Провал при нажатии на газ на субару

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброе время суток всем!
У меня такой вопрос: Авто - Форестер 2007, пробег 28000 км, механика, 2 л, 158 л\с. При резком нажатии на газ на холостых сначала небольшой провал (1-2 сек) затем резкий подъем оборотов. Это нормально или что-то не в порядке? Если не в порядке, то куда лезть? В-общем, машина едет неплохо, плавающих оборотов на х.х. не наблюдаются, провалов при разгоне тоже. Прошу откликнуться владельцев Форестеров. Заранее спасибо!

Доброе время суток всем!
При резком нажатии на газ на холостых сначала небольшой провал (1-2 сек) затем резкий подъем оборотов. Это нормально или что-то не в порядке?

Доброе!
Может стоит уже ТО проходить? по пробегу время подходит.
У меня была немного другая проблема, началась примерно на 26.000. На холостых при резком нажатии на газ тормозов не было, но вот на передаче (особенно на первых) чувствовался провал на 2 - 2.5 до 3-х. после - резкий подхват. г.в., пробег и другие ттх такие же как и у тебя. Заехал в сервис - сделали диагностику, сказали, что надо менять свечи и т.д. После ТО30 вроде как провал пропал, машина просто "полетела", в сервисе сказали, что свечи вообще были в полной О-пе. и еще дроссельную заслонку чтоли почистили. Свалили на залив плохого самогона.

Однако теперь, после пары сотен км. появился немного ощущаемый провал на 3.5-4 тыщах. вот фиг знает, надо съездить еще раз в сервис, пусть смотрят. либо это и правда норма?

Просьба помочь советом. При резком нажатии на педаль газа провал и хлопок в воздухозаборник. На диагностике сканер проблем не показал. Посоветовали заменить катушку, замена изменений никаких не принесла. На форуме уже эту тему подымали но так ничем конкретным и не закончилось. Может кто поборол эту болезнь, прошу напишите. (SF5 2.0 МКПП атмо)

Просьба помочь советом. При резком нажатии на педаль газа провал и хлопок в воздухозаборник. На диагностике сканер проблем не показал. Посоветовали заменить катушку, замена изменений никаких не принесла. На форуме уже эту тему подымали но так ничем конкретным и не закончилось. Может кто поборол эту болезнь, прошу напишите. (SF5 2.0 МКПП атмо)

Наиболее вероятные виновники низкого давления: насос/фильтр/сетка топливоприемника. Впрочем, бывают и более изощренные, например по части электропроводки, но это уже частные случаи.

Прошлой зимой была проблема, выгнал из гаража прогрел, заглушил. Через 10 минут заводить бензонасос не качает, ключ поворачиваю реакции никакой, закатил в гораж ночь постояла и завелась сразу, больше такого небыло, весной на диагностике давление мерили сказали что в норме, этой осенью поменял свечи, на сервесе почистили форсунки и дросель, хлопки остались. Попробую в другой сервис обратиться может и правда проблема в ТНВД.

На SF5 MT EJ201, 2000г.Фильтра поменены, давка топл. хх-2.4, резкий старт-2,9.
по есuexplorer выкупил пробеднение причём не сразу, пробеднение приходило хатично, привезать к чему либо было трудно(кроме хлопков),думать стал на лямду, но когда поставил с донора проблема не ушла,отстал от лямды. Частично решилась проблема промывкой форсов( 1 и 3 были грязны ),промывкой дроселя. Хлопки ушли но провал при резком старте остался.При провале УОЗ валится с 12 до -10 за провал считаю что это особенность 201 моторов , убирал его кстати полностью при помощи RC моста на ДПДЗ, но на 92 бензе лезет детонация на резком старте,на 98 всё ровнеко и глатко, а так как машина эксплуатируется на 92 от моста пришлось отказаться.Провал немного получилось сгладить путём поднятия об.ХХ на 75,получилось 700-715об и УОЗ отматывается максимум до -5.

Форестер , 2004 Год , американец , 251 мотор , при резком нажатии на педаль газа происходит резкий , кратковременный затык , да такой что по сидушке вперед улетаешь , затем машина подрувается и начинает разгоняться .

свечи , топливный насос и фильтр меняли .

аналогичная хня на ej251 двигле.
болезнь у них такая.

перерыл уже всё что можно.

регулятор поменяли .
но давку не проверяли в движении .

сканер показывает резкую отмотку углов при резком нажатии на газ . замена насоса и переход на на 95 бенз слегка улучшил ситуацию , но полностью не исправил .

теперь полный затык происходит только на скорости меньше 40 . на скорости больше 40 , если резко на газ наступаешь , то носом к стеклу уже не летишь , просто задумчивость секунды на две , потом разгон .

началось все это после кап ремонта ДВС , до этого такого не было

если на нейтралке газ резко нажать - пытается заглохнуть? или лаг чувствуется? как будто попытался заглохнуть на секунду, а потом попер? и . американец 100% АКПП, поэтому вопрос не буду задавать.

-ремень ( один зуб мимо кассы)
-гуано ин да дроссель
-катушко-проводушки
-сдёрнуть шлаг с регулятора
-дд прикручен?
-топливный фильтр по стрелочке?
-тпс не осыпалсо?
-подсосы на впуске?
-свечи 6ки?
долга долга борю такой же трабл в одном вреднючем 201м. заманал ужо(((

з.ы. обкаталихотяб ужо для такой диагностики?

Отмотка зажигания, при резком газу, это нормально для этого мотора. у меня улетало аж до -22 градуса. причем такой касяк на моторах с мапом, а заметен на авто с мкпп.

мопэд мой, так что слегка дополню =)

-ремень ( один зуб мимо кассы)
-гуано ин да дроссель
-катушко-проводушки
-сдёрнуть шлаг с регулятора
-дд прикручен?
-топливный фильтр по стрелочке?
-тпс не осыпалсо?
-подсосы на впуске?
-свечи 6ки?
долга долга борю такой же трабл в одном вреднючем 201м. заманал ужо(((
з.ы. обкаталихотяб ужо для такой диагностики?

- ремень проверили, усе по меткам
- чисто там
- надаправирять
- надаправирять
- кудыж он денецца
- по стрелочке
- шо такое "тпс"?
- вот еще как бы проверить. (одолжите дым-машину, а?)
- хбз. куплены у мэя (подобраны по ВИНу)
з.ы. обкатали, обкатали =)

- форсунки свежепочищены, распыл норм.
- как проверить EGR?
- датчик ДЗ заменен на новый и подстроен по мануалу.

есче добавлю:
- логи у Мэя, выложит попозжа наверна.

- на холостых на прогретом двигателе резко педалирование вызывает резкий кратковременный "бряк" из железных потрохов ежика.
- проблема не в бензине, опробован 92, 95, 98. По качеству норм, другие машины на тех же заправках кормлю.
Сейчас залит 98й, в движении на резком педалировании все также затыкается, а потом едет.

Форь в РФ с 2006, 3 года (до капиталки) жрал 92й и не кашлял.

Машину показывали официалам:
- Автограф (Кырск) ничО не нашли, предложили разобрать коробку.
- Воронцов-моторс (Сиб) ничО не нашли, предложили поменять передние стойки.

провал в педали газа

Ребята добрый вечер! подскажите, если кто в курсе! имеется провал в педали газа, т.е на ходу давишь на педаль а машина не разгоняется и обороты не растут, а если до конца давануть сразу летит как сумасшедшая! обороты плавают, заеду в сервис почистят датчик на некоторое время обороты ровно а машина так же! в суб.центре говорят проблема есть а ошибок нет! полная диагностика оч дорого стоит больше десятки!

Что за авто, год, какой двиг. Дросель мех или электро? Что за датчик чистили? Если плавно разгонять норм?, а если резко, то сначала тупит, а потом летит с 3,5тыс и выше? Дергается?

Что за авто, год, какой двиг. Дросель мех или электро? Что за датчик чистили? Если плавно разгонять норм?, а если резко, то сначала тупит, а потом летит с 3,5тыс и выше? Дергается?

легаси 2004 дв 204 ну да , если плавно разгон нормально . так то не дергается вот при езде давишь на педаль а она ноль эмоций , чуть какой то предел переступает и рвет сразу!

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Тоже самое на 204 моторе,списался с( sashaA80 ) буду отправлять ему мозги на прошивку,логи вчера отправил по двигателю все в порядке.

Такая же фигня. Решил проблему? в субару сервисе на матезалке сказали есть в Красноярске человек лечит эту проблему. Кто подскажет как его найти?

Тоже самое на 204 моторе,списался с( sashaA80 ) буду отправлять ему мозги на прошивку,логи вчера отправил по двигателю все в порядке.

Напиши пожалуйста если не сложно как и что нужно сделать. Или может встретиться переговорить, ты на острове Отдыха по пятницам не бываешь?

Всем привет!
Кажется решил проблему с затупами. Поменял аккумулятор и уже неделю езжу как и должна ездить, плавно набирает обороты в т.ч. и с 2000 до 3000 без тупников, старый аккум вообще на последнем дыхании был. Поезжу еще немного, потом отпишусь.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Читайте также: