Пропали скоростя на дэу нексия
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте! У меня авто део нексия 8 клап. 2002г. Ездил, не знал проблем и тут в один прекрасный день начало выбивать 5 передачу. Включаю без треска проезжаю метров 500 вылетает. Проверили кулису, думал не до включает, с кулисой все замечательно. Сказали, что шестерёнка слизана. Снял переднее левое колесо, открутил лючок, чтоб, не снимая коробки, добраться до пятой шестерни, — в порядке. Подскажите, в чем может быть проблема? Заранее большое спасибо!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Лучшие ответы
Ответы
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
100% похожая ситуация и причина тоже в сухарях вилки!
Найти причину и провести точную дефектовку деталей коробки передач довольно сложно. Тем более, — без снятия и разборки КПП. В этом деле одного внимания будет недостаточно, очень важно иметь ещё опыт и знания. Думаете, что я сгущаю краски? Тогда — более детально… На Дэу Нексия и Дэу Ланос пятую передачу выбивает по вине таких причин, как: неисправная/неотрегулированная кулиса переключения передач (ну, это похоже, — не Ваш случай), износ лапок вилки включения 5 передачи (фото 1), износ сухарей вилки (фото 2), дефект или сильный износ пружины или фиксатора штока вилки переключения передач (фото 3 и 4), выработка сухарей муфты переключения передач (фото 5). Плюс, к этому списку можно добавить и износ муфты, и синхронизатора пятой передачи (последние две причины не так сильно влияют на вылет передачи, но в общей массе их тоже следует учитывать).
Список причин приличный! И как из возможных причин выбрать-найти-определить 100% верную? И если, при этом, — детали коробки передач видишь первый раз! Довольно сложно. Поэтому, рекомендую Вам обратиться к специалисту по ремонту коробок передач. Который грамотно сможет провести осмотр, разборку и ремонт кпп.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
Похоже сцепление не ведет, а оно не выключается - не выжимается при нажатии педали.
Надо смотреть под капотом, ходит ли рычаг сцепления при нажатии педали.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
. Кранты сцеплению.
-это и есть ответ на твой вопрос. а в вылюченным двигателе и будет все включаться,а стоит завести и тронуться не сможешь,потому,что передачу включить не сможешь.
-еще один простой тест :со включенной передачей и отжатым сцеплением-начни заводить(для чистоты эксперимента,дабы исключить воздух и влагу в сцеплении,прокачай педалью сцепления несколько раз) -будет вперед дергаться,словно и сцепление не отжимал-вообще 100%кранты сцеплению.
. ну, ты, уже разобрался наверно,напиши отчет.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
. Кранты сцеплению.
-это и есть ответ на твой вопрос. а в вылюченном двигателе и будет все включаться,а стоит завести и тронуться не сможешь,потому,что передачу включить не сможешь.
-еще один простой тест :со включенной передачей и отжатым сцеплением-начни заводить-будет вперед дергаться,словно и сцепление не отжимал-вообще 100%кранты сцеплению.
. ну, ты, уже разобрался наверно,напиши отчет.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
Не знаю в чем там у некоторых стажа четырнадцать лет. но это был ГЛАВНЫЙ ЦИЛЛИНДР сцепления. Может кому интересно для общего развития.Я лично на этом форуме ответа не нашел и не услышал.Всем спасибо.
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
Не знаю в чем там у некоторых стажа четырнадцать лет. но это был ГЛАВНЫЙ ЦИЛЛИНДР сцепления. Может кому интересно для общего развития.Я лично на этом форуме ответа не нашел и не услышал.Всем спасибо.
предложенный мною тест,при вышедшем из строя главным цилиндром,тоже сработал бы и исключил поломку сцепления. в прокаченном состоянии в любом случаи машина бы вперед не дернулась,тем более если жидкость на месте!да и займет 1мин не вставая с кресла.
..тут еще видишь,тема такая ведь ты водитель своего авто,сцепление в одночасье же из строя не выходит(но очень редко!!)тут всегда предпосылки есть.и как бы из предпосылок и тоже строишь предполагаемый диагноз.
. ну и вообще на форуме можно только почву к размышлению подкинуть,разве врач может лечить на расстоянии,основываясь только на симптомах-это только Кашпировский ;D ;D,так что не будем громкие слова,про общее развитие. :-*
Не включаются передачи. Извините если повторяюсь.
на ланосе у меня тоже "отезжал"главный циллидр-и я безошибочно определила,что именно ОН(там та же система,что и нексии). да там и предпосылки свои были,не с первого нажатия раз-от раза сцепление срабатывало,а при износе сцепления-там трогаешься в конце хода педали,да еще и пробег и еще куча ЕЩЕ. в общем ПРЕДПОСЫЛКИ-всегда существуют,даже в последней поездке.
Невключается скорость при включённом двигателе.
Стоял в горку на ручнике, включил 1 скорость, был звук как удар и после при включённом двигателе скорости не включаются при выключенном пожалуйста !?
Поделитесь, кому приходилось сталкиваться с такой проблемкой!
Заранее спасибо!
Не включается скорость при включённом двигателе.
Не включается скорость при включённом двигателе.
Не включается скорость при включённом двигателе.
Не включается скорость при включённом двигателе.
Не включается скорость при включённом двигателе.
Не включается скорость при включённом двигателе.
"Такна выключенном то включается?!При включённом выжимаю не втыкается ,но еле еле едет . " - надо менять сцепление в комплекте. "Удар" мог произойти от:
1. Разбит синхронизатор (очень редко)
2. Сместился механизм подачи выжимного подшипника ( редко бывает)
3. Неисправна отжимная венцовая пружина и выжимной подшипник (часто бывает)
Удачи.
Не включается скорость при включённом двигателе.
Очень просто проверить сцепление ли это.
На заведённом двигателе выжимаем сцепление и пробуем включить заднюю скорость. Только очень плавно, чтобы не сломать коробку передач. Если раздастся визг шестерён, то тут же прекращаем попытку включить передачу. Визг шестёрен означает, что сцепление не работает и находится постоянно во включённом состоянии (всё равно что отпущенная педаль).
На заглушенном двигателе передачи и так будут включаться.
Если шток цилиндра движется, то неисправна вилка (могла сломаться), выжимной подшипник, корзина или диск сцепления. В этом случае полюбому прийдётся снимать коробку передач, а там уже видно будет что вышло из строя.
Не включается скорость при включённом двигателе.
Очень просто проверить сцепление ли это.
На заведённом двигателе выжимаем сцепление и пробуем включить заднюю скорость. Только очень плавно, чтобы не сломать коробку передач. Если раздастся визг шестерён, то тут же прекращаем попытку включить передачу. Визг шестёрен означает, что сцепление не работает и находится постоянно во включённом состоянии (всё равно что отпущенная педаль).
Я фигею, дорогая редакция! Пожалейте коробку.
А что, проще нельзя? Включить первую передачу, выжать сцепление и попробовать завестись. Если машина тронется, то сцепе хана.
Да, кстати, как скорости не включаются? Просто не втыкается рычаг или треск-визг и не втыкается?
Всем Привет!
Случилось у моего друга проблема, заболела машинка.
Симптомы перестали включаться скорости. Не разобравшись и увидев под капотом залитый тормозной жидкостью и полностью вылетевший поршень привода сцепления решили, что проблема в нём…
Соответственно мы не знали как он должен стоять и в каком положении он внутри МКПП.
Заказали новый, не оригинал 600₽.
И предварительно его дополнительно обварили, усилили скажем так)))
Сделал несколько фотографий, для тех, кто не захочет покупать новый, а просто сделает старый.
Думаю по этим 3-м фото понятно как должно быть.
Далее скидываем МКПП… Процедура не сложная и описаний в сети масса. Единственное, что мы вытаскивали привода из коробки не откручивая гайки ступиц. Открутили шаровые, достали из поворотного кулака и нажав на рычаг в низ ( шаровая на нем остаётся) тянем ступицу на себя, (стойку и рулевой наконечник не откручивали) и всё привод вышел из коробки заткнули тряпочкой отверстие в МКПП куда он вставлялся. Потому-что масло с коробки не сливали и замену его не планировали.
Вскрытие показало, что желательно поменять диск сцепления. Корзина в норме.
Так же решили поменять и выжимной.
Заодно поменяли задний сальник двигателя, за маховиком который)))
Фото не делал, руки сильно грязные были)))
МКПП снимать можно и одному, но вот ставить лучше в двоём. Как и настраивать кулису переключения.
Разборка и сборка (без учёта времени поиска и покупки запчастей) составила 4-5 часов. Можно наверное и быстрее, но делали впервые раз.
Итог : машину сделали, другу помогли, весело время провели)))
Всем ровных дорог!
Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…
Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).
2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).
3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.
Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).
2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).
3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).
Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).
UPD 03.01.2016
Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.
В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))
Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 27.
Здравствуйте, проблема такого характера: На Део Сенс пропала первая скорость, сначала вообще никакая не включалась, потом с трудом включилась третья.
Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.
Все получилоь, огромное спасибо.
Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать
На крышке механизма переключения передач должен быть подпружиненный, стационарный, фиксатор (смотрим фото ниже). Он заменяет сверло))). Использовать также как и сверло — провернули шток, нажали фиксатор. Выставили кулису, затянули болт хомута, после этого можно покачать шток выбора передач и фиксатор сам (при помощи пружины) вернётся в исходное положение.
Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти
Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.
Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить
могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен
Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)
Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.
Читайте также: