Просели передние пружины форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

2 года

Увеличение клиренса на FF2. Если у кого-нибудь есть опыт, поделитесь please

Здравствуйте. Скоро зима, поэтому задался вопросом увеличения клиренса.
Хочу поставить проставки (перед 20 мм, зад 20 мм или лучше 30 мм. ) и взять зимнюю шипованную резину 205/65 R16. Скажите получится ли все это на родных просевших пружинах. Машина 2007 г.в. фокус 2 дорестайл, хетчбек, автомат. И где в Перми можно купить проставки.

Перечитал несколько раз тему, но так и не понял, почему, большинство назад ставит 30мм, а не 20мм, как на перед?
И какие все же интереснее, полимер или полиэдр?

Поставил передние проставки "полимер" 30мм, ставятся очень легко (проблем не возникло) под защитой 150мм получилось.

serj1975
Именений не почувствовал , а вот вчера переобулся вот от зимней резины шуму прибаввилось заметно.

Из прочитанного ранее вынес смысл - буду покупать Полиэдр. Что нам предлагает Полимер. - переднюю проставку под амморт и проставку под пружину заднюю (которую можно купить в любом автомагазине за 50 руб.).Полиэдр предлагает туже хрень тока из резины (считаю , что это + против пластика) плюс проставку под задний амморт.

ну что в выходные установил проставки от ваз классика под задние пружины фф2хэтч, все вошло-подошло без проблем, краткий отчетик с фото на примере одной стороны:

вот фото проставок

для данного дела был арендован специальный инструмент для сжимания снятия пружин

вот машинку загнал в гараж на подьемник

фото пружины которую будем снимать-сжимать

примеряем инструмент для снятия к подопытной-пружине

далее все лего сжалося и пружину достали из рычага, там было 2 проставки, нижняя какая то тряпка и верхняя чуть получче

далее примерили проставки(вазовская сверху-идеально подошла, а снизу поставили и стала оригинальная которая была вверху)

начали примерять пружину а она не залазит из за проставки то что высокая, пришлось снять аммортизаторы-открутить

далее дело пошло лучче все влезло и встало на свои места идеально

далее разжали эти лапы и
дело сделано-вот верхняя проставка торчит

15 окт ября 2013

цитата:

проставки от ваз классика

m001ax , а какие именно ? Или они все одинаковые ?

цитата:

Подскажите какие болты надо покупать под передние проставки в 20 мм или размер родных болтов

Проставки в комплекте с болтами идут. А если без болтов, то выкрути один с машины, замерь прибавь 2 см, вот и размер новых болтов.

18 окт ября 2013

цитата:

ну это то понятно, только когда машину разберешь ехать в магаз за болтами проблематично ИМХО

Ты меня не понял. Как я сделал. Открыл капот открутил 1 болт их 3, на двух все прекрасно держится, замерил и закрутил обратно, купил новые нужные болты и поехал в гараж. Понятно?

Купил переднии ( 20 полимер ) и вчера установил.Все очень просто. Спасибо 4ETBEPKA за отчет, по нему за час легко поставил. И сразу на тест. Немного ослаб шум от колес, увеличение кренов или раскачки не заметил, рулежка в норме, вообщем пока только положительное впечатления. Заднии пока ставить не буду, честно говоря, не помню что бы я задом где то цеплял( езжу аккуратно) да и вид машины особо не изменился. ( Цель установки - немного приподнять перед, вспоминая прошлую зиму)
Сейчас комплект проставок выглядит так -

болты выдерживают - видно, что болт уже шайбу "продрал", но выдержал -

советую сделать метки на болтах, будет сразу видно, если начнет ослабевать.
ну и вид проставки - сверху -

После устанрвки передних проставок 20мм спереди все начало ужасно бркать как стабы умерли. Хотя их недавно менял.в чем может причина

возник вопрос, смотрю на разборках передние пружины от дизельного с-макса, и если я ничего не путаю то витков должно быть больше чем у стандартных фокусовских, или они жесткостью только и отличаються, а так везде одинаковые идут, странно.
и подскажите от какого симакса на 2.0 ставить.

Заменил на своём седане задние пружины стандартные на пружины от С-Макса образца 2003. Цена по 1157руб штука в екс. сте.

Lesjofors 42 275 68 (задняя идет для C-Max, с 2003 до 2007, стандарт) маркировка на самой пружине 74853 Т397457.
(не путать при заказе с Lesjofors 42 275 86 - эта стандартная от фокуса)

Стандартная фокусовская седан задняя - d=11мм, L=375мм, витков 7,5, Dнар.=108мм
Стандартная С-Максовская задняя - d=11,75мм L=357мм, витков 7,5, Dнар.=110мм

По расчетам от С-Макса жеще на 30%.

Плюсы
1) Задок поднялся,
2) управляемость улучшилась, нет той пугающей боковой раскачки жоп.. заметной сразу же на новой машине при прохождении змейки на скорости.
3) шум от колёс и от дороги меньше .
4) комфорт и плавность хода не пострадали, излишняя жесткость пятой точкой неощущается, не козлит и не трясёт.

11 июля 2016

Развальные болты:
развальный болт - Ford 1 456 980 (в 12 году шли с гайкой и шайбой, сейчас люди покупают а там один только болт)
эксцентриковая шайба - Ford 1 456 979
гайка - Ford 1 471 745

болт крепления со стороны пружины (M12 x 75MM)
Ford 1 471 980
Ford 6 699 982
Ford 1 473 945

Для информации: в эмексе по коду 05293 (Metalcaucho) идет _комплект_ из двух прямых стоек заднего стабилизатора.

12 июля 2016

Aleksey_62
Веталь76
Еще не поставил, вчера только получил, забрал 2 комплекта по 2 шт ибо заказывал как 2 стойки.

На ощупь резина хорошего качества, достаточно жесткая, время покажет. Вообще по металкаучо, особенно по резиновым изделиям вроде отзывы не плохие.

Веталь76
Цена доверия не внушает и я далеко не выбирал подешевле, смотрел на отзывы по продукции производителя, сам брал 2 шт думая, что это за одну стойку, но, если подумать о конструкции данной стойки - себестоимость у нее копеечная.

Повторюсь, резина на первый взгляд неплохая,жесткая, но упругая, посмотрим.

12 июля 2016

Веталь76
Мне минусы-плюсы не принципиально, не ради них мы все здесь)))

Фото выложу вечером из дома.

12 июля 2016 mobile

12 июля 2016

Вот интересно с завода какие стоят.
FlashKiller
Когда будешь менять, попробуй разглядеть, может найдешь какое-нибудь название.

Aleksey_62
отмою, постараюсь че нить найти

Volod
Вечером дома гляну и вместе с фото выложу.

Каждая деталь упакована в плотный полиэтилен. На каждой детали выбита фирма, место изготовления и номер. Развальные болты упакованы отдельно и находятся в пакете с остальными болтами. Рычаги прямые с усилением.

Volod
Болт М10

Фото Metalcaucho 05293

12 июля 2016

Aleksey_62
На родных стойках заднего стабилизатора вообще никаких опознавательных знаков нет, как и на Металкаучо.

Разница с родными стойками у Metalcaucho 05293 следующая:

- резина втулок чуть мягче, но тут возможно просто с 2007 года резина родных свойства изменила.
- у родных средняя часть вся пластиковая, у Metalcaucho пластиковая только самая средняя часть, которая на фото сверху слева, все конусовидные части резиновые, что, как мне кажется плюс.
- родной болт прочностью 9.8, у Metalcaucho 8.8 (меньше, но для данного узла не критично, как мне кажется)
- резьба на болте у Metalcaucho нарезана глубже (думаю объясняется тем, что так как больше резиновых частей, сжимается стойка гайкой легче и глубже). Сам закрутил не до предела, хотя усилие было достаточно небольшим, лучше потом подтяну, если будет дискомфорт из-за этого.

После замены понял, что свою проблему не устранил. Глухой стук в задней подвеске остался. На малой скорости на не ровной дороге по прежнему такое ощущение, что что-то бьет снизу сзади то ли в кузов, то ли еще куда. звук именно глухой.

Проверил на всякий случай втулки стабилизатора заднего, вроде в норме обе.

Уже и не знаю куда дальше копать. все стандартные известные варианты вроде как проверил: соединение спинок задних сидений, петли спинок задних сидений, втулки, стойки заднего стабилизатора. осталось из известного мне разве что опоры задних аммортизаторов.

Может у кого есть идеи что еще там может быть?

PS Всю заднюю подвеску в конце зимы перетряхнул: сайленты подпружинных,кости, серпы, бабочки. Стойки (аммо) живые, не трогал.

Увеличение клиренса Форд Фокус 2 возможно с помощью проставок, заменой амортизаторов / пружин, установкой колес большего диаметра. Все это даст возможность поднять машину на 20-50 мм и повысить ее проходимость на плохих дорогах.

Но при выполнении работ важно не переусердствовать и отдать предпочтение, например проставкам, толщина которых не превышает 20-30 мм. Почему это стоит сделать мы поговорим в статье.

При желании сэкономить можно сделать проставки своими руками, но в таком случае нужно знать технологию и внимательно подойти к выполнению работы.

Параметры клиренса на Форд Фокус 2, и каким образом его можно увеличить

На Ford Focus первого поколения дорожный просвет был 17 см, которые устраивают многих автовладельцев. На второй версии Форд Фокус клиренс уменьшился до 15,5 см, поэтому автовладельцы задумались о его увеличении.

Установка шин большего диаметра для поднятия авто на 1-1,2 см. Как вариант, можно поставить диски на 16 дюймов вместо 15-дюймовых. В таком случае показания скорости и пройденного расстояния будут искажены, а ABS не всегда работает корректно. При увеличении диаметра необходимо следить, чтобы шины не терлись об арки при повороте или загрузке багажника / салона.
Замена пружин / амортизаторов. Эффективность метода бесспорна, но для его реализации придется раскошелиться на 1800-2200 рублей только на одну пружину. Смена комплекта на одной оси обойдется, соответственно, вдвое дороже. Кроме того, вместе с пружинами нужно поменять и амортизаторы.
Проставки. Популярный метод, позволяющий поднять машину на один-три сантиметра без серьезных затрат. Проставки изготавливаются из металла, резины или полиуретана. Последние два варианта более предпочтительны, ведь металл постепенно разбивает детали в месте установки. Изделия из резины имеют минимальную цену, но быстро изнашиваются. Проставки из полиуретана обойдутся дороже, но и служат дольше. Толщина таких изделий, как правило, от двух до четырех сантиметров.

Плюсы установки проставок

Многие автовладельцы, при выборе способа увеличения клиренса Форд Фокус 2, выбирают проставки.

Такой метод имеет следующие плюсы:

Что предлагает рынок

Сегодня в продаже можно найти множество вариантов проставок, отличающихся по производителю, толщине и применяемому материалу. Но на форумах с обсуждением Форд Фокус 2 хвалят изделия РТИ Полиэдр, имеющие доступную цену и неплохие характеристики.

Судя по заявлению производителя, устройства прошли необходимые испытания и предназначены конкретно для подвески Ford Focus 2.

Официально комплект предназначен для ряда моделей Форд (Фокус, С-Макс, Куга), Мазды (3 и 5), Вольво (S40 с 2004-го, С30 и С50).

В комплектацию входят проставки:

передние для установки под опорники стойки — два;
задние под пружины и под амортизаторы — по два каждого;
удлиненные шайбы — М8х1.25х50, 10 ед;
шайбы под удлиненные болты — 10 ед;
межвитковые буферы на переднюю и заднюю часть — 4 ед.
Вес комплекта 3,5 кг.

Проставки сделаны из резины с учетом стандартов ГОСТ. После монтажа дорожный просвет увеличивается на два-три сантиметра, что является оптимальным решением. Измениться в большую сторону и угол подъема, что позволяет с легкостью проезжать глубокие ямы.

Еще один вариант — Новосибирские проставки, которые хорошо себя показали по отзывам и достойны внимания автовладельцев.

В комплекте идет:

проставки задней пружины на 30 мм (14-15-005/30) — 2 ед.;
опора амортизаторной передней стойки 20 мм (14-15-001) — 2 ед.;
болты М8х50 с шайбами и гроверами — 6 шт.;
деталь 14-15-009/20 — 2 шт.;
крепежные болты с шайбами — 4 шт. (под 14-15-009/20).

Почему не стоит перебарщивать с толщиной проставок

При использовании проставок для увеличения дорожного просвета на Форд Фокус 2 нужно придерживаться ряда ограничений. Так, высота подъема задней части не должна превышать 30 мм, а передней — 20 мм. Совет касается всех методов увеличения клиренса, не только проставок.

Отклонение от этих параметров может привести к таким последствиям:

Появление гула впереди, причина которого сложно диагностируется, но подсказка ниже.
Увеличение угла работы ШРУСов.
Разрушение сепаратов триподов внутренних ШРУСов из-за повышенной нагрузки.
Изменение характеристик работы подвески.
Чрезмерный подъем центра тяжести, что приводит к появлению валкости во время маневров.
Изменение геометрии подвески, из-за чего она работает в непривычном режиме.

При установке проставок стойка амортизаторной подвески опускается вниз на толщину изделия. В случае отбоя амортизатора могут возникнуть проблемы со ШРУС, о которых упоминалось выше. Не удивительно, что производители передних проставок на Форд Фокус 2 делают их размером до двух сантиметров.

Как ставить

Для проведения работ понадобятся ключ на 10, 13, 15.

После покупки проставок можно переходить к их монтажу, алгоритм действий такой (фото смотрите ниже):

Наш читатель решил самостоятельно поменять передние пружины на своей машине. Автомобиль — хэтчбек Ford Focus II рестайлинг (2008 г.в.) с бензиновым 1,4-литровым мотором (80 л.с.). Причина замены пружин — изменившийся спереди клиренс и ухудшение управления.

Работа по замене пружин довольно простая. Тем, кто собрался делать в первый раз, бояться нечего.

Инструменты и материалы

- Головка на тринадцать, пятнадцать, восемнадцать;

- Накидной ключ на девятнадцать;

- Вороток с трещоткой;

- Щетка по металлу;

- Специальная головка для демонтажа амортизатора;

Комплектующие

Процесс замены пружин

1. Шлицевой отверткой снимаем резиновые колпачки и откручиваем гайки крепления поводков дворников. Гайки под головку на пятнадцать.

2. Сбрызгиваем места креплений поводков проникающей смазкой и снимаем их от руки.

3. С помощью шлицевой отвертки снимаем пять пружинных скоб крепления пластиковой накладки под лобовым стеклом.

4. Поднимаем край верхней накладки и выкручиваем крепящие винты нижней накладки под Torx T30. Крепящие винты расположены справа и слева.

5. Демонтируем нижнюю накладку и получаем доступ к верхним болтам крепежа амортизатора.

6. Откручиваем три верхних болта крепежа амортизатора. Один из болтов не выкручивайте до конца. Болты под головку на тринадцать.

7. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

8. От руки вынимаем из крепления провод на датчик ABS.

9. Вынимаем из крепления тормозной шланг.

10. Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой верхнюю гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.

11. Откручиваем гайку и вынимаем верхний шарнир стойки стабилизатора из кронштейна на амортизаторе.

12. Наносим проникающую смазку и отворачиваем болт крепежа кулака к амортизатору. Болт под головку на восемнадцать.

13. Вставляем специальную головку в разрез хомута кулака крепящего амортизатор. Поворачиваем головку до момента максимального увеличения разреза.

14. C помощью монтажки снимаем поворотный кулак из амортизатора. Если кулак сидит неподвижно, можно постучать по нему молотком по направлению вниз.

15. От руки выкручиваем болт сверху и демонтируем амортизатор.

16. С помощью стяжек сжимаем пружину.

17. Наносим проникающую смазку и откручиваем гайку крепежа верхней опоры. Гайку крутим накидным ключом на девятнадцать и в это же время держим шток от поворота Torx T40.