Провалилась педаль сцепления шевроле круз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Joni,
ИМХО это все личные ощущения по первости. Доедь до 5тык ,уверен, что все "пройдет".

ЗЫ хороший стук наружу вылезет.

__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)

Ноавя машина еще и 1000 не прошла, с самого начала при трогании ощущается вибрация (скорее постукивание) которое отдается в педаль сцепления. Потом все пропадает.
До дилера еще не доехал, может кто подскажет что может быть.
Может это из-за защиты картера?

Слушай, у меня тоже такое было 3 раза! тоже недавно купил, пробег 3 тыщи! Все эти 3 раза были на прошлой недели. Завожу машину, отпускаю сцепление, и слышу что вроде скрежета, такой громкий, мне аж сразу не по себе! Ёп думаю, все накрылось. Теперь вот жду, что будет дальше? Если будет продолжаться поеду к диллеру!

Привет, ребята!
Знаете, и у меня такое. Только это больше похоже на тык-тык-тык педали сцепления (как бы по ноге отстукивает), неважно, выжатое или нет, даже на холостом ходу.
Я всего проехала 200 км, машина с нуля. Но я ко всему придираюсь, поэтому поехала сразу к дилерам.
Мне сказали, что это особенность всех Лачей.
Так что.. это не проходит.. по крайней мере то, что у меня.
-
А ещё у меня при трогании двигатель как бы воет, что ли.. хотя надо последить за своей бывшей Поло и за папиной Бэхой.

Мне поставили тот же диагноз, "особенность всех Лачетти", так что я успокоился и уже практически не обращаю внимания.

Хорошая, блин, особенность) но рада тому, что , значит, мне не наврали) а то я с подозрительностью ко всему отношусь
-
Джони, да я тоже не обращаю, у меня на Фольксе Поло после починки КПП такая же фигня была. Только она потом прошла.
Кстати, мне в дилерском центре сказали, что это означает, что подшипники работают.

QUOTE=Die Kleine]Привет, ребята!
Знаете, и у меня такое. Только это больше похоже на тык-тык-тык педали сцепления (как бы по ноге отстукивает), неважно, выжатое или нет, даже на холостом ходу. Я всего проехала 200 км, машина с нуля. Но я ко всему придираюсь, поэтому поехала сразу к дилерам.
Мне сказали, что это особенность всех Лачей.
Так что.. это не проходит.. по крайней мере то, что у меня.
-
А ещё у меня при трогании двигатель как бы воет, что ли.. хотя надо последить за своей бывшей Поло и за папиной Бэхой.[/QUOTE]

Всем привет!
Проблема со сцеплением начала появляться в 150 000 пробега с наступлением холодов. Плохо включались передачи -с хрустом. Утром вообще не включить при работающем двигателе, глушил Двигатель, включал передачу, заводил и ехал.
Грешил на все (выжимной, сцепление в целом, главный цилиндр сцепления). В сервис не поехал 100 скажут меняй сцепление. Но чую носом, что не так все.
И вот мы начинаем КВН ))) для чего для кого )))
Если передачи не включаются, значит выжимной не выжимает (разжимает) диск сцепления. Машина едет без рывков, сцепление не буксует.
Решил прокачать сцепление (если вы не в курсе, оно гидравлическое и бачек с жидкостью един для системы сцепления и тормозной системы). Много смотрел видео в интернете и в одном из них увидел как в одиночку прокачать сцепление при помощи шприца (медицинского) и капельницы.
-суть метода в том что через клапан выжимного подшипника на коробке, задавливают тормозную жидкость в систему, выгоняя тем самым воздух в расширительный бачек. Решил так и сделать, но скажу сразу, НИЧЕГО НЕ ВЫШЛО! Открутил крышку с бачка, и начал шприцом давить жидкость. На видео оно все легко давилось, у меня никак. Вообще никак… в итоге давление достигло максимума, шланг слетел и жидкость на земле ((( воздух в системе… сцепление вообще пропало…
В одиночку не справился, позвал брата)))
Приступаем. Метод прокачки такой же как тормозной системы.
Брат нажимает на педаль и держит педаль нажатой, я ослабляю выпускной клапан на выжимном, воздух выходит, тормозная жидкость выходит, закручиваю клапан(закрываю его) он отпускает педаль.
Всё!
Педаль вообще без усилия(пустая). Повторная прокачка но из спускного клапана ничего, ни воздух, ни жидкость…
В ИТОГЕ: брат нажал на педаль, я подсоединил шланг к спускному штуцеру и одновременно с братом, он бросил педаль, я вдавил в систему жидкость без воздуха…
Сцепление работает отлично 👍
P.S. Выходит следующее, при недостатке жидкости в системе сцепления она должна из расширительного бачка пополняться, подпитываться. Но этого не происходит!
Значит там стоит клапан или же трубка забилась (забиваться ей нечем) выходит где то клапан. А клапан скорее всего на главном цилиндре сцепления.
Выходит в моем случае нужно менять главный цилиндр сцепления. На данный момент сцепление есть, работает как новое. Посмотрим что будет зимой в мороз 🥶-ожидаю что в сильный мороз снова наступит дефицит жидкости и сцепление снова пропадёт))) поживем увидим 😉

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

В Липецке! даже 2400 + 4000 работа по замене! Итого 6400 р.
А вот он виновник торжества

В подробностях

Порванный пыльник

Порванная мажета

Коробочка от нового

Может быть мордатый заодно корзину и ведомый диск менял.

если жидкость ушла то замена выжимного, менял у себя на 25 тыс пробега, долил жидкость, прокачал сцепление, проехал 2 км, опять долил и т.д)

1. Определить в чем причина.
2. Устранить причину.

По первому пункту - если тормозная достаточно быстро уходит и под машиной лужа, то виноват выжимной, он же рабочий цилиндр. Для его замены нужно снимать коробку. Т.к. пробег как вы говорите не маленький, то скорее всего до кучи замена диска сцепления, корзины и я бы еще и сальник коленвала сменил, что б потом снова не лазить и не выкидывать деньги на ветер.
Если тормозная не уходит, подтеков и лужи нет, но педаль периодически проваливается, а когда несколько раз качнешь, начинает работать вроде нормально, то виноват главный цилиндр. Или износ манжет или повреждение. В этом случае проще. Коробку снимать не надо. Обойдется дешевле и быстрее.
В вашем случае проще это сделать в сервисе, чем лезть самому.

Alex48, покачал педаль раз ну. 15-20 точно, эффекта никакого. Педаль так же мягкая, ТЖ не уходит, но лужа на защите есть от старой жидкости.
Завтра на тросу повезу в сервис, спасибо за подсказки.

Всем Q.
Пробег 78240 км. В пятницу на МКАДе на скорости под 60 при переходе с 4-ой на 3-ю передачу неожиданно провалилась педаль сцепления. Коробка выбила 3-ю передачу в нейтраль и не включала передачи. С 3 попытки "вбил" 5-ю передачу и еле-еле съехал в город.

"Галстук" - эвакуатор - сервис.

Итог. Разорвало фрикционную накладку на диске сцепления до состояния "волос", + не выдержал выжимной подшипник - сгорел с одной стороны и зашумел.

У официалов (БЛОК) ремонт занял 1 день.
Что "умерло" (запчасти) : (цена со скидкой)
Диск сцепления (96408517) - 4273,0 руб. (3418,4);
Корзина сцепления (96349031) - 3596,0 руб. (2876,8);
Подшипник выжимной (Valeo) (96286828) - 6091,0 руб. (4872,8).

Работа (руб.):
Расходные материалы - 99;
Подготовка к ремонту - 200;
Сцепление диагностика - 495;
Сцепление замена - 6435;
________________________ Итого 18397 рублей.

ахринеть до чего люди богато живуд, выжимной самый дорогой почти, в магазе 3тр стоит а так цены начинаются от 2400 ну и за работу яб больше 2500 не дал, комплект сцепы валиум от 1.8 стоит тоже в пределе 3тр

Пришла и моя очередь отписаться. Начну с того что по весне менялся выжимной (потек сальник вала КПП, по запаху понял что именно он). На сегодняшний день имеем:
-"Страшные морозы" +0 +5
1. Сцепление выключается иногда со второго раза.
По этому пункту подробнее. На холодную 50 на 50 выключится или нет, прогретая выключается всегда, правда ниже (по педали сцепления) чем месяц назад, когда хватало прям в самом верху хода педали (менять сцепление по хорошему еще весной надо было, но блин оно еще может отходить как 1 тысячу так и 50. ). Когда машина прогреется (моторный отсек закрыт банером на 100%, машинка греется адски, 92-95 рабочая температура по бортовику, но в сильные морозы лишним точно не будет) - педаль возвращается в норму.
2. Прокачал сцепление. Через 5 километров все стало еще хуже. Теперь даже на прогретую работает раз через раз сцепление, езжу как на камазе, с двойным выжимом педали сцепления.

Собственно не хочется остаться без машины на праздники. Сам грешу на:
-выжимной, но блин он же новый зараза!
-главный цилиндр. перепускает, правда непонятно почему после прокачки стало хуже, жижа новая в него попала, менее вязкая чем была?
-само сцепление. последний вариант, так для кучки, объяснений для него у меня нет.

Решать проблему надо срочно. Завтра поеду еще раз прокачаю сцепление, может совсем уж руки у меня не шпалы. А вот с следующим шагом как раз неизвестно, то ли комплект сцепления поменять, то ли с главного цилиндра начать. Может у кого то есть какие то мысли?

P.S. Могу конечно, со старого выжимного снять сальник и поставить в свой выжимной, но этож такой изврат. Снять второй раз коробку и не поменять сцепление. Убить пол дня в никуда - если не поможет.

Читайте также:

Провалилась педаль сцепления шевроле круз

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Езда без сцепления: что нужно знать

Подведем итоги