Пропадает тяга лада ларгус

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Lada Largus. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

— повышение расхода топлива. То есть, датчик может показывать, что с давлением в коллекторе все хорошо, но на самом деле оно может сильно опуститься, в результате чего сгорать будет не воздушно-топливная масса, а практически только топливная;

— динамика разгона заметно ухудшиться, при чем отмечать этот факт Вы будете даже при езде на заранее прогретом автомобиле;
— даже в теплую погоду и даже в прогретой машине может появляться белесый дым;
— во время прогревания движка очень долго не падают обороты;
— при переключении между передачами автомобиль реагирует рывками;
— нестабильная работа двигателя, шумность его работы (очень часто может напоминать гул).

Обычно ДАД просто обрастает грязью. Выходит из строя редко.

praktic, Все понял,спасибо.Просто пару раз ошибка выскакивала Р0105 и обороты подскакивали до 950.МАР при этом показывал 100(ELM).Но рывков,ухудшения и т.д. при этом я не замечал.Приводил в жизнь датчик постукиванием по нему.Если рецедивы будут повторяться-приговорю и его.

praktic:

— во время прогревания движка очень долго не падают обороты;

У себя заметил такую вещь - чем теплее на улице, тем дольше после запуска держатся высокие обороты. Если в морозы обороты начинали снижаться практически сразу, то сейчас при плюс 20-25 на улице стрелка стоит на отметке 1100 оборотов минуты две, и только потом начинает медленно падать. По логике ведь должно быть строго наоборот - в холодное время обороты должна машина держать дольше. Странно. Или у меня что-то сдохло?

А я почти с молоду притянул этот датчик хомутом что бы не болтался. Если будет болтаться, то рано или поздно резинка износится.

Решил проблему изложить здесь. Прошёл большое ТО у одного неофициального сервиса Рено на севере нашей столицы, делаю у них уже три года всегда был доволен. Вот сейчас что то не то, авто хоть и работает ровно на холостом и набирает обороты, но как то натужно больше стал ход педали газа, после 3.500 двигатель стал громче работать, увеличился расход был 7.7 стал 8.2. Кто сталкивался какие будут мысли. С этим ездил к ктем кто делал очень на меня сочувственно погледели, сказали проблем не видят. Да ГРМ не меняли хотя уговаривали ограничились приводным.

Ларгус 16 кл. Проблема: на холодном двигателе при поездке в диапазоне оборотов 2000-2500 машина тупит, тяга как будто пропадает, особенно заметно на 2 передаче. Трогаешся, вторую, газу как только обороты поднимаются до 2000 чуствуется рывок как будто пропала тяга или сброс оборотов, дальше неохотный подъем до 2500 и потом все ок. После прогрева пока такое не замечал.В чем может быть причина?
На сервисе пока первый раз сказали проблемы нет. Хотелось бы примерно узнать причины, чтоб ткнуть в них если что.
ПС. Как замечено проблема вылезла после смены колец ДУ, обороты ХХ не плавают.

kirbor:

Как замечено проблема вылезла после смены колец ДУ, обороты ХХ не плавают.

На лишний кислород (из-за подсоса воздуха) ЭБУ добавлял (богатил) бензина. Сейчас лишнего кислорода нет. Бензин никто не добавляет.
Через недельку топливные коррекции придут в ному, и будет всё ОК!

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Аркадичч:

Через недельку топливные коррекции придут в ному, и будет всё ОК!

не будет никакого ОК на холодном двигателе

oapv:

не будет никакого ОК на холодном двигателе

Про электронную педаль не знаю. С тросом - без разницы. Грею двигатель, пока обороты не упадут до 1000. А это примерно 35-40 гр.

Аркадичч:

С тросом - без разницы.

Аркадичч:

Грею двигатель, пока обороты не упадут до 1000.

так не знаю или все же грею )))))

oapv:

так не знаю или все же грею )))))

Для меня, пока двигатель работает на бензине, то он ещё холодный. От 1000 об. и до включения газа я еду на бензине. Рывков и провалов нет при любом педалировании.

kirbor:

После прогрева пока такое не замечал

Сколько градусов человек и oapv подразумевают под "прогревом" мне неведомо. )))

Аркадичч:

Сколько градусов человек и oapv подразумевают под "прогревом" мне неведомо

О, видимо тут вся тонкость в терминологии Можно предположить: прогрев - выход на рабочую температуру, всё остальное - ПОДОгрев.

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

Аркадичч:

Про электронную педаль не знаю. С тросом - без разницы. Грею двигатель, пока обороты не упадут до 1000. А это примерно 35-40 гр

У мну 1000об. ровно 40гр.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

По поводу "на холодную" - заводка и максимум через 1-2 минуты уезжаю. Прогрев - до появления 2х делений на индикаторе температуры.
Электронной педали нет. ГБО нет.

kirbor:

За 1-2 мин не как до двух делений на датчике не покажет,если тока за бортом не зима.

kirbor:

Удалось выявить причину и победить это? У меня абсолютно такая же фигня происходит! Как с этим бороться не знаю!

kirbor:

Ясно, толком никто не знает.

У нас тут, обычно, на японках старых, "поменяй топляк", т.е. замена топливного фильтра и чистка дроссельной заслонки.

kirbor:

Проблема: на холодном двигателе при поездке в диапазоне оборотов 2000-2500 машина тупит, тяга как будто пропадает, особенно заметно на 2 передаче. Трогаешся, вторую, газу как только обороты поднимаются до 2000 чуствуется рывок как будто пропала тяга или сброс оборотов, дальше неохотный подъем до 2500 и потом все ок. После прогрева пока такое не замечал.В чем может быть причина?
На сервисе пока первый раз сказали проблемы нет. Хотелось бы примерно узнать причины, чтоб ткнуть в них если что.
ПС. Как замечено проблема вылезла после смены колец ДУ, обороты ХХ не плавают.

Проблема в прошивке. После замены колец ДУ перестал подсасываться лишний воздух. Знатоки работы "мозгов" машины лучше меня объяснят этот процесс. Просто прошивка на переходном режиме не доработанная, ведь после прогрева проблема-то уходит.
Кстати, и каталик убивается из-за этого, и кислородный датчик раньше времени накроется. Это моё личное мнение, не претендующее на истину.

На АИ-92 провал тяги, на АИ-95 удар (рывок). Истина: такого не было, когда грел до падения оборотов ХХ с 1200 до 750 об/мин.

прожженный:

Chimaera, давление в рампе замерьте,и фильтра "гусиную лапку" и тонкой очистки поменять, если не меняли.

Еще ничего не менял, пробег 100 км. К дилеру короче с этим вопросом?

Chimaera:

давление в рампе замерьте,

нечего там мерить, это особенность прошивки необкатанного

Chimaera:

ларгус с 21129'м двигателем

а вот обучение дросселя может помочь

Chimaera:

ларгус с 21129'м двигателем . при переключении с 1й на 2ю передачу, с 2000-2500 оборотами на тахометре, ощущается провал тяги,

этот ДВС крутить надо, ну не едет он на таких оборотах

oapv:

нечего там мерить, это особенность прошивки необкатанного

ТО есть после обкатки должно пройти?

oapv:

а вот обучение дросселя может помочь

Это как его обучить?

обкатка не поможет, дилер не поможет, обучение дроссельной тоже не поможет.
у меня 21129 2017 года - до сих пор рывки и на первой и на второй и при переключении.
Завтра поеду прошиваться Паулюсом.

Обслужил свой ларгус 2012г, пробег 67т.км(мало езжу на нём) 8кл реномотор K7M по максимому, всё что можно только сменил. Свечи поменял на 2х контактные, дросельную заслонку почистил, хоть и грязи там немного было, тросик газа смазал и все штоки. Но проблема осталась - невозможно плавно тронуться. После ХХ=850 (это от прошивка от Паулюса под евро2) сразу скачком до 1500-1700об. Дальше уже можно педалью плавно по чуть-чуть увеличивать. Заводится с пол-оборота, ХХ не плавают, вообще ни в каком диапазоне. Динамика, приёмистость мотора как у нового. Но вот скачок оборотов с ХХ до 1700 даёт пинок и дергатню. Что делать? Менять датчик ДПДЗ или РХХ, или вообще весь дроссель?
PS Обнаружил ещё, что Датчик давления ГУР не работает - обороты не повышаются с поворотом руля(и в крайних положениях и в средних). Неужели он сдох во время замены жидкости ГУР и прокачки, что я сделал недавно?

Отсоединял полностью трос и рукой пытался плавно обороты увеличивать. Не получается хоть какое-то значение среднее получить между 850 и 1500 об\мин. При этом при заводке на холодную 1200 примерно и далее опускается плавно, никаких рывков и плавания оборотов. По сканеру смотрел положение дроссельной заслонки, от 18% до 83% меняется плавно что при нажатии, что при отпускании. Тоесть при ХХ =850об\мин = 18% ДПДЗ, чуть чуть добавляешь газа,1700об\мин = 18,3% дпзд. Далее всё адекватно - 2000=19,5% и т.д.

Константин74:

По сканеру смотрел положение дроссельной заслонки, от 18% до 83% меняется плавно что при нажатии, что при отпускании. Тоесть при ХХ =850об\мин = 18

Посмотри на сколько открывается РХХ. При повороте руля если исправен датчик давления ГУР показания разряжения во впускном коллекторе должны подниматься ~ до 40мРа и повышатся показания РХХ

Константин74:

это от прошивка от Паулюса под евро2

такая прошивка.
Мне приору раза три четыре шили, помню на одной был такой трабл- при движении накатом, обороты начинали плавать. останавливался = работал ровно! Тоже причухивали про рхх, типа в нем вина! Но я то помню что до прошивки не было такого. Не лез никуда.
Перепрошили, все нормализовалось!

Поэтому и не люблю разные лазания в мозги. Тот раз деваться было некуда,, кат про горел.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Константин74:

Но проблема осталась - невозможно плавно тронуться. После ХХ=850 (это от прошивка от Паулюса под евро2) сразу скачком до 1500-1700об

LarqusMen585:

такая прошивка.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Константин74:

Что делать? Менять датчик ДПДЗ или РХХ, или вообще весь дроссель?

я бы вернул свою прошивку.
Потом бы от нее и плясал.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АВТОВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Читайте также: