Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе газель 406

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Провалы при разгоне змз 406.

Всем привет ,началась такая проблема .волга газ 24 ,змз 406. Хочу пойти на обгон ,плавно нажимаю педаль газа -тяга отменная .Но если ускоряться но при этом надавить педаль газа сразу в пол ,то машина сначала разгоняется но потом появляется адский провал ((( фильтра новые ,давления в топливной рампе отличное ,свечи новые, высоковольтные провода новые чек не горит все датчики исправны ,блок управления микас 5,4 .В чём может быть проблема ?

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Диагностика не чего не показала ,но сегодня при осмотре двс ,заметил что из под форсунки 1 цилиндра выдавливает топливо причём очень хорошо на оборотах свыше 4 тысяч ещё не исправлял ,как думаете может быть из за этого ?

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

У меня были "провалы". чего я тока не делал, чего тока не проверял!
В итоге замена проводки (косы) решила проблему))))))
Время. видать гидето коротило.

Очень часто все портит коса. У Волги постоянно есть проблема "едет не едет, не совсем вроде едет" У всех так. Я понял одно, замена всех датчиков и мозгов на БОШ. Но с последним проблема по прошивке.

Ну жгут само собой менять придется, сразу ставить Лямбду. Мне бош нравится своей системой автоподстройки и развитой математической моделью управления. То есть эти мозги реально думают и постоянно хотят, что бы было лучше. А Микасы как топор, как написано, так и будем примерно. через одно место.
Причем адекватно сейчас работает только новый Микас 12.3, но у него и элементная база другая.
Наш Микас 7.1 по сути это древнючий как какашка мамонта Январь 5.1

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Датчик положения распредвала, он может ошибку не давать но при этом имеет место быть неправильная работа, потеря тяги провалы, дерганья.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Плюсанусь к Сане. Похожие симптомы были у меня из-за датчика положения распредвала. Некоторое время ездил с отключенным датчиком фаз, провалов не было, но кушала побольше. После замены всё норм.

[/url]

Странная проблема. Даже не то чтобы проблема, но уже порядком поднадоело. Машина ГАЗ-31105, Дв.406(инжектор), пробег 13000км. Свечи NGK BUR6EP (пробег на них 2000 км). При резком нажатии на педаль газа, двигатель сначала бурчит (долго подбирал слово, но как мне кажется отражает именно тот звук который я слышу), а потом набирает обороты. Если нажимать плавно, то сразу подхватывает и никакого бурчания не слышно. Не зависит от бензина, заправлялся на разных заправках, всегда одно и то же.
И еще не знаю, сюда же это или нет, но иногда стучат клапана, я понимаю, что на этом двигателе стоят гидрокомпенсаторы, но звук точно такой же как стук клапанов. Причем едешь по ровной дороге на 3-ей передаче, около 40 км/ч и постукивают клапана (звук такой же), причем не ускоряясь, а просто поддерживаешь скорость.
Есть мысли по поводу угла опережения зажигания. Машина на гарантии, собираюсь в сервис, вот решил сначала проконсультироваться с Волговодами, чтобы быть подкованным.
Выразите, плиз, свои мысли по этому поводу.

Гидрокомпенсаторы тоже могут стучать если изношены или забиты грязью или дваление масла низкое.
а насчет бурчания - очень похоже на обеднение смеси. на карбюраторе такое бывает когда ускорительный насос не работает. на инжекторе вариантов больше - забитые форсунки, врущий датчик положения дроссельной заслонки, какой-нибудь сбой в мозгах, как вариант свеци от бодяжного бензина покрылись проводящим нагором. от нормального он отличается более красным оттенком. в общем выверни свечи - если нагар коричневый то надо на сервис на диагностаку инжектора

Доброго времени суток. Проблемка вот какая - двигатель 406, при равномерной езде скорость набирается отлично, но стоит только резко вдавить педаль газа, то движок делает -АП- и в лучшем случаи не глохнет, а просто уходит в глубокий "тормоз". Этот эффект не зависит от того в какой момент производить подобный "трюк", на холодном, на прогретом, в движении, на нейтралке. Как с этим бороться?

Ну например небольшая выдержка из РЭ ЭБУ Ителма:
---------
Провал при резком открытии дроссельной заслонки (нажатии педали
В блоках VS 5.6 допустим небольшой (0,2-0,3 сек.) провал оборотов при
резком открытии дроссельной заслонки нажатии педали газа. Это вызвано необходимостью снижения детонации и токсичности выбросов в этом режиме. Причиной того, что провал превышает указанный выше диапазон может быть следующее:
1) Дефект топливной системы.. Необходимо проверить проливку и давление топлива в системе.
2) Не отрегулирован уровень СО на холостом ходу. Уровень СО
должен быть отрегулирован при помощи параметра RCOD до величины 0.5-1,0 %.
3) Дефект ДМРВ. Следует установить контрольный ДМРВ (Siemens) и
провести проверку ещё раз.
---------

Т.е. например, дело в указанных причинах или неправильной регулировке параметров блока управления. Хотя наверное и еще, что-нибудь может парить.

Помогите разобраться с проблемкой, 3110 406 двс, при наборе скорости наблюдаются сильные провалы, стоит преотпустить немного газ, как машина начинает ехать, если нажать сильнее, то начинает тупить, то же самое наблюдается и на холостом ходу, ездил на диагностику, сказали поменять свечи, поставил ngk шестые, пару дней вродн бы нормально всё было, а теперь снова такая байда, причём иногда машина себя нормально ведет, но стоит заглушить и заново завестись- опять тоже самое, от нагретости двигателя ничего не меняется.
ВВ провода смотрели- нормальные, фильтр тонкой очистки менял на днях, может- ли быть проблема в датчике дроссельной заслонки? Заранее спасибо!

Только что поменял ВВ провода на Tesla силиконовые, и поставил Бошевский датчик, улучшений не наблюдаю. (( Может проблемы в катушке? Ошибку замыкания на вторую и третюю цепи выдавал борт. комп.

тут гадать плохо, особенно когда бош ставишь, дороговат он, тут надо толкового специалиста сноутбуком чтобы протестировал ЭБУ в разных режимах, а не этих которые ошибки глянут и все. Если после выключения и включения зажигания что меняется, то скорей всего блок, больше ничего не реагирует на такой алгоритм действий, а свечи какого цвета? мож она просто переливает? бензинчиком не попахивает?Мне проверяли ДПДЗ обычным тестером, мерели вроде сопротивлеие на контактах, на одних вроде она увеличивалось а на других наоборот че то вроде это , ток вот не помню какие папы. хотя причина похоже на этот датчик, хм загадка русский автопром)

Скорей всего это проблема в самой головки точнее заводская погрешность. В впускных каналах перед сёдлами есть наплывы от литья, на заводе эти наплывы не убираются они и есть причины провалов. У меня точно так же было, снимал голову шлифовал впускные каналы в головке блока и убирал эти наплывы, в результате провалы пропали обороты побыстрей стала набирать машинка.

Диагностику делали в таксомоторном парке, подключали компьютер с расширенными параметрами, свечи сегодня не смотрел.
Раньше всё было хорошо, началось всё с прыгания оборотов, потом постепенно машина стала тупить, бывают периоды, когда всё нормально, потом опять всё начинается, я менял и РХХ и ДМРВ, но результатов это никаких не дало.
Так что можете сказать по поводу катушек? Не нравятся мне эти ошибки.

У меня вот тоже провалы начались. Знаете почему? Реле бензонасоса умирает, работает с кратковременными перерывами и давление насос толком не развивает))) ставишь перемычку под соотв. контакты колодки реле - все становиться отлично. Убираешь - провалы)) день так откатался. вывод- утром на родной авторынок за релюхой.

Просмотр полной версии : [Проблема] Провалы при разгоне

может- ли быть проблема в датчике дроссельной заслонки?

Думаю, надо копать отсюда.

Проверь свечи. обороты плавают когда свечки своё откатали. и из-за них могут быть провалы, так как смесь хренова воспламеняется.

Давай пойдем простым логическим путем. Рассмотрим два режима работы двигателя:
1. "держишь "тапку""
2. "жмешь "тапку""
В первом не дергается, во втором рывки.
Чем отличаются режимы? Во втором повышается соотношение бензин/воздух и познится зажигание. А это приводит к ухудшению условий воспламенения смеси. Нужна более мощная искра.
Здается мне что это катушка. Причем та, что ближе к выпускному коллектору. Она вечно перегревается и дохнет. У самого так было, только в гораздо меньшей степени. Двигатель дергался в начале разгона, при не очень больших оборотах.
А при покупке катушки смотри прежде всего на сердечник: он ни в коем случае не должен быть меньше чем стандартный (сейчас попадаются с уменьшенным и с пластмассовой всавочкой).

(сейчас попадаются с уменьшенным и с пластмассовой всавочкой).
это катушки от( ОКА) они же и на 406 двиг идут

crystal, Зашёл на сайт запчастей и их уже приметил, спасибо )

Поменял катушку, улучшений- никаких, что делать не знаю. :(

Было то-же самое, только двиг. крайс, после 2700-3000 об. начинала дергаться, сменил топливный фильтр и все вылечилось. На него сразу не подумал, пробег был около 7000т/км. Фильтр "БИГ"

Извини сразу не заметил что фильтр уже поменян. Тогда топливный насос, как вариант. Давление надо померять.

А фильтор грубой очистки менял?Вот у меня точно дакая же байда была заменил насос все фильтра,ДПДЗ,свечи,ВВ, катушки, и все прошло,а потом опять начялось поменял ФГО,и прозванил катушки с ВВ и в итоги катушку 1-4 цилиндра выкинул.Эти катушки от(ОКА)такое Г. но нармальные не найти?и кстате если покупаешь катушки и ВВ прозванивай их прямо в магазине в книге по ремонту написано как.

Поменял катушку, улучшений- никаких, что делать не знаю.

Я же писал тебе, если совсем уж достала эта проблемма снимай голову и устраняй заводские недаработки во впускных каналах, если не охота морочится то ездий так просто поплавней на педальку газа нажимай.

Сам голову не сниму, да и думаю не в ней проблема, т.к. иногда нормально машина себя ведет, что касается фильтра грубой очистки, я его тоже менял.

Insane, Попробуй поставить какие нибудь рабочие свечи, мне кажется, что проблема всё таки в свечах. Я в одно время два новых к-та выкинул, при нормальной езде - всё Ок, как притопишь - так не едет вообще! Оказывается свечу пробивало только под нагрузкой!

а они могут быть и не плохими но из-за залитого поганого бензина могут и перестать работать также могла засорится дроссельная заслонка, а так же могут быть и просто бракованными. но скорее всего бензин угробил свечи.так понял я это 92 бензин

я на БП заправляюсь 95, когда его осталось мало в баке так вся гряз что там была пошла в двигатель его колбасоло пока 95 ультимей(ну тот что с моющими присадками) не залил и поездил, так что приколы с машиной могут быть всякие. и с проверенными заправками

думаете два комплекта ngk взятые в разных магазинах могут быть браковаными?
Возможно, если они "левак", но не факт.

даст мне что-нибудь промывка форсунок?
жидкостная промывка - навряд ли что даст, ультразвук - почистит, но цена.
да и как без стенда определить, нуждаются они в чистке или в замене?

Я шпарил ту, которую в Ленте продают. Названия не помню, давно дело было, но там ее только и продавали в то время. Бутылки с длинным таким горлом. Концентрацию делал в 2 раза выше (бутыль не на бак, а на полбака).

к регулятору топлива с низу подходит тоненький резиновый шланг проверь в местах его присоединения мож болтается и подсасывает воздух из за чего регулятор тупит и собственно такие провалы и могут быть

Немного не понял, что за регулятор топлива?

На топливной рампе в районе 4 цилиндра стоит клапан обратки, при высоком давлении он сбрасывает топливо обратно в бак. Вот именно его soprano и назвал регулятором топлива))

Insane, Здарова! ПО вопросу форсунок, то когда мне делали обычный тест с прибором (Тест диагностики ошибок), то и состояние форсунок на нем тоже посмотрели, он погонял ее на холостых и сразу дал ответ, ну по датчикам - понятное дело! Плюс сказал,в каком состоянии форсунки! Это я на всякий, если задумаешься их проверкой!Промывку эту не знаю, ребята в сервисе говорят не стоит, я на мотоцикл в свое время заливал, эффекта НОЛЬ! ( но это чисто мое мнение)
Все таки возможно бензонасос, просто чтобы 2 комплект свечей + ты поменял катушки! А про остальное поменяное вообще молчу!)

Спасибо всем за отклик, завтра попробую ещё раз свечи поменять, если не поможет поеду ещё раз на диагностику :)

У меня была такая же проблема, еле до дома доехал, дело в бензине оказалось, на следующий день заправился где обычно, все в порядке стало :)

Проблемка решилась, теперь всё впорядке, всем ещё раз спасибо! Дело было в свечах, поменял их и стало хорошо :) Причём свечи старые выглядят отлично и нагар вроде нормальный, серый.

Поторопился я праздновать победу, несколько дней назад всё снова началось, двигатель тупит на низких оборотах от 1000 до 2000 при интенсивном разгоне, заметил, что на совсем холодную всё нормально, как только более и менее прогрелась, всё начинается, но если в течении дня кататься, километров через 70 всё хорошо, сегодня с самого утра всё нормально, чудеса прям какие-то, есть у кого какие мысли по этому поводу?

Мысли такие, взять тестер, и пощюпать ДПДЗ, то что он новый, ни о чем не говорит. Сопротивление датчика, в закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах 0,7-1.38 кОм, а в открытом - 2.6 кОм. Далее, датчик положения распредвала, если он вдруг заболел, но неисправность плавающая, лампочка Chek Engine не загорится. Далее, проверить ДМРВ, и гофр после него, бывают трещины, через которые подсасывается воздух. Свечные наконечники, провода, и катушки само собой должны проверены тестером. И еще, не плохо было бы подключить манометр, в систему питания двигателя, и посмотреть какое там давление. Если насос "сачкует" манометр покажет.

двигатель тупит на низких оборотах от 1000 до 2000
у тебя ж 406? что ты его насилуешь как 402. не будет ничего хорошего у 406 на таких оборотах! выше 2500 - прет как надо!
заметил, что на совсем холодную всё нормально
на холодную 406 работает на прогрев. что удивительного что он тебя тащит как мамонт? обороты повышены

у тебя ж 406? что ты его насилуешь как 402. не будет ничего хорошего у 406 на таких оборотах! выше 2500 - прет как надо!

на холодную 406 работает на прогрев. что удивительного что он тебя тащит как мамонт? обороты повышены

Будет и еще как - работает он на пониженных прекрасно. Езжу уже не первый год только на 406-х.

Провалы тоже ощущаю иногда при резком "газе", на скором обгоне.
Плохой бензин 90% проблем. Перепробовал кучу азс, остановился на одной и только на ней заправляюсь.
Так же проблема в свечах - мотор "не тянет".
Все это решилось заменой оных.
Но провал так и остался при резком разгоне - чувствуется нехватка чего-то, задыхается что-ли. Но на то она и волга - не гонять на ней надо, а вальяжно ездить.

на диагностику ещё не ходил, но выявил закономерность, когда за бортом температура -5 -~ -всё отлично, начинаются потепления -начинает дергаться. :)
Интересно, есть этому явлению объяснение?

наверно что то связано с температурными датчиками?) не думаешь) с таких обротов резкий разгон в принципе на третей четвертой и пятой передачи не возможен) ну если у тебя не турбо) хочешь обогнать воткни пониженную)
я вот еду на третей к примеру 50-60 км в час, резкий обгон вторую резко и в пол, 80, третью, приступ бешенства у мотора начинается с 3000 об/мин а не с 1000) помните что это двухвальный с верхним расположением распредов)
Ради Эксперемента, щас зима пыли не много, сними гофру с кормуса возд фильтра, и без него поробуй, если понравиться, ставь нулевик)
Хочешь гонять крути больше двиг, ему иногда полезно кольца трехнуть)
Я вот после заправкиЮ постоянно, на прямой, хоть и скользко почти до отсечки раза два три разкручиваю мотор и не замечал что бы ему хуже было)

ЛюбительNsk, Дело не в разгоне на третьей и выше, провалы заметны в основном на первых двух, причём даже при не очень резком начале движения, про резкий обгон вобще молчу- миссия невыполнима прям :)

так, ты не написал после замены катушки , ошибки прошли? мне вот сначала самого не понравилист мамы на катушкаж, то что в палстике, снял этот пластик подогнул мамы на катушки, надел термоусадку на них, у меня дерганье прошло, тож было похоже, но она не тупила а дергалась как проститутка, слушай,есть еше теория замерь как давление топлива, мех манометром, ну не должна она на первых двух передачах тупить прям не должна! я первую использую чтобы тронуться, вторая спокойно разгон с 1000 до двух с половой, может у тебя переливает просто на низах, возможно и так. Я бы вот еше меточки глянул, ну так на всяк случай. Просто муть какая то честн говоря.Форсунки проверить на глаз можно, но как правильно ребята выразились лучше на приборе, видно какая больше льет какая меньше. Я вот инжектора винсом мою, моет не только форсунки но и всю систему впрыска, после промывки надо на трассу и навалить, если форсунки не вылечит то менять, но не торопись, сними рампу с форсункми, лучше делать в двоем, зарание резиночки купи на них, чтобы потом не бегать, положи тряпочку и пускай друг крутит стартером а ты смотри за форсунками, они должны распылять если какая то льет то увы брат волговод, менять, и все 4 а не 1, поменяешь 1, у новой будет производительнасть одна у старых трех другая.Чтож еше тебе написать. да и свчеи должны быть не серыми а рыжими.Тебе распечаточку значений компьютера, ну там впрыска и всего такого не давали?хотелось бы взгленуть, если есть выложи.Ты не пробовал клемы скидывать, ну обнулять компьютер? есть ли результат?
Я бы компрессию еше бы померил) ну так чисто знать на сколько двиг жив) На горячую не забудь, после того как карлсон сработает второй раз) У тебя гораж наверн холдный, я бы просматрел бы еще ,ЭБУ, на разьем бы взглянуть может 1 пин(проводок с мамой) отходит. Проводку посмотри от форусунок мож че где на массу коротит, и в особенности от катушек, сам вроде говорил что то там не так)
Но больше всего интересно давление в рампе, не забудь погазовать хорошенько и посмотреть не привышает ли давление 3?

Была похожая проблема решилась диагностикой на станции подкоректировали зажигание и машинка поехала. Почему то мне больше кажется что проблема в этом. Позднее зажигание IMHO:)

Всем привет, не подскажите по следующей проблеме:
Первые симптомы были такие: при разгоне плавном всё нормально, стоит только сильнее нажать на газ и раскрутить до 4000, как тут же реакция мотора на педаль газа исчезала, обороты начинают падать вплоть до остановки. После 3-4 раза заведётся и едет. Бензонасос шумит по разному. То сильный гул, то звонкий. Заменил его.
Теперь проблема другая: при резком нажатии на педаль газа дикий провал. 2 секунды и мотор раскручивается. Но если убрать ногу с педали, обороты упадут до 600-800 и мотор сильно трясётся.Если плавно нажимать на педаль, то всё нормально. В выхлопе хорошо заметный запах бензина. Если резко газануть и подержать, потом отпустить, может стрельнуть обратно. Похоже, что в ресивер.
Оба топливных фильтра менял. Грешу на регулятор давления топлива. Мб он не держит новое давление и переливает?

Комментарии 35

Нашёл тоже причину-после замены проводов и катушки всё ок

грм может уже заебался)

Всё, прочистил всю топливную магистраль проволокой, запустился со второй попытки)))) Всё работает исправно. Всем спасибо большое за советы)

На датчик дросселя похожи симптомы.

Разобрал регулятор. Воздушная камера в бензине. На диафрагме трещины везде. Купил новый регулятор, так как диафрагмы не оказалось в продаже.

Стало немного лучше, но провал по прежнему есть. Посмотрел давление топлива, а оно еле слабой струйкой идёт. Открутил топливную магистраль, а она не продувается толком. Вот походу и причина…

Вот тебе и причина)

Если это основная причина ещё)

Было тоже самое с неисправным датчиком детонации, поверь фишку на нем и его самого

Ну и еще датчик ОЖ — дает неправильную команду мозгам о температуре. В общем начни с самого простого поменяй датчик ОЖ на мозги — 19.3828, потом СО, ну а уж затем форсы

Смотри ДМРВ, проведи диагностику СО — если повышенная, регулируй… Это раз, два, смотри датчики температуры ОЖ на мозги. Просто у тебя запах бензина из выхлопа — значит его много, это либо форсунки наеб. Либо ДМРВ —

Обратный клапан на рампе стоит? Попробуй его поменять. Если нет манометра.

Обратный клапан в самом регуляторе должен быть же?

Проблема похожая. При резком нажатие педали газа идёт провал в 2 сек и начинает набирать. При плавном нажатии всё ОК. Грешили на датчик положения дросселя-не помогло. Протёрли катушки чуть лучше. Грешим ещё на свечи. Но di 15g ошибки не показывает вообще

Ошибок тоже нет. Прогретый мотор или нет, без разницы.

Ощущение как захлёб идёт

А у тебя датчика кислорода нет? Если было бы сильное обогащение топлива, либо обеднение, чек бы вылез. У меня вот увы евро 0.

Двигатель 406 евро 0 дмрв пластик как на 105. Меняли этот дросселя-появилась тяга, но через 300 км пошла эта хрень. Вчера заменили его. Изменений нет. Будем копать дальше

Сам регулятор давления не менял?

Нет, туда мы не базилик ещё)

Был бы у меня манометр, замерил бы давление топлива. Но увы.

Ща посмотрим чё ещё напишут)

Вот и думаю тоже, подтвердят мою мысль или нет. Хочется уже снять этот мотор и поставить обратно 402ой) У него хотя бы всё предсказуемо…)

Неее, 406 интересен собой)

Лучше разобраться в 406, чем устанавливать заведомо слабый двигатель.
В 402 тоже немало заморочек по поиску компромисса между трамблёром и карбюратором.

Был бы у меня манометр, замерил бы давление топлива. Но увы.

Да. Правда они у меня около 1100-1200 всегда, рхх не чистил. Но стабильные. Стоит только нажать на педаль газа и подержать, потом около 600-800 примерно секунды 3-4.

1100 уже большие.

На дросселе ещё регулировка же вроде есть?

Ошибок тоже нет. Прогретый мотор или нет, без разницы.

Похоже знаю что с двигателем.

Объяснение неисправности простое.
Цепи привода ГРМ имеющие длину полтора метра вытягиваются и угловое положение распредвалов выходит за границы допуска.
Блок управления пытается управлять двигателем с нарушением фазы продувки камер сгорания на "аварийном режиме", который есть в ДЗУ блока управления.
Внешние симптомы:
— Провал при резком трогании с места,
— Дымление из глушителя при прогреве двигателя, которое после прогрева прекращается.
— Взбрыкивание двигателя при глушении,
— Снижение компрессии,
— Чёрные свечи.
— Большой расход топлива.

Установите угловое положение распредвалов: впускной вал — 22, выпускной вал — 17 и добавьте в моторное масло OilVerlust (Ликви Моли).
Двигатель сразу приятно удивит.

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

змз 406 карб принажатии на педаль газа подтраивает

Газель змз 406 карб микас 7.1 катушка бош , гбо2 все новое , редуктор ловато , вакумный , двигатель после полной капиталки на бензе едит оч хорошо !Но на газе ,при резком нажатии на педаль газа ,подтраивает и иногда хлопает в воздухан. а если плавно нажать , то все нормальнр ,эффект такой как на бинзине, кода гусак подзабивается происходит такая же беда. Свечи менял ,провода мерил ,тестором ,все ок,(но думаю подкинуть другие ,)врезка в карб нормальная , штуцера со скосом ,чтоб воздух не сбивал поток газа , дозатор без косяков,зажигание с 4,5 поправил на 5,5 редуктор другой подкидывал ,эфект такой же и заводится хорошо , и холостые в норме . грешу на провода но провода проверял пьезо пробником , скатушки дергал и все ок ! искра исправно проходит
да , на движке стоят распредвалы змз 405 но наврятли в том проблема думал мжт редуктор слабоват ? до скольки он расчитан лошаденок
поскажите , где копнуть еще , вроде все перепробывал , но сдаваться не собираюсь.

альберт Клячкин писал(а): при резком нажатии на педаль газа ,подтраивает и иногда хлопает в воздухан. а если плавно нажать , то все нормальнр

Бедная смесь, обогатите и все заработает. В двухкамерном карбюраторе вторая камера работать не будет, заглушите подачу газа, регулируйте и пользуйтесь первой камерой.

michelwer писал(а): В двухкамерном карбюраторе вторая камера работать не будет, заглушите подачу газа, регулируйте и пользуйтесь первой камерой.

Вот интересно откуда вы это взяли, что вторая камера работать не будет? Уж простите, если у вас не хватает ума настроить, так не советуйте чепухи другим.

Езжайте к спецам, не жмите 200 - 300р. за регулировку и все будет ОК. Могу порекомендовать ребят с Московского проспекта 26.

michelwer писал(а): В двухкамерном карбюраторе вторая камера работать не будет, заглушите подачу газа, регулируйте и пользуйтесь первой камерой

Верните назад распредвалы ЗМЗ-406(карбюратор).На инжекторе на распредвале подьем кулачка больше.При этом получается продув цилиндров другой.Второе верните обратно родные катушки зажигания.И третье правильная регулировка.Дозатор обезательно двух проходной(с двумя винтами)Если дозатор Ловато Винт первой камеры(2 оборота)Винт второй камеры(0.75-1 оборот).Еще проверить фильтр в газовом клапане.Но и само собой воздушный фильтр.

michelwer писал(а): Бедная смесь, обогатите и все заработает. В двухкамерном карбюраторе вторая камера работать не будет, заглушите подачу газа, регулируйте и пользуйтесь первой камерой.

Коловорот писал(а): Езжайте к спецам, не жмите 200 - 300р. за регулировку и все будет ОК. Могу порекомендовать ребят с Московского проспекта 26.

Спецы смотрели ! на меня на машину , подумали щас дозатор подкрутим и ок! но не тут тобыло. и началось давай свечи провода и тд
И самое главное в 2х конторах объяснял ситуацию .одинаково . в ответ, да это ху. ня 10 мин но ! не тут то было сами удивляются ..

MSM писал(а): Верните назад распредвалы ЗМЗ-406(карбюратор).На инжекторе на распредвале подьем кулачка больше.При этом получается продув цилиндров другой.Второе верните обратно родные катушки зажигания.И третье правильная регулировка.Дозатор обезательно двух проходной(с двумя винтами)Если дозатор Ловато Винт первой камеры(2 оборота)Винт второй камеры(0.75-1 оборот).Еще проверить фильтр в газовом клапане.Но и само собой воздушный фильтр.

1) Вернуть распреды ! ну ведь на бензе тачка просто валит! без проблем , газуеш тож без провалов и троений , ведь когда какие то проблемы на газе случаютсчя ,то первый вопрос а на бензине как?
2) О катушках зажигания ! в начале вся эта связка с проводами вв, стояла у меня на другой рабочей машине стаким же двигателем работала ровненько ,я просто снял отуда и все оно же работало и когда снимаеш наши катушки и ставиш бош совсем работает все по другому ,ну может быть и повашему попробывать стоит НО СПЕЦЫ не предлогали а наоборот ,О катушка путячая тип в ней косяков быть не должно ,да у меня такая же новая есть я подкидывал одно и тоже. и мозги подкидывал и датчик давления ,дозатор такой как вы описали , регулирывал по разному .
на все свои машины какие были у меня , я газ ставил сам , ну такое впервые! но всеравно интересно это победить , фильтра новые .

Читайте также: