Проверка трамблера марк 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите кто-нибудь, пропала искра, уже не знаю что делать. Mark 2 90 кузов двиг. 1jz трамблёр. Все предохранители проверил контролькой, менял и катушку и камутатор, все без толку, искра как будто испарилась. Вышел с утра попробовал завести не получилось, залило свечи, но искра была. Выкрутил свечи проколил дома, вернулся вкрутил, попробовал завести, а искры и след простыл. Вот уже неделю мучаюсь не знаю что делать. Дельные советы пешите пожалуйста в личку

Как вариант собрать по книге, выставить коленвал по меткам и по новой установить трамблер. Возьми домой б. провода и катушку-просуши и прочисть вэдешкой. проверь крепление проводов к кузову и клемам. такую тему я заводил уже. машина не мальчик, так что лечи методом исключения. Удачи

guk писал(а): Как вариант собрать по книге, выставить коленвал по меткам и по новой установить трамблер. Возьми домой б. провода и катушку-просуши и прочисть вэдешкой. проверь крепление проводов к кузову и клемам. такую тему я заводил уже. машина не мальчик, так что лечи методом исключения. Удачи

Я же говорю с утра была искра, через час пропала, ни стого ни с сего. Смысл трогать метки? если с центрального провода нет искры, с катушки не выходит.

пока так бужеш думать тебе ище и полтергейст привидится, не вникаеш в добрый совет тогда счастья тебе.

Пока их не выставиш, машина не заведется. по крайней мере у меня на 1G-FE так было. (если трамблер не трогал и ремень у тебя не проскачил то не к чему)

пока так бужеш думать тебе ище и полтергейст привидится, не вникаеш в добрый совет тогда счастья тебе.

ты вообще хоть что-нибудь в машинах понимаешь? или только со слов автослесаря из сервиса?
если бы метки сбились искра бы ни куда не пропала, так же била в свечу, просто порядок жажигания бы сбился и машина чихала, кашляла, но не заводилась.
если в технике не разбираешься не зачем лезть

че до хера умный?
не мелил бы попусту языком коль так, а сказал бы что к чему, в этом ау проявляется, а не в том кому ты какие гадости пишешь

hitman15 писал(а): а у меня наоборот, искра есть, при чем хорошая, но машина не заводится, заливает и все..

выкручиваешь свечи, несешь их домой, на газовой плите прокаливаешь наконечники, идешь к машине, если у тебя тоёта, снммаешь под капотом силовой предохранитель под названием EFI (названия написанны на крышке предохранителей) и не вкручивая свечи прокручиваешь двигу раза три - четыре, крути не больше 2 - 3 секунд. Ставишь предохранитель на место, вкручиваешь свечи и спокойно заводишь авто. 100% вариант.
Если у тебя не таёта уточни название предохранителя в интернете, он отвечает за подачу топлива в камеру сгорания.

марк2 1g-fe 1993 2 литра искра не проходит трамблер НЕ ЗАВОДИТСЯ

привет Марководы!
проблема известна,но есть нюанс!
короче марк не заводится:
- выкрутил свечи они мокрые! топливо есть! насос качает(даже в салоне слышно,менял 2 года назад)
- снял подсвечник надел свечу и на массу(болт стойки) повернул ключом:нет искры!
- мало ли? снял другой подсвечник:нет искры!
- снял центральный:нет искры!
- поменял катушку на новую: с центрального пробивает бодро!
- завожу!хрен там!
- снял подсвечник надел свечу: нет искры!БЛИН!
- может провода на свечи ? снял с 1 горшка прицепил к центральному икра колпашит!провод впорядке!еще один проверил НОРМ!
- ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ПРОВОДУ ИСКРА ИДЕТ, НО В ТРАМБЛЕРЕ ПРОПАДАЕТ!
ГДЕ? КАК? КУДА КОПАТЬ?
В крышке трамблера центральный уголек наместе бегунок зачистил слегка, пиписки которые принимают искру для подачи в горшки тоже зачистил!
завожу! ХРЕЕЕЕЕЕН ТАМ!
снимаю подсвечник !ставлю свечу, на массу!завожу хер! нет ИСКРЫ!
а с центрального БЬЕТ!
есть МЫСЛИ?
заранее СПАСИБО!

крышку трамблера видать шьет на корпус,больше не чему . свечи смени, или старые прокалить,сопротивление проводов должно быть где то в пределах 12кОм. ну и если даже 25кОм ,работать тоже будет..

свечи новые поставил!
значит крышку трамблера под замену!

какие то ещё есть версии?

свечи новые поставил!
значит крышку трамблера под замену!

какие то ещё есть версии?

конечно есть и крутиться сам видел:) крышку снял думаю крутану, а вдруг бегунок стоит не двигается:)
всякие мысли короче били!

)))) ты спросил про проблемы)), а вот бегунок тоже на валу стоит,а вал железный и с корпусом контачит. =)

хм, не помню есть ли пред в бегунке или нет хз, может пред сдох и на проходит искра. А вообще поставить заведомо рабочий трамблер с другой машины и проверить.

Крышке трамблера походу хана, если где мелкие трещины есть, то меняй его однозначно, да и бегунок неплохо посмотреть.

заменил крышку трамблера,бегунок,высоковол.провода!
завожу!
хрен там!
не заводится,снял центральный провод-нет искры!что за фигня!
пошевелил преды под капотом,все целые!в салоне целые!
проверил провода массы,целые!
завожу нифига!
тыркал тыркал !
херакс искра появилась!
стартер крутит как то скачками!провернул остановился,ещё раз, провернул,не отпускаю ключ с трудом провернул(как будто горб на коленвале?)дальше пол оборота хорошо,потом как будто опять уперся!и так все время(раньше бывало так)как будто масло там сливочное!
зае.ся уже отвез сегодня в сервис,сегодня стоит ночь в боксе завтра надеюсь будет вердикт!
одолевают мысли поставить контракт!
блин!блин!

акум нармальный?
Сделай самодиагностику, у меня что то подобное было, самодиагностика указала на катушку, снял фишку с камутатора (или как он там правильно называется, на катушкс находится), а там песка пыли куча, продул/почистил, фишку надел/снял несколько раз, обнулил комп и завёлся

Я тоже в бокс загнал вчера, еще не смотрели, отогревается. Но уровень масла до верха поднялся, видать залил хорошо, масло купил новое, после пуска мотора сразу под замену

Ну че, как дела движется. Я щас поеду свою смотреть. Подвеску заднюю тряханули пока грелась, щас за мотор возмутся

загнали в бокс греться!
решили проверить компрессию!
1-5
2-5
3-0 (потом масло бухнули всё равно 0)
4-0 (тоже самое,даже стрелка не дернулась)
5-4
6-6
короче у меня челюсть отпала!да у всех!
хренли ты хотел говорят ребята!тут не заведешь!
ну ради спортивного интереса на горелке прожгли свечи, воткнули.
завожу:
с пол тычка,ЗАВЕЛАСЬ!
газую весь бокс в сизом масленном вонючем дыме!
прогрелся двиг!
на работающем не трящем двиге(как ни странно) снимаем подсвечник 3 горшка - троит сразу,4- троит, т.е. работают горшки!
мерим на нулевых горшках :
3-8,5
4-6,5
вот так результат!
говорят надо снимать башку притирать клапана, мерить зазоры и менять соответственно шайбы, что выльется в 10тыров,а ничего не сделаешь!
согласен буду делать как баксы наберу(ща нету).
и решил на всякий случай сделать самодиагностику!
ОПА код 14(нет минуса с катухи зажигания)!
поставил другую катуху тоже самое, грешу на коммутатор,закажу вместе с катухой-1,5руб срок неделя!
поехал,буду прогревать каждые 2 часа ща морозы -26 епть!
а по дороге ещё проблема нарисовалась!
начала моргать маслёнка на светофоре стою на D мигает, отпускаю тромоз еду тихонько-постепенно пропадает, на скорости не мигает!
походу масленный насос под замену!
походу сразу на контракт нада копить!
вот так ДРУЗЬЯ!
у кого какие мнения?

загнали в бокс греться!
решили проверить компрессию!

у кого какие мнения?

А чё тут мнения ,стандартная ситуация , 90% процентов владельцев оч удивляются после замера компрессии, рядная ёпт шестёрка, масло не жрал ?? если нет отрегулируешь клапана и всё будет норм, цена на регулировку конь ,ничё там в прцессе регулировки снимать не надо, не валы не башку!!))чё они там собрались притирать а главное ЗАЧЕМ ,даж зазоры не померив непонятно !!про маслёнку разбирайся датчик -либо насос либо масло-бензовая смесь в поддоне, в консистенцию воды перешла)), если всё кучей-насос башка ,и ещё и пробегу туча ,и масло подъедал то я за контракт))

Распределитель (1G-FE, с 09.1996 г.). 1 - распределитель, 2 - высоковольтные провода, 3 - метки, 4 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 5 - защита жгута проводов, 6 - жгут проводов, 7 - метки, 8 - кольцевое уплотнение.

Снятие

Отключите провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините провода высокого напряжения от крышки распределителя.
Отключите разъем распределителя.
Отвернув два прижимных болта, снимите (вытяните) распределитель, затем отделите кольцевую проклад-ку-уплотнение от корпуса распределителя.

Разборка

Снимите крышку распределителя зажигания и прокладку, отвернув болты крепления.
Снимите ротор распределителя зажигания.