Пропала зарядка пежо 308

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

With winter months coming, cars tend to suffer, the most basic case is to have troubles starting your Peugeot 308 early in the day with very low temperatures. Generally this is associated with проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Peugeot 308 . There are some causes that can describe why your battery does not recharge effectively anymore, and today we will try to help you to fix this problem that can prevent you from using your motor vehicle. To get this done, first we will describe how recharging your car battery functions, then the different problems of recharging a Peugeot 308, and at last how to recharge an empty car battery.

Как работает зарядка аккумулятора Peugeot 308?

Прежде чем мы опишем различные problems of recharging the battery on a Peugeot 308 , мы расскажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. A motor vehicle battery functions like a phone battery, it will store energy to start your Peugeot 308 , включите фары, наслаждайтесь музыкой, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может накапливать ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Peugeot 308, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Peugeot 308

Теперь мы опишем различные battery charging problems on a Peugeot 308 вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается, потому что в вашей электрической настройке обязательно есть проблема, мы теперь увидим другие ситуации.

Battery charging problem on Peugeot 308: My battery is discharging regardless if I am recharging it with a specific charger

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв , indeed, if you manage to recharge your battery with a charger and your Peugeot 308 to start, the problem most certainly comes from your alternator which should not be able to create any more current.

Battery charging problem on Peugeot 308: My motor vehicle shuts off and does not start regardless if I have charged the battery

If you have recharged your battery and you have managed to start your Peugeot 308 but it switches off although you are driving and then does not start, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Peugeot 308 заключается в том, что ваш аккумулятор больше не держит заряд .

Battery charging problem on Peugeot 308: My battery is discharged nevertheless it is new

.
If you’ve just bought a battery and it discharges although you’re driving, the problem most likely comes from your alternator. It cannot come from your battery, which is new and consequently holds the charge. The second possibility is that you have a ground somewhere in your electrical system.

Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Пежо 308?

Faulty alternator: You can try with simple mechanics to verify it with a pressure gauge to see if it’s producing power. If it doesn’t, replacing it is the best remedy, depending on your motor you will pay a few hundred euros. This fix is feasible in the event that your alternator is accessible.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное средство. На самом деле, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Ground in the electrical circuit: If you cannot start your Peugeot 308 but your alternator and battery are in good condition, it is possible that you have a ground on your wiring harness and that you lose energy, a verify by a motor vehicle electrician is in this case necessary.

Как зарядить разряженный аккумулятор Peugeot 308

Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Peugeot 308 есть только несколько решений, использование зарядного устройства - наиболее эффективное средство, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для запуска.

Если вы хотите больше руководств по Peugeot 308, перейдите на наш Peugeot 308 категория.

Неисправность зарядки АКБ или электропитания

Проблема такова: последний месяц в движении (в любом темпе, при разгоне, при торможении) внезапно и на несколько секунд стал часто появляться значок CHECK, короткий писк и следующая ошибка:

При этом поведение авто не меняет, спустя несколько секунд ошибка исчезает как ни в чём не бывало. А затем также внезапно может появиться еще на несколько секунд. Начало напрягать. Всё, что показала диагностика на этот счёт указано в журнале ошибок:

60914 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

60914 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

60915 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

60916 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

и так далее.

Недолго думая, спросил у электриков в близлежащем сервисе Пежо. Те, долго почёсывая репу, предположили на блок защиты с кодом 6500GR (номер 10 на рисунке ниже). Объясняя тем, что блок сходит с ума и не контролирует поток входящего тока. И в этом, как мне показалось, есть правда.

Спустя еще пару недель эпичный финиш: при очередном обычном повороте ключа, вместо запуска двигателя пара жалких покручиваний стартера, мигания все огней приборки, прыжки всех стрелок, размахи дворников и тишина. На вторую попытку стартер уже почти не крутил. На третью замолкло всё. Через пусковое зарядное устройство (бустер), машина лихо завелась. Проехал немного, всё погасил. Затем сразу завёл - без проблем. Но уже спустя минут двадцать весь заряд словно испарился и снова тишина вместо запуска движка.
Очевидно, что аккумулятор умер. Потому принёс его домой заряжаться, но спустя пять минут зарядки пошло шипение и из щелей посочилась запузырилась кислота. Аккум на выброс.
Сижу и думаю теперь: только ли в аккумуляторе оказалось дело? Ведь если не исправен блок защиты, который не контролирует поток поступаемого на аккумулятор тока, то это он наверняка он и накрыл абсолютно здоровую старую батарейку и с таким же успехом накроет и новую?

Эксперты. знатоки, электрики, помогите, пожалуйста, разобраться.. Встречался может кто с этим.. Тратиться и на аккум, и на блок защиты весьма накладненько выйдет. ((

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.

Другие причины

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.

Износ поверхности ротора генератора

Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять

На автомобиле два источника тока – акку муляторная батарея и генератор. Аккумуля торная батарея используется при пуске дви гателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потре бителей при неработающем двигателе.

Когда двигатель работает, основной источник тока – генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

5. . и генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции либо с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

6. Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорели ли плавкая вставка и предохранители в дополнительном блоке, расположенном на аккумуляторной батарее. Если плавкая вставка или предохранители перегорели, замените их, пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа разряда аккумуляторной батареи. Если лампа погасла, можно продолжать движение.

Если после принятых мер лампа разряда продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев стекла двери задка и пр.

Уже наверное и не вспомню всех подробностей, но если брать не совсем далеко то все началось прошлой зимой — я тогда пару раз не завелся в мороз. акб хватало на 4-5 раз покрутить стартером, причем в остальные разы заводилась легко и без выкрутасов. акб достался мне с машиной. сколько он отходил до меня я не знаю, но под моим управлением около 3 лет и около 50тыс. после выкрутасов черного акб, и по случаю — коллега пыжевод подарил свой зеленый акб, которому тоже досталось — я подставил себе зеленый, а черный отправился в гараж. В гараже он был источником питания для шуруповерта, различных проектов… вобщем был пару раз разряжен сильно, пару раз заряжен. но и в таком унылом состоянии он заводил пежо, форда. вобщем выручал. я же это время ездил на зеленом. почти всегда и на черном и на зеленом на холодном моторе у меня заряд был не более 14.5 и плавно снижался до 13.7. если память не изменяет довольно быстро(минут 10-15). эконом мод как правило включался тоже быстро.
вся эта идилия продолжалась до тех пор пока я не прикурил приору. причем моя машины в этот момент была заведена, и не помню точно что я первым цеплял и скидывал — плюс или минус. но в момент когда начал парковать свою после того как завел приору заметил что зарядка стала 13 вольт. причем как показали позднее наблюдения — 13 вольт это на заряженом акб, по мере езды могло опустится до 12.3 вольт. причем если заглушить машину и повернуть ключ — напряжение с акб идет 12.3 вольта. тоесть он не заряжается(обычно было 12.6-12.7). тут я решил что акб надо менять, а зарядку спасать.
поставил обратно черный — с ним аналогично. прикупил себе зарядник для акб, снял черный поставил зеленый. черный собрался зарядить. вспомнил что доливать надо воду, так как кислота не выкипает. не помню откуда это, но фраза заучена. долил воды, зарядил акб почти день(пока индикатор не показал что заряжено) померил — заряжен(вилки с собой небыло поэтому мерил просто тестером) поставил на машину — упало сразу до 9 вольт. но и в этом состоянии акб хватало чтоб завести машину. правда уже с маханием дворниками и потерей времени и кучей ошибок. вобщем черный акб ушел в утиль, а у меня появился желтый. зеленый пока в резерве.
с желтым я думал что проблем не будет. Напряжение было в среднем 12.6, но если зайти в настройки бпга и попробовать их поменять становилось 15.2 но только до долгой стоянки. ночь постоит, опять по новой. Думал что выбрал легкий путь, но не тут то было — опять напруга 12.6 и постепенный рязряд акб. поехал в Серпухов — все стало только хуже. кстати показалось что когда напруга около 12 вольт то машина начинает тупить — не разгоняется. вобщем скинул фишку с генератора, ту которая маленькая. получил 14.7 в бортсети и постоянно работающий вентилятор. так доехал до дома. поднялось до 15.
15-14.7 мне показалось много и поехал я на разборку. самые гуманные цены как всегда на дмитровском 152б, взял у них генератор 120а, бпга и минусовой датчик. поменял поочередно все. поведение не поменялось. Но! если скинуть фишку с минусового датчика то напряжение становится 14.2, игрой с отключением настроек ничего не добился, наверное надо было давать машине уснуть. я торопился так как была почти ночь уже. в итоге ничего не добившись, оставив 12-а вместо 150 которые были я просто скинул фишку и стало у меня 14-14.2 в машине. в таком состоянии машину изъяла жена. получается есть 2 дня перерыва. подумать так сказать.
теперь у меня 2 основных теории — это заменить бси, и попробовать зарядить новый свежекупленый акб. может быть надо было просто поездить побольше(хотя и так ездил почти 2 дня с прыжками от 15 до 12.6 вольт, с первым закипеть может, со вторым разрядится).
вобщем есть идеи — пишите. я пока думать буду что делать

Пытался найти номера запчастей на сайте валео, но не смог. На драйве в основном обзоры о ремонте 120. Причем щетки ставят в основном от 90а генераторов. Размер у них такой же, а вот проводок тоньше.

Замена минуса не помогла.

Явно не мой день, или неделя.

Бпга. Сбоку 4 преда из 6 стоит. 1 вынул и забыл откуда… дальний ряд забиты все, ближний — только средний установлен

Читайте также: