Провис глушитель ваз 2107 инжектор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На ВАЗ-2107(дек.2009) неприятно низко висит труба глушителя с катализатором. Как можно поднять-варианты?

Очень смело выкинуть этот катализатор (заодно и машине легче дышать будет) и поставить трубу нормально. Кстати, катализатор греется до 800 градусов, на травку заезжай аккуратнее.

Не получается, не лезет. А выкинуть все равно выкинешь, ну на пол года позже, когда керамика внутри совсем спекется и машина вообще не поедет.

Тогда получается все авто с евро-3 и выше каждый год вынуждены менять катализаторы - как-то не понятно.

Это лямбда зонд. Кто-то вваривает крепеж в трубу, оптимально исключают его из программы и убирают совсем. На иномарках туже, там "обманку" подключают.

Ну проще "датчик кислорода", чистоту выхлопа замеряет, и если ему вдруг чтото не понравится в выхлопе то меняет качество смеси, т.е. просто уменьшает количество бензина, "душит" машину.

Да пожалуйста! ))) Когда все таки выкинешь и перепрограммируешь поразишься как у тебя машина оказывается ездить умеет. ))))

Привет Серега! Как раз в тему. Саня посоветовал выкинуть катализатор (походу он у меня пробит, дребезжит), поставить вставку. Что это? И сколько стоит? И еще. ДМРВ нескольких видов. Нам какой нужен?

Привет, Игорь. Вставка у нас рублей 200 стоит. А проще сними его, отвези на работу к сварным пусть на эти же фланцы трубу 52-54 приварят и все. А за датчик у Сани лучше спроси, я "циферки" не помню.

Есть одна проблема у владельцев седьмой модели ВАЗа, — соединительная труба выхлопной системы и катализатор (каталитический нейтрализатор), располагаются очень низко от поверхности проезжей части. Зрительно можно увидеть, как эта часть выхлопной системы находится ниже всех остальных подкузовных элементов. Особенно это касается моделей ВАЗа на базе семерки с катализатором Евро-3 стандарта.

Проблема низко расположенных элементов выхлопной системы связана с тем, что сам кузов с нижней стороны на ВАЗ 2107 изначально не был рассчитан на установку туда катализатора. При этом конструкторы не предусмотрели в рельефе нижней части кузова пространство под катализатор, поэтому его просто вывели ниже. Для некоторых моделей ВАЗ 2107 с катализатором указано в паспортных данных, что расстояние от проезжей части до нижней точки катализатора составляет 90мм по стандарту.

Как сделать глушитель на ВАЗ 2107 выше в месте размещения катализатора?

Чтобы отремонтировать глушитель ВАЗ 2107 в этой точке, вы можете воспользоваться одним из предложенных методов, хотя в некоторых случаях они довольно сомнительны.

Метод 1: его используют довольно часто на СТО, а смысл операции заключается в том, что при помощи деревянного бруса и домкрата поднять катализатор чисто механически. Самый плохой метод, т.к. при попытке создать нужное усилие и поднять глушитель можно повредить трубы или сварные соединения. Крепится глушитель на ВАЗ 2107 при помощи муфт, можно повредить трубу в районе муфты, и тогда точно потребуется большой ремонт.

Еще этот метод плох тем, что катализатор нельзя слишком приближать к нижней части кузова. Он очень греется, а это может привести к прогоранию кузова и даже пожару. Конструкторы хоть и допустили ошибку, разместив так низко эту часть выхлопа, однако они учли температурный режим, в котором он работает. Между катализатором и кузовной частью, и другими подкузовными элементами должно быть пространство.

Метод 2: срезается часть трубы соединительной в районе катализатора. Трубу нужно демонтировать и срезать несколько миллиметров, а затем приварить обратно. Эта часть выхлопной системы автоматически приподнимется.

Недостаток метода – нужно угадать, насколько миллиметров срезать трубу, здесь важно не промахнуться, так как катализатор нельзя слишком приближать к кузову с нижней части. Однако если вы сделаете все правильно, то сможете увеличить клиренс.

Метод 3: довольно популярный в народе, но не совсем корректный, плюс могут возникнуть проблемы у владельца авто с вредностью выбросов СО2 и соответствующими штрафами. Речь идет о полном удалении катализатора и замене его на стандартную для семерки трубу. Нашу проблему это полностью решает, однако не решает проблемы техосмотра или увеличенных выбросов вредных веществ. Если ваше авто проверят на выбросы и соответствию стандарту Евро-2 или Евро-3, то могут быть проблемы.

Если все же низко находится сам глушитель

Если в вашем ВАЗ 2107 все же низко стал располагаться глушитель, то вам следует проверить состояние резинок – креплений, которыми крепится глушитель под кузовом. Если одна порвалась, то глушитель будет провисать и задевать выступающие части проезжей части во время движения. Такая же ситуация может появиться, если резиновые крепления сильно растянулись от плохого качества и времени. В такой ситуации нужно заменить все крепления на новые, и проблема будет решена.

Иногда низкое положение только установленного глушителя может возникнуть из-за нестандартного угла соединительных труб, в этом случае, перед установкой убедитесь, что такого дефекта не возникнет, и исправьте его при наличии.

Глушители ВАЗ 2107 — Подобрать

Резонаторы ВАЗ 2107 — Подобрать

Трубы приемные (штаны) ВАЗ 2107 — Подобрать

Глушитель вашего ВАЗа седьмой модели стал издавать громкий неприятный низкочастотный звук при работающем двигателе, и при этом вы его давно не меняли, тогда пришло время заменить его. Давайте рассмотрим, как заменить глушитель ВАЗ 2107 собственноручно.

Перед тем, как приступить к работам, необходимо подготовиться. Загоните ваш автомобиль на яму и посмотрите, в каком состоянии находится и резонатор тоже, возможно, он также требует замены. Посмотрите состояние хомута, который скрепляет трубы, идущие от резонатора и от глушителя. Оцените резинки, на которых подвешен сам глушитель. По опыту можно сказать, что они также требуют замены.

И последний, и самый важный вопрос, какой глушитель купить на ВАЗ 2107, и сколько стоит глушитель на семерку?

Глушитель ВАЗ 2107, какой лучше?

Лучшим вариантом будет изучить отзывы на тех или иных производителей, сделать для себя выбор в пользу 2-3 брендов, а затем уже смотреть, сколько стоит глушитель ВАЗ 2107 у каждого из них.

Какие варианты представлены у нас на рынке:

глушитель дешевый неизвестного производителя и легкий по весу, брать не стоит, так как его вскоре придется снова менять;
глушитель из черной обычной стали со стандартной толщиной стенки банки 1,3 – 1,5 мм, — большинство изготовителей (среди таких фирм-производителей выбирайте по качеству сборки и сварных соединений, они должны быть выполнены качественно);
глушитель из алюминизированной или оцинкованной стали (антикоррозионный слой), некоторое время защищает от коррозии, что хорошо сказывается на сроке службы;
глушитель из нержавейки, тяжелый, очень дорогой, но с очень большим сроком службы, в сравнении с остальными вариантами.

От выбора варианта глушителя и будет зависеть, сколько стоит выхлопная система на ВАЗ 2107. Поэтому только вы можете решить, сколько готовы потратить на выхлопную систему вашего авто.

Как снять глушитель ВАЗ 2107?

Перед демонтажем глушителя, у вас должны быть на руках:

новый глушитель;
новый крепежный хомут и новые болты с гайками к нему;
новые резинки-подвесы (3 шт.).

Чтобы снять глушитель на ВАЗ 2107, вам следует:

открутить болтовые соединения хомута, если они плохо поддаются откручиванию, то предварительно обработайте их жидкостью ВД-40 и подождите 15 минут. Также можно нагреть болты, или, в крайнем случае, срезать их болгаркой или пилкой по металлу;
снять старый глушитель со старых резинок-подвесов.

Самую большую трудность могут вызвать болты при этой процедуре, а так всю работу выполнить не сложно.

Как закрепить глушитель ВАЗ 2107?

Крепится глушитель ВАЗ 2107 также, вы вначале одеваете новые резинки-подвесы и подвешиваете на них новый глушитель. Затем соединяете трубы резонатора и глушителя при помощи нового хомута друг к другу болтовыми соединениями, затягиваете их и включаете двигатель. С включенным двигателем убедитесь, что нигде нет сифонов и все установлено правильно.

И еще, как поменять глушитель на ВАЗ 2107 инжектор? Процедура работ будет аналогичной, но при выборе нового глушителя вам следует приобретать модель под инжекторную модификацию автомобиля.

Глушители ВАЗ 2107 — Подобрать

Резонаторы ВАЗ 2107 — Подобрать

Трубы приемные ВАЗ 2107 — Подобрать

Провисший глушитель на новой классике

Не давно приобрел новенькую семерку и столкнулся с проблемой слишком низко висящего катализатора на глушителе. В салоне мне сказали, что это особенность конструкции новых моделей и как-либо поднимать глушитель они не будут и не советуют. А я вот думаю, когда цепляюсь им за что ни поподя на проселочной дороге - оторвать бы руки таким конструкторам, которые в погоне за пьедесталом "евро 3" не особо думают о потребителе.
Если кто-либо столкнулся с подобным недугом и нашел решение, то поделитесь опытом. Лично я планирую к лету срезать по паре см. около катализатора и тем самым поднять его выше, но боюсь, что это может быть пожароопасным. :ermm:

RomB
я так понимаю он у тебя далеко от днища болтается. Там спереди и сзади на катализаторе помоему по два болта. Ослабляешь их поднимаешь его выше и затягиваешь болты. Там коленообразные соединения.
Именно так решил эту проблему у тестя на машине. конечно гллушак всеравно ниже чем на карбовой машине но всетаки намного лучше чем было с завода

RomB писал(а): Не давно приобрел новенькую семерку и столкнулся с проблемой слишком низко висящего катализатора на глушителе. В салоне мне сказали, что это особенность конструкции новых моделей и как-либо поднимать глушитель они не будут и не советуют. А я вот думаю, когда цепляюсь им за что ни поподя на проселочной дороге - оторвать бы руки таким конструкторам, которые в погоне за пьедесталом "евро 3" не особо думают о потребителе.
Если кто-либо столкнулся с подобным недугом и нашел решение, то поделитесь опытом. Лично я планирую к лету срезать по паре см. около катализатора и тем самым поднять его выше, но боюсь, что это может быть пожароопасным. :ermm:

Так зачем покупал такую машину если не нравится? купил бы внедородник - него клиренс ещё больше. Просто так сделана машина, потому низко и весит нейтрализатор. И ничего ты им не зацепишь на обычных дорогах. А на плохих дорогах или при переезде каких нибудь бордюров и т. п. нужно расчитывать проедешь или нет.

Уважаемый RomB, у меня тоже евро-3. И нейтролизатор тоже достаточно низко весит. И езжу я по всяким дорогам. И ничего нигде не цепляет. А если видишь, что можешь зацепить где то, просто снизь скорость и медленно переехай. Труба подвижная и ничего страшного не будет. Сам несколько раз садился (скорее проползал на брюхе) брюхом на сугроб, который вдоль дороги, после очистки её трактором, и то по невнимательности (нужно было просто ехать медленно и легко прополз бы).

На самом деле - руки бы поотрывать таким проектировщикам, по сути реальный клиренс машины задается этим самым нейтрализатором (и фиг бы с ним, если без него) - но так еще и лямбда-зондом. А если его сорвать - постоянное горение Check Engine и вообще ничего хорошего.
Вообще переход на Евро-3 - тема конечно нужная, но не руками сделанная на АвтоВАЗе, к сожалению. А с другой стороны - лично мне абсолютно по фигу, какая экология у моей машины - пусть об этом у "зеленых" голова болит. Я езжу на том, что мне официально продали, заправляю тем, что тоже продается официально, регулярно прохожу плановые ТО, на которых должна производиться проверка выхлопа и регулировка двигателя - а если выхлоп не лезет ни в какие ворота - мне по фигу, не моя забота. Прохождение техосмотра еще не скоро, да и я так чувствую, что если на новой машине я его в легкую сам прошел - то через тригода эксплуатации проще будет купить нужную карточку.

Ребята, еслт не устраивает наличие нейтрализатора, то по идее его можно вообще убрать и перепрограммировать ЭБУ.

RomB не нужно так всё буквально понимать. И как так может быть, что машина устраивает, а клиренс нет? И на иномарках с нейтрализатором, я думаю, он тоже низко весит, так что наши заводы не виноваты. И потом, Вы RomB, купили машину не давно, так с чего Вы взяли что ьудите что то задевать? А у Вас, SMSha, пробег уже не маленький на машине и скажите, пожалуйста, много ли Вы чего задели?

И потом судя по словам "Русская машина для русских дорог" Вас нужна не классика, а какой нибудь монстр, на котором можно нестись по всем колдлбинам, не сбавляя скорости.

Димон, все Ваши вышеизложенные высказывания, говорят о ярко выраженном юношеском максимализме и духе противоречия. Повторяю - нет проблемы не пишите. Этот раздел для тех у кого есть такая проблема. Посадите 2-3 человек сзади, нагрузите багажник и поездите по "нормальным" дорогам, потом и поговорим. Да и к тому же когда смотришь на свою ласточку сбоку, это провисающая херня, смотрится не очень симпатично. Или Вы и с этим соберетесь спорить, в чем я уже почти не сомневаюсь.

Сажал, загружал и ездил. Да на некоторых лежачишь полицейских скреб нейтрализатором, хотя на негружённой машине проезжал нормально. И что дальше? Ничего страшного не произошло. А что до внешнего вида - меня устравиает то что есть. И что это за "нормальные" дороги? Ездил по всяким дорогам и всё нормально. Так что у меня проблемы такой нету.

Кстати думаю если его повесить выше. то может быть пожар. Так что лучше оставить как есть.

Димон на зелёнке
Во-первых, расположение нейтрализатора в разных машинах разное, в некоторых он вообще "прячется" под капотом. Так что выбранное месторасположение на "классике" действительно не очень удобное.
Во-вторых, пробег у меня на машине немаленький, и задел я немало чего именно нейтрализатором. Правда, слава Богу - на минимальной скорости, так что не сорвал. Цеплялся в основном на железнодорожных переездах, есть по дороге на дачу один весьма неприятный - на переломе ж/д насыпи, когда машина нагружена - каждый раз слегка цеплял. Ну и еще в паре мест на проселочных дорогах чем-то задевал за дорогу, хотя не уверен, что именно нейтрализатором - там был такой профиль дороги, что задеть кочками могло любую часть днища.

RomB
Юношеский максимализм - это не так уж и плохо, на самом деле. Другое дело, если это к 40 годам не проходит.
И пожалуйста,

RomB писал(а): Да и к тому же когда смотришь на свою ласточку сбоку, это провисающая х. я, смотрится не очень симпатично.

(отредактировано мной) - можно без "открытого текста"? Заменяем точками - все все поняли, но выгляди приличнее, у нас же девушки бывают. Только без обид, хорошо?

Как сделать глушитель на ВАЗ 2107 выше в месте размещения катализатора?

Если все же низко находится сам глушитель

Глушители ВАЗ 2107 — Подобрать

Резонаторы ВАЗ 2107 — Подобрать

Трубы приемные (штаны) ВАЗ 2107 — Подобрать

Читайте также: