Промывка топливной системы паджеро спорт 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

До этого в прошлый авто просто лил в бак на заправке спец.очисититель от Liqui Moly1975, толк от этого был однозначно!
Т.к Форсунки уже прилично отжили на прошлом авто и успешно пересели на другой двс и на нем пробежали тогда сотку с небольшим, затем уехали к новому владельцу без капризов!
Выбор пал на Wynn's (W89195) вобщем очиститель форсунок, а еще мне почему -то кажется что Японский дизель после Французского очень сильно грохочет и жестко работает.
Итак: берем в автомагазине литровую банку винса или лавра, полтора метра топливного шланга и 2 фильтра от мотоцикла(я взял на два раза запас-3 метра шланга и 4 фильтра и банку лавра)
Номера для заказа:

Открываем капот, снимаем два самозажимных хомута на подаче и на обратке с шлангов топливного фильтра.Сдергиваем эти два шланга с фильтра.

Правильно садим мотофильтры на шланги подачи системы авто и суем их в открытую банку винса.
Я банку прямо на АКБ поставил.

Подачу опустите на самое дно, чтоб выработалась до конца жижа винсовская.
Далее запускаем двс в пару циклов:
1)15 минут холостого хода на винсе
2)выключаем двс -ждем 15 минут.
3)запускаем двс поднимаем обороты до 3000 держим 5 минут,

по истечении отрезка времени в 5 минут скидываем обороты до 2500 тысяч и держим их еще 10 минут.

4)Глушим двс -15 минут отдыха.
5)Запускаем двс -дорабатываем жидкость из банки на холостом ходу-глушим двс.
6)-Убираем шланг подачи с фильтром из банки Винса, отсоединяем от системы авто вместе с мотофильтром.Шланг топливной системы одеваем обратно на фильтр, , прокачиваемся, глохнем, заново запускаемся, на холостых ждем пока с обратки в банку наберется топливо по край, глушим сливаем, и заново запускаем.

Набираем 2 -ю банку, глушим двс, отстоединяем шланг с фильтром с обратки от системы авто, одеваем шланг обратки на фильтр двс, запускаем.
Можно и не сливать топливо, но я решил что пусть вся оставшаяся химия выйдет наружу, чем пойдет в бак и что-нибудь подпортит.
Чем мыть лавром или винсом — вам решать!
Вот так как-то, собираем мусор и в контейнер!
P.s:Всем чистых и исправных топливных систем!

Запись больше для себя, чтобы потом не искать чужие посты с фотографиями где у нас на фильтре подача, а где обратка :)
А то мыли мне как-то форсунки в сервисе, и спутали шланги. Мне-то рассказали, что случайно по большому кругу пустили промывочную жижу (хотя, технически это достаточно верное утверждение) и она быстро кончилась, поэтому им пришлось вторую банку ставить поправив "подключение" шлангов, на деле, как я понимаю, жижа по обратке просто ушла в бак. Вот чтоб такого у меня не случилось при подключении шлангов раз пять сверялся со "схемой подключения".

Промывкой заняться собирался давно, но руки дошли только сейчас. Воодушевлялся записями BCeltic www.drive2.ru/l/473598691819651660/ и GunkaFortochnik www.drive2.ru/l/7960921/, за что им спасибо. Чужие записи "для себя" часто бывают полезны не только автору…

Упоминаемого иногда лавра для промывки я в продаже не нашёл, поэтому мыл виннсом.

Взял:
1. Жидкость для промывки — Wynn`s W89195;
2. Два фильтра для дизеля GB-612;
3. Два отрезка шланга — в Леруа нашёл только заливной шланг для стиральных машин на 1.5 или 2 метра, порезал его пополам, он оказался в самый раз и по длине и по диаметру (⌀ внутренний ~8мм, ⌀ внешний ~14мм;
4. Пластиковую бутылку для простого контроля оставшегося количества жидкости. Можно обойтись и без неё и просто ждать когда двигатель заглохнет выработав всю химию, но с бутылкой удобнее;
5. Пассатижи.

Дальше. Лезем под капот.

Снимаем шланги подачи и обратки с топливного фильтра и вставляем в них пластиковые фильтры (пункт 2 из списка). Фильтры держатся достаточно крепко, но я на всякий случае закрепил/прижал шланги штатными хомутам. При "подключении" фильтров не путаем направление — на корпусе фильтра есть стрелка направления фильтрации.

Дальше шланг подачи вставляем в банку/бутылку до самого дна, а шланг обратки вставляем туда же и оставляем болтаться сверху. В пластиковую бутылку они входят достаточно плотно, можно не бояться, что сдвинутся и/или выскочат.

Я сперва поставил бутылку под капот, но так как занимался этим делом недалеко от дома и вечером, то решил не сильно издеваться над соседями своим часовым тарахтением под окнами, и выставил бутылку на бампер и прикрыл капот — длины шлангов хватило в самый раз, а снаружи стало заметно тише.

Дальше опять ничего нового. Заводим двигатель, даём поработать минут пятнадцать на холостом ходу. Глушим, даём двигателю отдохнуть пятнадцать минут, а оставшейся в системе химии спокойно поработать. Опять заводим, пятнадцать минут работаем на повышенных оборотах (2000 об/мин). Дальше либо опять отдыхаем, заводим и дорабатываем жижу, либо просто продолжаем работать без отдыха на холостых и дорабатываем жижу.
Я, дополнительно, в качестве экспериментального превентивного раскоксования на всякий случай лопаток насоса проделал описанную в упомянутых выше записях процедуру — глушим двигатель, выжимаем газ и заводим, дав оборотам подскочить до максимума отпускаем газ и через пять секунд глушим двигатель, повторяем несколько раз — я сделал три раза.

Так как я озаботился в некоторой степени спокойствием окружающих, то у меня не получилось крутить двигатель ровно пятнадцать минут во второй фазе на повышенных оборотах, поднимал обороты периодически, держал некоторое время, опять отпускал до ХХ. В сервисе когда-то мне мыли всю банку на ХХ и без отдыха, так что я решил, что мой вариант точно будет не хуже.

Выработал жижу до состояния бутылки:

Минуты две ждал и наблюдал как двигатель работает только на обратке, так как бутылка была уже пустой, а в подачу уходило только то, что приходило из обратки. Пока заглохнет двигатель дожидаться не стал. Подачу подключил на место, завёл двигатель, подождал пока по обратке в бутылку придёт примерно поллитра топлива, потом заглушил, опять обратку "переключил" на бутылку и дал ещё пару минут двигателю поработать "на бутылке" — в баке оставалось около пяти литров топлива, я не мог себе позволить долго "переливать" салярку из бака в бутылку :), а промыть систему, наверное, всё же нужно. Потом опять подключил подачу на место, дал по обратке в бутылку перетечь ещё 200-300 мл, и на этом посчитал процедуру полностью завершённой, подключил все шланги на место и успокоился.

Так как я не крутил двигатель сильно долго на повышенных оборотах, то промывочная жидкость вырабатываль не слишком быстро. На всю процедуру с отдыхами и подключением/отключением шлангов у меня ушло полтора часа.

В сухом остатке краткая инструкция:
— подключаем шланги
— 15 минут работаем на ХХ
— 15 минут отдыхаем
— 15 минут работаем на повышенных оборотах (~2000)
— 15 минут отдыхаем
— дорабатываем промывочную жидкость на ХХ
— промываем систему диз. топливом сливая обратку в бутылку
— подключаем шланги на место

— при желании пробуем процедуру раскоксовки лопаток насоса на второй или третьей стадии промывки

Результат и впечатления:
Ну что тут сказать? Хуже не стало :) И динамика немного улучшилась. Не могу сказать, что изменение исключительно из-за промывки, так как с этими многократными запусками двигателя без движения все адаптации в мозгах авто должны были скинуться, поэтому поведение авто должно поменяться в любом случае. Но, субъективно, поведение изменилось слегка иначе, чем при простом скидывании адаптаций, по-моему тут больше качественное изменение со стороны двигателя, нежели коробки…

3. Немного шланга (топливостойкого это обязательное условие), хомутов, топливный фильтр от WV древнего дизеля, и обратный клапан от ВАЗа.

4. Система питания частично разбирается у фильтра и закольцовывается (можно не делать но в Питере -15 а работы проводятся в тепле. Физику увеличения объема топлива ни кто не отменял.
5. Подключается промывочный баллончик с помощью переходов и шлангов.

6. Запуск ДВС и контроль всего на предмет утечек топлива (ихбыть не должно)
7. При промывка обороты двигателя в районе 1500 об.мин.

8. По окончании химии, топливный фильтр опустел, пере подключаем систему питания до состояния "как было"

9. Запуск мотора и работа на холостых в течении 5-10 минут, что бы выработать химию из топливной системы.
Топливная система промыта авто готово к дальнейшей эксплуатации.

Всем удачи и добра.

Запчасти

Mitsubishi Pajero Sport 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 58

Я на Нэсте финским топливом прочищаю, остаётся весной около 7-9литров и полные два бака заправляюсь (на Аи-95 так 7 лет) сейчас на Ихней АЗС и ценник более гуманный по сравнению с Киришским! Самое интересное — у нас покупают, а продают дешевле?!

Увы прочистить топливом это из не реального.
Химия есть химия она под это "заточена"

где можно почитать про присадки для наших 4d56? а то вечно советов 50на50 — лей или не лей

Нет понятия присадка "только для мотора 4d56", присадка для дизеля ВИНС в интернете есть описание

я в плане про опыт использования на наших двигателях. и опят-таки если 109тыщ км пробега и никто ничего не лил… — что может произойти?

киньте ссылки как новому владельцу МПС про присадки

Какие Вам нужны ссылки?

какие присадки в дизель лить — а то о пользе и вреде очень противоречивая информация. Да и есть ли смысл ? 109 тыс км пробега. Лил ли предыдущий владелец — неизвестно — чтобы муть из бака в систему не погнать…

Химия для "бака" имеет эффект.
Фирм производящих много, я использую фирмы ВИНС. Меня она устраивает цена качество.
Для "захвата" грязи есть топливный фильтр он со своей работой отлично справляется.
Химия для аппаратной промывки при промывке не имеет контакта с фильтром, баком и топливным магистралям соответственно грязь оттуда она "не поднимет"

эх … Жалко что я немножко далековато от СПБ. Нет руки поддержи и крыльев сенсея за спиной))
кстати может есть какие-то совет по предварительной подготовке топлива перед заливкой в бак? ( например доп. фильтр через который пропустить ДТ перед попаданием в бак?)

На АЗС фильтра (очень не плохие) есть перед колонкой, это забота не о нас потребителях, а о своем топливораздаточном оборудовании.
Питер всегда рад гостям!

тогда откуда столько *омна в топливе? если там "неплохие фильтра…

Заправляю авто в основном на Лукойле.
На предыдущем авто (Т31) менял прокладку под топливозаборником и своими глазами заглядывал а бак, грязи нет.
Фильтра топливные, после замены, несколько раз вскрывал тоже все ОК.

После промывки винсом ушла ошибка по четвертому цилиндру. Лью в бак ликви моли и после этого промывал винсом, цвет промывки не изменился. Но в этом году промою лавром.

постоянно пользуюсь присадкой винс. будет ли смысл проводить такую процедуру?

промывку не делал я. А по поводу слива воды то слить обязательно нужно с отстойника топливного фильтра(снизу под фильтром крантик). А по хорошему заменить топливный фильтр.

вода отсекается топливным фильтром. С него и сливаем воду. Чтобы бороться с водой многие ставят сепоратор.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

У меня стоит, уже месяца 4ре в него не заглядывал, кстати надо слить с него водичку, полюбому должна быть там

По промывке.
Я моюсь "винсом" раз в пол года, особенно после зимы. (саляра мать её) После зимы до промывки даже запуск становится затруднительным. После промывки всё приходит в норму. А перед зимой, для профилактики. Моюсь "винсом" уже ни один год.

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ с продукцией фирмы WYNN'S

Набор решений от WYNN’S для обслуживания топливной системы дизелей.
1. Комплексная промывка топливной системы дизеля осуществляется продуктом WYNN’S Diesel System Purge p/n 89195 на оборудовании WYNN’S FuelServe. Промывка топливной системы очень полезна для дизелей, особенно оборудованных системой прямого впрыска. Своевременная промывка WYNN’S предотвращает неисправности двигателя вследствие использования некачественного дизтоплива.
2. Профилактический очиститель ТНВД, форсунок и камер сгорания – WYNN’S Diesel Clean Up p/n 25240 325ml, заливается в новый топливный фильтр при замене.
3. Очиститель впускного тракта дизеля, системы EGR, впускных клапанов – WYNN’S EGR3 Aerosol p/n 23379 200ml.
4. Удалитель водного конденсата из топлива – WYNN'S Dry Fuel p/n 71854 325ml.
5. Антигель – WYNN’S Ice Proof for Diesel p/n 22710 250 ml – на 250 л.
6. WYNN’S Supremium Diesel p/n 22911 250ml – на 250 л. Сертифицированный в РФ и популярный в Европе пакет присадок, улучшающий качество дизтоплива (снижает расход топлива, улучшает запуск двигателя зимой, поддерживает в чистоте топливную систему, компенсирует недостаток смазывающих свойств топлива, нейтрализует воду, снижает пенообразование).
7. Эффективный очиститель топливной системы дизеля – WYNN’S Diesel Power 3 p/n 50393 500ml. Благодаря компонентам Церия, входящим в состав продукта, снижается температура сгорания частиц сажи, таким образом, они продолжают догорать в выхлопных газах. При этом уменьшается их количество и размер. Выхлоп становится чистым, что подтверждается показаниями дымомера.
8. Специальный продукт для дизелей, оборудованных системой прямого впрыска – WYNN’S High Pressure 3 p/n 12193 500ml. Защищает топливную аппаратуру от износа и загрязнений.
Периодичность обработки топливной системы продуктами WYNN’S осуществляется согласно аннотации на продукты или по совету профессионала (план Т.О. WYNN’S).
Комплексный подход к обслуживанию топливной системы двигателя предлагаемый компанией WYNN’S способствует как экономии средств автовладельцев на содержание автомобиля, так и более комфортному управлению транспортным средством.

Kerensky
Спасибо за содержательный ответ по поводу промывки топливной системы дизеля винсом.Прошу уточнить нужно ли после промывки менять моторное масло?На сервисе ММС говорят что не надо,а как вы считаете?

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

Присадки для Дизельного двигателя.

Модераторы: M.I.B, Болтон

большинство присадок это и есть керосин в чистом виде, а все добавления абразивов для снятия нагара остаются на самом фильтре тонкой очистки и проходит только керосин. насчёт колец это бред, твои приятель дизелист наверно решил на чистом керосине покататься то тогда такое возможно ,а если в пропорции использовать то ничего плохого не будет то ко лучше будет. в предыдущем автомобиле постоянно каждый сезон делали эту бодягу и за 5 лет использования нечего подобного не было разбирали на автосервисе смотрели после пробега в 750 тыс всё чистенько как на новом двигле обратно собрали и всё ребята с сервиса ещё сказали что никогда такого не видели обычно приезжают уже убитые и капиталку после такого пробега надо делать а тут и компрессия отличная , и заводится с пол оборота ,так и продали новый хозяин ездит не на радуется.

заправляюсь практичкски постоянно на ЛУКОЙЛЕ там же у них покупаю присадку для топлива для смазки плунжеров и игл а так же написано что нейтрализует воду находящуюся в баке(но вот чего я не пойму куда же вода девается как она то есть присадка ее нейтрализует).
вся находящая химия на лукойле СДЕЛАНО В РОССИИ но почему то по американской технологии.

вода превращается в эмульсию что то среднее между водой и топливом , тупо разбивается из больших капель воды в более мелкиие микроскопические капельки между которыми нет связей чтоб собраться обратно в большую каплю и они отталкиваются друг от друга типо как магнит с одинаковыми полюсами.

ну а мы (прибалты)как бы американцам жопу вилизали начисто теперь евросоюзу жопу лижим .
евросоюз вел закон добовлять в бензин и дизельку биотопливо пока 5% но хотят выйти на 10%. цвет дизельки сейчас у нас светло коричневый.но не в этом дело ,дело в том что биотопливо с рапса сцука убивает всю топливную аппаратуру но это всем пофигу деньги то на иследования потрачены теперь надо отрабатывать.плюс рапс ввиде биотоплива съедает все плассмасовые изделия пусть это будет либо бак либо какие другие трубочки и т.д.
будте очень внимательны в будущем при покупке машины с европы.

начал заливать хайгировскую для чистки форсунок поплыли обороты и разгоняться стал рывками . придёться попробывать поменять фильтра для начала а там посмотрим

я лично бы не советывал использывать очистители которые льються в бак так как они там отквашивают все гавно накопленное годами и гонит потом это все по трубам в мотор. чистка винсом при подключении напрямую к тнвд уж точно не хуже по эффективности и совершенно безопасна. ИМХО

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: