Провалы при нажатии на педаль газа на форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Рывок или провал газа в момент начало движения

Описать проблему в двух словах не получиться, но всё таки попробую. Утром, прогрев машину до 40 -50 градусов начал движение. Нажав на педаль газа, машина словно запнулась, как на не прогретом карбюраторе, потом поехала, переключив на вторую почувствовал то же самое, проехав примерно минуту, все пропало и далее машина ехала без проблем, педаль газа отзывалась четко без проблем. При этом ошибок не появилось . Вечером этого не было. Решил что была холодной. Сегодня утром прогрел до рабочей температуры - повторилось всё то же самое, проехав примерно минуту, всё исчезло. При этом заметил, что увеличен расход бензина. Заливаюсь на одной и той же заправки. Кто может подсказать - что это может быть?

Что ты паникуешь? Машинка не прогрелась вот и тупит. У всех так. А то , что показывает на щитке просто чушь.

Так в первый раз согласен, может и холодная была. Но на второй раз проработала 15 минут и температура была рабочая её, плюс расход увеличился.

Олег 84 писал(а): Так в первый раз согласен, может и холодная была. Но на второй раз проработала 15 минут и температура была рабочая её, плюс расход увеличился.

плюсую alexey058001. Нифига тут страшного нет.
А расход, дык если ты всегда будешь по 15 минут прогревать, то он ещё не так увеличится. Достаточно 5-7 минут если слишком холодно и поехал. Первые минуты будет тупить чуток, как ты писал, потом всё будет в норме. Двигателю проще прогреться на ходу и полезнее кстати, только конечно если ты сразу тапку давить не будешь.

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

Ещё добавлю - сегодня поехал по работе в другой город и обнаружил что при скорости 140 км/ч появляются рывки. Это уже явно не холодная машина.

Олег 84 писал(а): Ещё добавлю - сегодня поехал по работе в другой город и обнаружил что при скорости 140 км/ч появляются рывки. Это уже явно не холодная машина.

Это уж точна не холодная. Тут нужно смотреть форсунки, свечи, возможно топливный насос. Так сложно сказать, причин может быть масса! Нужно в сервис к грамотному мастеру.
Олег, ты сам то откуда будешь? Если с Москвы, то езжай к Виктору, наш партнёр.

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

Я бы начал с бензонасоса.
Давление под нагрузкой, состояние фильтра грубой очистки проверил бы.
Потом свечи и заслонка.

Я с Воронежа. Был в дилерском, тех центре. Подключили комп и сказали всё ок. Сказали, что может холодная была, но почему при скорости 140 дергается. Если бензонасос или свечи, тогда почему после завода, проработав минуту, всё пропадает и всё в норме. Одни вопросы.

Олег 84 писал(а): Описать проблему в двух словах не получиться, но всё таки попробую. Утром, прогрев машину до 40 -50 градусов начал движение. Нажав на педаль газа, машина словно запнулась, как на не прогретом карбюраторе, потом поехала, переключив на вторую почувствовал то же самое, проехав примерно минуту, все пропало и далее машина ехала без проблем, педаль газа отзывалась четко без проблем. При этом ошибок не появилось . Вечером этого не было. Решил что была холодной. Сегодня утром прогрел до рабочей температуры - повторилось всё то же самое, проехав примерно минуту, всё исчезло. При этом заметил, что увеличен расход бензина. Заливаюсь на одной и той же заправки. Кто может подсказать - что это может быть?

Как я уже говорил в первом случае ничего страшного , а во втором- очень похоже на пропуски в зажигании. Проверь свечи и катушки.

Олег 84 писал(а): Я с Воронежа. Был в дилерском, тех центре. Подключили комп и сказали всё ок. Сказали, что может холодная была, но почему при скорости 140 дергается. Если бензонасос или свечи, тогда почему после завода, проработав минуту, всё пропадает и всё в норме. Одни вопросы.

А дилеру Вы эти вопросы задавали?
Что он ответил?

Если бы были пропуски воспламенения (P0300 и подобные), то дилерский сканер их бы прочел.
Давление топлива сканер не может явно определить, нужно цеплять манометр и под нагрузкой проверять.

по мне так бенза гавно, у меня было нечто похожее года 2-3 назад при первых заморозках, выкатал бензу заправился на другой , стало лучше.( заправлял почти в пустой бак по 10 литров) выкатввал в итоге тогда остановился на статойле( первая был тнк, потом Птк, лукойл,), ну и дросель почистил машинка стала как часы ( после этого откатался год на статойле), да пробовал прокатится на ТНК картинка повторилась. ( рывки дрынки) , такое ощущение что бензин типо летний либо воды в нем дохрена..

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

По мне, так кажется это бензонасос, но тогда бы она дергалась на больших оборотах постоянно! Не знаю конечно на сколько это варварский и надежный метод, но думаю надо по трассе на 3-й передаче промчаться так в течении нескольки минут что бы обороты были в районе 5000-5500 тыс. и думаю если проблема в бензонасосе, то машина будет дергаться, если нет, то не в нем родном дело.

Всё же больше похоже на зажигание. Топливная система(насос, форсунки) тупит при увеличении нагрузки, то бишь, когда тапку давишь. А когда ровно едешь 140 это примерно 4000 оборотов и происходят рывки-это зажигание(свечи, ДПКВ и пр). ИМХО.

Peretzzz писал(а): Всё же больше похоже на зажигание. Топливная система(насос, форсунки) тупит при увеличении нагрузки, то бишь, когда тапку давишь. А когда ровно едешь 140 это примерно 4000 оборотов и происходят рывки-это зажигание(свечи, ДПКВ и пр). ИМХО.

Тогда бы фиксировалась ошибка Пропуски воспламенения

Да действительно ошибка бы фиксировалась, да и на холостых мотор бы тоже с перебоями работал если бы пропуск в зажигании был!

Сегодня довозил родителей и убедился, что рывки возникли и при скорости 40 км/ч, в момент набора скорости. Если еду один, то этого нет! Интересная вещь, что это может быть?

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Олег 84 писал(а): Сегодня довозил родителей и убедился, что рывки возникли и при скорости 40 км/ч, в момент набора скорости. Если еду один, то этого нет! Интересная вещь, что это может быть?

Рывок или провал газа в момент начало движения.

Всех приветствую, кто то может сталкивался с данной проблемой, форд фокус 2 2009 г. 2.0 акпп, при холодном двигателе заводиться со второго а то и с третьего раза, обороты плавают но только на холодном двигателе, двигатель работает как то не плавно и громко, такое ощущение будто троит, дым насыщенный идет из трубы, резко начинает пахнуть бензином в салоне, и расход бензина увеличен,показывает 17 иногда 19 л на 100, до этого проблема была ( горел чек на приборе , ездил в сервис приговор был сдохла лямбда татчик 2 кислородный , его заменил чек перестал гореть, расход бензина сказали уменьшиться но что то он не хочет уменьшаться,когда меняли датчик обнаружили что гафра была лопнутая тоже пришлось заменить ее, и фильтр сразу в добавок воздушный, заменил свечи ) пока что улучшений не увидел за исключением стала трогаться мягче не с рывком, на прогретом двигателе все вроде норм подскажите что может быть, склоняюсь на чистку инжектора и дроссельной , не хочу просто так потерять деньги

11 лет

Вобщем суть проблемы вкратце : Когда резко надавить на педальку обороты не поднимаются сразу, а сначала происходит провал,со звуком подсасывания воздуха. Бензонасос почистил,фильтр топливный поменял (но давление не измерял). У меня подозрение на ДМРВ. Ясно что дело в неправильном смесеообразовании, вот только от чего оттолкнуться? Если у кого есть варианты пожалуйста не игнорируйте.

UMM, просто все форды до 3-х тысяч оборотов спят, а потом все лучше, попробуй покататься на 95 примерно 200-300 километров на высоких оборотах мне это помогло(где было про это описано-там внутри двигла все чистится) и для успокоения сделай диагностику

Если ты про этот провал, то не забивай голову!

Недавно была та же проблемма.
поменял свечи, фильтр( воздушный топливный) эффекту ноль
оказывается сломалась катушка, поставили новую катушка машина опять летает. )

zipungora У меня такая же проблема. Пока машина холодная просто летает, стоит постоять в пробке с пол часа и потом машину не раскачаешь. Свечи и катушку менял на родную еще три месяца назад. Пару месяцев назад менял лямбду на ВАЗовскую. Может быть после прогрева лямбда начинает выдавать некорректные данные ? Хотя странно, лямбда наоборот в рабочий режим входит только после прогрева.

kl0wn
У меня такая же ерунда, визуально и вв провода и катушка в порядке, смотрел в темноте - ничего нигде не пробивает, выяснил плохой контакт одного провода со свечей, там такой пятак, который сверху на свечу ложится, попробуй возьми старую свечку и посмотри как на нее провод одевается, у меня он защелкивается и чуствую что не доходит до пятачка болтается.
сначала был небольшой провал, дальше, при резком нажатии на газ начала дергаться, сейчас можно сказать вообще не едет
заказал вв провода и свечи, заменю - отпишусь.
вот боюсь не испортил ли катушку

CD
спасибо,
катушку снимал, отмыл - как новенькая
да, конечно одновременно, я похоже этими проводами уже 2 комплекта свечей загубил

kl0wn
Тогда не могу сказать. Ищите хорошего диагноста. Вчера подобная ситуация закончилась удалением катализатора.

kl0wn проверь показания второй лямбда - когда катализатор приезжает лямбда будет видеть повышенное содержание СО2 (точнее уменшение О2), - комп думает что много бензина и начинает зажимать подачу. На холодную лямбды не работают - поэтому и едет нормально.

вчера закончился мой гемор с провалом при нажатии газа и тем что не мог обогнать даже оку еслиб не . ы в двух сервисах у МКАД при вьезде в москву по можайке сэкономил бы время и деньги а так вылечил заменой-ремонтом бензонасоса и выбиванием катализатора теперь летит машинка у меня русфокус-1 2л. акпп. если нужно опишу подробно симптомы и что именно сделал с бензонасосом щас нет времени

корче не выдавал больше 4000 т оборотов на паркинге, на ходу даже меньше, разгонялся еле еле при плавном нажатии на газ, если со светофора чуть в горочку то ваще ползла, макс. скорость развивала 120 после долгого разгона, при средней езде при попытке воспользоваться кикдауном подскакивали обороты до 4000 сильный рев небольшое замедление хода и через неколько сек. а если газ вдавить сильнее (он как бы сопротивляется)то почти сразу машина начинает сильно дергаться как будто пипец коробке и еще больше замедляется это что имел. теперь что сделал без описания гемора ,советов и диагностик,- причин было две: 1-я бензонасос (выдавал меньше 2-х бар)но после замены безрезультатно 3-х моторчиков(менять целиком не стал,жаба была) было обнаружено что одна из двух дырок в крышке бензонасоса та что одеваеться на носик моторчика ,одеваеться не плотно , в ней уплотнительное резиновое кольцо которому п-ц. 2-я: когда все собрали и давление стало норм. провалы остались - выбили катализатор и я начал летать . НО ПРОВАЛЫ КАК СКАЗАЛИ ЛЮДИ ВЫЛЕЧИВШИЕ МОЕГО ФЕДЮ МОГУТ БЫТЬ И ТОЛЬКО ИЗ ЗА БЕНЗИКА ПЕРВЫМ МЕРЯЙ ДАВЛЕНИЕ КАКОЕ ВЫДАЕТ БЕНЗОНАСОС УДАЧИ

11 лет

майкл-5301
Вообще то я уже перепрошился и вылезло это в основном после перепрошивки. Правда они там на диагностике чистили ДМРВ кажется.

А вот воздушный фильтр уже 13 тык отходил.

У меня ZETEC-E 1.8 и такая же проблема. Нажимаешь на педаль газа холодного двигателя, и он глохнет. Подогрев до ~ 60 градусов нажимаешь и глубокий провал, а потом рывок. Полностью прогретый двигатель едет нормально, без рывков и провалов с нормальной динамикой (сравнить не с чем). Как бы меня не убеждали, но это не нормально, и для Жигулей и для Мерседесов и
для фордов. Во многих странах прогревать двигатель вообще запрещено, завел и поехал. Но с моим двигателем это просто не возможно. Это проблема, которую не могут решить не дилеры не “умельци”. Может у нас что-нибудь получиться?
Размышляя над проблемой моего автомобиля, понял, что это не топливная, так как, если бы было недостаточное давление топлива, по любой причине (бензонасос, т. фильтр, форсунки и т. д.) неизбежно ухудшилась бы динамика, особенно на высоких оборотах и при полной нагрузке. Неправильные фазы газораспределения слабо зависят от температуры, к тому же мой фокус всегда обслуживался у официалов, где ремень ГРМ меняли дважды, каждый раз ошибались? Это не система зажигания, катушку и В.В. провода временно меняли для проверки на СТО, свечи меняю регулярно, да и проблемы с зажиганием, наверняка проявлялись бы не только на холодную и холостых.
Проблема похожа на ту, что у меня была на карбюраторной ВАЗ2109, засорился распылитель ускорительного насоса, что приводило к сильному обеднению смеси при резком нажатии педали газа, проблема, чем холодней двигатель, тем сильней. Но состав смеси, впрыскового мотора, рассчитывается на основании датчиков. Следовательно, либо неправильные показания датчиков, либо неправильно производится расчет (прошивка). Прошивку я уже менял у официалов, а за состав смеси отвечают: ДМРВ, датчики температуры ОЖ и воздуха, A/F сенсор (или оксиген сенсор) и датчик положения дроссельной заслонки. Последний, если отключить, то, на моем автомобиле, провал значительно уменьшается.
В связи с нехваткой свободного времени вести поиски не могу, но победить очень хочется. Может, мои размышления кого-нибудь наведут на решение проблемы, поделитесь. Просьба, если у кого есть ссылка на схему адаптера и софт для подключения к ноутбуку для снятия показаний датчиков и диагностики, напишите

11 лет

А вот воздушный фильтр уже 13 тык отходил.

Появились странные явления. При нажатии на газ идет провал, после этого хлопок в воздухан и потом все отлично, как нивчем не бывало.

Сначала советую поменять свечи, проверить ДТОЖ, промыть заслонку. Потом адаптируйте ДЗ, и если во время адаптации появится ошибка, то дело в ней. Может и ДМРВ, но с ним проще, его можно и вовсе отсоединить, если дело в нем, то динамика будет не очень, но без провалов.

to Rain:
свечи и фильтра поменял, форсунки почистил.

подскажите может такое происходить из-за неправильно установленного воздушного фильтра. Менял на сервисе неизвестно как его поставили.

to Garant:

Собираюсь поехать на сервис, результат обнародую.

to Тема: Я бы посмотрел лямбду. По-моему она не успевает подать сигнал обогащения смеси.. ,но по любому проблема в подаче топлива(не хватает топлива в какой-то момент) .Причиной могут быть засоренные форсунки впрыска или в прокладке впускного коллектора. Была проблемка у моего знакомого такая(провалы при разгоне). Причиной было -сцепление.Редко но метко ,так сказать(

to NikolAs:

to Тема: По любому ,когда решишь проблемку отпишись для базы наработки опыта по решению проблем такого плана ,так сказать ))))

to NikolAs:

Добро, буду держать в курсе.

to Тема: Маловероятно.

to Rain:

Rain:

to Тема: Маловероятно.

Что именно?

to Тема: Тема о воздушном фильтре.

провалы газа имеются при переключение на 5передачу,в чем дело?

Проблема в W-старте. Советую сменить бензин. Либо же обратиться в сервис за прошивкой мозгов, но основная вина в этом - это бензин.

Свечи поменял, форсунки промыл, заслонку промыл, фильтра чистые, менял и бензин от 92 до 98 (откуда он берется, не пойму) и заправки. В диллерском сервисе утверждают, что мозги в порядке, ошибок нет! Но проблемма присутствует, особенно на холодном двигателе. Единственно что сделали в сервисном центре, добавили оборотов ХХ до 850-900, на прогретом двигателе провал стал намного меньше. Но это же не решение проблеммы?

Что посоветуете? Куда еще обратиться? Что сделать?

Что ж, тогда могу посоветовать только проверить клапан ХХ.

Тема:

Помогите разобраться?

Заранее спасибо

Обещал обнародовать решение этой проблемы. Так вот проблема заключалась в засоренной топливной системе из-за ГРЕБАННОГО нашего бензина. Сняли бак почистили сетки, все патрубки, форсунки, поменял еще раз свечи. Все происходило по причине обедненной смеси. Если бы это был кализатор или лямда тогда

Читайте также: