Пропал ток ваз 2106

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

дозаводился блять. часто заводил всвязи с провалами глохла, и вот на светофоре потухло все? ключ верчу не загорается ничего ни фары ни галогены, ни на прниборе не загорается ничего, что перегорело, куда смотреть что проверять? помогите. клемы осматривал снимал ставил ни звуков сигналки ничего не слышно, вопрос мож.предохранитель згорел если он есть вообще какой? даже цоканья нет.вообще нет ничего при заводке.

поставь чужой акум, может заработает?

Еще может быть в замке зажигания проблема или монтажном блоке.

прозванивать надо, по другому не скажешь.
свернуть ветку

в замке че может быть? у меня когда клемы шевелишь или надеваешь обычно пикает сигналка, даже если слабый заряд акб а тут при повороте ключа должны загораться лампочки все ненадолго потом тухнуть, а они не загораются и габариты не горят, как будто чвет выключили))))
свернуть ветку

ТЫ когда ездил, у тебя не было отдачи тока аккумулятору, поэтому ты скорее всего его и посадил.
поэтому посмотри сначала клеммы на генераторе, и вообще провода к нему на целостность.
а аккумулятор придестя заряжать
свернуть ветку

гена умерла скорее всего, акум посадил пока ездил.. попробуй махнуть акум для начала..
свернуть ветку

у меня такая х. была тоже но сигналка работала, проблема была в замке зажигания, новый поставил все заработало
свернуть ветку

Смотри замок зажигания или монтажный блок. Пикает или не пикает сигналка при подключении клейм аккома,зависит от того,от куда взят плюс питания сигнализации. Если сигналка подключена по уму,то плюс берется от монтажного блока и подключается к проводке под панелью приборов. Если сигналка подключена не правильно,то плюс берется от клейм аккома,поэтому она будет пикать при одевании клейм аккома,минус в том,что взломав капот,в принципе его даже ломать не надо,а просто залезть рукой снизу,от клейм откусываешь все лишние провода и сигналка не орет.
свернуть ветку

т.е. а если она от монтажного блока берет плюс, то будет орать? так чтоли? и плевать ей на то, что она потеряла свое питание?
свернуть ветку

мне кажется что акум просто рассыпался. если бы гена не заряжал, то машина все равно подавала бы признаки жизни.. а когда акум рассыпается накрыватся все махом. ПОПРОБУЙ ПОСТАВЬ ЧУЖОЙ АКУМ РАБОЧИЙ. ПРОВЕРЬ!
свернуть ветку

у меня было что аккум сел за 2 сек из-за коротыша и никаких признаков жизни, причем при рабочем движке: заглох, свет погас и я курил пегас! )))
свернуть ветку

проблема решилась. правильный ответ Сергея Тапсахова)))) фишки задергал все, и реле и не реле, заработало все . только чето вода брызгать начала сама, дворники не слушаются))) то сами начинают работать, то сам подергаю ручку слушаются.
свернуть ветку

это главная проблема генераторов жигулей - таблетка (регулятор напряжения на генераторе), меняй по книжке и всегда вози с собой запасную! когда горит - всей электрике кобздец - и аккумулятор не пашет и от генератора толку ноль
свернуть ветку

Выходит я не один такой. Сегодня второй раз столкнулся с таким гемором. в прошлый раз Лечил заменой гены. Но не прошло и 2-х недель, как история повторилась((( Сегодня пришлось машинку бросить((( Завтра погоню разбираться((((
свернуть ветку

поехал сегодня с мантером знакомым свое зубило забирать (см.23), сцука с первого раза завелась. Только теперь когда включишь печку+фары+обогрев задн. стека+ магнитолку, так начинает попахивать гарью из МБ((( Завтра планирую поставить релюшки на фары, посмотрим на результат. Кто что думает по этому поводу?
свернуть ветку

сними, разбери, посмотри на дорожки.. скорее всего у тебя там все коротит и сгорает.. придется поменять наверное МБ..
свернуть ветку

Вобщем дело было сегодня: выхожу, сажусь пытаюсь завести, сразу заметил что чтото нетак ибо стартер начал крутить гдето через секунду после того как я провернул ключ на "старт". машинка завелась и заглохла (ето у меня бывает на холодную). Думаю глюк наверно какойто, пытаюсь завести снова а ничего не происходит, при повороте ключа стартер не крутит, щелчков никаких нету. И что самое интересное неработают: фары, подфарники, дворники, вентилятор печки, тоесть все те приборы которые не работают если недовернуть ключ до положения "зажигание". В самомже положении зажигание приборы работают (только приборы). Вобщем завел рукояткой, и как только завелась все приборы заработали, но нестабильно с перепадами напряжения. Вольтметр при етом (он у меня в часах) не показывал перепадов почемуто. Может они были не везде. после того как заглушил, 1 раз завелась норм, 1 раз стартер начал с задержкой, после чего опять все потухло. Вобщем немного полазив определил что пропадает ток на красном проводе идущем к замку зажигания, все предохранители в норме провода все шевелил ефекта ноль. Может генератор шалит (я его немного тосолом залил недавно, иногда заряда небыло). Кто что посоветует? (Акум новый, не севший)

А еще скорее всего контактная группа в замке подгорела или совсем поплавилась. Смотри там первым делом!

"фары, подфарники, дворники, вентилятор печки, тоесть все те приборы которые не работают если недовернуть ключ до положения "зажигание""

Это всё питается от замка зажигание контакт INT
Ага Капут контактной группе :) После очередного такого прикола (случившегося в 140 км от дома, ночью под огромным снегопадом) (там идёт 15 Ампер какой долбон это придумал)
я всю ту кухню запитал через реле :)

радует, что аварийка работала.

Что бы данную проблемму решить в дороге
я закомутировал поставив перемычку между первым
и вторым предохранителем подробности можно прочитать тут

Красный провод на замке зажигания - это провод на втягивающее реле стартера, напряжение на нем появляется при положение ключа - II "Старт".
Проверь состояние (клеммы, контакты, обжим) всех толстых проводов под капотом (АКБ, 30 болт генератора, масса двигателя и кузова, силовая клеммная колодка) и, обязательно, на замке зажигания (клеммы, контактная группа).

тО само собой ну судя по дворникам фарам и т.д. у него так же нету напруги с INT контактной группы,
по причине того что то работает то не работает, я делаю вывод что ей капец. дворники или фары
бы светили может быть и тускло так как они через реле.

конечно это тоже можно проверить, ну у него приборы работают когда ключ на зажигание поворачивает

Ну о чем говорим-то? Читаем, что пишет автор, а потом уже флудим. Цитата: "я провернул ключ на "старт". машинка завелась и заглохла (ето у меня бывает на холодную). Думаю глюк наверно какойто, пытаюсь завести снова а ничего не происходит, при повороте ключа стартер не крутит, щелчков никаких нету. И что самое интересное неработают: фары, подфарники, дворники, вентилятор печки. "

Дочитай до конца

. печки, тоесть все те приборы которые не работают если недовернуть ключ до положения "зажигание". В самомже положении зажигание приборы работают (только приборы)

Не можно, а нужно проверить. На замок напряжение подается 2-мя проводами розовым и коричневым. С розового подается напряжение на INT и стартер, с коричневого на приборы, зажигание и т.п. (9-10 преды). Раз есть проблемы, проверить и зачистить не помешает везде, где писал выше, а не только на контактной группе замка. Что еще-то не так?

всё так пытань нэма! Только из опыта такого не слышал. хотя всё бывает в первый раз.

Решл проблему: был перебит один из медных проводов прикрученых к генератору, их там 2, потолще и потоньше, вот тоненький и както перегорел, устранил неполадку - полет нормальный Спасибо за предоставленные совеы :)

а у меня вот клеммы окисляются очень сильно (латунные) и пропадает контакт периодически. приходиться часто чистить их

rabbit 03 и yurecgod, ну, и.
Любая проблема должна решаться комплексно, по определенной схеме. А то что: "Вот у меня было. " - не всегда и не всем подходит.

но тем не менее эти "у меня было" очень неплохо помогают!

Прошу помощи. у меня проблема такая: сначала авто стал плохо заводиться, с толкача 3 раза завёл,по делишкам съездил, поставил на стоянку. Прихожу - хрен. разряжен акб. вызвонил корефана, поставил его акб, завёлся, потом поставил свой. тьфу..тьфу. всё ровно. Поехал на работу, чтоб там разобраться. не доехал. у меня просто погасла вся электрика и заглох движок, аварийку попробывал включить - хрен. нет питания. и т.д. и т.п. потом откатил и 3 часа в ней шарил и максимум что нашёл это, то что если "-" отключить выключателем, то "+" с акб звонится с массой(наверное магнитола), думал дело в этом, проверил предохранители все - целые, при включении "-" на акб напряжение с 11 В падает мнгновенно 10,9,8,6, и т.д. - короче разряжается. может было у кого что подобное? завтра цешку возьму и опять шарить пойду, сегодня на работу.

У меня тоже проблема с электрикой! Не пойму в чем дело. Недели 2 назад ехал на работу, начала прыгать стрелка тахометра, потом заглох совсем, думал зажигание, стоит БСЗ. Нет, зажигание в порядке. Вечером как ни странно завел машину, доехал до дома. На следующий день завестись не смог! Причем не работал ни один прибор, реле поворотников и сигнала еле цокали при включении приборов. Зажигание вообще не включалось. На сервисе сказали, что дело в проводе от минусовой клеммы на массу, все заменили и предохранители проверили. Сегодня опять начала прагать стрелка тахометра и глохнуть машина. В чем еще может быть дело?

у меня похожая проблема ксз?на холодную не особо дергается как только больше 70 градусов начинает дергатся и стрелка тахометра прыгает то на ноль то на xx обороты и при езде чуствуются толчки то едет то накатом такое ощущение что гдето искра пропадает кто что подскажет .

Возможно при нагреве пробивает конденсатор на трамблере, или "уходит" в обрыв катушка или пропадает на ней питание, еще может быть проблема в контактах. Надо смотреть, проверять.

у меня тоже самое было (то ничего то стрелка прыгала, а то и вовсе на нуле стояла ) а через время и вовсе заглохла и как на зло было около -40, не охота было искать причину и поэтому пошел искать машину способную затащить меня на подъем, пока нашел машина окалела и сам замерз. а вся причина была в конденсаторе, купил, поставил, отъездил пару дней и опять тоже самое. нашел старый советский конденсатор поставил и уже полтора года езжу.

я не сильно понимающий в этом што смотреть если можно подробней

конденсатор сегодня утром поменял но вроди как завел в начале все было ок но через 5 минут тоже самое

тогда проверить состояние контактов трамблера, клемм на катушке, катушку (после того как проверены цепи ее питания).

И меня постигла такая проблема. Едешь километров 40 , 2500 оборотов на тахометре, педаль нажата на 70% - разгон, внезапно пропадает совсем тяга, стрелка тахометра на ноль, зарядка не пропадает, ибо по инерции двигатель крутится дальше от колес, 2 секунды, искра появляется и едем дальше. Почему-то больше проявляется на высоких оборотах, или это просто на кочках где-то отходит контакт.
Я думаю, виной может быть контактная группа в трамблере, точнее проводок, от группы, который идет до трамблера, если он коротит на массу, то искра пропадет. Или конденсатор закорачивает, тогда тоже искра пропадет, но вряд ли. Завтра нужно сделать ревизию соединений. В принципе и контактная группа в замке зажигания может быть в плохом состоянии. Короче дофига соединений на пути к питания катушки.

Тогда бы все приборы тухли, а они я так понимаю работают все, кроме таха.
Нужно смотреть от замка зажигания, точнее с контакта 15 замка идет тоненький голубой с черной полоской провод на катушку, вот нужно смотреть в соединении на замке, на катушке, катушку, провод от трамблера к катушке, контакты, конденсатор.

Да, спасибо, завтра сделаю ревизию перед поездкой, потом отпишусь.
Только вот вопрос такой, по поводу конденсатора, он там какой-то хитрый, или любой пленочный пойдет в качестве замены? Я все конечно понимаю, но за 25 гривен я покупал 560 мкФ х 400 вольт, а отдавать эти же деньги за зачуханый 0.22 который еще и непонятного качества, не очень хочется. Может проблема и не в нем, но если уже до него дойдет, то что бы знать.

Только вот вопрос такой, по поводу конденсатора, он там какой-то хитрый, или любой пленочный пойдет в качестве замены? Я все конечно понимаю, но за 25 гривен я покупал 560 мкФ х 400 вольт, а отдавать эти же деньги за зачуханый 0.22 который еще и непонятного качества, не очень хочется. Может проблема и не в нем, но если уже до него дойдет, то что бы знать.

у меня глушителя нет с октября нет, и спокойненько мотор в 6 крутится почти ежедневно, при желании рев легко глушится музыкой

Хитрость только в его креплении. Емкость конденсатора в пределах 0,22-0,25 мкФ, рассчитан на напряжение не ниже 400 В. Лучше больше.

так можно сковырнуть со старой аппаратуры подходячий кондер. хоть десяток. я так ставил на лодочный мотор-вполне все бодренько робило

Нашел болтающийся провод от катушки в трамблере, обрадовался, все зачистил-зажал, не помогло, все то же. На высоких оборотах при разгоне все ок, как только тошню в пробке, или крадусь через болото, начинает пропадать зажигание, потом появляется, и резко рвет вперед, через что сегодня заглох прямо посреди огромного болота.
Зазор в прерывателе проверил, УЗСК проверил. Забыл, у меня же есть катушка старая, завтра точно подкину сначала кондер, потом катушку, все сразу менять не буду, хочу найти причину.
Я думаю, что ни свечи, ни ВВ провода, ни карб, ни клапана тут ни при чем. Тахометр на нуле в моменты дерганий явно говорит о отсуствии искрообразовании. Завтра точно решу проблему.

Блин, не любят жигули стоять в гараже, вот я мало езжу и трахаюсь с ней постоянно, как ночь во дворе постоит так и поламается

Оказалась банальщина. Коротенький проводок в трамблере, он был слишком короткий и натянутый, со временем перетерся о прерыватель, и подкорачивал. Но изъян очень незаметен, сразу я и не заметил.
А кондер все-таки заменил, нашел на работе в сгоревшем приводе кондер созданный специально для трамблеров))) . Припаял ему клеммы, интересно, как он отслужит.

А кондер все-таки заменил, нашел на работе в сгоревшем приводе кондер созданный специально для трамблеров))) . Припаял ему клеммы, интересно, как он отслужит.

хм..а я ставил как то новый к73-17,вольтаж емкость что надо,не работает гад абсолютно,двиг дергается что сумашедший..пришлось старый тулить..

Ребята,помогите пожалуйста! Руки опускаются,полгода маюсь с такой проблемой, никак не могу найти причину,хоть плачь
Эти самые полгода назад произошла такая оказия: стала судорожно периодически мигать лампочка зарядки АКБ, щелкало реле. Ну щелкало и щелкало,Бог с ним. Поездил я так примерно недели две и машина стала глохнуть спонтанно, вырубает зажигание.
Описываю ситуации,когда машина глохнет:
1)При включении поворотников
2)При включении задней передачи
3)При езде и сбрасывании скорости на нейтралку
4)При включении света фар (иногда)
5)При нажатии на педаль тормоза

Что было предпринято: 1)Перебран мною генератор,заменен диодный мост и щетки генератора
2)Заменен регулятор напряжения (не работал)

Проблема не исчезла,помогите прошу. И забыл сказать что глохнуть машина начинает не сразу,а спустя некоторое время, как точно сказать нельзя, ибо "как ее душе угодно", но только на горячую. При этом машина не дергается, едет уверенно. Если вытащить подсос в тот момент,когда она глохнет,то обороты естественно плавают, стремится заглушить мотор. Заранее ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо,кто поможет мне разобраться с этим делом, а то уже порядком надоело.

[quote name='TAZman' date='5.7.2013, 9:10' post='693249']
Контактная группа замка в порядке ? Предохранители ?

Контактную группу не проверял, бывает заедает замок,ключ трудно повернуть, погнул один уже. Предохранители все поджимал. Так же вырубает магнитолу например,сбрасывает все настройки.

Мужики, понимаю что не по теме, но выручайте, может кто знает.
Вообщем как то по зиме, я когда подключал аккумулятор, перепутал клеммы!( понимаю , глупее этого ничего быть не может. ) И получается цепь, замкнуло и сгорел генератор! Генератор я поменял, поставил б/у! вроде бы всё заработало! Машину завожу, клеммы с аккумы снимаю , машина не глохнет, но главная беда в том что аккумулятор разряжается. Едешь когда, он разряжается, когда просто машина стоит, он тоже разряжается. что это может быть.

Оплавился 15 выход на контактной группе,поменял контактную группу,проблема не ушла. Помогите.

Ребята, может я что то упустил, помогите. Ситуация - пару недель назад машинка начала дёргаться, обороты не набирала, стал смотреть в сторону трамблёра - поменял контакты, конденсатор, бегунок, крышку-толку нет. В итоге поменял ВВ провода и всё стало ОК. Но не долго радовался-вчера началась новая история, двигатель глохнет, на центральном проводе искры нет, провод менял - толку нет, бегунок и конденсатор тоже менял. Заводишь - работает пару минут, начинает троить и глохнет, проверяю искру- нету. Жду минут 10 - заводится с пол пинка, и снова на пару минут, потом всё сначала. И ещё симптом-прыгает стрелка тахометра от нуля до 4000, ах да чуть не забыл, катушку пробовал менять, провод на катушку от аккумулятора пробовал, от тахометра тоже скидывал.

У меня такая проблема:завожу мотор,приборы,свет работают,нажимаю на педаль газа,глохнет и к тому же падает вольтметр(родной,который стоит в приборке) на ноль!карб в отличном состоянии,провалов нет,разгон отличный!что может быть. кстате,машина ваз 2105

замок зажигания может влиять на это. до этого было:сама выкл.вкл. магнитола,глохла,когда разгонишь,переключаешься на нейтралку тоже глохла. в районе педали замыкать никак не может.

1) генератор хреновый или ремень проскальзывает и как следствие - неполный заряд;
2) акум старый и заряд не держит;
3) поменяй реле гены, стоит 60р, мб еще и оно накрылось.

прыгает тахометр - меняй коммутатор

при заглыхании на ходу(искра проподала) думал контакты от комутатора и тромблера отходят при их шевелении помогало заводилась. но ближе к зиме плохо заводится на холодную стала искра через раз.не знал на что грешить попробовал другой комутатор ноль ефекта пробовал другой тромблер завелась и зоводил так два раза потом купил новый комплект БСЗ поставил начал заводить на холодную опять таже песня искра через раз . оказалось дело в замке зажигания провода почти слезли с контактов замка я их отсоединил поджал чтоб держались и воткнул обратно и о чудо завелась даже пересосаная и холодная

ПешеходЪ

Thief

ПешеходЪ

vovakh

Жигуль

rabbit 03

Пазитифф

А еще скорее всего контактная группа в замке подгорела или совсем поплавилась. Смотри там первым делом!

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

радует, что аварийка работала.

Mitka

Дед

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Mitka

Дед

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

конечно это тоже можно проверить, ну у него приборы работают когда ключ на зажигание поворачивает

rabbit 03

Пазитифф

Mitka

Дед

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

rabbit 03

Пазитифф

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Дочитай до конца

Mitka

Дед

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

всё так пытань нэма! Только из опыта такого не слышал. хотя всё бывает в первый раз.

Yuris

ПешеходЪ

ВаНеК

Отпетый ЖигулистЪ

Mitka

Дед

монтёр

ПешеходЪ

но тем не менее эти "у меня было" очень неплохо помогают!

Суть дела обстоит в том, что не работает ничего из электроники, кроме музыки. Когда снимал коллектора пришлось снимать стартер. Когда ставил всё на место перепроверил не на раз. Но получилось всегда не так как хотелось. Думал на сдохший акум, но как выяснилось он был неплохо заряжен. Музыка работает только потому что напрямую подключена. В общес ни свет, ни зажигание, ни подсветка… даже вентилятор радиатора не работает. Как быть? Что поменять?

На шестёрке на правом брызговике есть соединительная колодка. Проверь её, стандартный трабл

спасибо. это правый брызговик у меня наполовину оторван и висит на каких то соплях. из последних усилий держиться

чё то из этой картинки я мало чё понял.

Попробую объяснить по другому. Брызговик эта та часть кузова под капотом на которой все релюшки прикреплены, и всякая остальная дребедень

ага! понял. как эта колодка выглядит?

Прямоугольная, бело-жёлтого цвета. В неё должен входить красный силовой (толстый провод)

под словом колодка ты имел ввиду фишку?

Именно. Правильно называется соединительная колодка

Это и есть брызговик и на фото изображена эта колодка, только провода в ней странные какие то

ты имеешь ввиду коричневый и бежевый?

Там должен быть розовый (красный) и коричневый, все силовые

там был в этой колодке один красный (что меня очень сильно удивило! из-за одного провода колодку ставить)

Ну вот косяк там. Разбирайся по схеме что к чему

Там должен быть розовый (красный) и коричневый, все силовые

и она сама расчитана на один провод

Если ты про одинарную то это провод на втягивающее

Там должен быть розовый (красный) и коричневый, все силовые

дак а та которая на фото с коричневым и бежевым. наверно она…

Смотри именно эту

Это и есть брызговик и на фото изображена эта колодка, только провода в ней странные какие то

я по ходу понял что за колодка и что за красный провод. эт который от замка идет? я сегодня с ним полдня воевал

Я не помню на что он идёт, давно уже в проводке не ковырялся

спасибо за совет. завтра пойду погляжу чё там, а то вчера с полчаса в самой проводке только успел поковыряться. всё равно толком ниче не пропёр

Там всё просто, главное понять прицип. Доля меня проводка досих пор тёмный лес, просто я знаю что и где может сломаться

Так же посмотри на всякий случай замок зажигания

замок тока тока новый поставил. там должно быть норм

На шестёрке на правом брызговике есть соединительная колодка. Проверь её, стандартный трабл

Выражаю свой мега-респект самому крутому мегаумельцу! Реально полночи сидел и думал над этой колодкой. В 6 утра пошел посмотреть её. смотрю, а тпм провода в ней недостаёт одного. и точно же! вспомнил про этот провод! воткнул его на место и вооля! всё заработало! только свет не работал (выяснилось через 2 минуты что колодку в выключатель не вставил). Спасибо Алексею что помог мне бесталковому!

Читайте также: