Провал при нажатии на педаль газа соната

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

При работе двигателя наблюдаются небольшие провалы, двиготель немного подергивается, что это может быть.

-=Алексей=-

New Member

И еще когда завожу, призапуске он сильно вибрирует, как будто дитанирует, и когда глушу стук после того как заглохнет(((

DIAGNOST

New Member

-=Алексей=-

New Member

Не я вообще его не мыл никогда,да да пропуски в зажигании это верно подмечено. А чен они еще могут быть вызваны??

-=Алексей=-

New Member

DIAGNOST

New Member

Вытаскивай свечи, особое внимание наконечникам проводов, нет ли на них характерных дорожек- прогаров, на юбке свечи они будут ввиде чёрных продольных полос. Проверь ВВ провода на сопротивление, в зависимости от длинны провода оно должно быть от одного до двух- трёх килоом.

-=Алексей=-

New Member

DIAGNOST

New Member

А если чек не горит, то и не покажет ничего. Со временем вылезет ошибка (пропуски зажигания), но зачем ждать- то.

vlad000

Модератор

Уважаемый DIAGNOST, не вводите людей в заблуждение. При нормальной диагностике специалист не только считывает ошибки при помощи сканера, но и проверяет поток данных на работающем двигателе: время открытия форсунок, угол опережения зажигания, параметры искрообразования,график работы лябда-зондов, показания датчика расхода воздуха, давление топлива и пр.

DIAGNOST

New Member

Влад, извиняюсь конечно, а чем я ввожу в заблуждение? Я сам диагностом работаю на официальном сервисе Хундай, просто применительно к данной проблеме, причин конечно масса может быть, но начинать надо с простого. Процентов 70 таких неисправностей связано с свечами, наконечниками, проводами. Проверить это можно и самостоятельно, ну а если не поможет, тогда конечно на диагностику.

vlad000

Модератор

В заблуждение вводите словами, что диагностика, если чек не горит, ничего не покажет. Люди прочитают и будут считать, что пока чек не загорится, на диагностику и обращаться бессмысленно. Аккуратнее надо со словами.

DIAGNOST

New Member

-=Алексей=-

New Member

DIAGNOST

New Member

-=Алексей=-

New Member

Guest

Народ, помогите!
Управляю 4-ый день Акцентом, 2004 г.в. 117000 км пробег, 12 кл.,
при покупке все проверял - авто идеал. Когда машину забирал заехал на ТНК и через несколько часов начался п. ц, вначале ночью загорелся "чек", потом начались провалы в работе двигла. поменяли топливный фильтр, свечи, вроде стало получше, но. ненадолго. Машина такое ощущение, как буд-то душиться, с низких оборотов иногда нельзя трогаться - глохнет. бывает, что специально раскручиваю до 2000-3000 оборотов, чтобы тронуться, вторую на 20 км.ч., включаешь и машина не разгоняется. был у двух диагностов, никто вразумительного ничего не может сказать. один продавец, подсказал, что может лямбда-зонд навернулся. но если так каждую запчасть покупать, чтобы проверить, это же не дело. на все денег не хватит, уважаемый диагност! прошу окажите содействие!

Всем доброго времени суток!
В общем проблема такая : 2 месяца назад приобрёл hyundai sonata тагаз 2.0 МКПП (двигатель BETA) 2008 г.в.,
поездив какое-то время стала периодически проявляется проблема - при нажатии на педаль газа порезче(не важно в движении или с места) двигатель будто захлёбывается (или будто топливо перестаёт поступать) и обороты не растут, а наоборот начинают падать, машина не разгоняется. Если при трогании с места также нажать порезче педаль газа, то вообще глохнет. На холостых двигатель работает ровно, без троений и провалов. При этом - если на педаль газа давить очень плавно, то обороты раскручиваются вплоть до 6000 тысяч и если плавно нажимать на педаль газа - то можно медленно ехать и потихоньку разгоняться хоть до 150. Проблема возникает периодически, как на холодном так и на горячем моторе(судя по датчику на приборной доске) Можно даже спокойно ехать , остановиться на светофоре и при трогании заглохнуть и стоять минут5-15 пока не пройдёт это явление само собой. Через небольшое время(как правило 10-15 минут, периодически заводя и глуша машину) всё приходит в норму. Либо при очень плавном нажатии на педаль и движении потихоньку, также проходит само собой до следующего раза. 1 раз также было так: стоял в пробке и двигатель заглох и не хотел заводиться или заводился и сразу глох, но минут через 5 завёлся и поехал нормально.
Что делал я :
1.По компьютерной диагностике никаких ошибок не показывает(смотрели по сканеру 3 раза), чек тоже естественно не горит.
2.Давление насоса замеряли врезаясь в магистраль перед форсунками - давление выдаёт как у нового насоса.
3.Катушки в темноте не искрят, пробоев на проводах и свечах нет - по оммометру нормальные значения и у проводов и у катушек.
4.Дроссель промывал, хотя он был и не особо грязный.
5. ДАД исключил путём установки заведомо исправного датчика.
Прошлый владелец со слов : промывал бак, сетки насоса, чистил форсунки и менял датчик холостого хода
Последнее что было сделано мной - были удалены оба катализатора и заменены на пламягасители - к вечеру опять проблема повторилась.
На следующий день съездил опять к диагносту - ошибок нет (к сожалению все разы когда доезжал к диагносту, машина по приезду к нему - вела себя нормально, как её не гоняли). После диагноста скинул самостоятельно клеммы минут на 10 с аккума, после этого проблема не проявлялась месяц. Но сегодня вылезла опять после целого дня разъездов , поставил машину часа на два около дома - вышел и такая же вышеописанная фигня , поскольку времени глушить/заводить и плясать вокруг машины не было - попробовал скинуть клеммы аккума на 5 минут - и после возвращения их на место - машина спокойно завелась и поехала как не в чём не бывало. Также не знаю совпадение или нет, но изначально проблема вылезла в сильный дождь , месяц который проблема не проявлялась - была довольно жаркая погода , а сегодня весь день дождь и температура на улице довольно резко снизилась, у прошлого владельца проблема также вылазила по осени( в сырую погоду) но после замены датчика холостого хода исчезла на какое-то время.
Куда уже смотреть и что искать не знаю, но это явление очень раздражает. поэтому надеюсь что кто-то подскажет где искать причину.

Проблема такая: рывки при смене режимов работы двигателя (разгон/торможение двигателем). Проявляется на любых оборотах, даже при незначительных манипуляциях с педалью акселератора. Рывки имеют характерные особенности, а именно: в движении, при нажатии на педаль газа происходит пара тройка рывков (сила рывков зависит от силы нажатия на педаль), после этого машина начинает уверенно набирать обороты (крайне редко может возникнуть пара рывков/провалов уже в процессе разгона). Те же самые симптомы появляются при переходе из режима устоявшегося движения в режим торможения двигателем. Возможно из за этой же причины присутствует очень сильный провал при резком ускорении с места (примерно до 3000 оборотов двигателя).
у местного диагноста были проверены на работоспособность: ДПКВ, ДПРВ, ДК 1 и 2, ДПДЗ, работоспособность и производительность форсунок. Пробовал менять катушки зажигания сначала на вазовскую, а потом и на оригинальные, наблюдался небольшой прирост мощности (по ощущениям), но рывки не изменились никак. Свечи стоят новые, иридиевые, подобрали в магазине как оригинал. Также имеется небольшой расход масла в 3 цилиндре, который не является признаком износа ЦПГ, а скорее всего это последствия некачаственного ремонта головки клапанов, но чтобы исключить возможность утечки воздуха, с помощью оборудования все того же местного диагноста, в данный цилиндр был подключен электронный датчик давления 16bar и с помощью программы АВТОСКАН выяснилось что ГРМ полностью исправен. У нас возникли некоторые разногласия относительно данной осциллограммы, поскольку программно она не хотела автоматически привязывать пик давления к ВМТ, а поскольку осциллограф является одноканальным, и нет возможности привязать осциллограмму давления к ДПКВ, то мы решили что это просто ошибка программы. Естественно заранее были проверены все метки ГРМ, мною на двигатель в процессе поиска решения проблемы был установлен эксцентриковый ролик на механизм натяжения ремня ГРМ, для установки преднатяга.
Очень надеюсь на вашу помощь, поскольку честно говоря, с каждой неудачной попыткой все сильнее опускаются руки. В довесок скажу что в недалеком будущем планируется поездка в Ростов на Дону, и посещение каких либо диагностов там. У кого есть желание или возможность помочь разобраться в данной проблеме просьба отписаться и оставить какие нибудь контактные данные для связи, поскольку в Ростове я буду находиться непродолжительное время, хотелось бы договориться заранее на обслуживание вне очереди, если есть такая возможность.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Граждане, имеющие в личном владении автомобили с двигателями хейндай, отмечают, что через определенное время силовая установка плохо разгоняется и ревет. Рычит Hyundai в основном, когда разгоняется.

Двигатель демонстрирует потерю тяги, добавляя к неприятным издаваемым звукам, дополнительную проблему. И это происходит, казалось бы, при максимальных оборотах. Попытаемся в материале объяснить причины негативного поведения силовой установки.

Причина рева

Сразу определить причину, почему так ведет мотор, не получиться, поскольку их создать, способен набор неисправностей. Профессиональный анализ недостатков, мотивирующий треск в силовой установке, выявит истоки такого поведения силового агрегата.

Первое, на что следует обратить внимание, если при разгоне автомобиля он не очень шибко набирает крейсерскую скорость, залито ли в бак качественное топливо. Следует при заправке автомобиля не скупиться, а приобретать горючее, рекомендованное заводом-производителем. Для успокоения души необходимо почистить от взвесей систему питания.

Если причина не устраняется при использовании рекомендуемого топлива, предназначенного для данного типа двигателя, есть резон обратить внимание на нарушение работы в узле зажигания.

Плохое топливо

Проверка качества залитого топлива выполняется следующими действиями:

Вывертывают свечи зажигания и проводят их визуальных осмотр;
Если обнаружен нагар специфического цвета, то автолюбитель получит ответ, почему двигатель рычит.

Появление на свечах зажигания нагара свидетельствует о присутствии в дизеле или бензине больше потребного количества добавок и присадок.

Если юбка вместе с электродом покрыта нагаром красного цвета, то вывод один — причина в излишних добавках, присадках;
Черный цвет нагарного покрытия говорит, что бензин сгорает не полностью.

Проблема с зажиганием

Может при разгоне авто терять мощность. Причиной становится неисправность в системе зажигания. Заметны недостатки двигателя и при крейсерской скорости автотранспортного средства. В то время, когда автомобиль набрал большую скорость, в движке происходят заминки, связанные с нарушением зажигания. Он не может дальше набирать скорость, поскольку не обладает мобильным запасом доводить крутящийся момент до пиковых показателей.

Следует провести основательную ревизию свечей зажигания. Подлежат утилизации, долгое время эксплуатировавшиеся. Заменяют новыми аналогами. Если после проведенных манипуляций двигательная установка рычит, то следует взор автомеханика снова обратить на работу топливной системы. В обеспечении нормальной работы силового агрегата узел играет доминантную роль.

Засорились фильтры

Технической ревизии подлежат фильтрующие элементы.

Загрязненные фильтры воздуха, подача плохо очищенного топлива в камеры сгорания, при разгоне автомобиля создают обедненную смесь бензина и воздуха.

Неполноценно горючее не способно создать мощностные условия для достижения максимального крутящего момента коленвала. Сильно нарушенная пропорция смеси, способно создать рык во время работы силовой установки автомашины.

Сложности устранения

Есть недостатки, обнаруженные в двигателе внутреннего сгорания, которые устраняются во время движения. Опытному автолюбителю не составит труда заменить воздушный фильтр, отвернуть для проверки свечи зажигания во время недолгой остановки на автотрассе. Сложнее диагностировать и привести в норму плохое функционирование топливной системы и зажигания.

Пора обратиться в СТО и в таком случае, когда при максимальном нажатии акселератора, водитель в ответ слышит рычание двигательной установки. Инжекторные силовые агрегаты лучше ремонтировать в проверенных станциях технического обслуживания, чем читать чепуху на интернет-форумах, дающих доморощенные советы по исправлению причин плохой работы импортных ДВС.

Про иллюзии на автофорумах

На форумах в сети интернет диалоги доходят до умозаключений, в которые трудно поверить человеку, даже слабо разбирающемуся в работе и структуре современного импортного ДВС. Рассказы по наивности, технической безграмотности, создают иллюзию какой-то доморощенной помощи, приносящей не пользу, а вред.

Появившийся треск в моторном отсеке, нельзя диагностировать в личном гараже автолюбителя. Его возникновение сигнализирует о серьезных технических, электрических, механических неполадках в двигателе. Но это суверенное право владельца автомашины, которая рычит — доставлять авто на станцию технической помощи или самому разобраться, найти причину.

Что говорит производитель на рев двигателя?

Силовые автомобильные установки Хендай монтируют на импортные автомобили. Двигатели снабжены не анахроничными карбюраторами, а системами электронного впрыска топливной смеси.

Производителем подготовлен список возможных неисправностей инжекторных двигателей:

Возникновение неисправностей, когда снижаются эксплуатационные характеристики сеточного топливного фильтра.
Снижение технических характеристик бензинового насоса.
Форсунки инжекторного питания двигателя неисправны.
Плохая герметичность магистралей способствует поступлению лишнего воздуха в камеры сгорания цилиндров.
Датчики ЭБУ и ЭСУД не являются точными в действиях.
Система зажигания получила повреждения.

Эти, другие неисправности способности создавать проблемы при разгоне автомашин. В некоторых случаях появляется рычание двигательной установки, подающей таким образом, сигнал о неполадках.

Неисправен регулятор давления топлива

Поверяют исправность регулятора, применяя воздушный насос. Для контрольного процесса необходимо подготовить специальную рейку и нагнетатель воздуха. Им может быть не только насос. Рекомендуется для ускорения действия использовать компрессор. Накачивая воздух, следят за показаниями рейки. Когда регулятор срабатывает, смотрят на ее показания. Когда срабатывает раньше достижения контрольной отметки, то необходимо ремонтировать или заменить новым регулятором.

Опытные автомобилисты утверждают, появляется треск в моторном отсеке и по причине неисправного регулятора топлива.

Заключение

Чтобы автомашина ускорялась с двигателем Хендай, необходимо знать устройство силового агрегата. Плохо очень разгоняется и ревет двигатель хендай тогда, если появились неисправности в топливной системе, узле зажигания.

Отрицательно влияют на работу двигателя, вызывают даже треск при его работе, многие неполадки. Обычно треск слышен даже в салоне, когда двигатель работает на холодную. Постепенно неприятные, настораживающие звуки исчезают. Создают их или клапана, или изношенность прокладок коленвала по причинам, изложенным выше.

Читайте также: