Пропала тяга на скутере сузуки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
после переборки поршневой и полном обслуживании вариатора сегодня завёл скутер. Обкатал его где-то 2 часа с остановками на ХХ. Потом решил тронуться на нём. Поехал он, но тянет очень плохо, небольшой бугорок и он в него не может въехать, только с разгона. Плюс есть какой-то странный стук металлического содержания на ХХ, как набирает скутер обороты, даже немного, так он пропадает и работает тихо и ровно. В вариаторе заменён ремень и грузики. Всё остальное в норме. Вариатор работает, на заведёном проверил с открытой крышкой всё в порядке и работает как надо. Выхлоп белый, даже на полностью прогретом. Воздушный фильтр стоит новый, пропитан. Грешу на перелив карбюратора. Может такое быть из-за перелива? Но что за звук вдруг ни с того не с сего появился? Звук в районе самого вариатора слышен отчётливо при снятой крышке.
Ребят, это все ерунда имхо. Если он совсем не тянет..
guf_22rus, у меня уже штук десять прихватов было, летает пока.
AnVas, проверь копрессию, и выхлопную..
Что бы выхлопную проверить, попробуй чуть чуть открутить ее от целиндра, ну что бы щель маленькая была.. только прокладку лучше убрать, а то сгорит.
На ровной поверхности он по тихоньку разгонятся, но крутился около гаража, поэтому максималку не знаю, т.е. он едет но не тянет, мощи совсем мало у него.
Компресиию померить конечно интересно, но автомобильным компрессметром я туда не подлезу.
Свеча для него стоит, покупал давно и марку не помню, попробую выкрутить и посмотреть, но при утановленном на месте двигателе это проблематично сделать будет.
Вот именно иглу я не трогал, стояла также как и раньше, Карб недавно снимал и чистил, думаю, что там уровень неправильно выставлен и его переливает. Так как скутер на прогретую дымит белым дымом, хотя дымить не должен.
Карб недавно снимал и чистил, думаю, что там уровень неправильно выставлен и его переливает. Так как скутер на прогретую дымит белым дымом, хотя дымить не должен.
У тебя карб какого типа?
И во вторых дымит по ходу из-за большого количества масла.
AnVas, ты поршню после капиталки полностью обкатал?
AnVas, проверь копрессию, и выхлопную.. Что бы выхлопную проверить, попробуй чуть чуть открутить ее от целиндра, ну что бы щель маленькая была.. только прокладку лучше убрать, а то сгорит.
Карб хз какой, Mikuni модели не нашёл, скут AF50M
Поршню не полностью обкатал, но думаю это не из-за этого так как скут едет отвратно.
Сначала попробую глушитель, потом карб ковырну.
Вообщем попробовал как писали глушитель без прокладки и не прикручивать до конца, стало получше но нето, газ на полную скут небыстро начинает набирать обороты. Ковырнул карб, поплавок пластиковый но усик регулировки чуть отогнул, стал глохнуть на холостых, когда после оборотов отпускаешь газ. Заводиться стал хуже, но после завода на ХХ работает. Так что это не карб.
Заметил фишку такую. Заводил при снятом воздушном фильтре. бензин начинает выбивать назад из карбюратора когда чуть крутнешь газ. С набором оборотов плюется меньше, новсё равно плюётся. При полной ручке газа не плюётся но рукой чувствуется как обратно выбивает воздух. Такое ощёщение, что зажигаение не попадает в ВМТ, вообщем работает неверно
ЗЫ Расход бенза явно очень большой, так как заливал полный бак, а за вчера и сегодня осталось уже полбака
ЗЗЫ из глушителя выбивает периодически нечто чёрное маслянисто водяное, больше водяное. За время работы за глушителем наплёваны такие вот капельки.
скрутил лепестковый клапан - всего 3 лепестка, каждый в дальнем крае отставали от пластмасски где-то окло 1 мм. Сам лепестковый клапан в идеальном состоянии. Пойду "курить" мануалы по этому клапану и его настройке.
AnVas, лучше купи новый лепесток, он хоть с железным домиком и его от темперутуры не ведёт и ещё подгинание или переварачивание это как мёртвому припарка(лично моё мнение!).
у нас в городе тока 2 магазина для скутеров и ни в одном никогда я не видел лепестковых клапанов, так что тут или ремонт или привозить на заказ, если есть. Почитав мануалы, понял, что клапан должен вообще пропускать только в одну сторону, а у меня он в обратку вообще не держит, странно это, потому что когда собирал двигатель было всё нормально с клапаном, мистика.
Скутер медленно разгоняется (плохая динамика) — ищем причину
Для начала, нужно определиться, может ли ваш скутер вообще иметь нормальную динамику изначально. Обычный четырехтактный китайский скутер с поршневой 49,9 кубиков, не может иметь нормальную динамику в принципе. Замечу, что речь идет именно о настоящем четырехтактном полтиннике. Ведь часто под надписью 49,9сс на цилиндре, в нем скрывается кубатура 62, 72 или 82сс. Все это тщательно маскируется китайцами, известно по каким причинам. Ну а устанавливают они такую кубатуру, чтобы хоть как-то конкурировать с японскими и европейскими производителями, ведь отталкиваться ногами при старте не будет по вкусу никому.
Почему скутер медленно едет
Если у вас японский, европейский скутер, тайваньский, корейский, не важно, разгоняться он должен на уровне жигулей советского союза, некоторые модели запросто оставляют машины далеко позади, естественно при разгоне до60 кмв час (речь про скутеры с обьемом двигателя до 50сс, кубатурные самолеты могут соперничать с современными иномарками). Двухтактные скутеры разгоняются заметно быстрее, чем их четырехтактные аналоги, почему это происходит, было описано в статьях об этих двигателях, пользуйтесь поиском на сайте, все найдете. Поэтому не следует также сравнивать эти два поколения скутеров, разница всегда будет.
Скутер медленно разгоняется
Итак, скутер медленно разгоняется. С чем это связанно, что можно сделать и что поменять? Куда смотреть? Все по порядку:
Скутер медленно разгоняется : 1) Если компрессия вашего скутера добралась до отметки 7 атмосфер, нормального разгона не будет. Чтобы решить проблему, нужно менять поршень и кольца, а также проверять цилиндр, может его уже нужно растачивать. Чем больше компрессия, тем больше можно выжать из скутера. Что такое компрессия на скутере и с чем ее едят, читайте тут.
Скутер медленно разгоняется : 3) Износ роликов вариатора прямо влияет как на динамику, так и на скорость. Поэтому, важно проверять их состояние каждый сезон-два. Все зависит от интенсивности использования скутера.
Скутер медленно разгоняется : 5) Если смесь бедная, падение динамики можно заметить не сразу. Из-за нехватки бензина в топливной смеси, двигатель скутера быстро перегревается, и после этого уже разгон становится вялым. Сразу после заводки скутера на холодную, он может работать нормально. При низком количестве топлива в смеси, электроды свечи обретают белый цвет, и при перегреве могут даже поплавиться.
7) Если забит воздушный фильтр на скутере, смесь обогащается, отсюда видим опять таки пункт 4, нормального разгона не будет. Поэтому проводите обслуживание воздушного фильтра каждые 500км.
Скутер медленно разгоняется : 8) Очень важный пункт для владельцев двухтактных скутеров. Забитый глушитель на скутере напрочь убивает динамику, разгон становится вялым, а иногда вообще невозможным. О максимальной скорости речи быть не может. Как проверить глушитель скутера читаем тут. Как его почистить глушитель на скутере, можно узнать тут. Если у вас скутер с четырехтактным двигателем, этот пункт можно пропустить, там выхлопная труба почти не забивается.
Мы рассмотрели основные причины плохого разгона скутера. Кроме этих пунктов, можно выделить менее встречающиеся неполадки, такие как неисправность в коммутаторе, свече, подтормаживание тормозных колодок и дисков и др.
Если вы наверняка знаете, что ваша проблема плохой динамики не связана с описанными выше пунктами, вы можете задать вопрос и подключиться к обсуждению в поле комментариев, или же перейти на форум сайта. Удачи в ремонте.
Теперь вам известно почему скутер медленно разгоняется и почему скутер медленно едет.
Всем привет! Ситуация такая: имеется сузуки сепия аф 50; проблема с тягой. Искра есть, компрессия тоже(новый цпг), бенз поступает в камеру сгорания(т.к сепия едет). Менял сальники коленвала, чистил карб +100500 раз(mikuni тип2), промокал фильтр масло/бенз. Лепестковый в поряде( был проверен визуально и механически), свеча коричневая, глушитель прожигался, вариатор и сцепление в норме(ролики 6,5гр), ремень новый(MSU), редуктор не издает лишних шумов.
Движок глухо рычит, как-будто чего-то не хватает, наверное больше похоже, что он ТАРАХТИТ. В при дачу греется( проеду, приблизительно километр=крышка вариатора и конец глушителя горячий! Динамика просто убивает. До этого работал на ура! Из под себя уходил. И как-то не заметно стала пропадать тяга и он перестал заводиться. Поменял цпг( родной расточеный цилиндр и купил поршень MSU). В общем ребята, помогите с задачей))
А как именно прожигался? Обычно после прожигов, если глушак не распиливают и не чистят, то ещё хуже забивается
Глушитель просто и долго жарился на костре) Скажи пожалуйста, а какой сваркой можно заварить глушитель - автоген или обычная сварка? Ибо металл на глушаке вроде тонковат для обычной.
Компрессия в норме. Обкатывал бережно согласно всем инструкциям)) вот думаю лепестковый все-таки. Хотя вроде был проверен. Попробую еще раз снять и посмотреть.
Кстати, а постоянно перегорающая лампочка фары влиять как-то?
Насчет лампочки, то это надо смотреть регулятор напряжения и его контакты с генератором, на мощность это не влияет.
Я бы начал бы с состояния искры, посмотрел бы насколько она сильная, проверил бы сопротивление свечи и свечного колпачка. Кстати свеча мокрая или сухая? Тут уже будет яснее куда копать. Хотя итак ясно что надо смотреть карб, видимо просто мыли в бензе или неверные настройки (например поплавка), продуть все жиклеры сжатым воздухом (насос с трубкой) проверить уровень поплавка (я обычно подключаю топливный шланг и смотрю при каком уровне поплавка бенз перестает течь - так более информативно) Потому что симптомы указывают что была бедная смесь (перегревы, не тянет, рычание) хотя если свеча новая и смесь была всегда бедной об этом скажет цвет свечи - она будет белой, в нормальном случае она кирпичневого цвета. Но на всякий случай стоит проверить и воздухан, вдруг он забит?
Всем привет!проблема такая,сепия на холодную едет отлично на горячюю не развивает обороты едет еле еле если газовать рывками. если просто даёшь газу глохнет.Куда копать непонимаю.Покупал разобранную по запчастям было сделано;замена поршень с кольцами,чистка карба.Бензин поступает,лепесток в норме,вариатор в норме,сцепа новая,заводится хорошо.Проблема похоже 90% в моторе.Кто сталкивался подскажите.Да ,обкатку прошёл, да и цилиндр старый, ещё родной в номинале.
нет родного сцепления нет это уже стояло.Насчёт подсоса тоже были мысли,но как правило на горячюю наоборот всё расширяется и его недолжно быть!Хотя всё равно надо будет проверить.
В карбе игла в среднем положении стоит? Какой карб стоит китай или родной? Как начнет глючить поставь скутер на подножку, сними фильтр воздушный , разкрути двигатель и когда будут максимальные обороты всунь тряпку в дифузор карба, при етом держи газ в пол(постарайся недать движку заглохнуть, вовремя вытаскивай тряпку из дифузора). Проделай несколько раз.
На горячую не такое уж большое тепловое расширение что так сильно начинает подсасывать воздух..
Надо смотреть компрессию на горячую, возможно перегрели или кольца китай. На холодную компрессия норм, а на горячую её может не быть, если карб чистили и продували сжатым воздухом, то вряд ли обогатитель так сильно влияет, я ездил что с ним, что без него на разных движках - никакой разницы.
Бывала у меня проблема..типо когда стоит (ну можно сказать на холодную) все норм. а когда едешь начинает рывками и может даже подстреливать как буд-то бедная смесь..оказалась проблема в клемах на коммутаторе..а так, если карб китайский можно покрутить еще болт смеси(под крышкой где трос газа)..
Ну я дал совет - проверить компрессию на горячую. Хотя не исключено что карб надо менять (раз на время помогло, то как то странно)
Еще возможно CDI и катушки на гене мозг выносят..(раз идут рывки и замена свечи не помогает)
Искра должна быть белой и толстой, а не синей и тонкой. (тоже важно)
Владею Suzuki Sepia ZZ 10 лет.
Ну я так и думал в общем, советую посмотреть то что я описал и отписаться, если есть возможность - переставить CDI с другой сепии
Хм, от температуры? хотя косяки в разном могут проявляться, думаю всё же всё равно стоит на всякий случай его почистить.
Карб надо не только мыть, но и нормально продувать сжатым воздухом все жиклеры (в том числе воздушные). Я использовал насос с переходными трубками, чтобы не пропускало мимо. Еще такое бывает, что шланг связи с атмосферой плохо продувается (или у тех кого стоит бензофильтр там чтобы грязь не попадала - он тоже может мешать когда намокнет от испарения бенза)
Выкатил я вчера двиг разобрал лепесток с ним всё хорошо, на всякий случай посадил всё на герметик заодним продул маслоканалы ну и совсем заодним померял компрессию(9 на холодную,думаю вполне достойно),всё собрал решил ещё вскрыть карб хотя он чищенный перечищенный дутый тремя атм.Откручиваю значит крышку обагатителя вспомнил что на форуме кто то говорил замерять сопротивление,смотрю а крышка разборная дай думаю гляну из интереса что там вобще.Раскрутил а там какие то осколки,смотрю а термоэлемент между контактами развалился на много частей и они клинили мехонизм открытия обагатителя.Вобщем очень похоже на причину моих проблем.Нашёл сегодня этот термоэлемент бесплатно спасибо нашему скутер клубу.вобщем поставлю сегодня если получиться отпишусь.
прикатили сегодня скут сузуки летс2 попросили сделать.из слов владельца заменили поршень,кольца после того не заводился.я его завел(замок зажигания барахлил) работает только на выжатой ручке газа и не набирает оборотов, даже колесо не крутится,как только поднимаю жопу(чтоб колесо висело) набирает обороты и дико дымит.в чем причина подскажете?
какая нафиг цепь? какой распредвал?скут 2-х тактник Вася ты чего-то путаешь
У меня тоже скутер SPEED GEAR SG-50 OT-R.Прошел 4000 км.и заглох.Оттащил к мастеру.поменяли поршневую. но скутер больше 40км не едет и больше 4000 оборотов не набирает.До поломки раганялся до 80км\час.Подскажите в чем дело, мы уже с мастером не знаем что с ним.
У меня какой то бред. Короче, сперва была такая проблема. У меня пропала искра, поменял бобину, комут, ничего не помогло. Проблема была в том, что провода с генератора упали на глушак и сплавились. С этим разобрался. Но появилась другая, скутер Хонда дио аф27 с места берет 20-30 км потом обороты падают до 10-5 км и при этом передняя фара не работает. Поворотники и свет на спидометре работают. А если ехать и включить поворотник, он поднимает обороты. Как это решить?
Читайте также: