Провалилась педаль сцепления на форд галакси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

дмитрий Sharan тоже самое происходит и на моем Ford Galaxy, заменил
Диск, корзина, Sachs (состояние было выше среднего)
-Гидр.выжимной фирмы Luk (оригинал)
-Главный цилиндр рем комплект ,потом Lpr ,потом оригинал вроде Luk
Заказал шланг с главного к рабочему=)

alecsi

Участник

pavlov2

Перебрал ВСЕ

Можете меня поздравить, все заработало на следующий день после прокачки обоих штуцеров, хоть и недобились прозрачной тормозухи, но мутной буру слили порядком.
Надо будет взять литрушку и тормозные трубки прокачать.

дмитрий Sharan

Постоянный участник

alecsi

Участник

дмитрий Sharan

Постоянный участник

Хочу добавить к проблеме недовыжима сцепления еще и странное поведение педали сцепления. При движении на 3 и более передачах, если покласть ногу под своим весом на педаль сцепления и нажать на педель газа то педель сцепления по непонятной причине поднимается, и наоборот при отпускании педали газа педаль сцепления опускается на 1/5 хода.Так же при отпускании педели сцепления в половине случаев она до до конца не возвращается в свое исходное положение. Приходится возвращать ее носком ботинка. Кто объяснит этот феномен.

дмитрий Sharan

Постоянный участник

alecsi

Участник

шланг опаздывает,заказал за одно штуковину с прокачкой,прокачка как то болтается),с педалями у меня тоже самое что и у Вас

дмитрий Sharan

Постоянный участник

штуковину с прокачкой (прокачной штуцер) я тоже менял, может лучше заказать уплотнительные резиновые колечки на которые насаживается этот штуцер.

alecsi

Участник

колечки менял 2 раза по 3 шт)) при заменя цилиндров,может пора поменять прокладку между рулем и седеньем=)))

alecsi

Участник

дмитрий Sharan

Постоянный участник

Как производили прокачку ? Говорят надо под давлением 1,5-2,0 атм. на каком то специальном оборудовании.

alecsi

Участник

Как производили прокачку ? Говорят надо под давлением 1,5-2,0 атм. на каком то специальном оборудовании.

alecsi

Участник

Sane4kin_2006

Участник

A mozet korzina krivaja,u menja takoe bilo.Toze lomal golovu 4 raza sceplenie razbiral,a okozalosj vse prosto.

alecsi

Участник

дмитрий Sharan

Постоянный участник

дмитрий Sharan

Постоянный участник

A mozet korzina krivaja,u menja takoe bilo.Toze lomal golovu 4 raza sceplenie razbiral,a okozalosj vse prosto.

alecsi

Участник

Сняли коробку, болтался первичный вал ~1.5 мм, завтулили посадочное подшипника ,б/у крышки ненашли,езжу все ок

дмитрий Sharan

Постоянный участник

Сняли коробку, болтался первичный вал ~1.5 мм, завтулили посадочное подшипника ,б/у крышки ненашли,езжу все ок

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Всем привет.Люди,добрался я до Крыма,и уже на пороге дома в котором мы будем жить,у меня не ожиданно провалилась педаль сцепления,жесть.1600 км проехали и тут на тебе.Отдых уже не в радость,авто любимое сломалось.
Посмотрел,жидкость тормозная ушла из бачка,значит тут гидравлическое сцепление получается.Слева под коробкой капает с защиты двигателя.Кто сталкивался с таким?Что смотреть и что может быть?Трубка какая то?Педаль повалилась,скорость хрен включить,БеДа короче. Неделю тут и как домой ехать,даже не знаю.Где тут искать сервисы и запчасти тоже вопрос.

Д/р: 21-02-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
Имя: Кирилл
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва Гольяново

а при чем тут выжимной,если тормозуха вытекла.
залей тормозухи или на крайняк моторного масла и смотри откуда потечет.

Д/р: 21-02-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
Имя: Кирилл
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва Гольяново

Сто процентно рабочий цилиндр- выжимной, ему дно вышибло скорей всего, он пластиковый, а дно стальное- вклеенное и завальцовано в пластик, впрочем я вытащил его все там очистил, промазал супер клеем, аккуратно вставил обратно и зажал в тиски на 5 часов, потом когда ставил назад уже на колокол промазал место стыка дна выжимного и корпуса коробки герметиком и конкретно протянул болты его крепящие, 40 тык все работает, это по запчастям, но твое положение усугубляется тем что ты не дома, да еще и в украине, не мучайся заказывай выжимной- рабочий цилиндр и в сервис на вскрытие мож будет нужно еще чего поменять, мож диск уже скоро скончается, чего туда 2 раза лазить

Люди,киньте сюда где он стоит этот выжимной цилиндр.где его искать и что стоит в России он,тут я думаю я встряну,мне за тормозуху 1000 рублей заломили,потому что я отдыхающий и из России.Короче весело

Смогу я снять его?Без ямы и подъемников. На коробке стоит?

Нет не сможешь, надо снимать подрамник, скидывать коробку, он внутри сразу увидишь на первичном валу стоит, к сожалению сам ты без ямы и инструмента ничего не сделаешь, в сервис короче

Вин в личку кинь, или если знаешь какая коробка у тебя стоит, просто у меня бензин а 1,8 я не знаю чего там на дизеле ставят
Уже не надо сам нашел

Коробка у тебя ммт6
вот тебе по экзисту, идет наименование произв и номерок для заказа короче

появился стук в районе кпп на х.х сцепления выжимаю пропадают стуки на прогретом двигле таже нет стуков моховик диск корзину выжимнай менял 30-40 тысяч назад что может быть я склоняюсь что наверное выжемной подгулял уже

Федя, ты же сам говоришь, что при выжатом сцеплении, стуков нет. Значит, при чем тут выжимной? Кроме того, вызывает сомнения, тот факт, что стук, только на холостых. А ещё, какие-нибудь симптомы в данном направлении есть? Например, подбуксовывание сцепления?

гдето вторник среда будут скидовать каробку а как проверить маховик прочитал многие форумы так канкретно не нашол можно ли поставить на мой двиготель адномассовый маховик если можно скиньте номер этого комплекта чтобы встал как радной если нет токого номера то намерок на двухмассовый

А я на кпп, при выжиме вроде только кпп останавливается, а все остальное продолжает крутиться. Хотя конструкцию двухмассового маховика не знаю.

Родного одномассового комплекта не бывает. Это колхоз. По качеству такого колхоза я судить не берусь. Многим очень нравится, есть и такие, кто жалеет. Я бы на твоем месте не торопился бы снимать. Ясной и стопроцентной картины неисправности у тебя пока нет. А вдруг, это не маховик? Только деньги выкинешь. Покатайся, послушай, может ещё какие симптомы вылезут.

с чего это она останавливается? первичный вал КПП и маховик с корзиной, диском сцепления и выжимным подшипником крутиться все время пока двигатель работает.
У меня маховик, после замены начал подстукивать через 15 тык(SACHS).

однозначно не бывает.
На собственном опыте проводили эксперимент на Ford Focus 2л, с заменой сцепления с двухмассовым маховиком на обычный. Результат мне не очень понравился, появились ощутимые вибрации-толчки при трогании с места и переключениях - не хватало "емкости" демпферных пружин диска сцепления от сцепления с простым маховиком. Следствием должен был быть их быстрый износ, но это уже другая история конца которой я не знаю.
ИМХО тратить деньги на то, что положено и не колхозить. На заводе не дураки машину конструировали, значит это было нужно.

Знающие мастера по Sharanu1,9TDI подскажите как избавится от проблемы, на ходу провалилась педаль сцепления, при прокачке всё вроде восстановилось утром завёл тоже самое педаль на половину ходит свободно. После резких продолжительных нажатий на педаль, сцепление начинает работать (сцепление гидравлическое, коробка (FUX-02NK)) - что смотреть? что менять?

Alex-Ki

Я здесь живу

Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.

Dimon1

Под машиной всё чисто и на поддоне тоже в прочем я когда первый раз прокачивал сколько жидкости в бочке не обратил внимания, но сигнальная лампа не горела это точно.

DJ Astro

Точь-в-точь такая же проблема! Сцепление живёт своей жизнью. после прокачки сразу работает нормально, но потом чувствуется, как педаль становится всё мягче и мягче, уходит в пол и. в один прекрасный момент перестают включаться передачи. И с утра такой же баян - половина хода педали пустая.

Вобщем предыстория такая: сразу после покупки, машинка стала на месяц в гараж - снял-разобрал задние суппорты по причине тёкшего ручника, понял, что не судьба их восстановить и заказал новые. за время простоя через неплотно заглушенный шланг потиху вытекала ТЖ. К моменту установки новых суппортов в бачке было ниже MIN. Залил DOT4 и прокачал ТОЛЬКО тормозную систему. Было очень много грязи. Контур сцепления не трогал, потому что тогда ещё не знал, что оно тоже гидро и питается из того же бачка. поехал, всё ОК. Потом где-то недели через три начали проявляться описанные симптомы - сцепление "уходило в пол", причём очень хитро. по городу ездишь, переключаешься - вроде ничего, а как выйдешь на трассу, долго едешь не переключаясь, сцепление не трогаешь, потом понадобиться выткнуть передачу, на педаль р-раз - а она в пол. как будто её вобще нет. пару качков, и начинает понемногу возвращаться к жизни. При этом уровень ТЖ в бачке держался на месте. После покупки до этого ремонта и длительного простоя ездил на машине всего раза 3 или 4, не успел ко всему привыкнуть и запомнить, поэтому сравнить было не с чем - как было до ремонта и стало после. Но предыдущий хозяин ездил нормально, без таких косяков со сцеплением. (Да, и ещё, на педали сцепления постоянно ощущается вибрация, такие довольно мощные толчки с частотой оборотов двигателя. думаю, что это тоже ненормально)
Закралось предположение, что новая ТЖ очень быстро "приговорила" манжеты в цилиндрах. начал смотреть. педаль сухая, главный цилиндр под педалью - сухой, а вот с рабочим - засада, поддон под двигателем постоянно мокрый был. уровень в бачке небыстро, но постоянно уходил. и вот одним прекрасным зимним морозным утром - под машиной мокро, а в бачке сухо. сомнений не осталось - рабочий цилиндр в ремонт или под замену. Када прочитал, что он в сборе с выжимным и нужно сдёргивать коробку, стало как-то не по себе. ездить нужно много и часто!
Начал экспериментировать, выяснил, что если всё время держать педаль сцепления чуть-чуть поддавленной и не отпускать её совсем, т.е. выбрать те начальные 25-30 мм лёгкого свободного хода до момента когда уже начинает нарастать сопротивление на педали, то сцепление в таком "режиме" работает без глюков бесконечно долго, и педаль не уходит в пол. И очень кстати над педалью оказался кронштейн с концевиком (для чего он кстати я так до сих пор и не узнал) на который я поставил упор из деревянной винной пробки, так чтобы педаль не доходила до крайнего положения миллиметров 30. Вот езжу так уже больше пол-года. Бывает правда иногда, что педаль мягчеет, но опять же экспериметально придумал метод борьбы и с этим. Нажимаю педаль и очень резко бросаю (нужно нажать так, чтобы в конце хода педаль как бы выскользнула из-под носка обуви, тогда под действием пружины она очень быстро вернётся в исходное положение. Ногой так быстро не отпустишь.) Одного такого "качка" хватает, чтобы педаль встала колом. И потом, сколько ездишь - сцепление работает идеально. И самое странное, что жидкость не уходит. Я вообще ничего не понимаю, что там и как происходит в цилиндрах. почему мягчеет педаль и почему всё приходит в норму при резком её броске.

На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.

Dimon1

Да проблема такая же точно, но хотелось бы от неё избавиться чтоб всё пришло в норму и в дальнейшем было без заморочек.

Читайте также: