Проточка тормозных дисков отзывы владельцев опель антара

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Так вот при этом биения и так недолжно быть, достаточно "шлифонуть" поверхность, а источник биения это винтообразная деформация относительно оси вращения, кажется так.

а это где? в Караганде.

Мало того, что производитель не запрещает, он еще и компенсирует дилеру затраты на проточку гарантийных а/м

Я бы лучше сделал, но мне помогали

Человек уже давно находится в заблуждении.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Я бы лучше сделал, но мне помогали

Сталкивался полгода назад с такой проблемой, правда диски не протачивал, а сразу купил и поставил 4 новых. Результата не было, как шурашало (мягко сказано) при торможении, так и продолжало. Вывесили машину на подъемнике, скинули задние колеса (шум исходил сзади), завели двигатель, включили в режим "D". Картинка следующая - на левом колесе суппорт не шелохнется, а на провом ходит влево-вправо на полсантиметра. Как оказалось, была деформирована сама ступица колеса, видать при погрузке из Бушляндии где-то машину слегка уронили (хотя казалось бы должен был в первую очередь погнуться тормозной диск, а может он тоже погнулся, просто его заменили на целый). Итог: куплена на разборе ступица б/у, старые подшипники выбиты, запрессованы новые, все собрано и поставлено на место. Проблем с тех пор с тормозами нет, зато я теперь обладатель 4 запасных, причем рабочих тормозных дисков (могу отдать по дешевке) + 2 комплектов почти новых тормозных колодок (которые тоже менял неоднократно, думая, что в дело в них). Так что, господа, на всякий случай проверьте и ступицы по приведенной выше методике, они тоже могут деформироваться.

Я при проточке снимал всё в мастерской, сняли мне супорта, и тор. диски, я всё это сам отчистил, перебрал, собрал расточил и превёз в мастерскую, там уже старую тормозух выкачали выдавили, собрали, залили новую тормозуху и мы с мастером реально как на жигулях прокачали я давил на педаль он откручивал, закручивал тавотницу на супорте и т.д.
Когда я сам делал то просто всё разобрал прям на иашине снял колесо и ту часть супорта куда приходит тормозной шланг, где находится поршень я не разбирал просто подвесил на проволку чтобы шланг непорвался,
Ну а трудностей там особо никаких 2 втулки выкрутить и 2болта которые супорт к ступице крепят, Да вот ВД40 непомешает, и незабудь поршень вдавить пока неразобрал, монтировку между колодками вставь и надави немного, а то потом когда соберать назад будеш колодки не вставиш, вроде всё.

Ну хотя бы потому, что колеса станут на несколько килограммов тяжелее. И это будет постоянно чувствоваться. А вот эффективность торможения чувствоваться будет в довольно редких случаях.

Я для одной машины такое сделал и пожалел. Чтобы вернуть утерянные ездовые качества пришлось вложиться в подвеску похлеще чем в тормоза.

10 тысяч назад поставил вперед Brembo, и диски и колодки, езжу не быстро, в основном до 110 км/ч, при торможении с этой скорости уже долбит руль((( колеса отбалансированны, диски не перегревал, дже и не тормозил особо то. Вот как то так!! Кстати, уже в двух сервисах сказали, что все на brembo жалуются.

Ну в принципе логично, особенно если эксплуатация в основном в городе. Можно и эффективности торможения вообще не ощутить.

10 тысяч назад поставил вперед Brembo, и диски и колодки, езжу не быстро, в основном до 110 км/ч, при торможении с этой скорости уже долбит руль((( колеса отбалансированны, диски не перегревал, дже и не тормозил особо то. Вот как то так!! Кстати, уже в двух сервисах сказали, что все на brembo жалуются.

Подливаю масло в огонь.

10 тысяч назад поставил вперед Brembo, и диски и колодки, езжу не быстро, в основном до 110 км/ч, при торможении с этой скорости уже долбит руль((( колеса отбалансированны, диски не перегревал, дже и не тормозил особо то. Вот как то так!! Кстати, уже в двух сервисах сказали, что все на brembo жалуются.

А диски Sangsin кто-нибудь пробовал? Колодки то все ставим /> Больно цена вкусная, смысл в проточке практически пропадает.

Поставил себе на перед
диски Zimmermann - 430.2612.20
колодки TRW - GDB 1715
Только поставил, лучше ли родных пока не понял, тормозят и тормозян.
Но вот на родном левом диске с внутренней стороны был отколот кусок бортика от выработки мм 10-15. Высота бортика с внутренней стороны 2.1 мм с внешней 1.4 мм при этом колодки стерты больше чем я говорил раньше процентов на 60-70. Левый диск при торможении в пол со 120 км/ч сильно бил, в городском режиме при плавном торможении была небольшая вибрация на руле, сейчас вибраций нет.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

А вот такой уапрос, камараден, чтоб новую тему не открывать.

У рестайла на передних тормозных дисках с внутреней стороны есть металлическая защита. Вот думаю, ставить или нет. С одной стороны вроде как будет она диски защищать, а с другой, не будут ли под неё забиваться всякой дляни.
Хочу узнать, что думают на сей счёт уважаемык доны и херы?

Добрый день. Нужна помощь.

Купил задние тормозные диски TRW DF6024. При установке диск не садится на ступицу, мешает бортик внутри диска. На сайте производителя и на сайте магазина указано соответствие оригинальным дискам Opel 48 04 637.

Antara Z32SE 2010 года.

Удалось вам поставить задние диски?

Установили после проточки на станке, убирали бортик внутри. Не понятно что это: дефект отдельной партии или все диски TRW DF6024 такие

Что-то я в непонятках. Стёрлись риски на новых дисках, диски стали гладкими и, мля, где тормоза? Колодки то амно! Хотя я на на Винсторм такие же раньше ставил, отлично тормозили. Видно, что с самими тормозами всё в порядке, поршни добросовестно жмут так, что диски темнеют. А эффект не очень. Производитель испортился или подделка? Х.з.

На этих колодках первые 2000 км томоза были так себе.

А потом нормализовалось.

Поставил по кругу диски и колодки ATE, теперь очень доволен тормозами. В последнее время тормоза совсем ватные были. Оригинальные диски откатали 7 лет и 107 тыс. Реально ощущается, что торможение стало лучше и прогнозируемее. Могу порекомендовать такую связку!

Это понятно, что "кашу маслом не испортить", но думаю народ смотрит в диапазоне 2500-3000 , что бы влезть, а так можно и ABS, Abe и Brembo

Не знаю как у кого диски с завода ходят более 100тык, у меня уже передние на 50-60тык км проскочили минимально положенную толщину и это еще второй комплект колодок не откатал. Задние на 65тык уже к минимуму подбираются.

Пробег 50. Передние подошли. Второй комплект колодок. Задние на подходе. По тормозам ощущение что тормозит еще очень уверенно, но педаль надо давить дальше. Закупил трв диски и мандо колодки. Буду менять сразу всё.

ребята, как то странно все у вас, у меня колодки что зад, что перед одинаково стачиваются, соответственно и диски в равном износе, может стоит тормозной системе профилактику устроить?

У вас там в Волгограде, пади, и снега не бывает.

И соли на дороге куда меньше нашего.

Я после смены колес вытряхиваю из всех щелей подвески и кузова кило два наверное соли.

А сколько ее на задние диски попадает.

Ну у меня не в Волгограде одинаково изнашиваются. Менял на 65 тыках, практически с одинаковым износом и передние колодки и задние.

Второй комплект колодок еще в норме. Диски тоже еще походят, только подходят к разрешенной толщине. Всё-таки тормозит народ по разному, некоторые сильно. Не понимайте превратно. ))))

моя на 185 тысячах уехала к новому владельцу с родными дисками и ступицами. на 3 комплекте передних колодок и на 2 задних. Н, я ему сразу сказал, что их стоит поменять, что он и сделал. даже код Ильджина вроде скидывал ему. так же к этому пробегу стали проситься под замену передние стойки

Подливаю масло в огонь.

Пробег чуть более 80 тыс.Колодки и диски родные,заводские

пора их в утиль

Подливаю масло в огонь.

Пробег чуть более 80 тыс.Колодки и диски родные,заводские

Если толщину дисков мерить рулеткой , тогда соглашусь что одинаково, если брать микрометр, ну или штанген, то сразу видно что не равномерно по осям, это касается если мы начинаем смотреть десятки , не говоря уже о сотках.

Теперь, что касается колодок. Первый комплект родных был изношен довольно равномерно. Я мерил именно фрикционный материал. Разница была приблизительно 4-5 десяток по осям. Передние естественно больше сточились. Ну может еще погрешность в том что передние я поменял раньше на пару недель. хрен с ним пусть не 4-5 соток , а даже 1мм

пора их в утиль

Я встречал машины которые меняли первый комплект колодок на 110тык км. Машина использовалась только Москва-Курск в неделю пару раз.

Есть рекомендованная минимальная толщина и то очень завышенное число. На некоторых машинах уходил в минус 2мм от минимальной толщины и все было гуд.

Последний эксперимент был когда сделал проточку в минус 2,5мм от минимальной разрешенной толщины. Раскалил роторы и прокатился по лужам. Даже не повело и биений на педале не ощущалось.

Почитайте отзывы. Среднего качества китайчатина. Корея лучше, бренды тем более.

Покрытие Geomet не самое стойкое. Брал на БМВ диски Отто Циммерман с покрытием такого же цвета (думаю что тоже Geomet, не нашел нигде инфы). Поржавели, хотя и не так быстро как родные.

Подливаю масло в огонь.

Они в ролике одном трындели, что вышли на завод в кетае, который трв делает , да и ещё несколько брендов .

Сейчас много таких появляется. Большая разница между брендом, у которого производство в китае и чисто китайским брендом. Особенно если касается безопасности (тормоза, шины, рулевое и тп). Лично я не готов рисковать.

Прошу прощение, если что пропустил. Но озадачился параметрами дисков.

Какие на перед и зад АНТАРА дизель 2.2 ставить?

с внутренней вентиляцией, с отверстиями
с покрытием
Наружный диаметр [мм]: 296
Минимальная толщина [мм]: 27,4

аналогично по задним? Какой макс диаметр и толщина?

Подливаю масло в огонь.

да зачем вам параметры?

в каталоге смотрите, на зад другие по конструкции диски..

да, тупанул по дискам

В общем от обилия выбора, голова кругом! Хочу чтобы тормозили четко, всю тормозную систему надо обслужить, заменить диски и колодки по кругу!

Посоветуйте, на что сразу обратить внимание, датчики АБС, смазка и тп, нужны ли какие то расходники с учетом того, что на 120т по ходу никто туда не лазил!

Диски и колодки.

Sangsin тут многие адепты рекомендовали, только там говорят несколько типов, иначе может не подойти.

или Цимерман все же?

Подливаю масло в огонь.

поставь на перед эти диски

Диск тормозной передн CHEVROLET: CAPTIVA (C100, C140) 06- OPEL: ANTARA 06- VAUXHALL: ANTARA 06-

и колодки улучшенные

будет нормальный бутерброд

ATE норм будет?

или Цимерман все же?

Цим брал исключительно из-за покрытия. Вроде как не ржавеют. Ржавеют, только может чуть-чуть меньше. В остальном норм.

АТЕ не пробовал.

Колодки пробовал разные, но брендовые. Остановился на Remsa. Они чуть мягче прошлого Textar, тормозят на 5+. Ходят долго, как ни странно. Цена не высокая.

kudan01, от куда такая уверенность в рекомендациях? Это на собственном опыте, или теория и предположения?

Граф, думаю важнее материал диска, жаль никаких нормативов толковых нет. Покрытие маркетинковый ход, просто немного цинка и все! Который до первого нагрева. Да еще и подделают много.

Я вот думаю, можно просто купить термостойкую краску и обработать самому

к Remsa тоже присматриваюсь.

Подливаю масло в огонь.

Я на всех своих авто катал диски trw. все хорошо с ними.

а колодки ubs сейчас простые стоят у меня на переде, доволен ими.

а выше по ссылке - из серии перфомэнс, лучше вытормаживают на высоких скоростях.

remsa - нормальный стабильный середняк в тормозных системах.

диски все соржавеют по нашим солям. с покрытием или без.

За последние 4 года менял диски с колодками на 3-х автомобилях, 2 Вольво XC70 и Пассат B6. Почему-то TRW на Вольво задние люто ржавеют, прями ка Optimal. На Пассате достойно сзади смотрятся Galfer, покрытие не ржавеет. Передние на Вольво оригинальные выглядят более менее, похуже, чем TRW на Пассате. А колодки TRW везде ведут себя достойно.

Добрый день. Делюсь опытом. На сегодня пробег с проточенными дисками составляет 10 т. км. После проточки колодки приработались с дисками и торможение пришло в норму. Деньги потратил на проточку не зря. Сейчас ничего менять не собираюсь, все устраивает. Ездил и зимой и летом из Москвы в Киров и обратно пару раз. На трассе тормоза ведут себя адекватно.

Решил заменить передние шаровые. После осмотра приговорили передние диски, колодки, стойки стабилизаторов передней подвески, задние сайлентблоки передних рычагов. Диски поставил Sangsin HI-Q SD3019. Все вышло материал 9 тр. и работа, включая сход-развал 11 т.р. диски откатали 87,4 т.км. Протачивал примерно на 55ткм.

При снятии всё зависит от правильности установки диска в станок.

Но точить всё равно не советую, производителем это не предусмотрено. Остаточная толщина диска и диаметр барабана, которые производитель указывает на диске и барабане - предельная для равномерного стачивания колодками. При этой величине уже диск и барабан меняются, а не точятся до этого размера. )))

Так же нельзя забывать, что причиной искривления диска является нарущение структуры металла, так что проточка от биения не очень разумное занятие. Проточка от борозд колодок до размера бОльшего, чем указан на диске - допустима (меньшего, чем на барабанах), но особого смысла не имеет (только в редких случаях есть смысл стачивать борозды).

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Вот эта фраза меня приколола:

"Восстановление параметров диска при замене колодок без уменьшения толщины"

TLC Prado 150 TX-L

недавно протачивал без снятия по 30 мин на каждый диск.биение прекратилось езжу без проблем.не подумайте что пожадничал на новые нет перед этим в сервисе все промерили посмотрели и проточили есть еще небольшой запас

"Восстановление параметров диска при замене колодок без уменьшения толщины"
да действительно нуу очень прикольно согласен с тобой Strelec

При снятии всё зависит от правильности установки диска в станок.

Производители советуют то что им выгодно, а выгодно им что б мы у них запчасти покупали.
На счет остаточной толщины диска - любой токарь все нормально установит и проточит а если уж там точить нечего, то это мастер скажет. Хотя и они, гады, бывает врут, и говорят что надо менять (когда например в сервисе нет токарного станка :))))

Читайте также: