Протяжка головки на уаз хантер

Обновлено: 06.07.2024

Итак други, прошел я 1000км с момента переборги двигла. Наступил момент истины - протяжка головки блока. Мануал прилагавшийся к автомобилю утерян. Помню только, что момент затяжки 9-9.4. Но может есть еще какие-то хитрости?

Насколько я понял, протяжка через 1000 км - этакое контрольное действие. Если прокладка ГБЦ поставлена правильная, то практически нечего будет протягивать - у меня судя по дин. ключу все осталось как было с момента сборки, ну, добавил еще грамм 200 на всякий случай. (и внутрь тоже - :D )

А чего там тянуть-то, моменты действительно под 100Н-с, тянуть накрест от середины в несколько проходов.

Нихрена не контрольная! Очень, даже, хорошо прокладка усаживается.

Посему: установил бошку, завел, прогрел, остудил - протяни! Первый раз проехался - протяни. Ну, и после 1000 - это для контроля.

Эксплуатитурую уаз 469 new двиг 409.1 в криворукий сервис на то решил не ездить (опыта хватает машин не первый) в сервисной книге не написана операця протяжка головы, возникает вопрос протянуть или не протянуть?

У двигателей последних поколений ВАЗ например ставятся "тянущиеся" болты. Работают как пружина. Мода последних лет. Хитрость в том что его затягивают моментом, потом еще на 180град. В результате болт вытягивается. Когда прокладка садится, он ее дожимает. На всяких тазах такая конструкция лет 10.
409й того же покаления мотор.

По поводу протяжки головы на 409-м Витек542 где-то писал, что такая протяжка тоже необходима.
Витьку можно верить - он гуру в этом деле.

Нихрена не контрольная! Очень, даже, хорошо прокладка усаживается.

Посему: установил бошку, завел, прогрел, остудил - протяни! Первый раз проехался - протяни. Ну, и после 1000 - это для контроля.
Ну да если после прогрева головку надо заного протянуть то это попахивает или перетянутыми болтами или гаиками или же сыромятина. А что скорее всего, головка кривая.
Сколько помню. Головку шлифанешь. Болты затянешь мотор прогрееш и уидешь. Утром приходишь проверяеш затяжку? Все окей! А на не шлифованой башке приходится заного протягивать.
А вопще господа а на сколько должна прокладка дать усадку, что бы болты заного дали четверьть оборота на следущее утро? Прокладки усаживаются всего на 0,3мм. А это четьверть оборота при шаге резбы в 1,25мм.

Вот в прокладках-то вся проблема и есть. Делает их в основном "Кооператив Ущерб", поэтому просадку дают совершенно непредсказуемую.
У меня был случай, что после первого прогрева момент затяжки остался меньше 6 кг/м.! Подтянулось на 90-120 градусов.

Так,что тянуть обязательно!
Я делаю после первого прогрева или первой сотни км. и больше не повторяю.

Снятие и установка головки блока цилиндров производится на холодном двигателе. Выхлопной коллектор не снимается. Головку блока цилиндров можно снять и установить, не снимая двигателя.

Особенности снятия и установки головки блока цилиндров дизельного двигателя приведены в подразделе 2.6.1.2.

Дефектность прокладки головки блока цилиндров можно определить по следующим признакам:

– потеря мощности;
– утечка охлаждающей жидкости. Белые клубы выхлопного газа при теплом двигателе;
– утечка масла;
– охлаждающая жидкость в моторном масле. Уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло жидкое;
– моторное масло в охлаждающей жидкости;
– охлаждающая жидкость сильно бурлит;
– нет компрессии в двух соседних цилиндрах.

Болты необходимо ослаблять в порядке, обратном нумерации от 10 к 1 (см. рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров). Перед снятием головка блока цилиндров должна быть достаточно холодной (температура помещения), в противном случае снимаемая головка блока цилиндров может перекоситься.

Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.

Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел 2.10.3).

Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.

Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается.

При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.

Электропровода закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.

Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.

– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);

– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла, что особенно заметно в прозрачной емкости);

– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).

5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.

31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.

33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.

34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7 . Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:

Читайте также: