Проскакивает кикстартера на racer rc 250 c5b

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Проскальзывает кикстартер

Подскажите плз,корзина новая,полумесяц хороший,но все равно проскальзывает не понимаю уже что это может быть.

Sturdy163 писал(а): Подскажите плз,корзина новая,полумесяц хороший,но все равно проскальзывает не понимаю уже что это может быть.

ПРУЖИНА витая которая прижимает храповую шестерню к корзине сцепления ослабла или вылетело стопорное кольцо.все хозяйство видно после разборки сцепления

снимал крышку,когда кикстартер двигаю медленно зацеп идет,а как начинаю быстрее прсокальзывает и все тут,стопорное кольцо на месте,пружина тоже вроде неплохая.уже не знаю что думать.

смотрел все в том то и дело что и полумесяц с храповой шестреней нормально зацепляются,правда не обратил внимания параллельно ли они стоят или нет,может шайбу куда подложить,а если шестерня и полумесяц находятся так скажем не совсем друг напротив друга изза этого может проскальзывать?

может, присмотрись внимательно на корзине сзади шлицы целые, может там что-то. и проверь люфт вала кикстартера, если есть, может изза этого.

люфт есть но он незначительный,а вот шлицы помоему плохие даже на старой корзине лучше,попробую храповик со старой корзины переклепать на новую,надеюсь поможет.

Для меня больная тема итак по порядку :
1. Корзины сейчас настолько кривые , что прям вообще )
Пропили шлицы с двух сторон .
2. Регулировочными шайбами добейся полной соосности сектора и храповика .
3. Убедись , что вал кикстартера хорошо прижат крышкой картера .
4. Может быть люфт первичного вала , но это если уж он очень большой , что врятли .
Вот и все , других проблем быть не может .

Насчет плохо закрепленной пружины - бред .Даже если пружина соскочит , она будет прижимать храповик , пускай и не так сильно , но проскакивать из за этого не должен !

И на всякий случай проверь выпирает ли втулка корзины , а то я вот купил себе такую и думал и целый день думал почему у меня сцепления нет

да это потомучто новье щас полное фуфло делают,да и вобще на заводе чем думали-сделали по 5мм шириной весь зацеп когда там тока люфт полумесяца может эти 5мм достигать на раз,вобщем скорее всего просто не соосны храповик и полумесяц и надо их совместить подкладыванием шайб, вот хотябы храповик шириной 1см сделали и все небыо бы этой проблемы никогда.

Дмитрий 26 апреля 2021

Кикстартер в мотоцикле нужен, чтобы завести двигатель. Особенно его нехватка ощущается в тот момент, когда электростартер неожиданно сломался, а завести мотоцикл нужно. Тогда на выручку и придет этот агрегат.

Основные поломки кикстартера, которые возникают из-за неправильного обращения

Ломается крышка вариатора в области ножки. Чаще всего такая неприятность случается с китайскими моделями, у которых материал крышки некачественный. Из-за одного резкого нажатия поломка вряд ли произойдет, но если такое наблюдается регулярно, то в один из моментов вокруг самого кикстартера появляется небольшая трещина. Если вовремя ее не заварить, то со временем она увеличится в размерах настолько, что узел просто потеряет работоспособность. Гарантировать то, что после сварки подобная трещина не появится снова, нельзя. Достаточно часто манера поведения водителя особо не меняется, поэтому рано или поздно придется покупать новую крышку вариатора. О том, как это сделать правильно будет написано в одной из следующих статей, а пока просто необходимо быть более осторожным, чтобы новая мотодеталь не сломалась очень быстро. Следует отучить себя резко дергать ножкой.
Кикстартер не работает после неправильной сборки. Устанавливая кикстартер, необходимо быть предельно внимательным и четко соблюдать все этапы. От правильности сборки будет зависеть его дальнейшая работа. Самое главное – это правильно установить храповик (специальную пружину кикстартера). В случае если монтаж этой мотодетали произведен неправильно, ножка кикстартера просто не имеет возможности вернуться в свое первоначальное положение. Соответственно, ни о какой эффективности работы кикстартера не может быть и речи. Иногда поломка заключается в том, что пружина сильно растянулась и уже практически не действует.
В зубцах кикстартера образовались трещины. Эта проблема знакома большому количеству скутеристов, поскольку зубцы со временем стираются настолько, что весь узел перестает работать. Ножка в этом случае проскальзывает, и двигатель не заводится. Подобное случается с каждым, кто периодически не проводить регламентную диагностику узлов и агрегатов. Некоторые опытные мотоциклисты в этом случае делают следующее: просто заваривают зубцы и ножку кикстартера, после чего последняя держится значительно увереннее, а водитель не боится, что она просто-напросто отпадет при очередном нажатии.

Это были основные и самые распространенные поломки. Никогда не следует спешить покупать новый комплект мотозапчастей. Вначале следует убедиться, что обычной сваркой делу не помочь, а уже потом тратиться. Иногда этот способ позволяет существенно сэкономить на деталях.

Если же такой вариант категорически не подходит, то лучше всего воспользоваться каталогом деталей и подобрать необходимые запчасти. Все ремонтные операции следует проводить четко по мануалу, иначе можно натворить такого, что в страшном сне не присниться. Если же опыт позволяет обойтись собственными силами, то мануал по ремонту все равно пригодится: затяжки крепежа должны четко соответствовать стандартам. Без этого любой ремонт, в том числе и кикстартера, сводится к нулю, увеличивая вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге в разы.

Довольно часто случается поломка, требующая дополнительных деталей, которые не входят в стандартный набор кикстартера. Например, прокладка крышки картера или крепежные винты, шайбы и прокладки.

Во многих мегаполисах водители сталкиваются с ужасными тянучками и пробками, которые зачастую отбивают желание использовать автомобиль. Ведь дорога до дома может увеличиться в несколько раз, по сравнению с обычным графиком движения. Поэтому многие стараются ограничить передвижения в час пик и приезжают на работу на несколько часов ранее, а вечером на это же время раньше её и заканчивают. Хотя у подобного графика есть свои преимущества, он не лишён и недостатков. Поэтому у некоторых все больше зависти вызывают юркие мотоциклисты, что проносятся между рядами застывших в пробке машин, оставляя после себя лишь шум двигателя.

Технические характеристики Racer Magnum 250

Создавая классический дорожный мотоцикл, китайцы решили прибегнуть к не менее классической схеме — всё только самое необходимое и проверенное временем, ничего лишнего. В стальной раме находится 223-кубовый 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, точные копии которого можно обнаружить во множестве других китайских байков, например, производства Keeway. 14,7-сильному моторчику, кстати, ощутимо не хватает тяги, особенно на подъёмах. Разгонная динамика — слабое место Racer Magnum 250, да и максимальная скорость его не превышает 100 км/ч, несмотря на то, что в разных источниках она указывается, как 110 или 120 км/ч. До 50-60 км/ч мотоцикл разгоняется сносно, но после этого резко становится совсем вялым, и, чтобы увидеть на спидометре хотя бы о, придётся набраться терпения.

5-ступенчатая коробка передач работает удовлетворительно. Заеданий, ложных нейтралей и прочих явных признаков проблем на тестовом мотоцикле выявлено не было. Но передачи у Рейсера Магнум 250 короткие, так что работать левой ногой придётся очень активно, пятую можно смело включать уже на 60 км/ч. Крутящий момент на заднее колесо передаётся цепью, но её сразу лучше заменить на другую — качество штатной цепи оставляет желать лучшего, и растягивается она очень быстро. То же самое относится и к родным покрышкам, которые желательно сразу заменить на другие, получше. А вот тормоза у Racer Magnum RC250 C5B вполне сносные — китайцы расщедрились даже на задний тормозной диск.

На дороге Магнум Рейсер 250 ведёт себя послушно, уверенно держа дорогу. Правда, из-за малого веса (сухая масса — всего 126 кг) боковой ветер порой создаёт неудобства, сдувая мотоцикл с полосы, но к этому можно приноровиться. Посадка на байке вполне удобная, если ваш рост не превышает 170-175 см, а вот более рослым или попросту длинноногим мотоциклистам, скорее всего, придётся поджимать ноги под себя. Пассажирское место ещё менее удобно, к тому же сиденье довольно жёсткое. В общем, всё вполне ожидаемо, учитывая более чем скромную цену, которую дилеры просят за новый Racer Magnum 250.

Средства индикации

Транспортное средство обладает великолепным обзором в зеркалах заднего вида и прочной и большой фарой головного света, что помогает перемещаться даже в ночное время суток и не переживать за собственную безопасность. Стоп-сигнал на светодиодах позволяет не опасаться за дорожную обстановку. Однако для облегчения управления Racer Magnum 200 стоит приобрести надёжный мотошлем с громкой связью по Bluetooth. После подключения этого девайса к смартфону или телефону у вас появится возможность отвечать на входящие звонки или слушать музыку на любимой радиостанции. Альтернативным вариантом этого приобретения может стать хэндс-фри и обычный шлем, но их совместное использование может быть затруднено из-за неудобного крепления гарнитуры.

Плюсы и минусы Рейсер Магнум 250

Достоинства

Недостатки

Слабый двигатель. Недостаток разгонной динамики очень чувствуется, а если ещё взять на борт пассажира, последние её остатки мгновенно улетучиваются.
Слишком мягкие подвески. Под крепким байкером мотоцикл сразу проседает, а на дорожных неровностях амортизаторы легко пробиваются.
Невысокое качество. Особенно это заметно по мелким деталям, вроде рычажков, зеркал, ручек и прочей мелочёвки. К двигателю и трансмиссии претензий нет, и, по отзывам владельцев Рейсера Магнум 250, проблем с основными узлами не возникает.

Отзывы владельцев

Очень странный мотор, низов нет вообще, если меньше 2500-3000 оборотов давать, ехать он вообще не хочет, а на верхах вибрирует дико, при этом при открытии газа только нарастают рев и вибрации, а скорость почти не меняется. В принципе, приноровиться можно. Коробка работает хорошо, поломок с мотом не было никаких, кроме погоревших лампочек в поворотниках. ЛКП качественное, постоянно обнимаю бак коленями — ничего не стирается и не тускнеет. Своих денег мопед стоит. Илья, Краснодар, Рейсер Магнум 250 ‘2016.

Отличный мотоцикл, не без мелких огрехов, вроде омерзительного писка при включении поворотников, его даже в шлеме слышно. Никак руки не дойдут отрезать провод нафиг, раздражает неимоверно. В остальном байк нормальный, иногда требует внимания, но можно не париться, довезет ли он тебя до дома или нет. Сергей, Саратов, Рейсер Магнум 250 ‘2015.

Китайцы молодцы, реально замутили неплохой мот с продуманной конструкцией, внимание даже в мелочах — например, воздух забирается не по ходу движения мота, вместе с пылью и грязью, а против хода движения, так что воздушный фильтр (поролонка обычная) живет долго. Краска и лак прочные, пластик не прочность не тестировал, падать не доводилось. Выхлоп засорился за примерно 20000 км пробега, пришлось прочищать, проще было бы новый купить, наверное, но это я уже теперь знаю)) Антон, Москва, Рейсер Магнум 250 ‘2016.

Итого

Перед тем, как принимать решение о покупке Рейсера Магнум 250, надо задать себе вопрос — а для чего вам нужен мотоцикл? Если предполагается, что он будет использоваться в качестве утилитарного транспортного средства, например, в небольшом городе или деревне, можно дать ему шанс, особенно если у вас есть свой гараж и вы не боитесь временами слегка запачкать руки. Но для чего-то более серьёзного, вроде дальних поездок, Racer Magnum RC250 подходит очень посредственно, да и в крупном городе ему отчаянно не хватает мощности, чтобы чувствовать себя полноправным участником дорожного движения.

Условия использования

Безусловно, для всесезонного применения мотоцикл не очень удобен, особенно если вы проживаете в центральной полосе России, где качество дорожного полотна в зимнее время стремится к нулю (и то в том случае, если его почистили). Поэтому Racer Magnum 200 лучше использовать в тёплое время года, когда ни гололед, ни снежные бураны, ни сугробы не преграждают ему путь. Однако данный мотоцикл обладает не только превосходным оснащением для путешествий летом, но и сбалансированной стоимостью, что не разорит его хозяина и при дальнейшем техническом обслуживании. Средняя цена на эту модель мотоцикла из Поднебесной колеблется от 50 000 до 70 000 рублей, в зависимости от оснащения и технического состояния, поэтому можно сделать вывод, что это очень разумное вложение капитала.

Видео Обзор

Технические характеристики

Мощность:	15,0 л.с. при 7500 об/мин ( 11.0325 кВт) Л.с.
Тип Двигателя (расположение цилиндров):	Вертикальный, с балансировочным валом
Количество цилиндров:	1
Объем двигателя:	224 см3
Тип охлаждения:	Воздушное охлаждение
Трансмиссия:	Механическая, 5-ступенчатая
Привод:	Цепь
Рама:	Стальная трубчатая
Вес:	126 кг
Емкость бака:	18 л.
Максимальная скорость:	110 км/ч
Колесная база:	1280 мм

Stinger Magnum 27.5 (2016)

Средняя цена: 34 660 руб.

Общие характеристики

Модель 2020 года Тип для взрослых Тип горный (MTB), кросс-кантри Тип привода цепной

Рама, вилка

Материал рамы алюминиевый сплав Размеры рамы 18.3 дюйм Амортизация двухподвесный Наименование мягкой вилки SR Suntour XCT-100-27.5 Конструкция вилки пружинно-эластомерная Уровень мягкой вилки прогулочный Ход вилки 100 мм Регулировки вилки жесткости пружины Наименование заднего амортизатора KS EXA-290, 185mm, 1200LBS Ход задней подвески 48 мм Регулировки заднего амортизатора жесткости пружины Конструкция рулевой колонки полуинтегрированная, безрезьбовая Размер рулевой колонки 1 1/8″

Колеса

Диаметр колес 27.5 дюймов Наименование покрышек WTB Wolverine Comp, 27.5×2.2 Наименование ободов Felgebieter HAC-20 Материал обода алюминиевый сплав Двойной обод есть Материал бортировочного шнура металл

Торможение

Передний тормоз прогулочный / Shimano BR-M375, 160mm Тип переднего тормоза дисковый механический Задний тормоз прогулочный / Shimano BR-M375, 160mm Тип заднего тормоза дисковый механический Возможность крепления дискового тормоза рама, вилка, втулки

Трансмиссия

Количество скоростей 21 Задний переключатель прогулочный / Shimano Acera RD-M360 Передний переключатель прогулочный / Shimano Altus FD-M313 Манетки начальные / Shimano ST-EF51-7 Конструкция манеток триггерные двухрычажные Каретки прогулочные / Neco B910 Cartridge Конструкция каретки неинтегрированная Тип посадочной части вала каретки квадрат Кассеты начальные / Shimano Tourney MF-TZ21-7, 14-28T Количество звезд в кассете 7 Количество звезд системы 3, число зубьев 42-32-22 Конструкция педалей платформы Длина шатунов 17.0 см

Конструкция руля изогнутый
Подробней о велосипеде Stinger Magnum 27.5 (2016) →
Сравнить Racer 26-122 Disc с другими моделями от Stinger:

erehon

Репутация: 0

Petrovichspb

Репутация: 0

Я вроде как решил проблему в комплексе, подтачил зубья на малой шестеренке, заказал пружину под номером 6 в мануале, но не стал ее ставить так как оказалась жесткость отличалась не значительно и просто подрастянул старую пружину, новую оставил про запас. А вообще лучше на импексе заказывать запчасти в раза два дешевле чем на экзисте и по срокам удачней получается малая шестерня 2000тр пружина 100-300р. А еще пластина-упор которая отводит малую шестерню в исходное положение у меня сьехал к центру оси и недавала тоже нормально зубьям зайти в зацеп, пока не поправил на место сейчас кикал раз 50 все ок.

erehon

Репутация: 0

Итак, этот пост — некая компиляция, по возможности кратко написал про все, что делал с мотом, некоторые моменты более подробно рассмотрены в предыдущих постах.
Потом, следующим постом, выложу общее сводное видео.

— Снял весь пластик, колеса, поднял на подставки-треноги, подстраховал веревкой.

и занялся ходовой.
— снял перья, слил, из одного вылилось нормальное масло, из другого черная мутная жижа, правда по объему было норм.

Залил 10-ку, по 325гр в перо, прокачал, теперь вилка мягче работает. Регулировку отбоя разбирать не стал, сложно, сейчас закручено влево до упора, возврат быстрый, всё устраивает.

— на левом пере не было хомута, который служит направляющей для движения пластикового щитка защиты, пришлось заказать в "мотобрянск", прислали, поставил.

— разобрал рулевую колонку, подшипники и посадочные места без выработки, добавил смазки, затянул.
— подтянул паука, который держит приборку и фару.
— снял задний маятник, аморт, прогрессию. В маятнике подшипники норм, амортизатор стоял неправильно, ниппель подкачки был направлен вперед, под бак, было не добраться для подкачки, развернул назад. Прогрессия с задирами втулок, надо будет менять со временем, пока подшлифовал, все почистил, смазал.

Весь пластик поставил на шайбы с резинками. Эту идею мне подсказали. Пластик затягивается в щадящем режиме, плюс эти резиновые элементы выполняют роль гровера, чтобы винты не откручивались.

Поставил глушитель. Т.к. глушак слишком легко снялся с колена. Поэтому прикупил "алюминиевой изоленты" для глушаков и немного намотал на трубу колена. Глушак насунулся на колено довольно плотно, потом затянул хомут и теперь думаю соединение герметично.
Вынул колодки из суппортов, почистил и смазал направляющие.
Переднее колесо – подшипники в норме, смазал
Заднее – один подшипник подразбит, поменял (от генератора ВАЗ)

Снял звезду, проверил шпильки в сайлентах, пока норм., хотя и есть чуть-чуть люфт. Поездит еще.
Цепь и звезды менянные, передаточное число изменено в сторону более скоростного передвижения.

В ближайшем от гаража шиномонтаже перекинул резину, с моей парой подсказок по специфике МОТОшиномонтажа, мастер справился с колесами довольно уверенно, единственно, что для сбора переднего узкого колеса ему пришлось чуть подразобрать один элемент станка. И еще мы несколько раз сдували-накачивали переднее колесо, чтобы максимально точно отцентровать покрышку на диске, с целью уменьшения дисбаланса и биений. Специнструмента для балансировки мотоколес естественно не было, но вроде все получилось неплохо, т.к. прокатившись не почувствовал биений на колесах.

Читайте также:

Проскакивает кикстартера на racer rc 250 c5b

Проскальзывает кикстартер

Проскальзывает кикстартер

Технические характеристики Racer Magnum 250

Средства индикации

Плюсы и минусы Рейсер Магнум 250

Достоинства

Недостатки

Отзывы владельцев

Похожие модели

Итого

Условия использования

Видео Обзор

Технические характеристики

Stinger Magnum 27.5 (2016)

Общие характеристики

Рама, вилка

Колеса

Торможение

Трансмиссия