Прошить мозги на газель крайслер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
да эти крайслера (с мотороллой) даже перешивать толком никто не умеет, а уж тюнить и подавно нихто не пробовал.
Ничего, новые пошли с микасом и его клонами, счаз диагносты и пр. братия подтянутся, будет хорошо. Софт уже есть под всё это дело, но стоит дорого (чиптюнерский), думаю с течением времени появятся бесплатные программы. По крайней мере уже сейчас есть бесплатный прошивальщик блоков Микас-11, но через диагностику им не поработать, только на столе. Платные проги могут и через диагностику работать.
Кто-нибудь реально делал чип-тюниг Крайслер на барабанах, с замерами до и после и какова разница в максималке, в разгоне до 100км-ч, эластичности на 4 с 60 до 100км-ч, на 5 с 80 до 120 км-ч.
Условно учитывая что базовые х-ки: до 100 км-ч, 11,2с (12,5с) – в разных источниках, эластичность на 4 , 13с, на 5, 19,5с от журнала за рулем.
Расход топлива АИ92 загородом, на скорости 60 км.-ч – 6.5л, при 90 км.-ч, 7.2 (7,7)л, при 120 км.-ч 10,5л, в городе (11л)13,5л.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
МаНьЯк, волга-не волга, но я вот лично одного человека знаю, который у нас в СПб на 406-ой поставил Корвет от Абита с ДАДом со всеми замерами на стендах и барабанах, доводкой прошивки и пр. Мне на динамичной прошивке даже с раскруткой на 1ой и 2ой до 6800-7000 его было не догнать. При том что он до 5 тык крутил мотор. От так. Но когда он ценник работ озвучил.
andrusha7, а если давить?
У меня к прмеру если ездить на максимуме то выше 19 л. не подпрыгивал. хотя и меньше 15 не опускался. Потому что спокойно ездить на ней просто не возможно
Моторолу действительно, даже диагностировать проблема.
"Мясу" шьют, но с ней прошитой или не прошитой, гемор (судя по проблемам описанным в этом форуме)
Лично я против прошивок даже своего смартфона. Ну так иногда БИОСину прошить если есть глюки. а так пусть работает.
Хохол, я не знаю сколько у него в максимуме жрет но водитель он спокойный и сразу сказал что делал всё это не чтобы она гонялась а чтобы от двигателя в нужный момент макс отдачу можно было получить и чтобы ехала всегда хорошо и экономично при этом в общем просил оптимум. Ведь установка другого ЭБУ с подгонкой прошивки под конкретный мотор вовсе не предполагает задирание его характеристик. Микасы-то на заводе никто не адаптирует под конкретный мотор а вот ему сделали но не микас а корвет.
у меня на динамичной прошивке 18л если в пол ложить так в среднем 15 ела и я доволен был (речь про 3110 с 406) но зимой как то тошнил 2 недели и ёпрст, в 12.5 уложился!
да эти крайслера (с мотороллой) даже перешивать толком никто не умеет, а уж тюнить и подавно нихто не пробовал.
Ничего, новые пошли с микасом и его клонами, счаз диагносты и пр. братия подтянутся, будет хорошо. Софт уже есть под всё это дело, но стоит дорого (чиптюнерский), думаю с течением времени появятся бесплатные программы. По крайней мере уже сейчас есть бесплатный прошивальщик блоков Микас-11, но через диагностику им не поработать, только на столе. Платные проги могут и через диагностику работать.
Кто-нибудь реально делал чип-тюниг Крайслер на барабанах, с замерами до и после и какова разница в максималке, в разгоне до 100км-ч, эластичности на 4 с 60 до 100км-ч, на 5 с 80 до 120 км-ч.
Условно учитывая что базовые х-ки: до 100 км-ч, 11,2с (12,5с) – в разных источниках, эластичность на 4 , 13с, на 5, 19,5с от журнала за рулем.
Расход топлива АИ92 загородом, на скорости 60 км.-ч – 6.5л, при 90 км.-ч, 7.2 (7,7)л, при 120 км.-ч 10,5л, в городе (11л)13,5л.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
МаНьЯк, волга-не волга, но я вот лично одного человека знаю, который у нас в СПб на 406-ой поставил Корвет от Абита с ДАДом со всеми замерами на стендах и барабанах, доводкой прошивки и пр. Мне на динамичной прошивке даже с раскруткой на 1ой и 2ой до 6800-7000 его было не догнать. При том что он до 5 тык крутил мотор. От так. Но когда он ценник работ озвучил.
andrusha7, а если давить?
У меня к прмеру если ездить на максимуме то выше 19 л. не подпрыгивал. хотя и меньше 15 не опускался. Потому что спокойно ездить на ней просто не возможно
Моторолу действительно, даже диагностировать проблема.
"Мясу" шьют, но с ней прошитой или не прошитой, гемор (судя по проблемам описанным в этом форуме)
Лично я против прошивок даже своего смартфона. Ну так иногда БИОСину прошить если есть глюки. а так пусть работает.
Хохол, я не знаю сколько у него в максимуме жрет но водитель он спокойный и сразу сказал что делал всё это не чтобы она гонялась а чтобы от двигателя в нужный момент макс отдачу можно было получить и чтобы ехала всегда хорошо и экономично при этом в общем просил оптимум. Ведь установка другого ЭБУ с подгонкой прошивки под конкретный мотор вовсе не предполагает задирание его характеристик. Микасы-то на заводе никто не адаптирует под конкретный мотор а вот ему сделали но не микас а корвет.
у меня на динамичной прошивке 18л если в пол ложить так в среднем 15 ела и я доволен был (речь про 3110 с 406) но зимой как то тошнил 2 недели и ёпрст, в 12.5 уложился!
да эти крайслера (с мотороллой) даже перешивать толком никто не умеет, а уж тюнить и подавно нихто не пробовал.
Ничего, новые пошли с микасом и его клонами, счаз диагносты и пр. братия подтянутся, будет хорошо. Софт уже есть под всё это дело, но стоит дорого (чиптюнерский), думаю с течением времени появятся бесплатные программы. По крайней мере уже сейчас есть бесплатный прошивальщик блоков Микас-11, но через диагностику им не поработать, только на столе. Платные проги могут и через диагностику работать.
Кто-нибудь реально делал чип-тюниг Крайслер на барабанах, с замерами до и после и какова разница в максималке, в разгоне до 100км-ч, эластичности на 4 с 60 до 100км-ч, на 5 с 80 до 120 км-ч.
Условно учитывая что базовые х-ки: до 100 км-ч, 11,2с (12,5с) – в разных источниках, эластичность на 4 , 13с, на 5, 19,5с от журнала за рулем.
Расход топлива АИ92 загородом, на скорости 60 км.-ч – 6.5л, при 90 км.-ч, 7.2 (7,7)л, при 120 км.-ч 10,5л, в городе (11л)13,5л.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
МаНьЯк, волга-не волга, но я вот лично одного человека знаю, который у нас в СПб на 406-ой поставил Корвет от Абита с ДАДом со всеми замерами на стендах и барабанах, доводкой прошивки и пр. Мне на динамичной прошивке даже с раскруткой на 1ой и 2ой до 6800-7000 его было не догнать. При том что он до 5 тык крутил мотор. От так. Но когда он ценник работ озвучил.
andrusha7, а если давить?
У меня к прмеру если ездить на максимуме то выше 19 л. не подпрыгивал. хотя и меньше 15 не опускался. Потому что спокойно ездить на ней просто не возможно
Моторолу действительно, даже диагностировать проблема.
"Мясу" шьют, но с ней прошитой или не прошитой, гемор (судя по проблемам описанным в этом форуме)
Лично я против прошивок даже своего смартфона. Ну так иногда БИОСину прошить если есть глюки. а так пусть работает.
Хохол, я не знаю сколько у него в максимуме жрет но водитель он спокойный и сразу сказал что делал всё это не чтобы она гонялась а чтобы от двигателя в нужный момент макс отдачу можно было получить и чтобы ехала всегда хорошо и экономично при этом в общем просил оптимум. Ведь установка другого ЭБУ с подгонкой прошивки под конкретный мотор вовсе не предполагает задирание его характеристик. Микасы-то на заводе никто не адаптирует под конкретный мотор а вот ему сделали но не микас а корвет.
у меня на динамичной прошивке 18л если в пол ложить так в среднем 15 ела и я доволен был (речь про 3110 с 406) но зимой как то тошнил 2 недели и ёпрст, в 12.5 уложился!
Комплект прошивок от Iron для чип тюнинга Волга, Соболь, Газель с эбу Mikas 11CR.
Комплект прошивок от Ирона предназначен для чип тюнинга автомобилей производства ГАЗ таких как Волга, Соболь, Газель с блоками Микас 11CR.
В комплект вошли следующие софты:
Формат прошивок - бинарник (.bin) Декрипт.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_11CR.rar
Калибровки: Iron
Классификация и расшифровка префиксов прошивок:
92benz_Evro2 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен 2й ДК и кат, 1й ДК работает
92benz_Evro2_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен 2й ДК, кат и пропуски искры, 1й ДК работает
95benz_Evro2 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен 2й ДК и кат, 1й ДК работает
95benz_Evro2_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен 2й ДК, кат и пропуски искры, 1й ДК работает
92benz_noLz_Evro0 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключены оба ДК и катализатор
92benz_noLz_Evro0_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключены оба ДК, катализатор, пропуски искры
95benz_noLz_Evro0 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключены оба ДК и катализатор
95benz_noLz_Evro0_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключены оба ДК, катализатор, пропуски искры
92benz_Evro3 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен кат, оба ДК работают
92benz_Evro3_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен кат и пропуски искры, оба ДК работают
95benz_Evro3 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен кат, Оба ДК работают
95benz_Evro3_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен кат и пропуски искры, Оба ДК работают
Комментарии (11)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Здравствуйте, очень прошу доброго совета, сегодня прошивал газель с Микас 11CR двигатель крайслер. Прошивка стояла 0800-14, но не сток а чтото кемто переделано. По не осторожности (как обычно спешка) залил 0800-02, прошивка нормально прошла, но при нажатии кнопки отключится блок не отключился постоянно пишет что то типа подключение рекомендуемое для версии 0800-02 но так и не отключился пришлось принудительно отключиться закрыв программу. После этих действий блок на диагностику выходит, машина заводится но при попытке повторно подключиться без доработки на столе не загружается бут стрип и постоянно пытается подключится но ничего не получается. Что это может быть и как это устранить. Буду благодарен любому совету.
попробуйте подключиться в режиме с доработкой редко, но иногда прокатывает ! терять уже ничего не потеряете !
простой способ доработки ЭБУ выдержка с чиптюнера
Спасибо за ответ я бы с удовольствием Залил все обратно, но не знаю как вот и прошу помощи у опытных людей.
utc8 писал(а): Здравствуйте, очень прошу доброго совета, сегодня прошивал газель с Микас 11CR двигатель крайслер. Прошивка стояла 0800-14, но не сток а чтото кемто переделано. По не осторожности (как обычно спешка) залил 0800-02, прошивка нормально прошла, но при нажатии кнопки отключится блок не отключился постоянно пишет что то типа подключение рекомендуемое для версии 0800-02 но так и не отключился пришлось принудительно отключиться закрыв программу. После этих действий блок на диагностику выходит, машина заводится но при попытке повторно подключиться без доработки на столе не загружается бут стрип и постоянно пытается подключится но ничего не получается. Что это может быть и как это устранить. Буду благодарен любому совету.
На будущее , в таких случаях не надо отключаться , нужно было выбрать скачанную прошивку и повторно включить запись. Я с одним коварным M73 два часа бился, писал то одно то другое а отключался только после записи скачанного без изменений.
Сегодня все перепробовал. Блок после доработки на связь выходит, считываю прошивку а в ней 9В 00 и больше ничего. Заливал прошивку которая стояла до того как я его перепрошивал (я её сохранил), опять считываю а там все тоже 9В 00. Блок на столе диагностируется и машина при всем этом заводится и прекрасно работает. Чем его еще можно оживить?
осталась прошивка каторая первый раз считалась. вот её и нужно докалибровать или сделать то что хотели и записать обратно.и хватит считывать ерунду из блока ))
lbarakin писал(а): осталась прошивка каторая первый раз считалась. вот её и нужно докалибровать или сделать то что хотели и записать обратно.и хватит считывать ерунду из блока ))
Так я считанную ранее прошивку и пытаюсь обратно залить, только при повторном считывании что бы посмотреть что туда залилось считывается во всех строчках только 9В 00
utc8 писал(а): Сегодня все перепробовал. Блок после доработки на связь выходит, считываю прошивку а в ней 9В 00 и больше ничего. Заливал прошивку которая стояла до того как я его перепрошивал (я её сохранил), опять считываю а там все тоже 9В 00. Блок на столе диагностируется и машина при всем этом заводится и прекрасно работает. Чем его еще можно оживить?
Думаю тока опенбоксом. ежели нет то уже ни чем.
И залить сток заводской, а не то что считали(возможно криво).
_________________
калибровка, чип-тюнинг автомобилей FCA Petrol-Chrysler/Dodge/Jeep и Fiat, GAZ-Volga 31105/Siber с блоками управления Motorola NGC3(с CAN и без и подсчет КС на них), NGC4, NGC4A и Continental GPEC, GPEC2
нашегрузов ГАЗ(3309 и NEXT, Валдай), Камаз, Маз, Паз и ино MAN TGS, FAW, BAW. SHAANXI. JAC с блоками управления EDC7UC31, EDC17CV44/54 и cummins (TUN/EGR/DPF/AdBlue -off)
Газели(бизнес и Next) с ЭБУ Микас12(TUN/E2/E0/GBO) и cummins (TUN/EGR/DPF -off)
Читайте также: