Пропало сцепление на фольксваген пассат

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Пропадает сцепление.

Стоял в пробке, начинаю вкл. 1-ю передачу включается туго, перехожу на 2-ю тоже туго, В один момент не могу включить ни одну передачу. Глушу машину, скоростя включаются идеально, начинаю заводить авто на выжитом сцеплении машина едет, поддал газку стало все переключаться идеально, в сервисе сказали что на жаре залипают диски сцепления, типо нормальное явление. Посоветуйте что за проблема?? Сейчас все в порядке при переключении.

Правельно говорят. Присутствует такое явление.
Но всёже не рекомедуеться держать ногу на педали сцепления длительное время.
Даже в ПДД написано держать ногу на постаменьте слева от педали сцепления. (Типа такого)

[/COLOR]Иван00,

эта фраза дословная?

Иван00, понятно.
не думаю, что это от жары. ну хочу тебя расстраивать, но походу скоро придётся заниматься этой проблемой более досконально.

Иван00, понятно.
не думаю, что это от жары. ну хочу тебя расстраивать, но походу скоро придётся заниматься этой проблемой более досконально.

не правильно говорят - нет такого явления..есть исправное и неисправное сцепление, и жара тут не при делах.

"в сервисе сказали что на жаре залипают диски сцепления, типо нормальное явление. Посоветуйте что за проблема?? Сейчас все в порядке при переключении."

Действительно бред. Накладочки уже тупо почти стёрлись, лучше сразу меняй и корзину и диск сцепления, дальше будут ужасные последствия, подобное у меня было, с дальней поездки домой ехал, педалька в пол ушла и ни одна из передач не работала. на обочину по инерции авто съехал, Слава Богу тормоза рабочие были. Ня тяни с этой проблемой братишка, иначе на буксире кому-то придётся тащить тебя.

Вчера приехал на работу, оставил машину на передаче. Собрался обратно, нажал на педаль сцепления, а его и нет. Педаль нажимается легко, срабатывает последние 0.5-1 см хода педали и все. Что могло случиться?
Я только первые дни на данной машине езжу, не знаю еще устройства. Там гидравлика или все на тросах? Открыл капот, вроде все жидкости на месте. Педаль обратно возвращается.

valday666

Постоянный участник

Вроде более-менее разобрался. Гидравлика у меня. Пробовал прокачать рабочий цилиндр, остатки тормозухи вытекли и теперь педаль просто так болтается. Бачок с тормозухой был чуть выше минимума, на всякий случай долил до максимума. Жидкость не доходит до рабочего цилиндра. А в главном я не нашел штуцер, через который нужно прокачивать. Он вообще там есть?
Я так понимаю, главный цилиндр накрылся и его нужно заменить?

Filin's

Консультант

valday666

Постоянный участник

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

valday666

Постоянный участник

Скажите, а чтобы прокачать главный и рабочий цилиндры, нужно ли снимать колеса и вытаскивать шланги оттуда? А то в одном источнике об этом говорится, а в другом нет.

Sergey_721

Мастер советчик

Никакие шланги откручивать не нужно! Поищите на форуме, была целая тема про прокачивание гидравлического сцепления на B3.
Если всё делать по инструкции, то рабочий цилиндр надо прокачивать подавая в него через штуцер тж. Это делается либо спец установкой, либо подключением трубочки к штуцерц левого торм.суппорта. Т.е. создавая давление торм. педалью в суппорте Вы подаёте тж через трубочку в рабочий цилиндр сцепления. Главный прокачивается после рабочего как обычно!

Просто заглянул

Занимался я как-то прокачиванием своего сцепления. Сначала по неопытности получилось что я слил с обоих цилиндров всю тормозуху - засада в том, что в бачке с тормозухой есть разделение объёмов для сцепления и тормозов в результате если уровень тормозной снижается, то она перестаёт попадать в отсек сцепления и при прокачке ты просто сольёшь всю тормозуху из цилиндров сцепления. Поэтому при прокачке льёшь в бачок тормозухи как можно больше (лишнее потом отсосёшь).
Потом покачивал я без всяких дополнительных устройств, с помощью трубочки от капельницы (через трубочку ничего не заливал, а только контролировал когда перестанет выходить воздух) и ключика, ну и + со вторым человеком который нажимал и отпускал педаль когда надо.

Мастер советчик

Проверь рабочий цилиндр сцепления. Можно его снять, он крепится 2 болтами, и проверить наличие утечки тормозухи через него. В любом случае у тебя проблема возникает из-за утечки тормозной жидкости либо в контуре сцепления либо в тормозном контуре, потому что уровень в бачке снижается и завоздушивается контур сцепления. Отсюда и педаль проваливается. Ищи утечку.

Zjama

Завсегдатай

Мне кажется это рабочий цилиндр, у него условия работы хуже, чем у главного. А вообще найди нормальных мастеров. B)

катран

Постоянный участник

У меня движок 2е и сцепление тоже гидравлика. У своей машины я увидел такой глюк. Если уровень жидкости падает на сантиметр ниже максимума то пропадает сцепление, но тормоза работают. стоит долить жидкости до уровня всё окей. вот так и езжу. доливаю, хорошо ещё что редко это приходится, где то раз в три месяца.

Просто заглянул

У меня неделю назад был такой трабл, рабочий цилиндр поменял зря, хорошо, что удержался от того, чтобы махнуть главный (оба стояли родные). Дело оказалось в "вилке" сцепления - она треснула и согнулась. Думаю тебе надо в сервис, снятие коробки все покажет. Если на цилиндре потеков нет - он почти на 100% рабочий.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Единственный, кто высказал правильную версию

первое:- необходимо найти профессиональный сервис-это немаловажно, т.к. это-Исполнитель. И эксперименты за твой счет неуместны.
Снять рабочий цилиндр-дело 10 минут. Если утечек тормозной жидкости нет, то вероятна причина в вилке выжима и упорном болте.

Vic.N_Met

Просто заглянул

Послал подальше этих ремонтников, поставил сам на время отдельный бачок для сцепления. Теперь у меня два бачка - для тормоза и для сцепления. Вроде пока все ок, интересно почему, но тормозная жидкость не уходит ни из одного ни из другого бачка. Куда же она раньше уходила?

пацан

Просто заглянул

Добрый день ! У меня Шкода А5 1.9тди ,сцепление гидравлика запитано с бачка тормозов ,машина на гарантии .После 70 т. началась примерно такая-же проблема ,если еду по прямой на растояние км 60-70 непереключаясь, потом выжимаю педаль сцепления а она проваливается или берет в самом низу. при езде по городу работает нормально. жидкость из бачка неуходит. Поехал на станцию где обслуживаюсь, сказали главный цылиндр сцепления (поменяли по гарантии).Неделю ездил улыбался, а теперь опять тоже самое началось .Подскажите что ето может быть ?

Jettochkin

Клубер

Единственный, кто высказал правильную версию

пацан

Просто заглянул

пацан

Просто заглянул

ADZ95

Завсегдатай

Короче я почти попал на деньги. у меня сегодня с ничего провалилась педаль сцепления. хватает в самом низу в полу. завтра буду смотреть как здесь советовали:
1.герметичность рабочего цилиндра
2.вилка
3.упорный болт

много мне читать сегодня, ведь то, что у меня гидравлика я понял только сегодня , раньше думал, что саморегулирующийся трос, как на прошлой машине (на В3) .

ADZ95

Завсегдатай

И так. кому-нибудь это поможет.
Симптомы: с ничего провалилась педаль сцепления. провалилась как?? с трудом возвращалася (но сама) в первый день в нормальное положение, свободный ход почти до пола. в самом низу при полном выжиме переключение. температура на улице 0. -4 гр., утро следующего дня смотрю, начитавшись форума, уровень тормозной жидкости (минимум, если не меньше), доливаю. температура -5. -7. завожусь, та же история, что и вчера. начинаю движение, где-то через 35-40 км перестает нормально включатся первая передача при трогании, приходиться перегазовывать. педаль уже не отходит в нормальное положение, а находиться в самом низу. ногой возвращаю её и пробую накачивать на перекрестках:о чудо. накачивается, переключается при этом нормально, но нужно старательно качать на светофорах. доезжаю до сервиса. проверка главного и рабочего цилиндров (визуальная), подтёков нет, всё герметично..мой слесарь (ещё раз убеждаюсь--молодец парень) говорит:"Визуально подтёков нет ни на главном ни на рабочем цилиндре, но прокачать сцепление не получается, так как не набирается необходимое давление. я думаю, что это главный цилиндр перепускает, ибо система тормозная герметична. " Покупаю главный цилиндр сцепления: ATE-говорят самый лучший (на трамвайном на В4 стоит 1600р (от В3 не подходит. на В3 ATE стоит 1400р), но его нет в наличии, поэтому еду на Маршал и покупаю в 17 ларе на улице (если, Маршал, то там) Топран за 1100р. спрашиваю про ATE, тоже есть 1700р, но с их слов не имеет смысла, ибо топран лет 5-7 проходит точно. еду к слесарю, он ставит главный цилиндр сцепления (400р за работу). и всё.. я опять на боевом коне. ура.

старался как можно более точно описать симптомы, надеюсь кому-нибудь поможет. я утром думал о замене сцепления (5500р), а получилось 1500р.. разница ощутима.

Juster

Участник

В продолжение разговора о западании педали сцепления в пол (привод сцепления гидравлический).
Месяца два назад педаль запала в первый раз. Никаких необычных предостерегающих звуков не было, уровень тормозной жидкости не изменился, подтеков вдоль всей магистрали видно не было. Причём в этом положении - педаль запала в пол - сцепление оказалось включено. Тогда вытащил педаль вверх рукой - вернулась в нормальное положение. И далее продолжила работать как обычно: на полный ход педали, с равномерной жесткостью по всему ходу. Сцепление работало нормально, как и раньше.
Так прошло два месяца, в течение которых проблема не повторялась. Но вот пару дней назад педаль опять стала западать. И теперь уже на постоянной основе.
Симптомы следующие.
Если нажимаем педаль энергично, быстро, то в начале хода педаль мягче обычного, а после середины хода - обычной жесткости, как была раньше. При такой энергичной работе педалью сцепление работает, и педаль почти всегда возвращается в исходное положение сама.
Если же нажимать педаль медленно, то в начале хода, на участке мягкого хода педали, слышны скрип и хлюпанье от главного цилиндра. Если после прохода этого "мягкого" участка хода педаль вообще отпустить, то она сама продолжит медленное движение в пол (вместо того, чтобы вернуться в верхнее положение). После этого педаль так и остается в полу. Можно её вернуть в нормальное положение рукой (или ногой).
Повторюсь, что при таком медленном нажатии педали с последующим её самостоятельным уходом в пол, не слышно характерного скрипа работающего сцепления. При энергичном нажатии - скрип сцепления слышно.
Подтеков нигде не видно, жидкости нисколько не доливал, уровень жидкости в бачке никак не изменился.

На что же в первую очередь падает подозрение?

Ndanila

Мастер советчик

На главный, либо на рабочий цилиндр сцепления. Объясняю. Цилиндр внутри работает по принципу "шток с сальником бегает по зеркальной поверхности". Так вот, на определённом участке у тебя в одном из цилиндров зеркала уже нет. И именно в этом месте начинается подсос воздуха. Отсюда и симптом: если ты быстро выжимаешь педаль, то система не успевает насосать воздуха (перепустить) и поэтому выжимается нормально, а если плавно, то шток в цилиндре проходит через то место, где началась коррозия и перепускает там воздух. Вот и вся премудрость.
У себя на пассате полгода мучался со сцеплением, а всё почему. Цилиндры накрылись с периодичностью в 2 месяца. Дело было так. Пропало сцепление, если накачать рукой или ногой в пробке, то оно появлялось и можно было хотя бы включить передачу. В жаркую погоду пропадало совсем (как я позже понял, потому что от тепла зазоры увеличились и перепускал цилиндр активнее). Купили с отцом ремкомплекты на оба цилиндра и перебрали. На главном цилиндре отец заметил очаг короззии на зеркале, а так как очаг был в самом начале хода штока, то он старую резинку натянул на шток дополнительно, таким образом цилиндр не выжимался до конца и не перепускало. Но хватило ненадолго, коррозия пошла дальше и уже ничего не помогало. Решено было менять. Купили главный фирмы ATE. Отличная фирма, всем советую! До него тоже стоял АТЕ. Так вот, проблема исчезла. До весны (меняли зимой). Весной началось снова. В этот раз всё было ещё хуже, накачиваие педалью не всегда помогало, а если и помогало, то ненадолго. Заметил, что когда недовыжмешь немного педаль, то всё нормально, можно ехать. Но так ездить я не хотел. Отцу сказал, что похоже накрыло рабочий цилиндр, на что он посмеялся надо мной и сказал, что рабочий не должен перепускать, только если главный. Я ему не поверил и всё равно заказал рабочий цилиндр, тоже фирмы АТЕ. Пришёл, коробочка АТЕ, внутри FTE . Поехал менять. Снял, посмотрел, вроде сухой, залез под машину, смотрю со стыка коробки и блока капает, на ошупь вроде тормозуха. Видимо через рабочий травило тормозуху и она выливалась в колокол. При этом уровень в бачке незначительно уходил. Это говорит о том, что в системе было много воздуха. Не верил мне отец, а я оказался прав. Поменял рабочий цилиндр и забыл о проблеме.

ilja172

Завсегдатай

Те же симптомы, VW Passat B3 ABS 1994.

Главный цилиндр в хорошем состоянии, сцепление (диск, корзина, выжимной) - новые. Остается рабочий цилиндр.

nick13

Постоянный участник

Как здорово что наткнулся на эту тему. Все тоже как у всех- неожиданно в пути провалилась педаль, подумал кирдык сцеплению, хотя полгода назад менял выжимной вместе с лапой все было нормально. Короче встал на обочину, прокачал с сыном сцепление - воздуха небыло в магистрали. Все равно педаль проваливалась и сцепление отключалось в самом низу. Нигде подтеков нет, жидкость не уходит. Вобщем побежал покупать главный цилиндр. Потом отпишусь.

victkh

Мастер советчик

Ну здесь правильно написали причины - 2 цилиндра,низкий уровень тормозухи и вилка с упорным болтом. Проверяй от более простого к сложному.

ilja172

Завсегдатай

zhora

Завсегдатай

у меня немножко по другому.

Если начинаешь крутить мотор (например на 3 скорости и до максималки), тогда педаль сцепления становится "пустая" проваливается. т.е. при активной раскрутке мотора педаль сцепления проваливается и начинает заедать.

пассат Б5 98 гв ADR механика
Проблема проявляется только летом и только при температуре выше 25 градусов.
Педаль сцепления проваливается в пол, иногда возвратишь ее ногой и начинает работать дальше, иногда приходится раз 6 качать.
На трассе, видимо охлаждается - работает хорошо.
Главный цилиндр сцепления. или читал, что вроде как в корзине может, что то быть.
Зимой и когда прохладно работает хорошо.
Прокачивали - не помогает.
Вчера было +35 из гаража выехал, все работает. Постояла пол дня на улице, под солнцем. Пришел, педаль сразу же провалилась.
Помогайте.
Заранее спасибо за ответы.

aleshka888

Постоянный участник

Yuzef

Оракул

скорей всего пропускает главный цилиндр. было такое при замене автомата на механику. жидкость тормозная не уходит? или ремкомплект на цилиндр или замена

aleshka888

Постоянный участник

Yuzef

Оракул

смарт

Оракул

vasily5531

Просто заглянул

aleshka888

Постоянный участник

Понятно, что главный на сцепление свой - просто человек ошибся в формулировке.
Спасибо всем - будем пробовать.

смарт

Оракул

Понятно, что главный на сцепление свой - просто человек ошибся в формулировке.
Спасибо всем - будем пробовать.

имел ввиду главный сцепления.

Vladimir77

Мастер советчик

привет! так в чём было дело? у меня тоже с утра в полу,поездил-появилось.но какой цилиндр?
переделать бы на тросик.

aleshka888

Постоянный участник

По холодало. Сейчас все в норме. Пока буду так ездить.
Я тока понять не могу, почему пропадает при температуре за +25
Что там манжеты начинают пропускать жидкость или что?

miixxx

Участник

У меня после прокачки сцепления хватает на 10 минут, затем тоже педаль в полу! Менял и рабочий цилиндр, не помогло!Специалисты говорят что пропускает главный цилиндр! сейчас заказал главный. Посмотрим!

AlexanKul

Просто заглянул

Такая же проблема. VW BORA 1,9TDI ASZ насос-форсунка. Спецы говорят, что нужно смотреть рабочий цилиндр сцепления, а он расположен в моём автосе
гдето внутри коробки и меняется с выжимным подшипником в комплекте - разводят.
Спасибо за будущие ответы.

Vladimir77

Мастер советчик

я писал ранее--поездил-появилось.это из-за лопнувшей пружины в главном.поменял главный так как отдельно пружин нет и не подобрать .. но теперь наоборот-поездил провалилось)) может корзина а может недопрокачал. мне тут подкинули мысль что тормозуха хреновая и может,оказывается,так сказать "вскипать" мелкими пузырьками.от этого в процессе езды немного позже педаль и начинает срабатывать ниже,в полике.никто про это ничего не слышал?да,и кто скажет каков обьём тормозной жидкости в системе? . всё,только что прочёл в инете что тормозуха действительно может закипать из-за гигроскопичности.пора видимо её полностью сменить.

Проваливается педаль сцепления.

Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.

Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.

Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.

Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.

рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.

рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.

Спасибо ALEX K. !
У тебя все прям так же самое было? Сверху-то есть с капота да? А у тебя случайно номерка нет этого цилиндра?

если я правильно понял, то это №32

номер его 8D0 721 257 если вин до 3B-V-100 000 и
8E0 721 257 B если вин после 3B-V-100 000

Дак в том то и дело что Х.З. какой у меня накрылся, и какой нужен. ALEX K. говорит что рабочий надо менять, а yarik говорит что "смотри главный цылиндр на коробке". в "УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь. " написал чтоб подсказали номерок рабочего цилиндра,на что Seregas ответил: "Если ты про главный цилиндр сцепления, то 8E1721401AG", и я в замешательстве. ))) Но как я понял нужен тот что на коробку идет.

Тебе нужен РАБОЧИЙ, тот который на коробке стоит.Всё просто.ГЛАВНЫЙ цилиндр сцепления под педалью.РАБОЧИЙ на коробке.

8E1721401AG это номер ГЛАВНОГО.этот тебе не надо.

Номер такой предположительно.но в любом случае уточни 8E0 721 257 A

Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.

1) убедись .уходит тормозуха или нет.
2)если да- проведи рукой по главному целиндру(под приборкой) если мокрый проблемму нашел
3)на рабочем цилиндре возможно накрылся быстросъемный штуцер(не парься с поиском )я позавчера разборок объездил везде есть б-5 но ни где нет штуцеров заказал токарю.все ок))))
если все же сам цилиндр .коробка сверху мокрая будет.
удачи

Поверь внимательно уровень тормозухи .у меня за 3 дня примерно 3мм ушло ее из бачка

Читайте также: