Пропало питание на ваз 2109 инжектор причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Электрика отказалась работать. ВАЗ 21099 Инжектор.

В общем проблема такая.
Снял машину с сигналки, повернул ключ зажигания, стартер начал крутиться (пару раз крутанулся), а потом все просто потухло. Сейчас из электрики ничего не работает, ни сигналка, ни фары, ни подсветка в салоне, ни аварийка, ни сигнал, ни магнитола (она кстати работала не от замка зажигания). Когда включаю зажигание реле зажигания щелкает, а на панеле ничего не работает. Проверил все предохранители, все целые. То что надо к электрику, эт я и так знаю, но нет лишних денег на него.

тогда попробуй заклинание:
эне, бене, раба.

если не поможет то тогда придется копить на электрика. осознав что мало машину купить. ее надо еще и содержать.

Мля топег,ну ты че такой беспомощный . Контакта у тебя нет епт,клеммы живые на акумах? Плюсовые кабеля,кабеля масс,их керепления?
Скоро на форуме будут спрашивать как детей клепать.

Мля топег,ну ты че такой беспомощный . Контакта у тебя нет епт,клеммы живые на акумах? Плюсовые кабеля,кабеля масс,их керепления?
Скоро на форуме будут спрашивать как детей клепать.

Ребенка я заклепал, сам догадался как это сделать. Клеммы ништяк, минус тоже. До плюса не добрался, но собираюсь(пока нет возможности). Завтра полезу, хочу знать больше причин появления данной проблемы.

В общем проблема такая.
Снял машину с сигналки, повернул ключ зажигания, стартер начал крутиться (пару раз крутанулся), а потом все просто потухло. Сейчас из электрики ничего не работает, ни сигналка, ни фары, ни подсветка в салоне, ни аварийка, ни сигнал, ни магнитола (она кстати работала не от замка зажигания). Когда включаю зажигание реле зажигания щелкает, а на панеле ничего не работает. Проверил все предохранители, все целые. То что надо к электрику, эт я и так знаю, но нет лишних денег на него.

При движении автомобиля полностью вырубилось электропитание, не знаю в чём причина, многочисленные советчики сказали, что причина, может быть, как в замке зажигания, реле зажигания, генераторе или в силовых проводах, пересмотрел всё, вроде функционирует, подскажите пожалуйста что может быть ещё или всё таки причина в этих вышеперечисленных?

Бывалый

Да причина в этих выше перечисленных. У меня тоже такое было, долго лазил. Оказалось поплавилсь силовые провода вместе с колодкой на монтажном блоке.

Jimmy83

Бывалый

У меня тоже такое было. Оказалась масса с аккума. Пчистил, клемки заодно почистил и подтянул, теперь все ОК.

tretiy89

Активный автомобилист

Заблокирован

Начни от печки:
п1. Вкл. Зажигание есть\нет
есть - проверяешь включением потребители, пробуешь завести
нет - проверяешь клемы аккума (снимаешь смотришь ),Вольтметром контроль напряжения , открываешь ЧЯ ,смотришь предохроны ,на нюх вариант с оплавлением в этом районе.

Если что обнаружилось устранить
возврат к п1
Нет- разбираешь кожух рулевой колонки проверяешь приход 12в на замок зажигания ,проверяешь сам замок на включение (выход 12В).

Если что обнаружилось устранить

salavinka

Активный автомобилист

XABKA

Новенький

у меня тоже было, пропало все, оказалось от монтажного блока к замку идет голубой провод он и оплавился, от него питается печка, вентилятор, поворотники.

JIeXu4

Молодой-зеленый

На ходу заглох двигатель, полностью пропало электропитание, не работало ни чё, подождал 5 минут, подёргал под рулевой колонкой провода, попробовал провернуть ключ - питание появилось, завёлся, включил габариты и всё пропало вновь и больше не появлялось.

Зачистили клеммы на аккуме, зачистили массу на кузов от минусовой клеммы, зачистили контакты на стартёре, генераторе, замкнули втягивающее, появилась искра (втягивающее сработало), но двигатель не завёлся.
В салоне по прежнему отсутствует питание - по прежнему ничего не работает
Что делать?! Подскажите пожалуйста!

Всем привет! Такая проблема вчера возникла… После небольшого пробега (минут двадцать) полностью начинает отключаться электрика на ваз-21099. Периодичности никакой нет, может за минуту 2 раза отключиться, а может и минут 5 пройти и все норм. Ровность дороги тоже роли не играет. Проводкой не пахнет, никаких подозрительных шумов или еще чего нет. Клеммы на аккуме проверял, массу и до генератора тоже провода на месте… Интуитивно кажется, как будто что нагревается и после этого не работает электрика, после остановки минут на 5-10 вроде как норм все пашет… Не знаю даже что и подумать, подскажите, мож кто сталкивался?
p.s. через пару часов после описанного выше перестала включаться совсем. Пошевелил провода возле черного ящика все включилось, но как только стал крутить стартером сразу опять все отключилось…

На твоей машине как я заметил много всякой подсветки есть, вследствие чего дополнительная нагрузка на аккум, проверь заряд. И ещё насколько я знаю у 99-х есть проблема со щётками генератора, так что его тоже стоит проверить. Исправьте меня, если не так.

подсветка диодная так что нагрузки не сильно то и много… заряд не проверял, но фары светят норм… как уже писал, подергал провода идущие от черного ящика все включается… при повороте ключа до конца все отключается… хз че думать…

У меня было дело садился аккум из-за ненатянутого ремня генератора, проверь натяжение, а там смотри по вольтметру, идет ли заряд с генератора или нет, завестись всё равно придется. Если не помогло проверяй аккум, больше не знаю уж что посоветовать.

у меня было такое, полностью всё вырубалось, даже аварийка…акум не причём…снимай монтажный блок(чёрный ящик)не забудь схему нарисовать подключения и подписать провода…вскрывай его и чисти как следует спиртом…посмотри на наличие подтёков и обрывов…если сам не можешь, отдай лучше электрику…протри колодки идущие на него…проверь все рэлюхи и ставь на место…гарантирую что всё в поряде будет после этих процедур=)ну кстати и не помешало бы провода зарядные поменять или зачистить концы как следует и вэдэхой обработать…а если провод порванный был, лучше поменять

Опытным путем уже сам до этого дошел)) Спасибо все равно за инфу! Все разобрал, почистил, одна дорожка сгнила, вечером отдам электрику, может вдохнет в него новую жизнь… А нет, так буду нового образца блок искать…

Наверняка повторяюсь, но времени лазать по темам нет. До конца недели надо встать на учет, а машинка даже не заводится. Поэтому заранее извиняюсь.

Суть вопроса - досталась мне тут по наследству восьмерка 87 года выпуска. Сегодня с утра еще все бибикало, рычало и ездило. Вечером прихожу с работы, сажусь в авто. Заводится. Прогрел немного. Выключил зажигание. Сходил домой, вернулся к машине. Сажусь. При повороте ключа ничего не происходит, приборка не загорается, плафон освещения салона не светит, стартер не крутит, сигнал не пашет, фары не горят, габариты тоже, никаких звуков, только подается питание на электроподъемники (т.е., окна опускаются и поднимаются).

По дальнейшем размышлении, я вспоминаю, что когда садился в машину, при вставленном, но не повернутом, ключе зажигания, со стороны МБ послышался какой-то щелчок. Здесь я, правда, точно не уверен, был ли ключ только вставлен, или уже повернут до II положения.

Вылез из машины, все предохранители в порядке (насколько я могу судить - в порядке, это когда металлическая перемычка целая на предохранителе?), покрутил все предохранители, потыкал релюшки. Нифига.

Все это время шел дождь.

Подскажите, что это может быть? В электрике полный ноль, поэтому даже на МБ не могу грешить.

lux31

Бывалый

Проверь клемы на аккумуляторе,пошевели их.Масса,хорошо ли прикручена к кузову?Не известно как приколхозили стеклоподьемники,может на прямую к аккумулятору.Но очень похоже что клемы.

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Тогда нубский вопрос. А в каком месте масса прикручивается к кузову обычно? Масса, это я так понял минус? Или какой-то третий провод?

На аккумулятор приходит два толстых провода - один на плюс, другой на минус (я их не прослеживал, поэтому куда-идут - не знаю), больше проводов нет. Получается стеклоподъемники на него не заведены? Потому что если ключ просто вставить и не поворачивать, стеклоподъемники не работают.

lux31

Бывалый

По заводу минус(масса) прикручена к кузову коротким плетеным проводом,сантиметров 15-20,(в народе косичка),рядом с аккумулятором.Если предидущий хозяин не приколхозил отключатель массы где нибудь в салоне.

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Будем искать. А второй конец откуда должен идти? От аккумулятора, или от провода, на минус который заведен?

А какой смысл может быть в отключателе массы? Без массы ж ничего не пашет? Или это такой извращенный способ глушить машину перед стоянкой?

lux31

Бывалый

У меня стоит отключатель массы,потому что машина на стоянке,а сторожа-старперы.Будет стоять над душой и не примет машину,пока не отключиш массу.Пришлось поставить электронный отключатель,что бы каждый раз не подымать капот,а выключать из салона.Вот так будет яснее.Стрелка указывает как должно быть по заводу.

Вложения

Jimmy83

Бывалый

Если с массой все в порядке, то снимай монтажный блок(чя). К тому же если ты говоришь после дождя. То скорее всего он.

Когда снимишь, то сразу станет понятно он или нет, по кол-ву бело-зеленого налета либо гнилых ножек("пап").

yrikru

Любитель ВАЗа

стопы или сигнал есть? если нет то смотри МБ и смело снимай , штекера не попутаешь они все разные , если стопы или хотябы сигнал есть то тут 2 причины 1.) плохой контакт "массы" (черный или черо-белый) провод на релюху та что под рулем и 2.) обрыв в замке зажигания 30-го по клемнику провода ("розовый" толстый) на замок зажигания

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Перед работой проверил - ни стопов, ни сигнала, ничего. Лампа под капотом тоже не пашет. Только стеклоподъемники при повернутом ключе. Массу и клеммы проверить не успел.

Кстати, обязательно головкой крепления МБ откручивать? У меня ничего кроме плоскогубцев и отвертки нет. -)) Плоскогубцами откручу?

Заблокирован

Открутишь но за. ся.
Шпильки не сломай.
Если есть ВД,керосин полей ,там гайки как правило заржавевшие в хлам.

Jimmy83

Бывалый

Молодой-зеленый

У меня было такое недавно, толко вообще все вырубилось, мигала толко лампочка на имобилайзере, оказалось, что сгорели кллеммы двух силовых проводов в фишке, которая втыкается в монт. блок. Если подробнее, то первая фишка со стороны двигателя под фартуком. МБ не снимал, её и так можно выдернуть. Вобщем смотри фишки на МБ с проводами.

Вложения

Prinkovsky

Активный автомобилист

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Перебрал весь черный ящик. Оказался новый. Были какие-то оплавленные провода, их заизолировал. -))

Но проблема все равно была не в этом. Все таки я нашел этот долбанутый механический отключатель массы, он оказался вглубине приборной панели. Видимо я его отключил, когда из машины выбирался. -))

Правда, теперь другая проблема - спидометр не работает. -)) Это в какой раздел форума идти?

Кашников

Молодой-зеленый

Кашников

Молодой-зеленый

если стоит то проверь провода питания на сигналку у меня такая проблема была связана была с сигналкой

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Не. Сигналки нет. Хочу ставить в будущем, если заведу.

Ребят, я понимаю, что мог кого-то достать уже. Но обращаться не к кому больше. В Мск никого из знакомых вообще нет.

Сегодня менял лампочки в приборке и обломившийся привод спидометра. Пока менял, периодически включал подсветку и габариты, чтобы проверять лампочки. В результате, когда все собрал и прикрутил - при повороте ключа загорелось табло "STOP" и лампочки масла и аккума. Первый раз вроде завелся, потом заглушил мотор.

И теперь не заводится - при повороте ключа во второе положение горит стоп, масло и аккум. Стрелка вольтметра на границе белой и красной зоны на длинной вертикальной черте на шкале. Если попробовать завестись - стрелка вольтметра уходит немного влево, т.е. заходит на красную зону. Что-то щелкает со стороны МБ, думаю - реле стартера. Если включать габариты - стрелка уходит еще дальше в красную зону, если ближний свет - вообще в начало шкалы.

Это сел аккумулятор? Если да - как его хотя бы чуть-чуть реанимировать, чтобы завестись? Прикурить не от кого, уже вечер, все спять. Толкнуть - тоже не вариант - зажат со всех сторон, с моим опытом вождения - я не вылезу на прямую, тем более один. Аккумулятор VARTA неразборный. Зарядки так же нет. Хотел завтра ехать в ГИБДД ставиться на учет и заодно купить зарядку.

Еще менял бензонасос и проверял старый оба работают. Проверял на АКБ на прямую. Где то теряется плюс. но так как я в этом не компетентный то незнаю куда дальше уходит плюс от реле и не могу проверить соединения дальше а разбирать всю машину не очень хочется)))))))))

насос вообще откинутый он не подключён а вот напряга до реле уже приходит просажена даже если напрямую его мериш уже просажена че делать?? Спасибо

У меня было так же на 15-хе,провод от реле до насоса обломился или перетерся.Протянул дублер под накладками правых порогов на скорую руку,так и ездил

Мужики привет ещё раз всем у меня с бензонасосом все нормально просто напряжение приходит на реле уже 11 вольт. Где ещё есть соединение до реле? На ключе зажигании? Уже все испробовал нет 12в и все хоть ты тресни. заранее всем спасибо за советы.

Три преда и три реле. Первый пред общий главный, первое реле общее главное, второй пред и реле бензонасос, третье реле на вентилятор. Вот в главном и начни искать.

Я так делал пытался со второго реле + прозвонить на бензонасосе ничего не вышло звонил серый провод такого на реле нет. вообще не звонится я прям уже не знаю что делать.Но за совет все равно спасибо. Походу надо к электрику)))))

Читайте также: