "в разрыв", а питание для релюхи нужно (!) взять с контактов F9L/F52L (ближний/дальний левый) или с F10R/F53R (ближний/дальний правый). Контакты ближнего и дальнего сконектил диодным мостом (полупроводниковыми диодами 10А10BL).
Разместил ДХО в штатные места рядом с ПТФ. Подключил через компьютерные разъемчики мама/папа, что бы можно было легко снимать ДХО. Для ДХО использовал led 10мм белые (3-4,5V; 0,5W; 0,3A) и резисторы на 1КОм, по 5шт для каждой стороны.
Подключение led для ДХО параллельное!
Я считаю, что последовательно — это не правильно! Ведь при последовательном соединении, если один led выйдет из строя, остальные led в цепи тут же (!) перегорят, и придется полностью все делать "с нуля" заново!
При установке светодиодов, необходимо:
— сточить надфилем один из его нужных краев, для более легкой регулировки направления света при их установке в штатные места;
— светодиоды установил снаружи крышки ПТФ (ни чего не сверлил!), проковыряв шилом отверстия для усиков светодиодов;
— после сборки и пайки, необходимо (!) все места соединений и оголенные контакты обильно покрыть силиконом или клеем-гелем (типа, Момент "Кристалл"). В противном случае, контакты светодиодов быстро отржавеют, и вся работа получится "насмарку".
— Снаружи, все углубления/выемки и сами светодиоды, загерметизированы тем же "Кристаллом". Пробовал многое, но "Кристалл" — реально, очень классный и самый удобный в использовании.
Покупки:
led 12шт (2 запасные) = 8р*12шт = 96р
резисторы 12шт (2 запасные) = 2р*12шт = 24р
реле 8pin 1шт = 300р
разъем реле 8pin 1шт = 70р
кнопка-выкл 1шт = 30р
провод 2к 5м = 10р*5м = 50р
Читайте также: