Просели рессоры на камазе

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

всем доброго времени суток. подскажите может кто знает, камаз 65116, передняя подвеска вообще не работает,долбит так что такое ощущение что щас что-то должно отвалиться.мож кто в курсе как доработать татарское чудо чтоб хоть чучь чуть стало мягче?

Три листа и долбит ? Да у тебя лимузин по сравнению с моими 16 листами с переди. Тогда или ты слишком много хочишь от камаза , или у тебя всего скорей разволились опорные подшыбники на шкворнях.

у тя какой камаз? 65116 с камнем, там три конкретных кореных листа и я не так много хочу от камаза с пробегом 50000, слышал вроде люди снимают по одному и становиться мягче, только вот вопрос не сломает ли оставшиеся 2 ?

У меня 53229 камаз. Насчет выкинуть один лист не знаю, не слышал про такое. Сиденье воздушное у тебя ?

Я на 65117 без пневмо сиденья ездил , он идет магко. Как вариант отсоедени гидроподъем кабины и натяни торсионы , чтоб кабина руками поднималась.

тарсионы уже натянуты, можно конечно ещё подтянуть но особого эфекта нету, сама рессора не работает, движок лёгкий, а задние я вообще молчу, там листы 20 ка скорей всего.

Братья КАМАЗИСТЫ подскажите .
Камаз 6460 греется хотя и жары нет .
Радиатор чистили визко муфта новая .Что делать подскажите пожалста.

Братья КАМАЗИСТЫ подскажите .
Камаз 6460 греется хотя и жары нет .
Радиатор чистили визко муфта новая .Что делать подскажите пожалста.

Я может какую глупость спрошу, но. Проблема, собственно, в передних рессорах, они вроде и целые, но очень уж низко машина сидит, да и с парой тонн уже на отбойники ложится. Можно ли каким-либо способом вернуть рессорам былую прыть(ну помимо бональной и недешевой замены)?

ПС. Машина грузовик двухосник.

наверно надо писать какая машина, марка, разрешенная максимальная масса, в целом, отбить рессоры до исходного состояния - нереально абсолютно это как мертвому припарки

я для себя эту проблему решил - замена (токмо не передние а задние рессоры, хотя передние тоже надо, но позже заморочусь)

хороший неоригинал - еле нашел, рад был безумно

пытаться приладить дешевые рессоры с отечественной техники - я бы не стал, а так хозяин - барин

ЗЫ есть еще вариант сделать, но имхо подходит только если лист надо заменить на многолистовой рессоре, а так - кроилово, которое приведет к попадалову

Ну я спрашивал в принципе возможно ли что-нибудь сделать.
А машина рено майор, рессора трехлистовая, разрешенная масса 19т. Ну может не до первоначального состояния, но чтоб поднять хотя бы на годик какой. Может на каком станке прокатить?
А если замена, то с коренным или можно только подкоренным и надкоренным листами обойтись, или подкинуть два б/у подкоренных(есть такой заводской вариант)?

все твои варианты типа "заводских два листа из трех" - тогда уж проще новую в сборе купить может и дешевле будет, вообще - ищи неоригинал или хорошую замену, если машина распространенная наверняка есть, у меня тяжелее было найти, еле еле нашел кто привез вивилеры голландские, на крайняк найди номер детали да глянь в экзисте по чем везут

все остальное в стиле "поставлю рессор от маза он чем-то похож на оригинал" - это все фигня, но для успокоения совести конечно можно, если выхода нет, на мой взгляд, или ставь новые нормальные или ездий аккуратно на свеших копи деньгу (а вообще на форуме отписывались люди много опытнее меня по заменам рессор, ща может найду ссылку)

ЗЫ я год назад так "починил" на маленькой форсунку CDI - и ведь говорили люди - не чинятся они, не послушал, дай думаю попробую, итог - взято за ремонт 8500 гомосеками под вывеской бош, и вот сейчас надо эту форсунку менять ибо вот вот заводиться не будет, льет, цена оригинала 20 тысяч, а вывод прост - надо было сразу куплять оригинал, а так подарил 8500 хитрованам на сервисе.

Тут вопрос цены и эффективности, коренной стоит в разы дороже по понятным причинам, поэтому насколько эффективно будет поменять только подкоренные? Да и найти я думаю не проблема, вопрос денег!
А б/у, но с тягача?

Меня бы такой вариант на данный момент устроил бы, тем более это не на маленькую, а на рабочую, а потом и новую.
За ответы спс.

Всем привет!Недавно передний мост у прицепа с левой стороны соскочил со своего положенного места и встал поперёк, упёршись колёсами в рессоры.Благо что это дело я вовремя заметил из за сильного дыма (трения колёс об рессоры).Но у колёс всё равно немного подтёрло боковины с внутренней стороны((

.Пришлось ложить противооткатник под колёса, здавать назад, что бы поставить мост на место, у одной стремянки сорвало одну гайку у второй они закисли, пришлось подтянуть мост стяжной лентой чтоб добраться до дома(120км).

Ещё неправильно загрузили КамаЗ металлом и при его выгрузке сломали сразу две доски и разорвали в одном месте борт((.

Всё это было исправлено и отремонтировано в течении трёх дней.

И несколько фото из жизни и работы "Трудяги"

Запчасти

КАМАЗ 5320 1983, двигатель дизельный 9.9 л., 220 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Не подскажешь безопытному, как удобнее болгарской стремянки обрезать?снаружи та все более менее удобно…А к внутренним вот как подбираться?

Можно гайки вдоль разрезать с двух сторон а оставшиеся части гаек сбить зубилом.Ещё я обычно резаком до красна грею и обливаю водой, отворачиваются после на ура

Тяжёлый груз, я как то видел на телеге вырвало мост вместе с поворотным кругом, мост уехал с камазом, а прицеп с арбузами упал, там правда были чебурбесы, которые не смотрят за машиной и ставят рельсы вместо рессор для увеличения г/п

Возят они по 50тонн, по 25 на каждый кузов, встречался с такими, у одного чулок с колёсами на Камазе оторвало а у второго передняя балка пополам сломалась в кювет вверх колёсами ушёл((.

Запись шикарная…жаль что тока металл.трудяге ровных дорог и хороших заказов, хозяину ни гвоздя, ни жезла;)

Спасибо большое, взаимно!

На металле вечно проблемы с целостностью кузова

Это Да, и другой работы пока нет((, хотел под зерно переоборудоватся.Но нынче оно у нас в поле под снегом осталось(( по всей Курганской и Тюменской областях.

руки бы оторвать тем кто так сделал!

Если про зерно, то это погода так постаралась((.

Да еще кто грузит камаз ведь не их!

Да толковых рабочих практически не осталось, лишь бы забить а как там выгружать им пох.Но пилюлей они у меня получили, теперь каждый раз спрашивают :А можно мы так эту большую железяку положим?))).Хотел с них за доски деньги снять, да они и так мало получают и живём в одном посёлке, иногда помогают с чермета какую нибудь запчасть спиз(вымутить).)))

Замена рессор на КАМАЗе или усиление пневмоподвеской?

Как усилить рессоры на КАМАЗе? Просто установите пневмоповдеску и вы получите возможность регулировать грузоподъемность и высоту кузова.

Цена на пневмоподвеску для автомобиля КАМАЗ в нашем каталоге. Купить пневмоподвеску для усиления рессор КАМАЗа можно в любом регионе, оформив заказ на нашем сайте.

На сегодняшний день, лучшим решением данного вопроса являются пневморессоры, так же их называют пневмобаллонами или пневмоподвесками.

Подобрать
пневмоподвеску на КАМАЗ

Преимущества усиления рессоры на автомобиле КАМАЗ пневмоподвеской

Теперь коснемся плюсов и минусов при установке пневмобаллонов в дополнение к ходовой части:

Плюсы

Нет необходимости менять штатную подвеску
Возможность установки на “уставшие” рессоры
Простота монтажа “под ключ”
Улучшение комфорта при езде
Возможность регулировки заднего свеса
Отсутствие просадки автомобиля при большой нагрузке
Срок службы более 5 лет

Минус - несколько дороже усиленных рессор.

А какая выгода?

Просели или устали рессоры? Требуется замена рессор?

В подобной ситуации можно выбрать несколько вариантов действий с рессорами на автомобиле:

Замена рессор: приобрести новые листы в среднем по 12000 рублей или полный пакет от 25000 рублей и прибавьте к этому стоимость замены.
Усиление дополнительными листами в среднем по 7000 рублей в зависимости от качества материла и количества листов.
Усиление рессор за счет пневмоподушек в дополнение к рессорам за 20000 рублей, в данном случае у вас остается вся старая подвеска, но за счет пневмобаллонов подвеска начинает выполнять все необходимые функции.

Износились рессоры? Усиление рессор за счет пневмоподвески!

А если просто добавить листы?

Соменеваетесь: усилить рессоры пневмоподвеской или добавить листы?

На этапе приобретения пневмоподвеска менее выгодна чем новые или усиленные листы но в длительном периоде пневматическая подвеска окажется более выгодным решением.

Давайте подробно рассмотрим плюсы и минусы от усиления рессор без пневмоподушек

Плюсы:

относительно небольшая стоимость
надежность

Минусы дополнительных листов

Дополнительные листы или новые листы через некоторый срок так же придут в негодность и все проблемы с ними вернутся.
На автомобиле с дополнительными листами рессор значительно страдает комфорт и качество езды.
Машина при нагрузке так же проседает.
Нет возможности регулировки заднего свеса

Есть вопросы? Пишите

Пневмоподвеска на КАМАЗ

Комплект дополнительной пневматической подвески для установки дополнительно к задним рессорам КАМАЗ. Комплект позволяет разгрузить заводские рессоры, изменять высоту и жесткость задней подвески.

Комплект оснащается поперечным усилителем рамы, что исключает боковые кручения под нагрузкой. Монтаж комплекта не потребует внесения измений в заводскую компоновку, все кронштейны устанавливаются в штатные места без использования сварки или сверловки.

Комплект подушек имеет высокую степень защиты от низких температур и абразивов. Так же комплект позволяет компенсировать парусность автомобиля и исключить качения кузова.

Фото установок

Пневмоподушки на КАМАЗ-53212

Усиление рессор пневмоподвеской, КАМАЗ-53212

КАМАЗ-4308 усиление задних рессор

Задние рессоры, КАМАЗ-4308, усиление

Мы знаем толк в пневмоподвесках!

Посмотрите некоторые примеры наших работ. Больше фотографий можно увидеть в разделе "Наши работы"

прокатка и улучшение имеющихся рессор дают небольшой эффект, а если конкретно, то смысла в этом нет.

Нет смысла и в замене некоторых листов на новые российские - всё равно через полгода получается то же самое.

Лучше всего действовать комплексно.
На примере четырёх машин - Исудзу Эльф 150 (узкая колея), Ниссан Кондор (узкая колея), Исудзу Эльф 350 (широкая колея), Мицубиси Фусо (5 тонн, только только починили после перегона) - можно рекомендовать следующую процедуру улучшения передней подвески.

1) Приобретаются новые рессоры от ГАЗ-53 (лучше всего подходят по ширине листа, выемки надо болгаркой делать не очень глубокие; глубокие выемки являются концентраторами напряжений внутренних и листы от газели быстро ломаются).
В родных рессорах от силы 6 листов, в рессорах от ГАЗ-53 - 14 листов, желательно оставить от них штук 10-11.

2) Из хорошей стали (ХФ40, ХМ40 - кажется так на бирке было написано - это я пруток стырил на заводе из пачки большой, бирка там осталась) делаются новые стремянки - с оглядкой на высоту новых рессор.

3) Заказываются новые гайки, желательно тоже из какой-нибудь нержавейки. Гайки должны быть высокие и с мелкой резьбой. Про резьбу не помню (даже диаметр не помню, чертежа нет на работе), высота гаек не менее 15 мм.

4)После подготовки всего этого старые рессоры снимаются, от них берём только коренные листы - если листы покоцались, то придётся в кузнице заказать и коренной лист - его загибают по образцу старой из коренного листа от ГАЗ-53.

5) Собираются новые рессоры, втулки запрессовываются от ГАЗЕЛИ - надо их только ободрать от железа.
В рессору они запрессовываются при помощи старого шатуна от ВАЗ-2101: шатуном зажимаем эту резинку и приложив к рессоре, стучим молотком, половина залазит, переставляем шатун - и она на месте.
Для облегчения процесса смазываем всё это мылом.

6)Покупаются амортизаторы фирмы ПЛАЗА - это в Питере делают, газонаполненные, для задней подвески ГАЗ-24, подходят идеально по ходам поршня и усилиям. Устанавливаются как родные, ничего не надо подгонять.

7) всё это собирается и контролируется, чтобы при полностью вывешенном колесе (домкрат побольше под раму) не натягивался тормозной шланг - чтобы прыгнув на кочке новая рессора не оторвала шланг. Ход отбоя должен ограничивать амортизатор, если его мало, придётся как на раллийных машинах ладить петли из брезента, которые балку будут деражать. Но это вряд ли, на описанных машинах до такого не дошло.

В итоге, потратив день и 3000 руб денег на всё (в том числе и услуги кузнеца) мы получили изумительную подвеску, которая глотает все неровности (по сравнению с тем, что было).
Втулки не разбиваются, листы не лопаются, машина имеет бодрый вид.

На задних рессорах только меняли лопнувшие листы, но это было всего один раз.

Когда я писал про большие машины, с широкой колеёй, то там следует применять листы от передних рессор КАМАЗА, а амортизаторы те же, от Волги.

Не скажу про амортизаторы на 5 тонной машине, мало она пока ездила, а на остальных всё это ходит уже с прошлого лета, всё ок, ничего не чинили с тех пор.

Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Читайте также: