Пропала искра ваз 21099
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Свечи новые, вв провода новые проверялись мультиметром, модуль новый бош. Датчик кол.вала рабочий. провода от него тоже в норме.Отдал машину электрику.не смог устранить причину. Перепрошивал мозги. Может кто встречался с такой ситуацией? Помогите ребят!
диагноста надо, может проводок отвалился от фишки модуля зажигания.
Отдавал диагносту.Искра изначально была на 2м и 4м цилиндре. Когда пришел забирать, машину он уже выгнал. Говорит искра в норме на всех, из гаража выехал своим ходом.Начал заводить машину не схватывает вообще. Смотрю искру, ее нет. На втором что то похожее проскочило и затихло.в общем мороз тогда был.день на улице она простояла.К вечеру на буксир и забрал обратно к себе в гараж.Денег он с меня не взял.
Может датчик коленвала. если не работает, искры не будет
А как ты проверил его?
Ну как вылечил машинку?
Еще нет.Жду аванс.И вперед за модулем.
Попрбуй фишку поменять на модуле
Беда то какая… Попробуй примерно следующий алгоритм. Сними ДК. ВКЛзажигание и магнитной отверткой слегка стукни по ДК. Должен сработать бензонасос на 0.5 сек( это когда искры нет) если не сработал тогда меняй дк, смотри провода, фишку. Ежели работает проверь + на модуль зажигания не должен пропадать тускло гореть и прочее.если не помогает ищи здравого электрика-диагноста
Окей.буду пробовать.Отпишусь позже.
точно не скажу, но у друга было примерно тоже. он модуль зажигания менял
скорее всего просто модуль, (по школьной программе:при морозе металл-сужается, при тепле-расширяется), так и тут, в модуле стоит коммутатор, при морозе с транзисторов на на его выходе пропадает контакт и искра пропадает, а когда притащил к" диагносту" она постояла в тепле пока он "что-то проверял", отогрелась, проводники расширились и все заработало.он ее выгнал на улицу, постояла, хозяин пришел а она "не алле".найди у кого можно снять "на пробу" модуль, поставь и если не поможет, то хоть одним вопросом станет меньше.Но я думаю что все "зафунциклирует"!
Окей буду пробовать.Вчера возникла та же идея.т.к фишка рабочая ток идет. Если защелкой вверх поставить фишку.Начиная с право на лева.крайние правые контакты на фишке выдают где то по 1300- 1400.Следующий это масса.А за массой контакт ничего не выдает.Так и должно быть?или где то нет контакта.
В первую очередь, когда нет искры, необходимо проверить состояние всех контактов и проводки. Окисленные разъёмы следует зачистить и соединить, а затем повторно произвести проверку. Высоковольтные провода проверяются с помощью тестера.
Работоспособность датчика Холла проверяем с помощью вольтметра или той же лампочки. При вращении трамблёра лампа должна периодически изменять интенсивность свечения.
Самый простой способ проверки зажигания ВАЗ-21099
Эта методика не требует использования специальных инструментов и приборов. При этом проверяется вся цепь зажигания, за исключением датчика Холла. Для работы нужны только гвоздь или скрепка и небольшой кусок провода с зачищенными концами.
Сначала вытаскиваем высоковольтный провод из крышки трамблёра. В процессе проверки его нужно держать на расстоянии порядка 10 мм от массы. Включаем зажигание. Снимаем разъём датчика Холла и вставляем один конец провода в его средний контакт, к которому подходит зелёный кабель. Другим концом провода несколько раз касаемся массы. Во время отрыва должна быть искра. Если искра есть, значит, либо вышел из строя датчик Холла или нет контакта. Довольно часто провода внутри трамблёра перетираются пластиной, а бывает, что просто разболтался разъём. Однако может быть и такой вариант. При проверке искра есть, но при подключении к крышке трамблёра, на свечных колпачках её нет. В этом случае следует заменить бегунок. Когда при проверке нет искры ВАЗ-21099 карбюратор, возможно, вышел из строя коммутатор или нарушена цепь блокировки зажигания, если она предусмотрена.
Нередко причиной отсутствия искры может быть износ контактов в замке зажигания. В этом случае стартер будет вращаться, но питание в систему зажигания не поступает. Устранить эту неисправность можно заменой замка зажигания.
Комплексная проверка системы зажигания
1 - бесконтактный датчик; 2 - датчик-распределитель зажигания; 3 - свечи зажигания; 4 - коммутатор; 5 - катушка зажигания; 6 - монтажный блок; 7 - реле зажигания; 8 - замок зажигания
Пред тем как выполнять проверку, необходимо приготовить следующие инструменты: плоскую и крестовую отвёртки, изолированные пассатижи и контрольную лампочку с проводами или тестер, а также запасную свечу зажигания. Для работы с высоковольтными проводами понадобятся резиновые перчатки.
Примечание. Если при вращении стартёра нет искры, возможно, вышел из строя датчик Холла, коммутатор или катушка зажигания.
Полезные советы
Специалисты рекомендуют катушку зажигания перенести со штатного места в район чашки передней левой стойки. В этом случае будет упрощён к ней доступ, и её не будет заливать водой при пересечении больших луж.
Коммутаторы, как правило, устанавливают в корпус трамблёра. Иногда их монтируют на задней панели отсека двигателя или на катушке зажигания. Обычно эти устройства не подлежат ремонту, их просто заменяют новыми. Точно определить работоспособность коммутатора без специального прибора невозможно. Однако если в момент включения или выключения зажигания на главном проводе трамблёра нет искры, вероятнее всего, коммутатор неисправен. Кроме этого, признаком его отказа является нитевидная искра на всех свечах зажигания.
Выставляем без стробоскопа зажигание на ВАЗ-21099 карбюратор
Сначала закручиваем до упора винт контроля качества топливной смеси, а затем вращаем его в обратную сторону на одну треть полного оборота, что будет соответствовать оборотам холостого хода 800 + 50 об/мин.
Причины пропадания искры в карбюраторе ВАЗ 2109
Кроме того, существует еще несколько проблем, так или иначе связанных с системой зажигания, а, следовательно, с образованием искры. В первую очередь это - образование черного налета (нагара) на контактах свечей зажигания. Это не только неприятный, но и довольно распространенный фактор, способствующий существенному увеличению расхода топлива.
Главными причинами возникновения такого нагара являются: неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора, требующий замены воздушный фильтр, низкий уровень компрессии (величины воздушного давления) в цилиндрах силового агрегата, нарушение регулировки элементов клапанной системы и т.д. Косвенное влияние на степень образования нагара может оказывать и недостаточный уровень моторного масла.
Видеоурок - Что делать если не искры
Настройка угла опережения зажигания автомобиля ВАЗ 2109
- Устанавливаем коленчатый вал двигателя в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Крышка блока цилиндров имеет три специальных метки, соответствующих определенным значениям угла опережения:
- отворачиваем стопорную гайку, фиксирующую пластину распределителя;
- поворачиваем корпус распределителя походу часовой стрелки;
- медленно поворачивая корпус в обратном направлении до момента загорания лампочки.
Внимание! Момент срабатывания электрической лампы, собственно, и определяет необходимый угол опережения зажигания.
- Удерживая корпус распределителя в полученном положении, заворачиваем стопорную гайку пластины крепления.
Внимание! Если в процессе эксплуатации автомобиля вы используете бензин, качество которого, мягко говоря, оставляет желать лучшего, процесс настройки начинайте с совмещения метки шкива с меткой крышки блока цилиндров, соответствующей 5 0 угла опережения.
Люди, помогите кто чем может.
Машина карбюраторная, безконтактное зажигание.
Поехал на машине ставить ее на учёт, ( на расстояние 36км) при переключении скоростей загорался индикатор масла, приотпускании сцепления все возвращалось в норму. Один раз заглох при повороте в МРЭГ.
Скоростной режим 100-110, масло по уровню.
Когда ехал обратно, на пол дороги загорелся индикатор масла и машина заглохла.
Проверка в полевых условиях:
Ремень ГРМ на месте и в норме.
Отсутствует искра с катушки, и соответственно на свечах.
Проверено:
Коммутатор менялся не один раз, в том числе на заведомо рабочий.
Менялась катушка
Менялся датчик хола
Заменил комутаторную косу
Проверяли реле зажигания и стартера
Перед этим перестал работать моторчик омывателя( рабочий) может не имеет отношения к главной проблеме, но решил написать для общей информации.
Заранее благодарю за помощь тех, кто откликнется на мою проблему.
Лада 21099 1993, двигатель бензиновый 1.5 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 10
Всё-таки виновен оказался ремень грм. Обьело зубья на шкиву коленвала, веся оставшаяся часть целая. Заметил что шестерня распредвала практически не вращается, и полез смотреть. Из электрики все оказалось рабочим, кроме бегунка, его тоже пробило на ось распределителя.
Благодарю всех кто откликнулся и помогал советами.
В первом комментарии извиняюсь перепутал куда второй вывод тестовой лампы подключать. Не на минус-массу, а на плюс!
Проверяется все довольно просто и быстро на 100%, объясняю:
— сначала тестером желательно проверить наличие + напряжения на выводе "+" катушки должно быть близко к 12 Вольт, зажигание обязательно вкл;
— снимаешь провод с вывода "-" катушки (или вывод "К" иногда обозначают) ;
— подключаешь к этому проводу маломощную лампочку на 12 вольт, ватта на 3 не больше, можно достать из плафона салона, второй вывод лампы на + питания (исправил);
— включаешь зажигание;
— снимаешь колодку с 3 проводами с датчика холла, средний — зеленый провод на ней коротко соединяешь и разъединяешь с массой отрезком кабеля или провода;
Выводы:
— если лампа загорается — коммутатор исправен и вся проводка к нему;
— если лампа загорается при подключенном назад датчике холла ( в этот момент надо крутить стартером), значит и датчик исправен;
— если при удалении тестовой лампы и подключении все как положено так и нет искры, это указывает на неисправность катушки.
Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.
Итак, если ваша машина не заводится причины:
• на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
• в карбюратор не доходит топливо;
• ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
• причина нет искры с катушки зажигания;
• между электродами свечи не проходит искра;
• в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
• сломался распределитель зажигания.
Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.
Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.
Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:
• снижение интенсивности работы двигателя;
• проблемы в запускании двигателя;
• резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
• увеличение затрат топлива.
Как проверить катушку зажигания.
Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно.
Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии 5-7 мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания.
Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю (трамблеру), и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки, то она неисправна.
Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3 Ом и 7000 Ом в первичной и вторичной обмотке соответственно. Если сопротивление окажется меньше стандартных показателей, то вам, скорее всего, грозит замена катушки зажигания.
Проверьте правильность подсоединения проводов катушки и ее изоляцию. Если провода спутаны между собой, исправьте это, распутав их и расположив правильно. С помощью амперметра проверьте силу тока в цепи. Для этого соедините контакты трамблера и включите зажигание. Сила тока, отображенная прибором должна быть не выше, чем та, что установлена для вашего автомобиля. Если значение силы тока больше стандартного, значит, в обмотке катушки существует обрыв, вызванный коротким замыканием.
Разлад в работе катушки зажигания чаще всего возникает через включенную систему зажигания при выключенном двигателе. Вследствие этого, изоляция высоковольтных проводов перегревается, трескается, и со временем осыпается, таким образом, провоцируя замыкание.
Обнаружив неисправную катушку зажигания, ее можно отремонтировать, или заменить новой. Ремонт катушки зажигания состоит из разделения механизма на части; проверке на трещины, сколы, царапины; зачистки повреждений; восстановления идеальной поверхности оболочки путем заклеивания их специальным составом.
Замена катушки зажигания возможна на новую катушку с точно такими же характеристиками. Подключение катушки зажигания проводите со всей внимательностью, особенно тщательно позаботьтесь о правильном соединении проводов. Иначе, может произойти перегревание контактов, и их короткое замыкание.
Появление искры, правильные показания омметра и амперметра, свидетельствуют об исправности проверяемого агрегата, и о поломке другой составляющей системы зажигания.
Отсутствие искры в системе автомобиля также может вызвать такую проблему: машина не заводится — стартер крутит, бывает случаи когда помогает замена замка зажигания
Читайте также: