Промывка топливной системы киа спортейдж 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Текущее время: 06 апр 2022, 11:49

Промывочные жидкости для топливной системы

Модератор: Модераторы

Промывочные жидкости для топливной системы

Народ кто пользовался подобными приблудами?
Есть смысл сначало приобрести эту жидкость залить в бенз. и попробовать промыть топливную систему..и допустим если не поможет после этого уже отдавать в сервис на диагоностику и т.д. т.п.))

Дима1964 , да бя то же брал..но вдруг поможет. с чего вдруг заодиться плохо стала..может на лёт какой ещё что..эти же жидкости не просто так..видимо есть спрос. в аких-то мелочах помогают..и надо бно ли мне ради мелоч вдруг выкладывать 2500-3500 тыра в сервисе.
- елси не поможет в любом случае в сервис
- хуже станет тем более сревис..

nickmen , А пробег у машины какой? если большой, то от этого еще и хуже может стать.. Все отложения за несколько лет, которые накопились в баке и топливной магистрали пойдут в форсунки. Придется разбирать, чистить, а то и до замены дойдет. Другое дело если пользоваться ими с самого начала, каждые 10-15 тыщ лить.Тогда эффект может и будет.

тут есть три НО:

1) Надо знать, что, как и в каких пропорциях заливать

2) Если явных проблем с топливной системой нет — то лучше не заливать

3) После применения добавки к топливу, в любом случае, нужно по возможности обращаться в сервис и искать проблему для ее устранения.

В прошлом году, когда ездил на британце и забил прекрасным Тверским бензином на якобы "Лукойле" топливную систему, пришлось прочищать. Машина реально задыхалась, если бы не присадка, не знаю, чем бы все закончилось… Тем не менее, топливный модуль, который там находится рядом с топливном насосом, пришлось заменить, но свою функцию по очистке топливной системы от лишнего Гээ присадка выполнила, что от нее и требовалось.

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

Не вздумай,все г..о в баке растворит и вместе с бензином в форсунки,фильтр в этом плане мало эффективен!говорю тебе как человек занимавщийся очисткой форсунок ультразвуком и промывкой системы Wins -ом ,статистика по форсункам удручающая для тех кто лил эту бодягу в бак!

Sonata писал(а): Не вздумай,все г..о в баке растворит и вместе с бензином в форсунки,фильтр в этом плане мало эффективен!говорю тебе как человек занимавщийся очисткой форсунок ультразвуком и промывкой системы Wins -ом ,статистика по форсункам удручающая для тех кто лил эту бодягу в бак!

Друг как то залил такую гадость в бак попал на полную промывку топливной системы, а так действительно либо ультразвук или Wins, сам мою форсунки Wins ом каждые 10000-15000км, на сегодня пробег у меня 150000км и с топливной ни каких проблем нет

mobilvip , не проще заправляться на нормальных заправках, чем каждые 10-15 тысяч заниматься эфемерными вещами? Не думаю, что в Рязани нет приличных заправок, ох не думаю…

а я заливаю все время через заправку с момента покупки машины. Надо четко осознавать, что она является средством не ремонта, а профилактики. Для ремонта применяется уже другая жидкость, используемая не на машине, а на снятой топливной системе на стенде.

выходит помогла всё же..правда после одной завпрвки плохого бенза…я так понимаю ты не постоянно заливал её как тут многие советуют

flix писал(а): Другое дело если пользоваться ими с самого начала, каждые 10-15 тыщ лить.Тогда эффект может и будет.

походу проворонил..никогда не интересовался специально
-----------
Вобщем дорога в Севрвис мне в любом случае)

Sonata , Всё же тагда я попробую залить этот ВИНС раз уж так все про него пишут…поможет хорошо, нет в любом случае в сревис..конеч надеюсь обойдётся без замены форсунок

1.Необходимый обьем (сколько банок) расчитывается от литража двигателя.
2.Отключается топливный насос , если не получается то закольцовывают.
3. свечи после промывки приходят в негодность.
4.ну и ТБ соответственно.

С момента покупки авто каждые 10тк использую для профилактики промывку систем впрыска Ликви Моли. Добавка в бак. Есть личные наблюдения за авто, в которых применяются моющие добавки и за авто , в которых оные не применялись никогда. Так вот проблемы с впрыском гораздо чаще возникают у "грязных" авто.

AlexanderOsi писал(а): не проще заправляться на нормальных заправках, чем каждые 10-15 тысяч заниматься эфемерными вещами? Не думаю, что в Рязани нет приличных заправок, ох не думаю…

Уж не думаеш ли ты что я 150000км накатал по Рязани просто иногда приходится заправлятся в такой глуши, что сам удивляешся как я туда попал, да и промывка инжектора мне достается на халяву апаратик свой жидкость дармовая

flix писал(а): 1.Необходимый обьем (сколько банок) расчитывается от литража двигателя.
2.Отключается топливный насос , если не получается то закольцовывают.
3. свечи после промывки приходят в негодность.
4.ну и ТБ соответственно.

flix писал(а): Его заливают в спец аппарат, и подключают к рейке на авто и двигатель работает на этой жидкости.

оконочательно запутали.. речь шла только о топливной системе причём тут двигл? .. mobilvip , и масле тем более
Домосед515 ,

Уже на четвертой машине (инжекторах) использую постоянно (через 10…15тык) присадку для промывки очиститель инжектора быстрого действия Hi-Gear Артикул: HG3216 http://www.amag.ru/catalog/35559/63751.html
В применении прост, эффект отличный! Заливаешь в пустой бак и наливаешь до полного бензина и вперед пока все не изкатаешь (до лампочки)! После промывки ощущение, что при нажатии на акселератор машинке "пинка дают" в задний бампер!
Единственный ньюанс: если система сильно забита (в баке полно грязи), то все это дерьмо ударит в форсунки — и тогда процентов на 90 их придется менять!
Можно решить проблему подругому: промыть бак (придется его снимать), а потом уже воспользоватся Hi-Gear!

ОКА(1997г.в.)=> ВАЗ-21102(1999г.в.)=> ВАЗ-21102(2001г.в.)=> ВАЗ-21104(2005г.в.)=> KIA Cerato (2008г.в.)=>SsangYong Actyon (2012г.в.)=>SsangYong (2014г.в.)=>Kia Sportage (2017г.в)

Алексей73 писал(а): Единственный ньюанс: если система сильно забита (в баке полно грязи), то все это дерьмо ударит в форсунки — и тогда процентов на 90 их придется менять!
Можно решить проблему подругому: промыть бак (придется его снимать), а потом уже воспользоватся Hi-Gear!

Алексей73 , ты чел. сегодня буквально проехался специально по магзам.. видел много всяких промывок, но сам собой вызвался вывод..как я собирался съезжу в сервис а потом буду промывать каждые 10-15 тыров топливную систему..ты ток что подтвердил мои подозрения! Лучше сделать весь спектр очищений потом пользоваться промывками!

Ну вообщем че, бак промыт — это хорошо. Но видимо что-то из говнеца успело просочится в магистрали и долететь до форсунок. Об этом начала сигнализировать добавившаяся к ошибке 0171 ошибка 0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре. Обычно то тачка просто не ехала, а тут джекичан яростно мигать начинает, тачку колбасит и она ну ВАЩЕ не едет — просто катится. При любом нажатии на газ, начинает заливаться, хлопать где-то в выпускном коллекторе и чуть ли не умирать на месте. Минуток 10 потупит и опять начинает просто не ехать. Если повезет.

Ну тут я, чего греха таить, решил-таки разориться на диагностику у официалов. БЦР на Новикова-Прибоя. Подумал, с умным человеком там пообщаюсь. Да и их акция: "минус 33% на все работы со старыми вёдрами!" подкупила. Все-таки 402 рубля вместо 600 за диагностику на супер-пупер оборудовании это считай халява. Записался по телефону на следующую неделю, очередь же. Ну и покатился к ним по-тихоньку. Тут и ошибки эти в тему выскочили прям перед заездом к ним. Ну думаю, ща по горячим следам быстренько моему малышу все вылечат. Даже час ожиданий на ресепшене быстро пролетел на позитиве таком. Напросился я в ремзону, бумагу какую то подписал, мол если че, во всем сам виноват — казните. Ну и вот он, долгожданный момент встречи. Я, диагност и открытый капот. Ну вроде как надо бы разговор начать, не ради праздного любопытства же я здесь.
— рассказать Вам, что меня сюда привело? — с улыбкой обратился я к диагносту.
— я щас сам Вам все расскажу. — без улыбки ответил диагност.

Мда… — подумал я и стал с трепетом ждать рассказа. Диагност тем временем подключил свой суперпупер диагностический прибор, который как я понял по вылезшей распечатке тех самых двух ошибок, отличается от моей блютусной ELM-ки только возможностью прямой печати. Диагност тем временем взялся за ключи и полез откручивать регулятор давления на рампе. Фонтан бенза окатил подкапотное пространство и немного нас. Ни капельки не смутившись, диагност взял пинцет и вытащил изнутри рампы немного грязи.

— Форсунки у вас забиты. Надо чистить. Вот у нас ультразвуковой стенд, можем зафигачить хоть ща, но такое дело: там на форсунках вакуумные шланги дубеют, при снятии могут порваться, в наличии нет, блаблабла… — понесло диагноста.
— Точно форсунки? а бензонасос может мозги епать? — в надежде избежать столь дорогостоящей процедуры, спросил я?
— Вы фонтан видели? с бензонасосом все в порядке.
С этим трудно было поспорить, напор струи был неплохой.
— Ну а без снятия прокатит почистить? — начал было торговаться я.
— Если бы там отложения были — да, а у Вас там грязь! — урезонил меня диагност. — Химия грязь не разъест.
Аргумент, хуле. За сим мы с диагностом распрощались. На ресепшене мне зарядили за чистку форсунок пять тыщ рублей и не забыли напомнить про акцию со старыми ведрами. Итого выходило 3350.
— Спасибо. — сказал я им и поспешил слиться.

А руки то чешутся, помнят преобразователь. Да и 500 рублей за винс всяко приятнее отдать чем 3300 за ультразвук. Ну и опыт опять же, его приобретение на первом месте по важности. Винс на авторынке нашелся быстро. Еще быстрее была сделана приблуда, которая заменяет бензонасос.

С ней все просто. Бутыль из под минералки. В пробке и в днище ниппеля от бескамерной шины. Тот, который в днище — без золотника. дальше маслобензостойкий шланг и топливный фильтр от нашего автопрома на другом конце.

Технология проста: лезем под заднее сиденье к полюбившемуся уже лючку бензобака. Снимаем оба шланга. Подающий соединяем с топливным фильтром, обратку направляем в пустую бутылку. В бутыль наливаем винс, пробку плотно закручиваем, к ниппелю в пробке подключаем компрессор. Нагоняем им давление 3 атмосферы и заводим тачку. Жижа под давлением через фильтр идет в движок, где пройдя через форсунки, и якобы почистив их благополучно сгорает. По методике нужно 20 минут потарахтеть на холостых, потом на 20 минут заглушить, потом еще 20 минут на переменных оборотах. Я газовал до 4000. Кстати, во время подгазовки заметил, что двиг очень остро реагирует на нажатие педали газа, обороты подскакивают сразу, без тупняков, захлебывания и троения. Винс расходовался довольно таки быстро, закупленного литра хватило на интервалы 15-15-10 минут. В идеале и чтоб наверняка нужно все таки два литра этой байды. Во время работы пробовали компрессором нагнать давление побольше, как переваливало за 3 атмосферы — из обратки в бутылку начинал литься винс. Сделали вывод, что регулятор давления со своей работой справляется хорошо.

Ну собственно всё. винс кончился, собрали все обратно. Машина было поехала резво, но почти сразу же одумалась и продолжила адово тупить при нажатии на газ. Неужели все таки бензонасос? Ну чтож, заказал новый, а пока он был в пути, было решено не отходя от кассы так сказать форсунки все-таки снять…

Затраты:
Минералка — 30 рублей
Шланг — 50 рублей
пара хомутов — 40 рублей
пара ниппелей — 20 рублей
фильтр — 30 рублей
Wynns 1л — 500 рублей

Вашему малышу необходимо автокресло, соответствующее его размеру. Правильное время для перехода на новое автокресло для детей зависит не от возраста, а от размера или веса ребенка. Большинство детских кресел…

В корейских автомобилях катализатор Киа Спортейдж 4 считают вполне надежной деталью. Производителем не предусмотрена его замена, т.к. этот элемент, расположенный в выпускном коллекторе. Но на практике оказывается, что эти нейтрализаторы выходят из…

Штатное устройство мультимедиа Киа Спортейдж 4 не всем водителям нравится, поэтому они хотят его заменить, или хотя бы перепрошить ШГУ, установив более продвинутое ПО. Обновление ШГУ Спортейдж 4 (Android) Испанцы в…

Автомобили Kia Sportage уже давно заняли лидирующие позиции в категории среднеразмерных кроссоверов. В материале рассмотрим последнее поколение корейских кроссоверов и оценим, за счет каких основных плюсов Kia Sportage 4 держит лидерство…

Впервые Киа Спортейдж 4 поколения представили на суд общественности во Франкфурте в сентябре 2015 года. Презентация прошла в рамках традиционной международной автомобильной выставки. Но это не стало сюрпризом. Внешность и…

Дебют Kia Sportage 4 состоялся на отечественном авторынке весной 2016-го года. Автомобиль претерпел много внешних изменений, включая оптику. Заменяя лампы Киа Спортейдж 4, важно соблюдать осторожность и помнить…

Датчик давления в шинах Киа Спортейдж 4 – это устройство, задача которого состоит в передаче информации о текущем положении дел в колесах автомобиля. Работает прибор только во время движения авто за…

Из нашего материала узнаете, как часто нужно менять воздушный фильтр Киа Спортейдж 4, как заменить этот расходник самостоятельно, а также какие нюансы нужно знать о фильтрующих элементах. Интервал замены Производитель…

Чтобы быть уверенным в том, что в нужный момент тормозные колодки Киа Спортейдж 4 сработают хорошо, время от времени проверяйте их состояние и не тяните с заменой. Производитель…

На Kia Sportage 4 поколения устанавливается бензиновый мотор 2.0 G4NA, который еще в 2014 заменил не лучший G4KD. Часто владельцы автомобилей, оборудованных G4KD и G4NA, сталкиваются с появлением задиров. При значительном отклонении от нормы можно слышать стук, который сначала появляется при работе непрогретого двигателя, а если игнорировать проблему дальше, уже и при работе мотора, работающего в оптимальном температурном режиме.

Итак, в чем же проявляются задиры Киа Спортейдж 4, что провоцирует их возникновение, какие рекомендации по решению проблемы и продлению срока эксплуатации двигателя? Читайте в этом материале.

Признаки появления задиров

Задиры в цилиндрах Киа Спортейдж 4 проявляются типичными для большинства случаев признаками.

После 50-150 тысяч километров непрогретый мотор начинает издавать металлический стук.

Так выглядят зарождающиеся задиры при осмотре цилиндров эндоскопом (cсылка на источник фото)

Проблема кроется в самой конструкции двигателя, и не имеет никакого отношения к пробегу, условиям эксплуатации, режиму езды и обслуживанию.

Некоторое время двигатель Спортейдж будет работать, несмотря на стук, увеличение расхода масла, плохой пуск и троение. Но все эти симптомы рано или поздно приведут к капитальному ремонту.

Cо стороны производителей не было ни отзывной кампании, ни проверок, хотя некоторые обратившиеся в официальный дилерский центр по гарантии смогли добиться замены блока. Однако большинство владельцев Киа Спортейдж 4 столкнулись с необходимостью ремонта двигателя за свой счет.

Возможные причины

Задиры G4NA

Итак, что же известно о причинах появления задиров двигателей Спортейдж?

Поршни перегреваются

Капитальные ремонты двигателя чаще всего показывали, что задиры Киа Спортейдж 4 поражали больше нижнюю часть цилиндров, по траектории движения юбки поршня. Это дало основание предполагать, что причина задиров в этой самой юбке.

Проблема может быть в том, что из-за недостаточного отведения тепла, вырабатываемого при агрессивном вождении, поршни могут перегреваться и расширяться, повреждая поверхность цилиндров. Отсутствие масляных форсунок усугубляет ситуацию, так как масло, распыляемое ими на поршни, могло бы дополнительно охлаждать поверхности.

G4KD

И хотя у данной версии есть много сторонников, ее достоверность поддается сомнению, ведь у родственных двигателей MITSUBISHI, также не оборудованных масляными форсунками, задиры встречаются гораздо реже.

Да и наличие таких форсунок вряд ли бы решило проблему, ведь масло распределяется по противоположной задирам стороне.

Пыль катализатора

В Киа Спортейдж 4 первый катализатор установлен в выпускном коллекторе близко к силовой установке. Если керамический нейтрализатор начинает разрушаться, его пыль может попадать в камеры сгорания. Такой абразив тоже может стать причиной задиров.

Маленькие зазоры и смесь

G4NA

Существует версия, что с целью уменьшения шума и вибраций разработчики двигателей для Киа Спортейдж 4 перенастроили параметры электронного блока управления и сократили поршневый тепловой зазор. Отсутствие задиров на моторах 4В11 объясняется использованием собственной прошивки Мицубиси.

При этом предположение вызывает сомнения, так как на пике борьбы за экологию производитель вряд ли бы стал уменьшать уровень шума мотора путем обогащения смеси.

Кроме того, заводская прошивка G4NA предусматривает достаточно низкие холостые обороты, что тоже противоречит версии с обогащением смеси.

Удешевление производства

Коленвал G4KD (ссылка на источник фото)

Некоторые владельцы Kia Sportage 4 сходятся во мнении, что на изготовлении силовых установок G4KD и G4NA производители решили сэкономить. В качестве аргументов в пользу теории указывают, что коленвал двигателя G4KD лишился некоторого количества балансиров, механизмы стали производиться из других материалов.

Однако теория шаткая, так как обоснованной связи между балансирами и смазочной системой так и не нашлось.

Решение проблемы

Ремонт G4KD

Как же решать проблему задиров в цилиндрах моторов G4NA Спортейдж 4?

При появлении и нарастании стуков поможет только ремонт.

И хотя корейские двигатели считаются одноразовыми, сервисы научились продлевать жизнь даже таким установкам путем гильзовки и расточки. К гильзовке прибегают чаще из-за того, что расточка тонкостенного блока может быть слишком глубокой. Кроме того, покупка поршней оригинальных размеров дешевле.

К покупке контрактных двигателей владельцы Киа Спортейдж 4 прибегают намного реже, так как в этом варианте отсутствуют гарантии о сроке эксплуатации такой установки.

Как максимально продлить жизнь мотору?

G4NA

Если установленный на Киа Спортейдж 4 двигатель G4NA не подает признаков появления задиров, для продления срока службы силового агрегата стоит придерживаться следующих рекомендаций:

Меняйте масло чаще, хотя бы раз в 7,5-10 тысяч км. По вязкости лучше использовать смазку с маркировкой 5W20.
Не ездите агрессивно на непрогретом мотре, особенно при низких температурах.
Сократите нагрузки на двигатель Спортейдж, не прогревшийся до оптимальной для работы температуры.
Не практикуйте длительную нагрузку на мотор. Чередуйте агрессивную и спокойную езду.
Забудьте о холодных пусках, а при экстремально низких температурах старайтесь использовать автомобиль по минимуму.

Однако даже щадящий режим эксплуатации двигателя не гарантирует 100-процентной защиты от задиров.

Заключение

Задиры в цилиндрах стали основной причиной снижения спроса на автомобили, оборудованные моторами G4KD и G4NA. При вторичной продаже владельцы существенно занижают цены, так как у покупателей возникают обоснованные опасения работе силовой установки.

Согласно регламенту технического обслуживания Киа, топливный фильтр Киа Спортейдж 4 подлежит смене каждые 60 тысяч км.

Если мотор дизельный, то смена должна производиться вдвое чаще, раз в 30 тысяч км.

Интервал замены топливного фильтра

Согласной регламенту, каждые 30 (дизель)-60 (бензин) тысяч км нужно ставить новый топливный фильтр.

Однако, эти интервалы больше подходят для идеальных условий государств. В России качество бензина ниже, чем в Европе и других странах, поэтому водители снижают интервал смены деталей.

Таким образом, для дизельного мотора интервал составляет 20-25 тысяч км, для бензинового 45-50 тысяч км.

Кроме этого, влияние на сохранность и исправность деталей оказывает стиль вождения водителя.

Это связано с тем, что пропускная способность стремительно ухудшается. Пропускная способность сильно влияет на характеристики Kia Sportage 4.

Если затянуть с заменой этой детали на Киа Спортейдж 4, можно спровоцировать появление серьезных поломок. Возможно выйдет из строя насос и форсунки, смена этих деталей стоит намного дороже, чем вовремя поставить новый фильтр.

Вода в дизельном фильтрующем элементе Спортейдж 4

Функция топливного фильтра в дизельном двигателе заключается в отделении воды от топлива. Это обеспечивает нормальную работу двигателя. Однако, вода может скапливаться на дне детали. Если там уже скопилось много жидкости, то при переводе ключа зажигания в соответствующее положения для запуска мотора, на панели загорится характерная лампа.

Лампа выглядит в виде сосуда, наполненного наполовину жидкостью.

Если стала мигать, необходимо сразу, если это возможно, слить жидкость из детали. Если этого не сделать, это приведет к смешивании воды и топлива. Что в конечном итоге станет причиной поломки системы подачи дизеля.

Выбираем

Оригинальный фильтрующий элемент для турбированного мотора 1.6 G4FJ — Hyundai/Kia 31112-1W000

31112-1W000

Артикул оригинала для дизеля 2.0 D4HA — Hyundai/Kia 319-221-K800

319-221-K800

Артикул заводского для бензинового мотора G4NA — Hyundai/Kia 311-12C-9000

Номер фильтра абсорбера топливного бака – 31184-D7000

31184D7000

Артикул оригинального фильтра для 2.4 бензин (G4KJ) – 311-121-W000

Меняем топливный фильтр Киа Спортейдж 4 (бензин)

Для замены этой детали на Kia Sportage 4, первоначально нужно снять минус с АКБ, далее открутить болт крепления заднего сидения. После этого надо отсоединить разъемы подогрева второго ряда, вынуть нижнюю часть дивана.

(ссылка на источник фото)

Открутить маленький металлический люк, прикрученный 4 болтами.

(ссылка на источник фото)

Далее надо отсоединить разъем питания, сжать плоскогубцами хомут толстого шланга, отвести в сторону. Снять толстый шланг, нажать на зеленый фиксатор, вытянуть вверх тонкий шлаг.

(ссылка на источник фото)

После этого нужно открутить все болты по периметру пластины модуля фильтра Киа Спортейдж 4, далее снять ее.

(ссылка на источник фото)

Чтобы достать модуль, необходимо аккуратно его проворачивать, поворачивать, во избежании загибания датчика уровня бензина.

(ссылка на источник фото)

Разбираем модуль Sportage 4

После этого нужно отсоединить штекеры от верхней части модуля. Далее разъединить разъемы шлангов, чтобы иметь возможность снять верхнюю часть и извлечь топливный фильтр.

Обратите внимание, первоначально их нужно аккуратно продвинуть вперед, это ослабит фиксацию. Далее сжать с двух сторон фиксаторы и демонтировать.

(ссылка на источник фото)

Далее извлечь фильтр грубой очистки из стакана.

(ссылка на источник фото)

Снять регулятор давления, тройник. Насос разбирать не нужно, провода не мешают устанавливать его на новый фильтр. Чтобы это сделать, нужно сжать фиксаторы крепления насоса, извлечь его из старой детали, аккуратно установить в новый. Сжав фиксаторы, аккуратно протолкнуть насос с сеткой.

(ссылка на источник фото)

На этом замена деталей закончена, нужно собирать систему в обратном порядке.

Сборка топливного модуля на Спортейдж 4

(ссылка на источник фото)

Установить деталь в стакан, соединить разъемы шлангов. Соединить их намного легче, чем снять. Однако, фиксаторы отверткой все же нужно будет сжимать. Аккуратно установить модуль обратно в лючок, путем поворотов, чтобы не повредить датчик уровня бензина.

(ссылка на источник фото)

Сверху установить прижимную пластину, закрепить ее 8 болтами по периметру. Нажав на зеленый фиксатор, вставить тонкий шланг в модуль, при помощи пассатижей, как и при извлечении, вставить обратно толстый шланг. Соединить разъем питания с модулем, закрыть лючок крышкой, прикрутить 4 болтами. Далее установить на место болт крепления заднего сидения, накинуть минус на АКБ.

Заключение

Замена топливного фильтра на Киа Спортейдж 4 не очень сложна. Необходимо вооружиться регламентом технического обслуживания и необходимыми инструментами.

Процесс установки новой детали у дизельного Sportage 4 проще. В отличие от бензинового топливный модуль в баке, у дизеля под капотом.

Проводя обслуживание и установку самостоятельно, можно сэкономить. Затраты ограничатся покупкой новой детали, а на замену понадобится максимум 1 час.

Читайте также: