Пропала зарядка на мазда трибьют
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
напряжение на прикуривателе прыгает 13,9.. до 14,0.. ,это нормально?
При включенном свете и при срабатывании вентилятора проседает до 13,8
Это нормально. У меня стоит вольтметр, тоже скачет напруга. Просто регулировка происходит с задержкой от изменения нагрузки. 13.8 Вольт- это отличный показаьель для лета. У меня 13.7, хоть с нагрузкой хоть нет, но иногда подпрыгивает до 14.
Причин может быть две. Гонит ЭБУ или регулятор напряжения. Можно поставить вольтметр и забить на лампочку. Можно поменять регулятор. Вольтметр в любом случае очень полезная вещь в машине. Можно узнать и уровень зарядки АКБ, и его состояние, и состояние генератора, ну и лампочку дублирует. Ато у нас лампочка зачастую загарается когда уже двигатель глохнет а АКБ разряженно в ноль. Да и горящая лампочка не всегда говорит об отсутствии зарядки. Она еще загарается при повышении напряжения до 15 Вольт.
Заменил регулятор генератора на Transpo 601HD, перестала загораться лампочка "аккумулятор" (раньше загоралась при включении вентиляторов = большой нагрузке) и исчез провал холостых оборотов, двигатель работает ровно.
ВСЕМ ПРИВЕТ.После смены генератора загорелась лампа аккумулятор.напряжение выдаёт 15.5в.после снятия клеммы на АБ и заводки лампа тухнет напряжение 14.6в. сутки постоит и всё заново.
ВСЕМ ПРИВЕТ.После смены генератора загорелась лампа аккумулятор.напряжение выдаёт 15.5в.после снятия клеммы на АБ и заводки лампа тухнет напряжение 14.6в. сутки постоит и всё заново.
привет. если я правильно прочитал проблему.
вот как всё происходит с НЕоригинальным генератором.НЕ б/у.
1.лампа на приборке на 2л, загорается при низком напряжении в борт сети и при высоком напряжении борт сети..
2.низкое напряжение примерно 11 вольт,без заводки авто.
3.высокое напряжение 15,1вольт.
4.при температуре за бортом минус 5, неоригинальный генератор может повышать напряжение зарядки.
5.когда плюс на улице данной проблемы нет,даже если авто постоит неделю, и акб подсядет.
Снимать клеммы на акб при работающем двс , нужно к клемам подключить лампу ток потребления чтобы был 3-5А а потом снят с акб.
Когда авто поработает и акб подзарядится генератор будет выдавать чуть меньше напряжение, и лампа на приборке потухнет.
Совет , включать весь свет, должно хватить посадить лишнее напряжение в сети. минут на 10 при езде.
СПАСИБО. ПРОБОВАЛ. ВЕСЬ ДЕНЬ ТАК ЕЗДИЛ НЕ ПОМОГЛО НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПАДАЕТ ПОКА НЕ СБРОСИШЬ КЛЕММЫ. ГЕНА КОНТРАКТНЫЙ. ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР И ПОД КАКИМ НОМЕРОМ.НА 2Х ЛИТРОВОГО ТРИБЬЮТА.
СПАСИБО. ПРОБОВАЛ. ВЕСЬ ДЕНЬ ТАК ЕЗДИЛ. НЕ ПОМОГЛО, НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПАДАЕТ ПОКА НЕ СБРОСИШЬ КЛЕММЫ. ГЕНА КОНТРАКТНЫЙ. ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР И ПОД КАКИМ НОМЕРОМ.НА 2Х ЛИТРОВОГО ТРИБЬЮТА.
Проездил я полгода машинка меня радовала, я и не знал горя. но вот пришел октябрь месяц 2013г и у меня на приборной панели началась загораться лампа аккумулятора, она не горела постоянно, она моргала, могла загореться и потухнуть, могла гореть всю поездку, при этом напряжение скакало от 14,6 до 12,8. Купив вольтметр в прикуриватель начал мониторинг. Ездил 2 недели, Советы с гуру электрики выдавали разные диагнозы но все сошлись в одном это стопудово генератор. Поизучав предложения о ремоте пришли к следующему Постановка и снятие герератора от 4х рублей ремонт от 1,5 до 6р контрактный генератор от 6ти рублей ( напомню на дворе ноябрь2013г) большинство предположений от электриков сводилось к тому что стерлись щетки.
В общем лезем
Все что в ютюбе про снятие генератора через верх я не смотрел, разбирались по месту, но по моему мнению
( я 8 раз снимал генератор не только на своей машине) на 3х литровом двигателе с правым рулем через верх его не вытащить. далее в картинках
Описывать снятие пластиковой защиты, скидывание ремня навесного и то что надо скинуть клемы с аккумулятора я думаю все поймут и так))))
Снимем Ступицу с приводом в сборе: откручиваем 2 болта от стойки, откручиваем болт с шаровай, откручиваем рулевую тягу, снимем супорт( подвешиваем его к пружине, снимаем датчик абс. если это все в первый раз, то лучше накануне все от души залить ВДшкой или чем еще подобным
Привод держат 2 шпильки их на фото очень хорошо видно, эти шпильки потом очень мешают вытащить генератор.
Когда снят привод, снимаем ремень, запоминаем как он был одет или смотрим потом в книге))))
Далее начинается самое интересное: Генератор держится на 3х болтах которые вкручены в основание, а а снование крепится к двигателю еще 3мя болтами только поменьше.
Берем головку на 14 о 2 удлинителя и откручиваем верхний болт просунув конструкцию с удленителями между резинкой глушителя и кузовом
2 нижних болта откручиваются проще.
далее отставляем генератор в сторону( если получится) и начинаем снимать подставку под него, верхний болт откручивается также как и с генератора, 2 удлинителя и головка на 10. 2 нижних хуже, ближний бидно он откручивается без проблем а вот 3й дальний надо помучиться, он сидит в углублении и большая трещетка туда не залазит а маленькой не хватает, но в конце концов и 3й побежден, вытаскиваем основание, разворачиваем пациента чтобы снять фишку и силовой провод, все это снимаем и более только ловкость рук и генератор выходит между стойкой подрамника, о шпильками держащими привод.
первый раз когда снимал я откручивал болты крепления подрамника и поднимал двигатель.
Все пациент у нас в руках начинаем вскрытие генератора
Снимаем крышку генератора(перед снятием пометить глубину вкрутки болтов, потому как потом легко перекрутьть и начнет цеплять ротор) крышка держится3мя болтиками, открываем с трудом, ток как в крышке стоит пластиковая шайба которая центрует подшипник и она не даёт снять крышку, я её потом одел назад, вытащили её почти без потерь ( но рекомендую её иметь, на дроме проскакивал её номер) итог, отвалившаяся пайка на диодах в мосту, по факту развалились диоды.
В общем первый раз когда мы полезли заколхозили диоды от какого-то грузового нисана, они туда подошли по размеру, но не подошли по наминалу ( их хватило на 2 недели как раз пока не пришел новый диодный мост с регулитором)
поехал я в среду вечером в аэропорт домодедово отвозить жену на отдых. отправил и с огромным чувством свободы :blush2: ломонулся домой на дмитровку. перед мкадом в 24.00 попал в пробку,стоял около часа все что можно было включено: фары, печка, телик и т.д. и т.п. пробка кончилась поехал дальше. смотрю чявото не то, приборка еле горит, фары не светят, машина еле едет :blink: остановился в правом ряду и на холостых сразу загорелась лампочка аккамулятора. заглушил, вышел открыл капот, все ок. все на месте, сажусь завожу :blink: фиг вам, бобик сдох и даже стартер не крутится. думал думал вызвал дружбанов на ваз-21093 чтобы оттащили домой. БЫЛО ОЧЕНЬ ВЕСЕЛО ВИДЕТЬ ЭТОТ ПРОЦЕССС перетаскивания девяткой форда :rofl: ну в общем доперли потехоньку и в 5 утра в магазине купил новый аккамулятор, потому что старый сдох совсем. поставил, сразу завелась индикатор на приборке не горит. зашибись думаю с утра на работе проверю зарядку. часок поспал и поехал на работу, недоезжая до работы метров триста опять загорелся индикатор аккамулятора и бобик сдох второй раз. :blink: ну думаю теперь точно попал на генератор. нашел в инете канторку по ремонту генераторов, оттащил бобика туда, сняли, разобрали, оббалдели :blink: диодный мост сгорел весь. заменили на более мощный, поставили, завели и народ мне говорит что у меня по машине бегает БОЛЬШОЙ такой К О Р О Т Ы Ш :blink: :mn: кто знает как этого гада изловить :fdjg: у кого есть хороший электрик. помогите пожалуйста плиззззззззззз :no2: :no2: :no2:
AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006
Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.
shurik777 ford escape
❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 11:35)
Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.
AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006
Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть ~13.5--14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.
shurik777 ford escape
❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 12:03)
Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть ~13.5--14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.
Здрайствуйте.При повороте ключа в положение старт(движок не заведён)не горит лампа нет заряда.Сама лампа проверенна,предохранители в салоне и под капотом проверенны.Заряд идёт 13.5в.во всех режимах работы движка.Подскажите откуда начинать поиски.Сразу-же ещё вопрос кто-нибуть знает распиновку разъёма ЭБУ под копотом?
Зарание благодарю Сергей.
DSofT Freude am Fahren
agripin Mazda Tribute 3.0 2001
DSofT Freude am Fahren
Вот тут схема подключения генератора.
agripin Mazda Tribute 3.0 2001
DSofT
Вот тут схема подключения генератора.
Благодарю эту схему я видел.
При снятом с генератора разъёме должна-ли гореть лампочка?
По логике должна,а у меня не горит.Где искать обрыв по схеме не понял.
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(agripin @ Jun 18 2009, 13:26)
При снятом с генератора разъёме должна-ли гореть лампочка?
Нет, не должна. Она подключена так с плюса через обмотку реле начальный ток подается на обмотку возбуждения генератора. От этого тока реле срабатывает и контактами включает лампочку. Когда генератор генерирует, напряжение на обмотке возбуждения значительно больше нуля и реле отключается, лампочка гаснет. Если провод от генератора отключить, то один конец обмотки реле повиснет в воздухе и оно не включится. Генератор в большинстве случаев будет продолжать работать, так как остаточная намагниченость якоря вполне заменяет начальный ток на обмотке возбуждения.
agripin Mazda Tribute 3.0 2001
DSofT
Нет, не должна. Она подключена так — с плюса через обмотку реле начальный ток подается на обмотку возбуждения генератора. От этого тока реле срабатывает и контактами включает лампочку. Когда генератор генерирует, напряжение на обмотке возбуждения значительно больше нуля и реле отключается, лампочка гаснет. Если провод от генератора отключить, то один конец обмотки реле повиснет в воздухе и оно не включится. Генератор в большинстве случаев будет продолжать работать, так как остаточная намагниченость якоря вполне заменяет начальный ток на обмотке возбуждения.
Ещё раз спасибо.Расскажу по порядку.Генератор родной стал сильно выть,сняли для профилактики,обнаруженна трещина в корпусе.Поставлен от ФФ2 крепежи,шкив,разъём одинакковые,заряд идёт 13.5,лампочка не работает.Была сделанна коса от раъёма генератора подключили старый генератор подали на него +и-,лампочка не горит.Что делать?
Форд Маверик / Форд Эскейп / Мазда Трибьют запись закреплена
Всем Доброго дня. Являюсь владельцем Мазды Трибьют 2005год.2, 3л.пропадает зарядка уже пару месяцев вопрос ,то есть то нет. Читал что регулятор который стоит на генераторе может быть не исправен. Или уже заменить генератор? Мож ещё есть какие мысли.
Сначала просто соединения контактов проверь - почисти
Потом щетки
И только потом реле, генератор, стэнды и пр..
На ремонт сразу) была Такая же ситуация. Дождались пока лампочка уже не потухла) итого замена генератора, внутри сгорела все, пришлось купить новый. А если бы по раньше отдал на ремонт обашолся бы заменой щеток . Генератор к стати подошло от фокуса второго 2.0
Разбор, дефектовка, подшипники, обмотка, токовые кольца, щёточный узел! Я сам чинил мне проще конечно!
Сергей Мудров
Сначало помучиться снять его,коллектор точно под замену там выроботка будет,плюс реле разряда.а там по умению или деньгам смотри что дешевле стенд разборка или новый купить
Вадим Кузьмин
Александр, была такая штука. То есть зарядка то нет снимал чистил и проверял всё целое. Это было несколько раз (5-8) на неделе. Где всегда ремонтирую генераторы и стартера у нас называется быстрый старт. Принёс они проверили всё хорошо говорят и под нагрузкой и по всякому. Говорю буду искать причину в проводке. Но раз я к вам пришёл всё почистите и соберите. Прошло 10мин. Выходит и говорит придётся вам подождать не можем вам отдать почистили собрали хотели отдать но проверили зарядки ноль. Будем искать причину. Прошло ещё 20мин. Отдаю и говорят что там дорожки идут на них грязь попадает и они отгнивают. В итоге кинули проводки за место дорожек. Проблем нет. Вероятно у тебя тоже самое. 500р отдал за чистку и 100р за пайку
Читайте также: