Проверка катушки фольксваген мультиметром

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Проверка катушек зажигания

Всегда вози робочую катушку. у меня был трабл..после ремонта..день спустя. появилась детонация подколбас..машина на первой еле разгонялась..я менял ремни и т. д. думал метки то се..что то не правильно сделал..шнурок выдал пропуски зажигания..стал менять катушки..и методом тыка нашел нерабочую..заменил полетел..просто подумал..а если в дороге. двс убьешь..пока доедешь..до места..

Во во почти тоже самое раньше с первой с места тапок в пол и асфальт вылетал ща надо чуть прогазовать.

у тебя скорее всего пропуски..наверное доходит катушка..кагда она умирает. можно тронуться купить мороженное догнать авто и сесть в салон ..шнурком если что ..все покажет..в каком цилиндре пропуски..замени ..проверешь..

gavsc, привет.
правильные свечи/бензин/отсутствие подсосов/штатное давление топлива/правильный момент затяжки и будет все в норме.
Если ошибка по пропуску Misfire (16685-16688, а также смотреть в 014 сумму по всем цилиндрам и в 015-016 конкретно по каждому), то замена

gavsc, привет.
правильные свечи/бензин/отсутствие подсосов/штатное давление топлива/правильный момент затяжки и будет все в норме.
Если ошибка по пропуску Misfire (16685-16688, а также смотреть в 014 сумму по всем цилиндрам и в 015-016 конкретно по каждому), то замена

Свечи новые и правельные,подсосов нет давление в норме ток слабо обратный держит,а че это за правильный момент затяжки чего?А скажите те сылки что кинул по ним реально проверить катушки или то так туфта все и ток подменой реально выкупить неисправную?

gavsc, свеча - 30 Нм. недотянешь - газы будут прорываться, перетянешь - резьбу сорвешь. Затягивать на холодный двигатель.

проверить катушку можно 100% заменой, можно прозвонить тестером 4 контакта (2 и 3 около 385 Ом, на 1 и 4 не звонятся). можно спаять несложное устройство, создающее иммитацию коммутатора. я пытался разобрать этот девайс, там силовой транзостор, есть ещё много радиоэлементов и всё это залито эбонитным компаундом, ремонтировать неполучится. говорят, слабое место, так что проверить катушку можно 100% заменой, можно прозвонить тестером 4 контакта (2 и 3 около 385 Ом, на 1 и 4 не звонятся). можно спаять несложное устройство, создающее иммитацию коммутатора. я пытался разобрать этот девайс, там силовой транзостор, есть ещё много радиоэлементов и всё это залито эбонитным компаундом, ремонтировать неполучится. говорят, слабое место, так что комплект (4 шт) возить нужно. .

Номера на катушке (Bosch):
верхний 0 221 600 058
нижний 357 905 115
Измерил сопротивление на первичной обмотке катушки зажигания - 1.3 Ом
Измерил сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания - 7.85 кОм

Что же получается? Катушка труп? Или всё же нет?

yalymka

сержант в отставке

А мануал не пробовал читать ? Однозначно ответить не получится, а вдруг она пробивает. Если сомневаешься попробуй поставить от ваз 2108.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Измерил сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания - 7.85 кОм

Что же получается? Катушка труп? Или всё же нет?

laserhunt

Постоянный участник

Я списывал прямо с мультиметра, крутилка стояла на 20k (20 килоОм).
Так как, жива катушка или как? Как узнать то?

Я нашёл лишь одну статью в инете, где такие показания, говорят о живости катушки.
Но больше всё же статей, говорящих, что ей хана. Ну как узнать?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

З.Ы. у живой катушки вторичка 2400-4000 Ом. (исправил единицы измерения)

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

там ошибочка.
Вот другой мануал

Atrox

Крутящий Руль

Андрей VW Passat B3 у него катушка что ли не от его автомобиля? От шести цилиндрового что ли?
А если он на PF её поставит?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Atrox

Крутящий Руль

Упс. по ходу всё у него пучком! Как я понял.

laserhunt

Постоянный участник

Получается всё подходит к тому, что катушка жива? Вроде всё в пределах?
А если нет, то как спросил Atrox, что будет, если поставить?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

З.Ы. у живой катушки вторичка 2400-4000 Ом.

пля, чё-та я закосячил с единицами.
Афтар, айм сорри.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

По номеру это катушка от двигателя 9А и скорее всего живая.Точно обычным омметром исправность катушки не проверить.А в чём исходная проблема?Не заводится, нет искры?

Atrox

Крутящий Руль

Да, точно, что будет то, если её на PF поставить?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Да, точно, что будет то, если её на PF поставить?

laserhunt

Постоянный участник

Значит, если без трещин, то на PF работать будет, это отлично! ВСЕМ СПАСИБО!
Это я и хотел выяснить, ибо в каждом мануале по разному пишут, кому верить х. з..

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

laserhunt

Постоянный участник

Блин, еле тему нашел.
Поставил я вчера катушку и поездил на ней малость, обороты стали ниже, но ничего такого страшного не происходит.
Так и должно быть?
Кстати, на моей бывшей катушке, которую снял, до металла содрана защита на боку, могло быть из-за этого проблема?
На новой никаких видимых повреждений особых нет, но в дождь я еще не ездил.
А, еще у " новой " катушки плюсовой винт толще, так и должно быть?
А на " старой " зато есть значок бошевский, типа клёпки, это оригинал?

martishz

Просто заглянул

VW passat b3 2E в холода прохо крутит стартер отсоиденяю катушку крутит нормально катушка квадратная замерял сопротевление первичной обмотки 1.5 Ом может быть такая фигня из за него и АКБ быстро садиться АКБ новый

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Доброго времени суток! Как можно протестировать катушку зажигания? Двигатель AWP (по 1 катушке на свечу). Опасаюсь делать дедовским методом "на искру" =) можно ли тестером сопротивление измерить? На колодке 4 контакта пронумерованные.

Проблема в том что двигатель через некотрое время после пуска начинает троить - путем отключения по очереди катушек - выявил что при скидывании колодки со второй катушки - ничего не меняется, как троил так и троит (в остальных случаях значительное ухудшение). Просто хочется убедиться что это 100% катушка, так как новая стоит 1300р =))

SANTAS

Профессиональный советчик

Оракул

Вариант поменять местами свечи? Уверен что свеча исправная? Компрессия проверялась?

P.S. Я не обратил внимания на "через некоторое время"-похоже на катушку.

Болотный_Кот

Просто заглянул

Свечи стоят заведомо рабочие Двиг именно троить начинает через некоторое время, постоит немного, заводишь - все ок! поработает и начинает троить (похоже как увеличивается сопротивление в обмотке при работе катушки и начинает тупить)

Болотный_Кот

Просто заглянул

user posted image

Померить сопротивление и взаимное замыкание на всех четырех, сравнить и проанализировать.

Поменять катушки местами еще можно))

Оракул

Если катушка на два цилиндра, то возможен вариант пробоя одного конца катушки на массу, другой конец при этом будет работать без проблем-как обычная катушка. Для проверки-поменят концы на свечах.

pastor64

Мастер советчик

Самый простой способ - поменять местами катушки и и пробовать ее отключать на заведомо исправном цилиндре (метод не "айс") или смотреть по сканеру куда перекочуют "пропуски воспламенения", можно раскорячиться и проверить со свечей прокруткой "на искру", но искра то может и быть (хреновенькая или какая то другая). Мотор-тестер, однако если есть.
Может там в свечном колодце воды "по колено".

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Очевидно автор имеет ввиду ЧЕТЫРЁХ КАНАЛЬНЫЙ коммутатор(катушек тоже четыре). В принципе можно проверить как советовал AKD2, переброской каналов,только возможно прийдётся перекинуть концы по входу коммутатора, если в нём дело.

pastor64

Мастер советчик

на AWP стоят ИКЗ, метод проверки по сканеру самый простой, смотреть куда переместится ошибка Р0301 (2,3,4) после изменения место-положения подозрительной ИКЗ, ну или колхозить как вверху написал
всех доступнее DEHобъяснил

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Посмотрел в Эльзе схему зажигания на двигатель AWP.Там четыре катушки(блока) в сборе с коммутатором(усилителем\силовым каскадом). Выводы Т6/d2 -вход от ЭБУ для первого цилиндра(первой катушки), Т6/d1 -общая для всех катушек масса, Т6/d2 -общее питание, N70 -выход вторичной обмотки на свечу(первый цилиндр).Т.е у каждой катушки\коммутатора(усилителя) в самом деле четыре вывода -два питания, вход от ЭБУ и выход на свечу. Реально прозвонить можно только вторичную обмотку (N70 -питание), но это мало что даст.Тем не менее я бы всёже прозвонил и проверил чистоту контактов. Ну а в остальном конечно согласен со сказанным выше.Метод перестановок -чтения ошибок наверное самый рациональный,хотя получается практически не нужный(для очисти совести разве убедится в неисправности блока).Поскольку если катушка в одном блоке с коммутатором, то при чистых контактах однозначно её менять.Как это ни печально.Правда если всё в норме со свечой и компрессией в этом цилиндре.

phenomx4

Завсегдатай

Проверка катушки зажигания (классическая система зажигания)
Volkswagen (ФольксВаген) / Руководство по ремонту автомобиля Volkswagen Golf II, Jetta выпуска 1983-1992 годов выпуска / Электрооборудование / Проверка катушки зажигания (классическая система зажигания)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания1 – катушка зажигания; 2 – клемма "1"; 3 – клемма "4"; 4 – клемма "15"

нет искры, проверил ДХ, внорме, уперся в катушку зажигания, как ее проверить на искру и на сопротивление?

beisel

Status Quo

какой гольф ,? 1.4L. 2,9 L

как же вы ленивые, что профиль заполнить не в силах -
утомляете своими загадками

epson

Любитель профессионально ремонтировать

нет искры, проверил ДХ, внорме, уперся в катушку зажигания, как ее проверить на искру и на сопротивление?

Снять разъём с катушки, на крайние контакты подать питание, средний контакт коротко замкнуть на массу. На центральном ВВ проводе должна быть хорошая искра(пробивает на воздухе 1см).На сопротивление проверка достаточно условная, т.к. витковое замыкание всё равно не отловить.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Александр МЛТД

Просто заглянул

Александр МЛТД

Просто заглянул

Александр МЛТД

Просто заглянул

сопротивление между корпусом и одним контактом разъема 300 Ом, средним 1500 Ом, третьим по нолям, выхоной(высоковольтный) не звонится ни как.

beisel

Status Quo

на меряй
как вымеришь купи новую и не мучайся

‒ Anschlußstecker und Zündleitung vom Zündtrafo (N152) abziehen.
‒ → Primärwiderstand mit Handmultimeter V.A.G 1526 zwischen den Klemmen 1 und 15 prüfen.
Sollwert: 0,5. 0,7 ω
‒ Sekundärwiderstand mit Handmultimeter zwischen den Klemmen 4 und 15 prüfen.
Sollwert: 3. 4 kω

beisel

Status Quo

все предельно просто,

меряешь сопротивление м напряжение ,.проверяешь реакцию ЭБУ светодиодным пробником (не лампочкой),
проверяшь сопротивление проводки,
ну и конечная процедура замена кокнутых деталей

Mono-Motronic Einspritz- und Zündanlage
Endstufe für Zündtrafo prüfen
Benötigte Sonderwerkzeuge, Prüfgeräte und Hilfsmittel

◆ Prüfbox V.A.G 1598/18
◆ Handmultimeter V.A.G 1526 oder Multimeter V.A.G 1715
◆ Diodenprüflampe V.A.G 1527
◆ Meßhilfsmittel-Set V.A.G 1594
◆ Stromlaufplan
Prüfbedingungen

● Hallgeber i.O.
● Zündtrafo i.O.
Spannungsversorgung prüfen

‒ 3fach-Stecker vom Zündtrafo abziehen.
‒ → Multimeter mit Hilfsleitungen aus V.A.G 1594 zur Spannungsmessung an den Kontakten 1+3 des abgezogenen Steckers -4- anschließen.
‒ Zündung einschalten.
Sollwert: mind. 11 V
Ist keine Spannung vorhanden:

‒ Zündung ausschalten.
‒ Leitung zwischen 3fach-Stecker Kontakt 1 und Masse nach Stromlaufplan auf Unterbrechung prüfen.
Leitungswiderstand: max. 1,5 ω
‒ Leitung zwischen 3fach-Stecker Kontakt 3 und Relaisplatte nach Stromlaufplan auf Unterbrechung prüfen.
Leitungswiderstand: max. 1,5 ω

Ansteuerung prüfen

‒ Anschlußstecker für Einspritzventil und Geber für Ansaugluftvorwärmung von der Einspritzeinheit abziehen.

‒ → Diodenprüflampe V.A.G 1527 mit Hilfsleitungen aus V.A.G 1594 und Zwischenstücken V.A.G 1594/15 an den Kontakten 2+3 des Steckers -4- anschließen.
‒ Anlasser betätigen und Zündsignal vom Mono-Motronic Steuergerät prüfen.
Leuchtdiode muß flackern

Flackert die Leuchtdiode nicht:

‒ → Prüfbox V.A.G 1598/18 am Leitungsstrang Steuergerät anschließen.
‒ Leitung zwischen Prüfbox Buchse 24+3fach-Stecker Kontakt 2 nach Stromlaufplan auf Unterbrechung prüfen.
Leitungswiderstand: max. 1,5 ω
‒ Zusätzlich Leitungen auf Kurzschluß untereinander prüfen.
Sollwert: ∞ω
Wird kein Fehler in den Leitungen festgestellt und war Spannung zwischen Kontakt 1+3 vorhanden:

‒ Mono-Motronic-Steuergerät (J257) ersetzen
=> Seite 24-7, Pos. 2.

Ist die Spannungsversorgung und Ansteuerung i.O.:

‒ 3fach-Stecker und Zündleitung am Zündtrafo aufstecken.
‒ → Diodenprüflampe mit Hilfsleitungen und Klemmen an die Kontakte 1 und 15 am Zündtrafo anschließen.
Achtung!
Bei folgender Prüfung nicht die Anschlußteile von Zündtrafo sowie Prüfleitungen berühren.
‒ Anlasser betätigen.
Die Leuchtdioden müssen flackern,

Читайте также: