Проставки для увеличения клиренса пробокс тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Решил увеличить дорожный просвет своего автомобиля. Дорожный просвет автомобиля такой параметр, которого на наших дорогах не бывает много.
Поднимать решил максимально эффективно и с минимальными негативными последствиями для данного автомобиля, а это — 3-5 см. К этому процессу хочу подойти комплексно — проставки, колёса большего диаметра, межвитковые прокладки (вставки) в пружины, в дальнейшем, возможно, новые стойки, пружины и амортизаторы.
Первым делом решил установить проставки спереди. Алюминиевых 3 см не нашёл, поэтому выбор пал на полиуретан. Только хотел заказывать через интернет из Новосибирска, наткнулся на объявление в интренете о продаже таких же в Иркутске!
Вот на фото такие же, свои забыл сфотать :(

Процесс установки проставок спереди
Про инструмент писать не буду, об этом можете прочитать в статье Установка проставок под стойки — передняя подвестка Probox. Подробный отчет. автор Rpgshnik, большое ему за это спасибо!
1. Мойка автомобиля, уборка в гараже + сбор необходимых инструментов.. В гараже повозился вечером, утром, пока на улице нет слякоти, загнал машину в мойку, попросил уделить особое внимание днищу.
2. Замерил клиренс "До".
3. Домкратим и снимаем колесо. Начал с правой стороны.

4. Отворачиваем болт крепления тормознго шланга и провода датчика ABS от кронштейна амортизатора, отсоединяем пластиковый фиксатор провода датчика ABS от амортизатора.

5. Отворачиваем две гайки крепления стойки от поворотного кулака. Обычным накидным ключом сорвать проблематично, рекомендую удлиннить накидной или ключ с головкой. Например, насадить длинную трубку на рукоятку ключа, тогда вам придётся применить минимум усилия.

6. Отворачиваем стойку сверху. Отворачиваем 3 гайки, снимаем верхнюю опору, прикручиваем одну гайку, не затягиваем — это нужно, чтобы стойка внезапно не упала!

7. Сжимаем пружину. Устанавливаем стяжки на пружину. Чем плотнее стяните, тем проще вытащить стойку и потом запихать её обратно с проставкой! Это очень важно! Если не стягивать (хотябы зафиксировать в том же состоянии), то есть риск, что при отсоединении стойки от поворотного кулака, стойка резко пойдёт вниз и повредит пылезащитный чехол, а то и провод ABS или тормозной шланг!

8. Вытаскиваем стойку. Снимаем два болта снизу от поворотного кулака. Сверху откручиваем оставшуюся гайку, вынимаем стойку.

9. Выбиваем шпильки. Можно упереть на брусок верхнюю опору стойки и выбивать шпильки.

10. Устанавливаем проставку. Новые шпильки в комплекте слабо фиксируются в верхней опоре стойки (чашке), поэтому, в месте стыка Я их обмотал изолентой.

11. Устанавливаем стойку с проставкой на место. Тут могут возникнуть трудности. Сначала рекомендую закрепить стойку сверху, чтобы она максимально поднялась, далее снизу в отверстие верхнего болта вставить отвертку, установить нижный болт, вытащить отвёртку и установить верхний болт.

Результат
После установки проставок сделал контрольный снимок, клиренс подрос, примерно на 3 см. Результатом доволен, ходовые характеристики не ухудшились, а наоборот, по ощущениям, улучшись, на кочках и ямках стало ездить поприятнее, имхо, проставка из полиуретана гасит вибрации и немного смягчает удары, узлы подвески немного сжались и между ними уменьшился люфт. На скорости 80-90 км/ч никаких особенностей не выявил.
Качество проставок должно быть хорошее, они выпускаются уже несколько лет и модифицируются, например, металлические втулки уже не выпирают за корпус из полиуретана, что на форумах ни раз обсуждалось.

фрол

Перейти к альбомам пользователя

IVANOVSERGEJ1977

Перейти к альбомам пользователя

А что жаловаться, и вправду полёт нормальный(перед 2 см.,зад 3 см. пуалиретан). Если бы можно было без наварки или подбора длинных амортов обойтись ещё бы по паре сантиметров добавил! А то во двор фиг заедешь,колею накатали,аж джипы цепляют,снег никто не убирает даже на главных улицах,а уж про придворовые улочки даже не вспоминают.

Karlson0

Поднял немного свою машинку. Поднял прошлой зимой, вот руки дошли показать. Исходил из того , что она 4вд и еще до покупки я изучал можно ли и каким образом такую машинку чуть приподнять, чтобы полнее использовать это замечательное свойство на наших дорогах. Все мои расчеты оказались верны, так как они были основаны в том числе на логике и информации пользователей данного сайта, за что им всем огромное спасибо. Теперь я не боюсь проселочной колеи и бордюров. Да и вид у машины изменился.
Вот, как это выглядит:
ссылка

Шины 175/80R14, диски 14Х5,5 с родным вылетом 39. Проставки перед алюм 20мм, зад резина 33мм минус родную. Больше ничего не делал. Ничего нигде не задевает ни зимой, ни летом. Амортизаторы шлепают только когда с бордюра какого-нибудь съезжаешь и то только, если не тормозить и если при этом пустой. Пока не знаю буду ли что с ними делать. Склоняюсь пока, что нет. На дороге никаких звуков. Посмотрим дальше.
Размеры:
расстояние от пола до ребра в месте установки переднего домкрата - 22,5см
расстояние от пола до ребра в точке между дверями - 23см
расстояние от пола до центра колеса - 30см
расстояние от пола до пластиковой защиты(с морды) - 22,5см
расстояние от пола до челюсти(губы) - 27см
По ощущениям вождения ничего не изменилось кроме динамики разгона. Стала немного медленней разгоняться из-за увеличения диаметра колеса(но это по-прежнему не значит медленно), в остальном все отлично, стало мягче - на стыках не так стучит. Как и раньше, на дороге стоит уверенно, колейность по прежнему практически не замечает. Руль прямо, резину не жрет.
По расходу. Ехал, как-то домой, спешил на футбол, крюк 230 км, дорога отличная, почти до самого дома давил 130-150 по автомагистрали. Ну, вот, когда приехал компьютер показал средний расход на 100км за поездку - 6.67л. Нагрузка - кроме меня был еще пассажир и собачка. Комментировать расход не берусь, но мне нравится.)

Недавно встретил знакомого, он никогда не видел такой машины, говорит, блин, чистая японка. высокая, как нива, а она не полноприводная? Ага, говорю я довольно.))

алканафт

Пояснение из энтих ваших тырнетов: "У стойки есть свой диапазон , в котором должен работать шток относительно стойки при движении по ровной дороге. Усиленные пружины и/или проставки выводят стойку из этого диапазона - шток слишком сильно выдвинут. Удлинитель компенсирует это, т.е. "утапливает" шток обратно. Без этого на пустой машине стойки будут работать неправильно."

Вопрос:
есть ли у кого чертеж удлинителя штока стойки? Высота проставки в моем случае 25 мм.

Реклама партнёров

newdoc1

Перейти к альбомам пользователя

Вопрос:
есть ли у кого чертеж удлинителя штока стойки? Высота проставки в моем случае 25 мм.

Доброго времени.
Чертёж есть, но "солдат" минимально увеличивает длину штока на 60 мм., делал на Надю, лучшим вариантом будет подобрать амортизатор по длине, каталогов от разных производителей полно.
Если нужно кину на мыло.

Toyota Probox 4WD NCP55V-EXPDK 2009

bvi

newdoc1

Перейти к альбомам пользователя

Toyota Probox 4WD NCP55V-EXPDK 2009

регион14

Перейти к альбомам пользователя

это на переднеприводных, когда ставишь проставки под пружины для увеличения клиренса, родные амортизаторы становятся короткими и их начинает дёргать на кочках, и амортизаторы от Н. Атласа один из вариантов решения проблемы - они подобные нашим только чуть выше, как раз то что нужно
Каталожный номер этих амортизаторов я не знаю так как подбирал из "паленницы" амортизаторов по своему , взяв его как образец.
Их подобных не так уж и мало
Знаю ставят от Кроуна, от какого то форда, от Митсубиси ПаджероСпорт, от УАЗика, от Нивы шевролет, от Ноаха
А лучше найти наш родной только от 4ВД - и никаких экспериментов не надо

Итак, после установки проставок спереди вот статья, перешёл к задку!
Изначально хотел купить полиуретановые проставки, как и спереди, 3 см, но ценник был 1900 рублей и видок у них был не очень. Сразу передумал их брать. Решил купить 3 см из резины, сделаны намного качественнее, цена дешевле, мягче будет, да и родные виброизоляторы 1 см (вместо проставок) тоже резиновые стоят на "пробке" и ничуть не износились.

Расчитывал, что сзади установка будет гораздо легче и быстрее, т.к. констукция там намного проще. Но, у меня там возникли трудности, и времени ушло столько же :-(. Вообщем всё по порядку…

Процеcc установки проставок сзади
1. Замерил клиренс "До".
2. Домкратим и снимаем колесо. Начал с правой стороны. В случае частичного отсоединения нижней реактивной тяги (см. далее п.9), не рекомендую сильно задирать, чтобы автомобиль сильно не кренился, поднимите на высоту достаточную для снятия колеса.

3. Отсоединить трос стояночного тормоза от нижней реактивной тяги. Рекомендую это сделать, т.к. стояночный тормоз затянут, и чтобы ничего не повредить и/или не ослабить трос, лучше отсоединить. В случае частичного отсоединения нижней реактивно тяги (см. далее п.9) это стоит сделать обязательно!

4. Поддомкрачиваем нижнюю реактивную тягу. Домкрат лучше ставить к задней стороне нижней реактивной тяни (под пружину), подложив деревянную подставку, у меня на фото, наоборот, ближе к передней стороне!

5. Домкратом поднимаем нижнюю реактивную тягу, чтобы максимально сжать пружину.
6. Устанавливаем стяжки на пружины. Максимально сжимаем пружину. В случае частичного отсоединения нижней реактивной тяги (см. далее п.9 ) этого делать не обязательно, даже стяжки можно не ставить.
7. Делаем метки на пружине, чтобы запомнить её положение. Можно наклеить изоленту.

8. Понемногу опускаем домкрат под нижней реактивной тягой. Если расстояние досточное, чтобы убрать верхний виброизолятор, и вместо него положить проставку, то вам повезло п.10, иначе п.9.

9. Частичное отсоединение нижней реактивной тяги. Мне пришлось это делать. Возможно, вместо этого можно отсоединить нижнее крепление амортизатора, и пружина опутится ниже, но Я этого не делал, решил сделать так, как написано в книге по "пробкам".
9.1 Ослабляем болт крепления нижней реактивной тяги спереди. Не снимаем!
9.2 Имхо, подставляем домкрат под балку моста, чтобы зафиксировать её положение. Я этого сразу не сделал.
9.3 Отворачиваем гайку и болт с задней стороны нижней реактивной тяги.

Т.к. балку моста Я не зафиксировал, отверстия сразу сместились! И это есть плохо! имхо

9.4 Понемногу опускаем домкрат под нижней реактивной тягой.
9.5 Убираем верхний виброизолятор, ставим пружину с проставкой.

9.6 Устанавливаем болт и гайку с задней стороны нижней реактивной тяги обратно. Вставить болт во внешнюю сторону кронштейна балки моста проблем не возникло, а вот просунуть его дальше во второе отверстие было проблематично. Я это делал с помощью двух домкратов, попеременно опуская и поднимая, чтобы сопоставить отверстия.

9.7 Затягиваем гайку крепления нижней реактивной тяги спереди обратно.
10. Снимаем стяжки.

Результат
После установки проставок сделал контрольный снимок, клиренс подрос, примерно на 3 см. Результатом доволен, ходовые характеристики не ухудшились. На скорости 80-90 км/ч никаких особенностей не выявил.

9. Выбиваем шпильки. Можно упереть на брусок верхнюю опору стойки и выбивать шпильки.

Читайте также: