Провал на холодную ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Явление, которое автолюбители называют рывками, возникают из-за внезапного изменения частоты вращения коленвала, когда педаль газа находится в стабильном положении нажатия. Если вдруг ВАЗ 2110 дергается при движении, это вызывает тревогу и озабоченность автовладельца.

Нужно что-то срочно предпринимать, но вначале – понять причину. Мы расскажем о некоторых особенностях рывков и сигналах, помогающих понять, почему они возникают.

Во время старта

Чаще всего при трогании с места наблюдается высшая стадия рывка – провал, то есть, весьма существенное запаздывание реакции двигателя на нажатую педаль газа. Бывает, что двигатель при этом глохнет. Особенно неприятно, когда стоишь, например, перед светофором, сзади – уже сигналят, а ты судорожно повторно заводишь автомобиль.

Рывок при трогании возникает, когда ЭБУ (электронный блок управления) дает сигнал к началу открытия дроссельной заслонки, то есть – при переходе от режима ХХ к режиму — в движении.

Датчик положения дроссельной заслонки

ПРИ ЭТОМ ДОЛЖНО УВЕЛИЧИТЬСЯ КОЛИЧЕСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ФОРСУНКИ, ЧЕГО НЕ ВОЗНИКАЕТ ПРИ НЕДОСТАТОЧНОСТИ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ.

Потенциальные виновники того, что машина двигается рывками при трогании:

Первым делом нужно проверить, какое давление выдает система подачи топлива. Проверка происходит с помощью манометра. Он подключается к штуцеру, который расположен на топливной рампе (под капотом). Единых показаний мы дать не можем, поскольку на разных двигателях она разная.

Для одних можно считать нормальным давление ниже 325 кПа, то для других — 400 кПа. То есть, вам нужно посмотреть именно в ваше руководство по эксплуатации.

Если показания манометра слишком высокие, значит – неисправности в регуляторе давления топлива. При слишком низких показаниях (меньше 284 или 364 кПа, снова таки – зависит от двигателя) поможет замена топливного фильтра.

Во время движения

Так же неприятна ситуация, когда в машине рывки и провалы при разгоне. Это может происходить как при движении, так и при трогании с места. Особенно неприятная, а то и опасная ситуация может возникнуть на ходу, примером, когда машина идет на обгон, а тут – внезапный провал.

Причинами рывков при разгоне могут быть, как уже озвученные, так и немного другие:

Дергается на холодную

Если часто возникают провалы на холодную (впрочем, как и при движении), кроме всего уже перечисленного, нужно проверить:

Возможно, что в инжекторном автомобиле засорились топливные форсунки. Тогда вам понадобится профессиональная диагностика в сервисе.

Не стоит упускать еще один момент, из-за которого на холодную, а также при движении с машиной могут происходить такие метаморфозы, как дерганье: а тот ли бензин вы в нее залили? Совет всем автолюбителям вечно актуален: по возможности заправляйтесь на надежной проверенной заправке. Некачественное топливо может не только давать рывки, но и вывести из строя не только бензонасос, но и весь двигатель.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

помогите реальным советом!! троит двигатель, провалы!!

вообщем история такая, машина ваз 2115 двигатель 1.6 8 клапанный, еще в конце лета появились провалы на холостом ходу, сначала не сильные потом сильнее, на ходу было все отлично, ехала отменно! НО! дальше хуже, по мимо провалов если на месте на холостом газанешь, сначала провал, потом обороты повышаются, падают и машина глохнет! потом стала на горячую плохо заводится, на второй или третий раз только заводится, потом пропала тяга на дороге, машина стала тупее, вообщем пока все это происходило одновременно искал причину, посоветовали поменять бронепровода, заменил, потом свечи, потом датчик холостого хода, датчик дроссельной заслонки и заслонку кстате тоже Я помыл, перед этим лямбда зонд заменил и датчик детонации, отрегулировал клапана! замерили в рампе давление, снимал бензонасос там все мыл и фильтра поменял, вообщем задолбался! чек не горит! диагностика ничего не показывает и тут настали морозы, утром завожу авто, замигал чек и в итоге загорелся совсем, ну думаю наконец то! сдохло то, что мозг пудрило! еду вечером на диагностику показывает вот такие ошибки, фото прилагаю: с наступление тепла Я радостный пошел купил датчик заменил, подключаю АКБ запускаю двигатель горит чек, еду покупаю другой датчик меняю, чек горит, машина так же троит! съездил вечером к другу на диагностику все ошибки ушли кроме 0340 неисправность датчика распредвала, беру у друга рабочий датчик ставлю всё тоже самое. ептвою мать! да что ей еще надо. только прошу не угарайте сильно и так бошка трещит, домой приехал расстроился пи*дец! не знаю уже что менять и деньги тратить не охота! заезжал к знакомым на СТО, развели руками, не знают..

Модуль зажигания поменяй, если есть у кого взять, чтобы пооверить. Мне на 2115 помогло, симптомы примерно такие же были

Датчик распредвала не будет причиной пропусков зажигания. Если он накрывается -вырастет немного расход,поскольку эбу перейдет с фазированного на попарно-параллельный вспрыск. Так что у тебя,скорее всего,две проблемы. С датчиком-раз ставил заведомо исправный,то проблема либо с проводкой(надо прозвонить от эбу до разъема датчика) или отвалился маркер распредвала(бывает достаточно редко)

А с пропусками-компрессия,свеча.провод,форсунка-все может быть причиной пропусков.

вообщем история такая, машина ваз 2115 двигатель 1.6 8 клапанный, еще в конце лета появились провалы на холостом ходу, сначала не сильные потом сильнее, на ходу было все отлично, ехала отменно! НО! дальше хуже, по мимо провалов если на месте на холостом газанешь, сначала провал, потом обороты повышаются, падают и машина глохнет! потом стала на горячую плохо заводится, на второй или третий раз только заводится, потом пропала тяга на дороге, машина стала тупее, вообщем пока все это происходило одновременно искал причину, посоветовали поменять бронепровода, заменил, потом свечи, потом датчик холостого хода, датчик дроссельной заслонки и заслонку кстате тоже Я помыл, перед этим лямбда зонд заменил и датчик детонации, отрегулировал клапана! замерили в рампе давление, снимал бензонасос там все мыл и фильтра поменял, вообщем задолбался! чек не горит! диагностика ничего не показывает и тут настали морозы, утром завожу авто, замигал чек и в итоге загорелся совсем, ну думаю наконец то! сдохло то, что мозг пудрило! еду вечером на диагностику показывает вот такие ошибки, фото прилагаю: с наступление тепла Я радостный пошел купил датчик заменил, подключаю АКБ запускаю двигатель горит чек, еду покупаю другой датчик меняю, чек горит, машина так же троит! съездил вечером к другу на диагностику все ошибки ушли кроме 0340 неисправность датчика распредвала, беру у друга рабочий датчик ставлю всё тоже самое. ептвою мать! да что ей еще надо. только прошу не угарайте сильно и так бошка трещит, домой приехал расстроился пи*дец! не знаю уже что менять и деньги тратить не охота! заезжал к знакомым на СТО, развели руками, не знают..

Как вариант обломившийся внутри изоляции проводок к штекеру ДПКВ.
Хотя он выдал бы ошибку свою.
Вообще все признаки забитой топливной.

Как вариант обломившийся внутри изоляции проводок к штекеру ДПКВ.
Хотя он выдал бы ошибку свою.
Вообще все признаки забитой топливной.

Появились провалы при резком нажатии педали газа. спустя ещё неделя, стала плохо заводиться. На холодную заводится относительно хорошо, но когда подаю газ начинает глохнуть. На прогретую заводится раза так с седьмого - десятого. При езде, при резком нажатии педали газа появляются провалы, машина начинает рычать, при этом такое ощущение как будто кто-то держит сзади. после рычания и дикого пердежа, после 3.000 оборотов вырывается и реактивно набирает скорость. (проблематично передвигаться по городу - создаю помехи).
Итак что я делал и не помогло :
Не долго думая полез в бензобак, фильтра грубой и тонкой очистки под замену, бензонасос под замену (старый гудел). давление в рампе показало нормальное, я в недоумении.
Компьютерная диагностика наш автопром не любит и как правило без чека не показывает ошибки. (без толку). У друга Ваз 21093 инжектор (все в работе, без нареканий) снял у него полностью заслонку с датчиками и ДМРВ переставил - проблема осталась. Свечи под замену и бронипровод пробитый тоже под замену. проверил метки распредвала с коленвалом и в верхней мертвой точке первого цилиндра - всё совпадает!
В итоге от отчаяния промыл форсунки (ультразвуком) стенд показал норму. рейку промыл, машину помыл, стекла протер, даже колесо попинал ничего не помогло. Подскажите что ещё может быть. на грани срыва и сброса с обрыва.
в итоге на всё потрачено 200 рублей (без друзей было бы гораздо больше)
Свечи выкручивал свечи белые
Больше 80 не едет, под горку 100

Появились провалы при резком нажатии педали газа. спустя ещё неделя, стала плохо заводиться. На холодную заводится относительно хорошо, но когда подаю газ начинает глохнуть. На прогретую заводится раза так с седьмого - десятого. При езде, при резком нажатии педали газа появляются провалы, машина начинает рычать, при этом такое ощущение как будто кто-то держит сзади. после рычания и дикого пердежа, после 3.000 оборотов вырывается и реактивно набирает скорость. (проблематично передвигаться по городу - создаю помехи).
Итак что я делал и не помогло :
Не долго думая полез в бензобак, фильтра грубой и тонкой очистки под замену, бензонасос под замену (старый гудел). давление в рампе показало нормальное, я в недоумении.
Компьютерная диагностика наш автопром не любит и как правило без чека не показывает ошибки. (без толку). У друга Ваз 21093 инжектор (все в работе, без нареканий) снял у него полностью заслонку с датчиками и ДМРВ переставил - проблема осталась. Свечи под замену и бронипровод пробитый тоже под замену. проверил метки распредвала с коленвалом и в верхней мертвой точке первого цилиндра - всё совпадает!
В итоге от отчаяния промыл форсунки (ультразвуком) стенд показал норму. рейку промыл, машину помыл, стекла протер, даже колесо попинал ничего не помогло. Подскажите что ещё может быть. на грани срыва и сброса с обрыва.
в итоге на всё потрачено 200 рублей (без друзей было бы гораздо больше)
Свечи выкручивал свечи белые
Больше 80 не едет, под горку 100

Ситуация следующая, владею Приорой 16кл., дросель тросиковый, прошита под Евро-2 "Ледокол", пробег 30 000км., заправляюсь на Лукойле, АИ-95 и не ниже, масла, фильтра (все фильтра) меняю периодически. все устраивало все нравилось до последнего так сказать времени, пока не случилось следующее. Загорелся чек "Инжектор", появились "провалы" при разгонах. Жмешь педаль газа а автомобиль как будто задыхается и ехать совсем не хочет. потом БАХ. РЕЗКИЙ ПОДРЫВ. На СТО подключили ДСТ-12, 1) пропуск зажигания во втором цилиндре; 2) богатая смесь. Заменил все свечи, проверили "модули" после чего провели замеры давления в рампе, все в - норме! Прочистили форсунки - химией, когда все собрали - пропусков уже не было! Ах. да проверили компрессию, компрессия в норме. Сел прокатиться минут 5 все было нормально, затем вновь стала тупить и задыхаться! Подключили ДСТ повторно - "богатая смесь". СТОшники сказали, что это из-за неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха)! Поставил новый ДМРВ, один хрен . Продолжает - тупить дальше. Поменял датчик "дросельной заслонки" поставил новый датчик. НУ ЧТО БЛИН МОЖЕТ БЫТЬ .

Как я понял компрессия норма, ДМРВ -менян, свечи - менены, форсунки чищены, давление в рампе - норма, стандарт Евро-2 лямда зонта нет каталика так же нет, правильно все понял .

Читайте также: